Test Drive Mitsubishi Lirketdi Evolyutsiyasi X 2008 yildan beri sedan
Hatchback boshida yoki tarkibning orqasida qolganda
Xetchbek organi bilan Oldingi Mitsubishi Lancer o'tgan asrning oxirlarida 80s chop etilgan. Lancers oltinchi avlod kichik bir, bir go'zal va noqulay mashinasi bo'lgani kabi, bu o'zgartirish ko'p edi. Eslab? Bu 1992 yilda ishlab chiqarish chiqarildi. Keyingi uch avlod faqat ikki tanasi tafovutlar sedani va vagon ishlab chiqarildi. bir oraliq versiyasi yillab bir o'nlab bozori uchun uning zarurligini isbotladi va muhandislar xetchbekni rivojlanishi madh kerak edi. urug ', tasavvur prototip Lancer Kontseptsiyasi-Sportback uchun 2005th Mitsubishi yilda. Va, men eng o'n u bilan bor, aytish kerak. Aslida, u o'zini nomidagi sovun opera birinchi qator qahramoni bo'ldi, chunki Sportback bosqinchi shitirlash, adab, keyin edi. So'ngra u yana yaqin Shveytsariyada o'tgan aprel tomonidan ko'rsatilgan preyprint Prototype-S haqiqiy, edi
konveyörde o'qchi askar o'rni bir besh eshikli versiyasi bilan, Yaponiya, albatta, shoshilmang edi. Avvaliga, ular ketma-ket hamjihatlikni bilan hayron va sedan targ'ib, va faqat o'tgan yilning o'rtasida, kompaniya nihoyat xetchbek qilish boshlandi. Bu uzoq kutilgan avtomobil biz bilan paydo 2008 yilning kuzida yapon va yevropaliklardan olish birinchi bo'ldi.
Rossiyada Sportback + va ixlos bilan taklif, taklif uch o'zgarishlar keltirilgan. Motor biri 143-kuchli O'n oltinchi Flipted 1,8 MIVEC (Mitsubishi Innovatsion Supap va hatto Lift elektron Contro) o'zgaruvchan gaz tarqatish bosqichlarida va kirish valfi insult bo'lgan sozlanishi qiymati. Bu besh-tezlikda mexanik yoki varyatör bilan birlashtirilgan. Biz so'nggi bilan xamir ustiga bir mashina bor.
Qualbakka tajovuzkor xarakterga ega ekanligiga ishonadiganlar xato qilishadi. Barcha tajovuz faqat tashqi ko'rinishi bilan cheklangan. Raxminlikning ruhida. Dvigateldan, muhandislar yaxshi xususiyatlarga erishishga muvaffaq bo'lishdi. Va Sekundomchning bir narsa aytganda, his-tuyg'u butunlay boshqacha. Men hech qachon joydan yuzlab sport aqlining 11,7 soniyasini tashkil etgunga qadar hech qachon sakrashni aytmayman. Bu juda uzoq ko'rinadi. Variant atrofida. Polda shippaklar, dvigatel bir lahzada tez o'sib bormoqda va taxminan 4000 RPM molik cho'qqisida osilgan. Aksincha variant nisbati o'zgaruvchanligi va krankshraf inqiloblarida sekin o'sishning sekin o'sishi tufayli yanada oshib ketishi.
Variator tarkibidagi barcha quvvat bloklari, bunday algoritmda ishlashni o'z ichiga oladi. Eng kam yoqilg'i sarfi bilan eng samarali bo'lgan eng samarali, dvigatel moment va quvvatning cho'qqilari o'rtasida ishlaydigan displey. Tezlashtirish paytida variant tishli nisbatni yumshatadigan, ko'payib boradi va kuchayadi, dvigatelni yuklaydi va u o'z navbatida, o'sib bormoqda. Bu nafaqat iqtisodiy, balki ECO. Ingliz tilida motorning silliq ko'tarilishi bilan, vaqtinchalik rejimda ishlamaydi va ishlaydigan aralashmani qayta ro'yxatdan o'tkazishning hojati yo'q. Aralashmaning kambag'allari - yonishning issiqligi, eng kichik uglevodorod zanjiri oksidlanish paytida hosil bo'ladi.
Hamma narsa hech narsa bo'lmaydi, faqat fitna izolatsiyasi bilan faqat fitna ishida bu muhim emas. Sunny Trlyly Tallyuse Dunyo, dvigatel bilan osilgan dvigatelni tezlashtirish paytida hech kimni olishi mumkin. Qo'lda rejimmi? Ha, bu magniy razvedka statistikasi va avtomatik uzatgich sifatida vites qutisiga ko'tarilishdir. Tezlashtirishda to'g'ridan-to'g'ri g'alaba rejimni bermaydi, ammo yirtilgan shahar tsiklida, siz oltita slektive tsikl koeffitsienti qo'lda bo'lganingizda, siz avtomatik ravishda ko'proq dinamik harakat qilishingiz mumkin. Limiter qo'zg'atilsa ham, ularning ko'payishiga mustaqil o'tish amalga oshmaydi. Shunday qilib, tanlangan bosqichda siz o'zboshimchalik bilan uzoq vaqt davomida o'zboshimchalik bilan harakat qilishingiz mumkin. Iste'mol, albatta, ko'payadi, ammo bu holda, gaz pedalidagi dvigatel chaqmoq va yutuqlarga ta'sir qiladi. Faqat almashtirish uchun vaqtingiz bor.
Lug'atning to'g'ridan-to'g'ri kursi yaxshi davom etmoqda, ammo o'z navbatida, fake reaktsion reaktsion kuchlari avtomobil bilan birlashishga yordam bermaydi. Katta chet el va uning frantsuz tilida egizak egizaklari 4007 va Citroen C-Cronterer, bunday xatti-harakati yaxshi xulq-atvor, ammo isituvchi ko'proq ochkolarni kutmoqda. Sekin burilishlarda admkor sezilarli darajada kubikli va agar siz yoyni chetga o'tkazganingizda, orqa o'q har doim birinchi navbatda sirpanishga intilmoqda. Aytgancha, barqarorlashtirish tizimi qo'shimcha to'lov uchun ham mavjud emas (faqat abbd)! 1550 kilogramm lyuk uchun, siljishga moyil bo'lsa, bu kislorod baliq sifatida kerak.
Sportback qulay qulaylik. Katta tartibsizliklar bo'yicha u bir oz silkitadi va osma qalpoqlar to'xtatib turilishini juda faol ravishda xabardor qilmaydi. Hatto juda katta sevadiganlar ham zaldan qoniqishadi. Orqa tomonda men o'zim uchun o'tirganimda (men 190 sm, sahnada ko'tarilaman va joyning oyoqlari gullab-yashnagan edi. Muhandislar bunday bir qator bo'shliq nafaqat nisbatan uzoq baza va tana tartibiga, balki oldingi o'rindiqlarning ingichka orqa qismida ham o'ynashga muvaffaq bo'ldi. G'ildirakning orqasida, bu faqat o'rtacha o'smaydigan drayverlarga o'rtacha emas. Boshqaruv ustunining pozitsiyasi faqat balandlikda o'rnatiladi, men har doimgidek, chuqurlik uchun etarli darajada tartibga solishga ega emas edi.
Mashinada o'zini qarama-qarshi qoldiradi. Agressiv ko'rinishi bilan u boshqalarni baqirib yuboradi va ularni qo'rqitadi. Ammo, bir vaqtning o'zida, odat yoki dinamika iot-da ham ushbu tasvirga mos kelmaydi. Agar sizga ko'proq tushkunlik xarakteriga ega bo'lgan mashina kerak bo'lsa, men o'z tanlovimni to'xtatishni maslahat beraman, masalan, Mazda3 (710,000 rubldan, 755,000 rubldan 710 + 4ACpp) .
Arsenalda, elektropaette, quyma disklar, iqlimni boshqarish va boshqa buqalar, har doim oltita havo yostig'i va durabsiz stabilizatsiya tizimi bo'ladi. Adminoakka narxi 695 130 rubldan boshlanadi. Qo'l qutisi bilan taklif qilingan va 735,563 rubldan taklif qilingan versiya uchun. Variantni o'zgartirish uchun. Bunday holda, avtomobil elektr avtomobil bilan, po'latdan tashqari, beshta havo yostig'i (ikki frontal, ikki tomoni, bitta haydovchi tizzalari), konditsioner va isitiladigan joylar bilan birga elektr avtomobili bilan bo'ladi. Kuchli eng qimmat ijro etuvchi mashina (MCPP 845 664 rubl bilan.) Ko'krak qafasi agressiv tanasi, qo'shimcha tomonortlik displeylari, shiddatli disklar, yanada rivojlangan audio va iqlim nazorati
Siz hanuzgacha admirakka sportning so'zlari va zeriktirkidan tilaymanmi? Agar shunday bo'lsa, ehtimol, Ralliyning kukun veriga e'tibor berish mantiqiy. Aynan shu erda ko'rinishi va mazmunida kelishni boshlaydi. Sport shassi, 2,0 litr Turboshlangan Mivec va 343 Gbec, Twin Box (Eginilik xm). Yuzlab, maksimal tezlikda 220 km / soat tezlikda. Bu erda ko'tarilgan og'ir tanasi haqiqatan ham mos keladi. Baxt uchun yana nima kerak? 1 427 272 rub. Shunday qilib, bu baxt amalga oshiriladi.
Biroq, agar siz miting egasi bo'lsangiz ham, siz hali ham biror narsani xohlaysiz. Sizning ufqingizda, o'ninchi evolyutsiyaning o'ninchi evolyutsiyasi taxminan 366 Nyuton va 5.4 sekund drayvlash uchun 5,4 sekundgacha, eng g'ildirakli avtoulovning uzatilishi S-AWC (SUPULLLLLLLLLLED boshqaruvi) bilan jihozlangan. Biroq, Evolyutsiya X butunlay boshqa darajasidir. 1 775 614 Rub uchun kamida adrenalin rozilik
Manba: Avtomatik.mail.ru.
