Test Drive Mitsubishi Lirketdi Evolyutsiyasi X 2008 yildan beri sedan

Texnologik san'at.

Ushbu mashinalar sarlavhasida deyarli barcha inglizcha alifbo Mitsubishi Lancaker Evolyutsiyasi va Subaru Maxsus nashr va Subaru Ipxiza
"Sakkizinchi yillarning oxiridan boshlab Xalqaro MotorSport federatsiyasining yangi qoidalariga ko'ra, dunyo bo'yicha mitinglar bo'yicha o'tkazilgan firma modellarini ishlab chiqaradigan modellarni tashkil etishga majbur bo'ladi. Ishlab chiqaruvchilar dilemma oldida edi: yo motor poygasini tark etish yoki seriyalarning kozoriatsiyasida bir necha mingta mashina ishlab chiqarish uchun. Ba'zilari qolgan va ba'zilari nafaqat turdilar, balki bunday mashinani qanday qilib avtoulov poygasi uchun qanday ishtiyoqni avtoulov poygasi uchun ishtiyoqi Tom Makininenning orzusi bilan cheklanmaydi. Bundan tashqari, Subaru Tehnica xalqaro va Ralkalt kabi mahbuslar sport texnikasini san'atga jalb qilishga muvaffaq bo'lishdi.
San'at. Mitsubishi seriyali lashkadirning konturini taxmin qilish bilan katta qiyinchilik bilan miting, ulkan antiqaga qarshi hujum. Raqqossiz evolyutsiya Mitsubishi zavodida, Mitsubishi zavodida, Mitsubishi texnologiyasidan biroz farq qiladigan markali texnologiyalardan foydalanmoqda. Titanium alyuminiy qotishmaidan yuqori quvvatli alyuminiy qotishmalari va yangi turbinalardan suspenziyada tana payvandlashdi.
Autopilot testiga tashrif buyurgan mashina faqat 31 nafar dunyoda bunday avtoulovlar qatorida edi. Qo'shimcha jihoz markaziy konsol bo'limida. Aftidan, ikkinchisi Ponten ko'rsatuvlari uchun haydovchi va Navigator sifatida o'qiydi, degani.
Texnikasi. Subaru Ipreza Kupe va seriya avtoulovlari orasida bunday tana siz topolmaysiz. To'g'ridan-to'g'ri Suaruga faqat sevar va Universal. Kupsiya ushbu kompaniyaning eng yaxshi sport sozlamalariga ixtisoslashgan sti (Subaru Tehnica International). Suaru ning tashqi ko'rinishi juda kam, ammo Mitsubishining yonida, bu kambag'al qarindoshiga o'xshaydi: eng ajoyib buyum - bu juda katta harflar mavjud, hatto miting probulyarlari uchun o'rnatilgan joylar ham plitalar bilan yopiladi stiv gerbi bilan. Keyin bu brend muxlislaridan bu juda nozik tinkadir.
Aks holda, sport sozlamalariga sti va ralkaning yondashuvi, shuningdek, alyuminiy frontenantlar, to'rtta tuman tormozlari, yuqori samarali ishlash intervulperi.
Raqqossiz taqliddan farqli o'laroq, Mitsubishi mitsbishi mittilaridagi boshqa in'ektsion boshqaruv bo'g'inlari yotarxonaga o'rnatiladi. Agar siz blokni Ralltdan o'rnatsangiz, dvigatel quvvati 380 HP ga oshadi
Texnikasi. Ijro. Ko'proq kuchni olib tashlash uchun vosita HPing, masalan, siqilish darajasini ko'tarishi mumkin, masalan, 10: 1gacha. Va siz Ralliyt va Sti-da bo'lgani kabi, shunchaki motorning samaradorligini oshirish, iloji boricha issiqlik uzatilishini kamaytirishingiz mumkin. Ushbu sinfning motorlarida odatdagi tokol sovutish tizimi endi bardosh bera olmaydi va dvigatel moylash tizimini qo'shimcha sovutish kerak. Shunday qilib, motor va katta neft sovutish radiatoridagi qo'shimcha neft kanallari. Ikkala firmalar ham yuqori ko'rsatkichlarning oraliq turini sovutgichini o'rnatadilar. Bundan tashqari, Subaru va Mitsubishi-da, "Huddagi maxsus idishdan suv" intervaler va neft magistralining radiatorlari "Radiatorlar Radiatorlar" Radiatorlar "Radiatorlar" bo'lgan boshqa sovutish tizimi mavjud. Nazorat kabinada ko'rsatiladi va tugmachani bosish bilan amalga oshiriladi. Ammo dvigatel tez-tez yuqadigan tog 'tog' tizmasi bo'ylab miltillashdan tashqari, faqat 30 daraja haroratda o'tayotgan tog 'trekiga tushish kerak bo'ladi.
     
Pop san'ati. Ikkala mashinada ham serial asllardan juda farq qilmaydi. Standart plastik (standart asbob-uskunalar, standart asboblar, ibtidoiy audio preparat. Raqqosida biz hanuzgacha havo yostig'i, konditsioner va minimal stakan shisha va ko'zgularni topdik. Ammo u cheklangan nashrda. Bunday avtoulovlarning barcha mulkchisining asosiy g'urri - bu qayta tiklangan joylar, Momodan sport boshqaruv g'ildiragi va ABS tizimini tubdan rad etish.
Subaru yilda kichik g'ildirak mashinalar tormoz dastasi sohasida joylashgan. Bu IMPREZA va Lanser o'rtasidagi asosiy farq kontsentratlar. Bu o'qlari orasidagi moment distributorga elektromagnit kaliti. Bir ekstremal holatda, yana bir orqa-g'ildirak haydash 65 foiz kabi mashina yo'l shakli. Motor harakat orqa g'ildirak, old 35 uzatiladi. Professionals tomoni slaydni navbat ajoyib o'tishi uchun foydalaning. 50/50 bir tartib bilan differensial yana ekstremal to'liq taqiqlash. Juda samarali overclock vaqtda. U erda yana ikkita oraliq imkoniyatlari bor, va shuning uchun impreza yo'lning murakkab sohalarda poezdda qilish osonroq bo'ladi. oxirida barcha Haydovchilik mahorat bog'liq bo'lsa-da,
texnologiya Art. umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari to'g'risida ham, bosib o'tgan avtomobillar Shu haqida ham muomala. tanadan tishlari dan muhrlar va jonni olinishiga darhol Subaru va Mitsubisi yilda kechirmoqda kuchli tuyg'u, chayqab bir qotil, tana tomonidan zaiflashib. Siz asta-sekin unga va och qoringa ko'nikishim kerak. Lekin siz turli xil yo'llar bilan ularga chayqalayotgan nima bilamiz, ko'nikishim.
Lancer Evolution yilda tebranish kabi g'ildiraklar ostida xarobalar past tezlik va qoidabuzarliklarni, eng aqlli emas. no'xat ustida To'g'ri malika. 80 haqida km / soat tezlik bilan, bir dazmollash taxtasining ta'siri, u deyarli ta'sir qutulish mumkin, va hatto tramvay umurtqa uchun o'tkir turtki bilan javob berilmaydi. Subaru IMPREZA, ro'paradagi aniqlik bilan har bir narsada, ko'proq yumshoq jadallashtirish, yuqori tezlik chayqab murosasiz bilan o'zgartiriladi.
Lekin u tik aylanadigan tasodifiy rulon bilan ham avtomobil deyarli notanish bunday qattiq to'xtatib bu tufayli ko'nikishim mumkin. Bu yuqori tezlikda tik burilishlar tushib, balki haydovchilar Porsche kabi, hatto bunday super orzu emas, balki bunday tezlashtirish, ularni tark nafaqat beradi. O'qchi askar o'rni u ham yaxshi va ajoyib Subaru qaraganda chiqadi, hali Mitsubisi kuni boshqarish firibgar va axborot hisoblanadi. Ba'zi inqiroz vaziyatlarda, boshqarish o'zini g'ildirak deb his to'g'ri yo'nalishda haydovchilik qo'llarini bo'lyapti.
Dastlab, ba'zi muammolar lanchord haydovchisini aqldan ozgan va uzoq kemali debriyaj bilan birga etkazib beradi. Agar vaqt o'tishi bilan chap oyoq o'ngga vaqti bo'lmasa, unda idishni yonayotgan debriyajni faollashtira boshlaydi. Mitsubishi-dagi uzatish mexanizmining ishlashi ancha yaxshi. Ba'zi bir joyda, qutining o'zi tanlagan holda, bu aniq chiziqni aniq va uzluksiz ravishda ulaydi.
Shu munosabat bilan Suboru ko'proq sport debriyaji qisqa er usti va tishli siljish mexanizmi kamroq aniq emas. Tutqich tanlangan mavqeiga ta'sir qilishi kerak, ammo bunday haydash harakati bunday mashinalarda keskin sport uslubiga mos keladi. Ha, va bu qat'iylik faqat Mitsubishi bilan taqqoslaganda seziladi.
Technoma. Mark Tven gazetasi bir kun yashayotganini ta'kidladi. Ko'pchilik miting avtomobili boshidan oxirigacha yashaydi deb ishonishadi. Ochilgan, poydevorda yopildi! Bir tanish poygachi sifatida. Keyin mexanika jamoasi mashinada yiqildi va yana keyingi quloq uchun yangi. Awnment rejimlarida bunday mashinalarda ishlaydigan tovarlar fikriga ko'ra, muntazam ravishda kamroq barqaror bo'lib qoladi va tezroq muvaffaqiyatsiz bo'ladi.
To'liq bema'nilik! Bunday mashinalarni yig'ishda ishlatiladigan vosita va boshqa komponentlar tafsilotlari, albatta, oddiy tafsilotlarga qaraganda qimmatroq. Ammo ular maxsus texnologiyani va butunlay boshqa materiallardan, o'n baravar quvvatli ravishda ishlab chiqariladi. Bunday mashinalardagi motorlar odatda amalda o'zgacha nazorat ostida amalda yig'iladi va oddiydan ko'ra ko'proq xizmat qiladi. Mitsubishi-da, muammolar, ehtimol, shamlar allaqachon dvigatelni to'kish va yaxshi isitish kerakligini payqashi mumkin. Artistratura ko'rsatkichlari bo'ylab o'qlarning kamida uchdan bir qismi. Yoki muntazam ravishda shamni o'zgartiring, ularning ulushi 100 dollardan ko'proq mablag 'sarflanadi va issiq ishga tushirilishi bilan azoblanadi.
Ulardan qaysi biri tik Mitsubishi yoki Subaru, faqat ultra ancha sekunder bilan qurollangan va bir xil malaka g'ildiragi ortida ikkita drayverni qo'yish mumkin. Autopilot bunga intilmadi. Biz ushbu mashinalardan birini har kuni bunday mashinadan foydalanishga imkon beradigan real tezlik muxlislari uchun tushundik. Bu shahar atrofidagi poezdda Stradivari skrivari bilan o'ynashga tengdir. Garajga ega bo'lishga qodir emas, balki ikkita mashina ham emas, balki har bir ish uchun bittasi uchun hiyla-nayrang yaratildi. Garchi biz ko'proq tajribali Subaru WhxASA Type R, va yangi Mitsubishi Mitsubishi Admice Mitsubishi AX-2 AGittinen.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

 

Manba: "Autopilot"