Test Drive Mitsubishi Lirketdi Evolyutsiyasi X 2008 yildan beri sedan

Menda istayman ...

Va ba'zi moliyaviy imkoniyatlarning. tanlash uchun besh eshikli xetchbek nima? uning standartlari bilan, Maksim Sachkov bozorida mashhur avtomobil yaqinlashib. Foto: Aleksandr Kulnev.
vazifa oson emas. Axir, bu sinf avtomobillari haqida nizolarni, u har qanday ziyod nusxada bo'ladi. Bu holda, hammaning so'rovlar farq qiladi. Boshqa bir oila avtomobil qidirmoqda jon uchun tibbiyot keyin Kimdir ko'rinishi, boshqalar harakati ishonchli va qulay vositalarni bor istayman. universal kengash bo'lishi mumkin emas, balki ekspertlar guruhi ob'ektiv baholash albatta fosh qilinadi.
Mitsubishi Lancer-Sportbeck, test bosh a'zosi, darhol axlatxonaga ketdi, yangi raqamlar olgan. Shu bilan bir vaqtda, yangilangan Citroen-C4 keldi. Ikki boshqa avtomobillar Nissan-Tiida va Toyota-Auris allaqachon sabr-toqat kelganlar uchun kutish bo'lar.
Men chiroyli bo'lish istayman
mashina bor, jon ham qaysi joylarda ko'rinishi: qachon, o'tib, beixtiyor atrofida o'girib. faqat qarang shishib, SNiFF + audio samarasidir: Ba'zan ichki qarash, lekin yaqin olarsiz ... Toza qiziqishimni tanishish mumkin. Bas, u menga va auris bilan birga edi.
Shubhasiz, Toyota dizayn oldinga yutib qadam qildi. emas, balki go'zal joylashtirsangiz bo'lsa, keyin kamida haybatli spieces yilda, o'girilib faceless kulrang pirojnoe. Va biz tashqariga ko'rinishi haqida, tashqi va ichki tortdi nafaqat. Ol kamida bir apelsin o'quvchilar bir juft bilan gvardiyasi visor ostidan haydovchi qarab, markaziy konsoli yoki auris asl Dashboard osilib egri. kichik narsalar uchun bo'lmalarni ko'p qo'shish, barcha eshiklar ham cho'ntaklari, bir kosmetik sumkani yoki kichik xonimning sumka, bir visor bir qayd oynaga o'xshaydi qorin qutilarini bir juft. hech qanday shubha yo'q, Auris ko'p ayollar qalbini, ayniqsa, qizil, zabt etadi.
Men o'zimni xafa qilyapman. Ko'zgularni sozlash uchun joystikni quchoqlash uchun harakat qilib turardi. Va u markaziy qulfning tugmachasining tugmachalari singari keraksiz saflarga tushdi. Qorong'ida qorong'u burchaklarni sinchkovlik bilan qidirish muvaffaqiyatli o'tdi. To'g'ri, Auris ergonomikalarida hech qanday noto'g'ri hisob-kitoblar yo'q edi. Bundan tashqari, qo'nish balandligi yuqori, haydovchi o'rindig'ida bo'sh joy mavjud va u yaponlarni reabilitatsiya qiladi.
Lekin uzoq emas. Men tahririyat Korolla Auris Auris Aurisning taassurotlarini eslayman, u bir necha hafta o'tgach ketdi. Go'yo uchasiz, va siz bormaysiz. Joriy hetepback shuningdek, naqd pulga ega emas (qishki kauchukdan tashqari) va kaput ostida deyarli bir yarim o'nlab otlar ko'proq. Ammo qulaylik qayerda? Buning o'rniga, doimiy qichqiriq va tugunlar, unda robotik quti ayblashadi. Jim sayr qilib, robot robot, ammo faollashishni boshlaganda faolroq, pauza qilish kerak. O'z his-tuyg'usi kimnidir kabelga sudrab borayotganga o'xshaydi, bu uni tejaydi, u hali ham keskin cho'zilib ketmoqda. Biroq, agar siz tanlashni qo'llov berish nazorati ostida nazoratni qo'llash orqali qo'lda rejimini qo'lda bo'lsa, biroz yaxshi bo'ladi. Ammo u tezda zerikkan va tasalli saqlanib qoladi va yagona tasalli qoladi: u sun'iy aqldan yana bir g'alabani qo'lga kiritdi.
SmartNiz dvigateliga qaramay, Auris yoqmaydi. Va nafaqat robot tufayli. Rolls va noto'g'ri boshqarish Barcha burilishlar tez o'tish uchun itarib da emas. Orqa ko'rinishi oynasida qolish uchun tik ilonlar bo'lsa-da, Toyota sizga juda ko'p e'tibor talab qilmasdan, dam olish imkoniyatini beradi.
Kichik va nisbatan arzon avtomobillarga tushib qolgan texnik taraqqiyotni maqtang! Hojat yo'q olur fırçalar, shu jumladan yoki idishni harorat o'zgarib qo'shimcha harakatlarni, qilish. Ammo biror narsa uchun yo'nalishni va oqim stavkalarini o'zgartirish uchun, aks holda shisha oq qobig'ini darhol siqadi. Alohida Iqlim yaxshi. Bu ushlab turuvchi ega ekanligini sharmandalik.
Men ajoyib istayman
Yorqin ko'rinishi, sport kit, oppoq rang allaqachon tomoshabinlar mehri bir oshdi topish uchun etarli bo'ladi. Va Lancer faol tashqi ma'lumotlar yordamida qilinadi va Sportback faqat issiq qiziqish prefiks. Kim qarshi mumkin?
Mitsubishi ichida cheklov. Agar u asboblar orqali o'ynagan qoshlar uchun bo'lmagan bo'lsa, u siz Evropa Ijroiya separatida ekanligingizni o'ylashi kerak edi. Yaponiyaning minimalizm va kichik qismlarning o'ychanligi, masalan, tugmachalar, dastagonlar, kameralar, stanka atrofidagi tarqalib ketmaydigan va panel bo'ylab tarqalmagan. Iqlim nazorati bo'yicha uchta tutqichni oddiy, sodda, qulay ko'rinishga ega bo'ling.
O'rindiqlarga xatoni topishni xohlaysizmi. Menimcha, bu erda men bu erda qulay. Men ozgina yostiq ko'taradigan yagona narsa. Ouch, og'riyapti! Qo'lning orqa tomoni har bir harakat bilan qo'pol, eshik plastikasi kabi qo'pol, eshik plastikasi kabi ishqalanishga ishora qiladi. Va nima uchun orqa tomonlarning tezligini o'zgartirish kabi ishlab chiqaruvchilar shundan iboratki, oyoq va qo'llar doimiy ravishda murosa izlashlari kerak. Ko'rinib turganday tuyuldi, bu boshqaruv ustunini sozlashda qoladi. Qani, faqat balandligi bilan tartibga solinadimi? Kutilmagan!
Odatda, bir o'tirish uchun tanish yo'lning chetini bosish. Ajablanarli: koridorga qo'yilgan yana uchta mashinada, lifakte Yana bir yarim metrni tark etadi. Ammo u uzoq vaqtdan beri raqiblardan ancha yuqori.
... men chegirma va shovqinli qishda chayqaladim, balki ular nafaqat ularda emas: haydovchi o'rindig'idan, niqoblardagi toshlarning o'lchamini aniqlaysiz, ehtimol ovozli izolyatsiyani saqlashga arzimaydi . Ammo siz tezlatgich pedalini bosish orqali siz buni tezda unutasiz. Sinovdan to'rtinchi sinovdan boshlab, uning eng kuchli dvigateli raqiblardan ko'ra 200 kub va bir nechta o'nlab otlar, shuning uchun tezlashuv etakchiligi shubhasizdir. Ammo qarsaklar motorga loyiq emas va uning sherigi variatordir. Selektorni jimgina tarjitirmoqchi edingiz, shuningdek, qutini darhol unuting. Avtomobil silliq siljiydi, Trolleybusda aqlli va silliq ravishda harakatlanadi. Tachometrning minimal kechiktirilganidan so'ng, qizil zonaga yugurish va tezlikchi o'qishlar tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda.
Eng yaxshisi, albatta, qo'lda rejim mavjud. Endi qutining elektronikasi bilan qurilgan zinapoyalarga sakrab chiqadi va sizning xohishingiz darhol bajariladi: Selektorning neytral holatga qaytishga vaqtingiz yo'q edi va translyatsiya allaqachon yoqilgan. Men boshlashni boshlayman, ismixning manfaati yomon boshqaruv emas. Ammo vaqt o'tishi bilan va diqqat bilan burilishga kirish, o'rganilayotgan shinalar asfaltda qo'ng'iroq bilanoq ishonchli tarzda javob berishadi.
Men amaliy bo'lishni xohlayman
Landcaker va Tiyida xamirning bir xil sonini olishdi, ammo menimcha, menimcha, rasmga qarab, Mitsubishi-ga ustunlik beraman. Bu mantiqiy, chunki ular kiyimlar bo'ylab topiladi. Garchi pul sarflashga shoshilmasa, har doim vaqtingiz bor.
Tiidning yorqin ko'rinishi va chindan ham maqtanish mumkin emas. Biroq, hatchback hali ham serron tanasi bilan xamirlarni uyg'unlashtiradi. Ichkarida hamma narsa tashqi tomondan yaxshiroq ko'rinmaydi: metall qo'rqinchli va umuman olmogen kulrang massaga aylanib yurgan rangsiz materiallar, kamerali panelli materiallar va qoplamalar. Ammo bir muncha vaqt o'tgach, qo'lini yumshoq plastmassaga sarflab, qattiq anjumani nishonga olgan charm qo'shimchalar, juda tanqidiy munosabatda bo'lgan. Uni qulay ishlatish uchun nazorat va asboblar bilan qo'zichoq va vositalarda ergonomikada topilmadi. Biroq, men birinchi bo'lib mehmondo'st bo'lib tuyulgan o'rindiqqa tushib qoldim: uzoq vaqt sayohat, orqa va yostiqlarning tekis shakllarini yoqtirmaydi. Aytgancha, isitqladik kabi, to'lqinni boshqarish faqat bir xil tekislikda o'rnatiladi. Ammo baland, deyarli avtobus qo'nishiga qaramay, boshning ustidagi joy har qanday o'sishning ko'pi bo'ladi.
Bu gaz uchun ushlab turilganga o'xshaydi va mashina ko'payib borishni istamaydi. Selektor haydovchidan keyingi rejimga tushdi va katak ikkinchisiga bog'liq edi. Dastak kasallarni tuzatadi. Ha, hatto tanlangan dasturning belgisi ham asboblar panelida takrorlanadi. Ammo ko'proq haqoratli narsalar qutida tug'ilmaydi. Ajoyib sarflangan duet ishladi, avtomatik mashina tezda adashib, tezda o'zgartirildi va to'rtinchisi, to'rtinchisi hamkasblari oldida qizarib ketishi kerak emas edi. Agar men tezlikni pasaytirgan bo'lsam, unda avtoulovni qattiq burilishdan oldin, u erda avtoulov terli rulo va xiralashgan boshqaruv bilan shug'ullanishni juda istamagan. Ammo Nissan Unifter boshqalari uzoq yo'lda notekislik va shovqinni bezovta qilmadilar.
Men mehribonlikni xohlayman
Modellar dam olishdan bosh tortdi, avvalgilardan farqlash qiyinroq. Frantsuz avtomobil bu haqning yorqin tasdig'idir. Biroq, C4 qanchalik salqin, rasmiy ravishda yangilanib, shuning uchun u o'sishi kerak. Ammo bu diqqatni jalb qilishga tayyormi?
Bir misol, bitta shishada dizayn va sifatli ishlab chiqarish bir misol. Yumshoq, plastmassaga yoqadigan yumshoq, yumshoq, yumshoq, eng yoqimli C4 ichki qismining asosiy elementlari. Chiquvchilikni uzoq vaqt davomida kesish kerakmi? Chiroq cholg'ular, toj paneli yoki rulning sobit markaziga qarash kifoya. Aytgancha, ikkalagidan ham asl noqulaylik etkazib berilmaydi. Qulay harakat qiluvchi g'ildirak bilan, darhol yaxshilana, tezda tezlikni kuzatib boring, birozdan keyin siz qolgan ma'lumotlarni o'qishni boshlaysiz.
Zamonaviy dizaynerlar, jarayonga jalb qilish, ba'zan ushbu mavzu nafaqat jozibali va original, balki funktsional bo'lishi kerakligini unutib qo'ygan. Qisqichbaqasimonlar atrofida kichik tugmachalari bo'lgan rulning mahkamlangan uyasini oling. Mayli, vaqtning hajmidan bir necha marta o'tkazib yuborish, urinishni takrorlash kerak. Ammo men sayohat uchun uch marta ovoz berishga harakat qildim va hamma narsa egri ARC tugmachasini ololmadi! Eng yoqimli lahzalar emas.
Frantsuz hazilining oltin kollektsiyasidan boshqa aneporter. O'rindiq uchun mutaxassislar C4 bahoini raqobatchilarga qaraganda ko'proq etkazib berishni xohlashdi, ammo oxirida u noqulay tuzatishlar tufayli hisobga olindi. Qutb-rozetsiyani ayniqsa hayratda qoldirdi: stul va peshtaxta orasidagi qo'lingizni yumib olishingiz kerak, shunda qo'lingiz o'zimizdan itarilishi kerak. Ehtimol, ishlab chiqaruvchilar ikkinchi qatorda o'tirish haydovchining yordamiga yordam berishganmi?
120 kuchning dvigateli, vazifalar jimgina jimjitlarga olib keladigan vazifalar bilan juda zo'rlik bilan amalga oshiriladi, hujum paytida asabiylashmaydi. C4 dinamikasiga ko'ra, C4 dinamikasiga ko'ra, raqobat yanada kuchli (haqiqat va og'irroq) raqibdan ancha past emas. Motor to'rt bosqichli avtomatga, silliq harakat bilan aralashtirmaydi va pedalni erga bosganingizda, u bir yoki hatto ikkitasi bilan olib tashlanadi. Ehtimol, bu mashina hech kimni mamnun qilishga tayyor! Agar biron bir joyga shoshilma qilmasangiz, farovon pardalar, aniq boshqaruv, tushunarli va zanjir tormozlari ishonch va xotirjamlikni uyg'otadi. Siz Citroen-ga o'tishni darhol hayajonga uyg'otmoqchisiz. Aftidan, u navbatdagi burilishni biroz tezroq o'tirish uchun shishib ketadi. Bu erda asosiy mohirlik imkoniyatlar, o'z va avtomobilni baholaydi.
***
Siz nimani tanladingiz? Masalan, men oxirini to'liq aniqlamadim. Men istakni tabiiy odamga maksimal darajada olib borishga harakat qilaman: bu barcha vazifalarni bajarish va juda yaxshi mashinani aralashtirish. Ammo uning egasi bo'lish, bitta istak etarli bo'lmaydi, siz boshqa imkoniyatlarga ega bo'lishingiz kerak.

Beshinchi eshik orqasida
Ko'pchilik amaliy va ko'p qirrali tufayli 5 eshikli xetbacks sotib olishadi: siz nafaqat mahsulotdan tashqarida do'konga, balki kir yuvish mashinasi yoki kichik tortmasining ko'kragiga ham borishingiz mumkin. Biz magistralga va ularning o'zgarishlarini ko'rib chiqamiz.
To'rtta orqa o'rindiqlar qismlarga joylashtirilgan (40:60). Bundan tashqari, bu eng yaxshi ko'rinishga ega: tutqichni tortib olish kifoya va bahor yuklangan Sama Sama magistralning pastki qismida yopiladi. Aytgancha, Aurisa va C4 yordami bir xil bo'lib chiqadi, magistral va salon bosqichini o'stiradi. Ammo Nissan chinrangrangning orqa o'rindiqlari maqtanadi: dastagini tortdi (idishni yoki yuk xonasida) va magistral 200 mm gacha qo'shilgan. Orqa o'rindiqning orqa tomonining belgini kamaytirish uchun foydali hajmni ko'tarishning yana bir usuli. TIIDA ushbu maqsad uchun beshta belgilangan qoidaga ega. Bunday diqqatga sazovor va Auris, faqat ikkita qoida mavjud.
Namunalar ko'rsatildi: Auris eng kichik magistralga ega. Massiv g'ildirakli arklar va yuqori qavat. To'g'ri, uning ostida to'liq zaxira g'ildirak va kichik narsalar uchun plastik tovoqlar.
Uzunligi eng cho'zilgan, ammo unchalik yaxshi emas, balki uni tortib oladi. Eshik shaklida va katta hajmdagi qulay, ammo qattiq yuklash balandligi sababli og'ir narsalarni tashlash oson emas.
Nomzodda, chuqur magistral Tiidni mag'lubiyatga uchratdi. Bundan tashqari, uning yuk bo'linmasi juda qulay. Rasmning beshinchi eshikning to'liq ochilmaganligini va orqa o'rindiqni siljitish uchun yopishqoq tutqichni buzadi.
C4 da o'lchov bo'yicha eng kuchli magistral. Aytgancha, to'rtinchi sinovdan faqatitroenda ham orqa va orqa o'rindiqlarni tashiydi.

 
 

 
 

 
 

 
 
 
 



 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali