Mitsubishi lashkori evolyutsiyasi X 2008 yildan boshlab Seron
Go'zallik va kuch haqida
Vaqt juda tez uchadi. Kecha biz faqat asosiy avlodni foiz bilan va mo''jizaga umid qilish uchun kalitlarni oldik. Ammo men butun yilni portlatdim! Shu bilan birga, hayotni dunyodagi birinchi ommaviy sport separi bilan tanishish hali ham sezilmoqda. Ichki, mayin konfiguratsiyalar, noaniq ovozli izolyatsiya qilishning ajoyib arzonligi ... Ammo 2007 yilning yozida Mitsubishining rasmiy imporatsiyasi hamma narsani tuzatishga va ijro haqida hisobot berishga va'da bergan. Takroriy imtihon
Shunday qilib, biz Landcakerni yana to'siqqa chaqirishga qaror qildik. Bu safar bizning bozorimizning eng mashhur Mitsubishi, 4-eshikli Sivik bo'ladi. Nega aynan u? Shunday qilib, baribir, yaqinroq raqobatchi uchun qiyin va nafaqat 1,8 litr hajmdagi yapon anjumanida, balki Yaponiya Assambleyasi, balki narx.
Faqat Mitsubishi va Honda dizayni turli xil olamlardangidir. Superhagrasasive va tikanli lanzer akmoli profillari Radiatör drating va keskin farang dog'lar, chap qatordan parchalangan drayverlarni haydash uchun maxsus yaratilgan. Va yuqori taom La Alpha Romo? Siz barmoqlaringizni 35 yoshgacha bo'lgan yosh yigitlardan tashkil topganiga nima uchun barmoqlaringizni yalay olasiz. Kecha bolalar metall va plastmassada tabiiy energiya skripkasi yo'qligini aytolmaydilar.
Sivich - uning aksi: yumshoq, tajovuzdan xoli, siluetli siluet. Ehtimol, 4 eshikli Hondaning ko'rinishi bilan juda xotirjam xotirjam bo'lishi mumkin, ular uchun yopishadigan narsa yo'q.
Nima bo'lgansiz
Sivikning ichki qismi ilm-fan fantastika uchun befarq bo'lmaganlar uchun yaratilganga o'xshaydi. Axir, bunday kosmik salon aka-uka, to'rt va besh eshik endi yo'q. Eng ajoyib narsa shundaki, Honda dizaynerlari kompaniyalar-kompaniyalar bilan chambarchas bog'langan. Axir, bu erda nafaqat qiziqarli, balki juda qulay emas! Menga yoqadigan narsa menga bir raqamli tezlik o'lchagichni quyoshga yoqmaydi, u derazadagi raqamlarning miltillashini g'azablantirmaydi. Musiqa boshqaruv panellari va iqlim nazorati boshqaruv panelida oqlangan holda. Va sifat haqida shikoyatlar yo'q. Old panelning yumshoq plastikasi. O'rindiqlar, vilka velosi bilan o'rab olingan, uyning bir oz qulayligini qo'shing. Va rulning g'ildiragi egri panjara tortuvchi igna, gumbazli ovalning asosiy qismi va g'ildirakli rulni uzatish tugmachalari bilan. Bir so'z o'yinchoq! Barcha yaxshi narsalar ro'yxatidan, grafit ostida plastmassaning plastmassalari plastik eshigi tutqichlari chiqadi.
Honda, Honda stulning yumshoq velosi tomonidan yupatgan, shunchaki olijanob ko'rinmaydi, u lanserga qaraganda ko'proq o'zgarishlarga ega
Har bir vizorda cho'tka nometall yoqimli
Honda qo'lqop qutisi ham kenglikda farq qilmaydi
Ammo Sivik o'rindiqlar orasidagi kattaroq qutida
ESP, o'rindiqlarning orqa tomonidagi cho'ntagida, Honda saqlamaydi
TEXNIKA ShAFT FOY transporitsiyasining sport rejimida ishlaydi
Honda bagaj fermasi ancha tsivilizatsiya qilingan
Povutlarni mahkamlash chashka ushlagichini burab, uyali telefon uchun sevgiliga aylantirish orqali yashirinish mumkin
Bir dasta magistralni ochish uchun javobgar va gazni (o'zingizdan) (o'zingizdan)
Eng qimmat versiyasida sivikning qatl etilishi hatto CD almashtiruvchisiga taxmin qilinadi
Shunday qilib, ismix ichida eshik tutqichlari umumiy rasmdan tushadi. Metall, ular salonning mustahkamligini ishontirishga harakat qilishadi. Afsuski, tutqazuvchilarning ichki qismidagi barcha olijanoblik tugaydi. Yil davomida u barcha sinfdoshlarning eng arzonlarini qolgan iotni yaxshilamadi. Aytgancha, nafaqat yaponiyalik, balki Koreys ham. Shubhasiz, biz Kia Sid Salonni so'raymiz.
Umuman stul yaxshi, ammo yanada aniqroq tomonni qo'llab-quvvatlash va balandlikda sozlash yashirin bo'lmaydi
Matchlar cho'ntagida saqlashning yana bir namunasi faqat yo'lovchilar o'rindig'idagi o'rindiqda keltirilgan
Umumiy tejash fonida, visordagi oynaning yo'qligi ajablanarli emas
Jurnalimizning formatidagi hujjatlar faqat jingalak holatda moslangan qo'lqop qutisidagi hujjatlar
Lircakerdagi o'rindiqlarni isitish, hatto asosiy ishlashda ham ta'minlanadi
Shu payt Afsuski, Afsuski, u faqat 2 litr isitgichni qo'ydi
Etkazishning rulli kalitlari xuddi shu zamonaviy va tashqi ko'rinishga ega
Lug'at magistralining karton qirolligi - tovuqlarga kulgi
Souturom harorati yo'qligi bortining yo'qligi Kengashning bajarilishini qoplaydi
Mitsubilishi-dagi deraza tugmachalari og'irligi uchun etti kilogramm sotib olganga o'xshaydi. Magistral va yoqilg'ining ochilishini hisobga oladigan bo'yoqlar yaponiyalik grammni iste'mol qilmaydi. Radio displey har doim deyarli o'qib bo'lmaydigan bo'lib qolishi uchun ajoyib qobiliyatga ega. O'rindiqlarning to'qimalarining to'qimalari hatto 41-mutastritning narxi faqat 41-muskovitning saloniga mos kelishini istar edi. Davom etishim kerakmi? Agar siz rulning ingichka va sirli terisi bo'lsa, teriga xo'rsinib, eshiklar, ba'zan yopiq emas, balki hashamatli Jigulevskiy bilan yopiq emas ovoz. Ammo umuman ergonomika bilan hamma narsa tartibda, aks holda obro'li Flash Mitsubishi-ni o'tkazish mumkin emas.
Kosmosda savollar yo'q
Honda va Mitsubishi, ular aytganidek, zamonaviy golflar sinf modellari tomonidan taqdim etilgan kenglikning imkoniyatlaridan mahrum. Uzun bo'yli 185188 sm bo'lgan to'rtta kattalar sedalar ham saqlanib qoladi. Rahbarning elkalarida, ayniqsa o'rindiqlar qatorida, ammo sivik sivik yo'lovchilari uning muammosi ustidan yanada saxiy zaxiraga ega. Honda salonning orqa tomonidagi zaminning yana bir afzalligi bor. Asosan markaziy tunnelning yo'qligi, uchinchi yo'lovchi uchun foydali bo'lgan foydali yo'lovchi. Ammo bu nazariyada. Siz shunchaki divan markazida tor yostiqka qaraysiz, bu erda yo'lovchi ko'ngilli topish qiyin vazifa.
Ikkalasini ham sekins divanning divanining etarlicha massivi boshini qisqartirish orqa ekspluatatsiyani kuchaytirmoqda
Rivallarning old o'rindiqlariga jiddiy da'vo qilish ham qiyin. Ehtimol, ikkalasi ham bizning kamtarona didimizga, yanada rivojlangan yordamni qo'llab-quvvatlashga muhtoj emas. Honda shuningdek, tuzatishlar doirasi aniq va aniqroq. Va rulni, shuningdek, raqobatdoshidan farqli o'laroq, ikki yo'nalishda tartibga solinadi. Biroq, bunday arzimas narsa uchun biz Mitsubishi bahoini kamaytirmadik.
O'lchamlar santimetrda beriladi. * O'rindiq yostiqdan shipgacha bo'lgan masofa. Orqa tomondan o'tirishning oyoqlari uchun joy haydovchining o'sishi 185 sm ekanligini ko'rsatadi.
Maqtanish uchun hech narsa yo'q
Lug'at magistralining qopqog'ining ixcham parallelitlangan mexanizmi yukning xavfsizligi haqida tashvishlanmasligi uchun juda qulaydir. Ammo qichqiriq uchun juda erta. Ushbu ko'chadan Mitsubishi bilan ma'qul keladigan yagona narsa. Va yana, siz qayerda katta yuklash balandligi yoki taniqli ichki geometriyani ko'plab texnologik kampekalar va prostetiklar bilan boshlashni bilmaysizmi? Salon va magistral o'rtasidagi cheklangan archa katta uzunlikdagi uzunligi va niqoblarni o'rab turgan ochiq kartonlarni tashiyotganda, shunchaki uyat.
Raqladerdan farqli o'laroq, Honda Loops keng yukni olishi mumkin
Ikkalasi ham ismi (chapda) va Sivik faqat divanning orqa tomonini burishadi
Sivitikning ushlagi ham durdona emas, ammo har qanday klassik sedan haqida ham xuddi shunday deyish mumkin, ammo baribir bu qulayroq. Ayting, yuklash balandligi 10 sm kamroq, divanning kesilishi to'g'ridan-to'g'ri magistraldan to'g'ridan-to'g'ri magistraldan katlanmasligi mumkin, chunki ikkita maxsus hisob beriladi.
Yaxshi otlar Darhol aytaman, yangi 143 otliq dvigateli Mitsubishi bilan yaxshi ko'rardik. Har qanday holatda boshqa variant bilan bog'langan. Bu eng qimmat 2 litrli versiya dinamikasida yo'qolishi mumkin emas. Bundan tashqari, bu erda uzatilishning salohiyati birlamchi hisoblanadi. Axir, xanjar - dizayni tufayli, dizayni tufayli dvigatelga kerakli ehtiyojni uzmasdan optimal tezlikda ishlash imkonini beradi. Shuning uchun D (haydovchi) rejimida lancer juda bemalol, go'yo istamagan holda, istamasa, istamaydi. Ammo bu holda, taassurotlar aslida yomon emas. Adenalin in'ektsiyalarini xohlaysizmi? Oltita virtual translyatsiya bilan qo'lda qo'llanmani faollashtirish. Raqqoslador, agar real vaqtni tezlashtirish orqali, agar hech bo'lmaganda sezgilar bo'lsa, darhol iltifotga aylanadi.
Aytgancha, biz Mitsubishi-ning rulli kalitlari juda yoqdi. Bu oqlangan petalga tegishga arziydi va lifake zinapoyadan so'ng ohangdor drayverni, tishli va tushirishni darhol unutadi. Tez bo'lishdan oldin, siz mashinani qamal qilishingiz kerak, yoki bir yoki ikkitasiga qarab harakatlanayotgan mashinani qamal qilish yoki jilmayishni xavf ostiga qo'yish uchun bir lahzaga harakat qilishingiz kerak. Don rejimingizga qo'shimcha ravishda, avtoulov faqat to'liq to'xtab qolgandan keyin qaytib keladi. Juda mahoratli.
Honda avtomatik uzatish algoritmi unchalik qulay emas. Box Sport kompaniyasi bu sport turiga ta'sir etguncha, boshqaruvchi dastagini bosish befoyda. Biroq, bu, ehtimol, Sivikga yagona da'vo. Aks holda, 1,8 litrlik 140 ot kuchiga ega dvigatel va 5 tezyurar mashina juftligi ajoyib. Honda zich shahar oqimida qulay va keraksiz ravishda harakat qilishga imkon beradi. Silliq, twigisiz u dasturlarni saralaydi, o'tkir tezlashuv tartibiga tez yordam beradi. Peda va Sivikda shivirlash juda arziydi, motorni xursandchilik bilan yo'qotib, tezda sur'atni tezlashtiradi.
Standart rejimlarda Sivik tormozlari biroz tushunarli ko'rinardi. Bu erda sekinlikni boshqarish osonroq, chunki tanaffus operatori darhol ishlashga kelmaydi, chunki siz to'liq to'xtash yo'lini mustaqil ravishda hisoblashingizga imkon beradi. Lancaker qattiqroq. Boshqa tomondan, yuqori tezlikda tormoz, bu haddan tashqari qizib ketishga moyil bo'lgan Mitsubishi tormozlari ekanligini ko'rsatdi. Jang o'yini chiqadi.
Yo'q
Ikkala yapon firmalari juda yorqin poyga tarjimai holi, lashkali yoki Sivikning chinakam sport xarakteriga ega bo'lishlariga qaramay. Ko'zlarning o'tish joyida, ikkalasi ham malakali o'rta dehqonlar, boshqa hech narsa yo'q. Biroq, haydovchilar ko'pchilik uchun bunday kompetentsiya ko'zlar uchun etarli. Sendantlar kam miqdordagi kamchiliklarni ishonchli tarzda ishlab chiqadilar, yon tomondan g'azablanmaydigan yuqori spete tekis chiziqni ushlab turishadi. Magistralida haydovchi 190200 km / soat bilan yaqinroq vaziyat ustidan nazoratni saqlab qoladi. Ofset uchun etarli. Ammo tezkor burilishlarda biz sivikni biroz ko'proq yoqdi. Birinchidan, Honda to'xtash joyidan to'xtash g'ildiragining to'xtashiga qadar 2,5 dan ortiq aylanma mavjud. Ikkinchidan, VIHIda qisqa oqadigan diskvalifikatsiya kurashi juda samarali kurashmoqda. Va nihoyat, uchinchisi, faqat SIVIK dinamik barqarorlik tizimi bilan jihozlangan.
Lircer uchun, masalan, faqat eng qimmat 2 litrli dvigatel bilan mavjud. Bundan tashqari, Ulan rul g'ildiragi hanuzgacha fikr-mulohazalarda qolmayapti va yumshoq osma burchaklarda tezroq taslim bo'ldi.
Kontsert davom etmoqda
Ayrim, yapon golf sinf modellari evropalik hamkasblaridan kam. Shunday qilib, bizning duelistlarimiz, birinchi navbatda shovqin izolyatsiya nuqtai nazaridan da'vo qilishlari mumkin. Sivica motor deyarli bo'sh joyda eshitilmaydi va shaharning o'lchash sur'atlari o'zgarmaydi. Ammo bu pedalni chuqurroq maydalash yoki sport rejimiga borishga arziydi, chunki ichki makon zerikarli gugurt bilan to'ldiriladi. Biroq, ispan sivik bilan solishtirganda haqiqiy jim.
Chiqzat tizimining juda g'alati rezonans ovozi shovqinli Mitsubishi motoriga qo'shiladi. Va tezlik 60 km dan oshganda, isitqladir hayratlanarli darajada shovqinli va shinaning yulka sifatiga sezgir ekanligi aniqlandi. Shaavel asfaltning ozgina aralashmasi bilan qo'pol tarzda, salon deyarli jiringlashiga aylanib, shov-shuvga to'ldi. Agar siz tezroq borsangiz, faqat haddan tashqari katta musiqa yoki tabiiy mo'ynali shlyapa quloqlar uchun najot bo'lishi mumkin.
Ammo silliqlik nuqtai nazaridan, Mitsubishi, aksincha, eng sevimli. 2 litr isitqetendan farqli o'laroq, bosilgan diskvalifikatsiya, 1,8 litrli ULA, juda qulaylikni namoyish etadi. Va o'tkir qichishishlarda, diskvalifikaning energiya intensivligi savollarni oshirmaydi. Sivich yanada qattiqroq, ammo uni to'xtatib turishni noqulay deb chaqirish hali ham mumkin emas.
Pullik dori
Bu yilgi jurnalist va xaridorlarning ko'plab so'rovlarida lankladkor shishiradigan xavfsizlik pardalarini qabul qildi. To'g'ri, ular intensivlikning ijro etilishida 1,8 yoki 2 litr dvigatel bilan mavjud. Dinamik barqarorlik tizimi faqat 150 ot kuchiga to'g'ri keladi. Mitsubishi. Hech bo'lmaganda, ular ABS-da saqlamadi. Hozirgacha isitqladi Evropada bir soat davomida Evropada euroncap halokat sinovidan o'tmadi, shuning uchun vaziyat faqat Landcast-Sportbek debyutidan keyin o'zgarishi mumkin. Biroq, yapon sedan qulab tushish testini o'tkazuvchi Amerika NHTA uyushmasi, haydovchining old va lateral zarba berishini juda yuqori baholadi.
Ammo sivik evroncap-dan to'rttasini oldi. Mutaxassislarning asosiy tarkibiy himoyaini maqtab, mutaxassislar torpeedo elementlari oldida o'tirgan oyoqlarga tahdid solishini ta'kidladilar. Bu havo yostig'i va ABS allaqachon bazada bo'lganligini qo'shimcha qilish kerak.
Xo'sh, bu erda ular buni qilishadi Uzoq vaqt davomida Mitsubishining mashhurligi hech bo'lmaganda yapon rentabellariga qaraganda lyaper bo'lib o'tdi. Bu shunday bo'lib qoladi, ammo faqat 1,5 litrlik dvigateli 491,775 rubldan. Optimal 1,8-litri dvigateli bilan avtomobil butunlay boshqacha pul sarflaydi. Oddiy taklif uchun 544,260 rubl so'raladi. (Variator 31,710 rubl miqdoridagi narxlarga qo'shildi). Uskunalar asosan 5 ta yostiq, shu jumladan tizza, ABS, konditsioner, isitish joylari, mp3 muses. Ammo yorqin tashqi Mitsubishi qopqoqlarga katta ko'rinmaydi. 16 dyuymli quyma displeyli disklar, shuningdek, teri rulini, tumandagi alyuminiy uchun dekorativ qo'shimchalar 569 956 rublga taklif qilinadi. Va nihoyat, eng qimmat intensivlik (qo'lda yuqishning 594,831 rubl, variant bilan 594 541 rubl) oyna yostiqlari, yomg'ir va yorug'lik sensorlari, shuningdek, konditsioner o'rniga iqlimni qo'shadi.
Kutib turing, lekin deyarli 630 ming - Korolla, Mazda-3 va o'sha Sivikning hududi. Aksincha, Honda yanada arzonroq. Narxlar ro'yxati 533 000 rubldan boshlanadi. 4 ta havo sumkasi, abs, konditsioner, mp3 magnit, o'rindiqlarni va elektr paketini isitish uchun qulaylik versiyasi uchun. Eng maqbul, ehtimol, avtomat uzatmali elillar 608 ming so'raladigan. U lorcakkor-yinvayt + quyma disklar va tumanlardagi, ammo yanada foydali stavkaga boy. Va nihoyat, eng qimmat sivik kompakt-incissuitning 653 000 rubl turadi. Va yana, intensivlardan farqli o'laroq, ESP, Signal va CD almashtiruvchisi bu erga kiritilgan. Faqat diler tomonidan belgilangan oxirgi ikkita variant sizga 26 ming turadi. Xo'sh, bu erda eng arzon kim?!
Ikkala mashinadagi ham kafolat faqat yaponiyalik uch yil yoki 100 ming kilometr. Urush orasidagi intervallar har 15000 km ni ham farq qilmaydi.
Mitsubishi Landcaker 1.8cVt
Honda Civic 1.8AT
Umumiy ma'lumot
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Sedan, 5/4
Jihozlangan massa, kg
1350
1220
O'lchamlar, mm
4570x7160x1490
4445x1750x1430
Baza, mm
2635
2700
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
150
140
Tezlik, km / soat
192
200 ta
0-100 km / soat tezlashishi
11.2
10.6
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km (magistral / shahar)
6.2 / 10.9
5.1 / 9.5
Magistral hajmi, l
315
Yoqilg'i ta'minoti, l
60
50
Dvigatel
Manzil
Old tomonda
Dizayn
4-cly., Benzin, tartibda
Diam. Tsil. X zarbali piston., mm
86x74
81x87
Ish hajmi, smz
1798 yilda
1799
Maks. Quvvat, l. Bilan. RPMda
143/6000
140/6300
Burish, kgsm rpm
18,1 / 4250
17.8 / 4300
Shassi
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
Uzatish qutisi
O'rnatilgan mixxat variatori
5-daraja. Avtomatik
Transport raqamlari: i; II; III; IV; V; Z.Q.X.
2.3-0.5; 1.7; 2.6
1.5; 1; 0,7; 0,5; 3.3
Asosiy jihoz
6.1
4.4
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor
oldida
Makexeson turini kiriting
orqasida
Volbollagich
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
Tormoz
Frontda diskda diskda
Shinalarning o'lchami
205/60 R16
205/55 R16
Mashina
5.35 rubl / km
5.28 rubl / km
Narx, ishqa.
626 541
653 900
Lug'dik o'tgan yilning xijolatiga ko'ra targ'ibot qildimi? Javob bir vaqtning o'zida emas. Albatta, yangi 1,8 litrli motor, shubhasiz, Mitsubishi. O'zgaruvchan va iqtisodiy jihatdan kuchli va iqtisodiy jihatdan, u duetga yordam beradi. Albatta, vazifalar ro'yxati nihoyatda mo'ynali pardalar, ESP va charm ichki qismiga kirishi yaxshi. To'g'ri, bu barcha imtiyozlar faqat qimmat versiyalarning mijozlari va oxirgi ikkita variantlar 2 litr motorni anglatadi. 1,5 va 1,8 litrni yo'naltirganlar ikkinchi o'rinda turadi. Ammo asosiysi o'tgan yil davomida admkor (o'rtacha baholash) bu nafaqat teng bo'lmagan, ammo aksariyat raqobatchilarni engib o'tishgan. Shu bilan birga, uning ichki qismi hali ham barcha sinfdoshlar orasida eng arzon, magistral kichik va noqulay va noqulay va noqulaylik tug'diradigan shovqinlar juda ko'p narsalarga ega bo'ladi. Bu faqat hiyla-nayranglar uchun navbat shartnoma tuzishga unday emas. Go'zallik chindan ham dahshatli kuch, bu kelajakdagi xaridorlarga mastoadir. Odamlar ko'zlarini yaxshi ko'rishadi, chunki erkaklar ko'zlarini yaxshi ko'rishadi
Tushunadiganlar uchun qimmatbaho sedandan SIVIK (o'rtacha reytingi 4.1). Honda har qanday toifadagi Mitsubishidan kam emas, shuning uchun qulaylik, boshqaruv va yukni olib ketish qobiliyatidan oshadi. Xo'sh, ushbu ikkita mashinaning salonlari taqqoslana olmaydi. Shu bilan birga, Sivik eng ko'p yuguradigan triment darajasida yanada arzonroq. Oh, biz bu haqda bilib olganimizdan qo'rqamiz, tez orada narx teglari pax-pah-pahni qayta yozadi!
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
