Mitsubishi lashkori evolyutsiyasi X 2008 yildan boshlab Seron
Foyda va hech narsa yo'q
Oldingi isitkor chiroyli ko'zlar uchun emas, balki Rossiyadagi eng mashhur avtomobillardan biriga aylandi. Xaridorlar qulay narx va yapon qurilishi sifatiga jalb qilindi. Bugun, yil o'tgach, pragmatistlar to'g'ri tanlov qilishganini ishonchli aytishimiz mumkin. Lilza 2003 yilda karizmni almashtirdi. Ammo shunda ham, afsussiz odam ulardan qaysi biri merosxo'r ekanligini va oldingi merosxo'r ekanligini osongina chalkashtirib yuborishi mumkin. Carisma, garchi u uzun 8 yil davomida ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, hatto parda karerasida ham yangi ko'rinishga ega va evropaliklar hurmat bilan qarashdi. Raqqosladiki, uning kelib chiqishi, axloqiy jihatdan eskirgan, kambag'al bezak bilan qabul qilindi.
Biroq, Rossiyaning distribyutor Mitsubishi mijozlarga taklif qildi, bu rad etish qiyin edi. Lircaker ko'pchilik va yapon sinfdoshlaridan ko'ra arzonroq edi, chunki u allaqachon asosiy konfiguratsiyada, u zarur bo'lgan barcha narsalarni taklif qildi: ABS, ikkita yostiq, konditsioner, to'liq elektr paketini va hatto o'rindiqlarni ham isitish.
Bundan tashqari, lanch yapon kelib chiqdi, bu allaqachon sifatning kafolati va bizning yo'llarimizga yaxshi moslashuvchan bo'lgan. Avtomobil yuqori ustun va bamperlarga ega va rus spetsifikatsiyasida yo'lni tozalash 165 mm gacha oshiriladi. Shuning uchun, eng ko'p xorijiy mashinalardan farqli o'laroq, Mitsubishi sizni har bir chuqur haqida qayg'urmaydi.
Lug'atxonasi yaqin salon yoki kichik magistral kabi asosiy kamchiliklarga ega emasligi sababli, bu dalillar bir necha yil davomida sinfda savdo lideri bo'lish uchun bir necha yillar davomida kifoyalangan. Bugungi kunda dilerlar allaqachon yangi hiyla-nayrangni sotmoqdalar va oldingi avlod avtomobili ikkilamchi bozorda tezda mashhurlikka erishmoqda. Import qilinadigan mashinalar yo'q
Bugungi kunda Rossiyadagi ijarachilar Germaniyada asters va golflardan kam bo'lmagan lavozimlar taklif etiladi. Bundan tashqari, bu birinchi xorijiy avtomobillar, ikkilamchi bozorlardan biri bo'lib, ular nihoyat tsivilizatsiya qilindi. 20032005 yildagi 22055 mashinalar orasida men faqat 5 ta o'ng o'lchamli namunalar va ikki amerikalik Moskva viloyatida sotuvga qo'yildi. Boshqalarning barchasi rasmiy dilerlardan sotib olindi va ularga xizmat qildi, shuning uchun ularning xizmat tarixi va haqiqiy masshyoni topish qiyin bo'lmaydi.
Bugungi lavozimlar uchun takliflar soni juda katta, hatto rangni tanlashingiz mumkin. Biroq, ishlatilgan mashina xaridoriga bunday ekstremalgacha erisha olmaslik yaxshiroqdir. Oldindan, siz tana, dvigatel va vites qutisi haqida qaror qabul qilishingiz mumkin. Uskunalar faqat havo konditsioneridan, teridan qilingan rul, markali quyma disklar va ostonalar va tishlardagi plastik korpus to'plamiga qaraganda boy bo'lishi mumkin. Qabul qilaman, bu fundamental narsalar emas.
Agar siz Vagonni qiziqtirsangiz, bunday tana bilan isitqetladik boshqa golf sinfiga qaraganda topish osonroq. Garchi u sedan emas, balki 1800 dollarga yaqin bo'lsa-da (bu juda katta farq), ammo raqobatchilar orasida bu narxda foyda keltirdi. Biroq, yuk mashinasi sifatida, ismix vagon faqat buklangan divan bilan samarali bo'ladi. Dastlab, uning magistralida sedandan ham kamroq. Faqat arziydi
Rasladdor tanadagi o'ziga xos muammolarga duch kelmaydi, ammo uning uskunalari bilan juda oz va kichiklar bor. Masalan, lateral nometallning elementlarini aks ettirishi qishda kesish mumkin. Vaqt o'tishi bilan ehtiyot qismlarda alohida etkazib berilmagan lampochkalar, o'rindiqlarni isitish vositalarida yoqiladi. Ba'zan isitish pedlari o'rindiqlar yostiqlarida o'zlarini, ammo bu kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi. Agar magistral faqat kabindan ochilgan bo'lsa, vaqt o'tishi bilan uning qasrining lichinlari axloqsizlik bilan qoplangan. Biroq, uni faqat demontaj qilish va tozalash kerak.
Ammo 2005 yilning ta'tilidan keyin paydo bo'lgan qora matolarning qora matolari avvalgi kulrang velordan yaxshiroq edi. Va yangi ko'rinadi va kamroq kiyadi. Bundan tashqari, yangilangan mashinalarda isitgichning harorati o'zgarishi muammosi yo'qoldi.
Eng mashhur bir va oltitasi
Rossiyada hiyla-nayrang uchta benzin dvigatellari bilan sotilgan, ularning eng mashhurlari 1,6 litrli 98 yoshgacha bo'lgan. Bunday kuch uchun kichik kuchga qo'shimcha ravishda u faol sayohatga ega bo'lmagan tinchlantiruvchi ta'sir ko'rsatadi. 16 valvey dizayniga qaramay, u 8 valfi kamroq sinflardan omadli ekan, ammo u yuqori tezlikda ibodat qiladi.
Shuning uchun, qimorchilik haydovchisi 1,6 litrli hakamdan mamnun emas. Ayniqsa, dinamik fazilatlarda, ba'zi sabablarga ko'ra juda ko'p mexanika yo'q. Ammo bu holda, siz avtomatik kompyuterni faqat dvigatel bilan bir va olti tanlashingiz shart emas. Ammo bu dvigatel juda ishonchli (ammo boshqa ikki kishi singari) va u bilan jihozlangan mashinalar sotib olish va ishlashda foydali bo'lgan, chunki ular 100 kuchgacha soliq toifasiga kirishda foyda keltiradi. Arzimas, lekin chiroyli.
Bozordagi 136 otliq 136 otliq dvigatellari bo'lgan juda ko'p mashinalar ham mavjud, ammo bu hajmdagi byudjet golf klass dvigatellari juda qimmat deb hisoblanadi. Ammo 2 litr atoqli lancakkor 1,6 litrli raqobatchilarga biroz qimmatroq bo'lganligi sababli, ular ham buni yaxshi sotib olishdi. Agar siz eng yaxshi dinamika va yuk uchun qo'shimcha 4050 ming pul to'lashga tayyor bo'lsangiz, lifk-2,0 buni yaxshi ko'rib chiqishingiz mumkin.
Taxminan 10% reklama 82 ot kuchiga ega va uchtasini uchta mashinaga o'xshaydi. Xo'sh, nima deyman? O'zingizning pulingiz uchun dvigatelsiz yangi mashina sotib olish uchun juda ayyor bo'lishingiz kerak (1,3 litrli versiya ham kambag'al uskunaga ega) to'liq parvoz qilinganidan atigi 1000 baravar arzon. Bunday odamlarning asosiy ochko'zligi bugungi kunda ular avtoulovlarini 1,6 litrdan ko'proq ushlab turishlari va ba'zi sabablarga ko'ra kimdir o'z ko'chmas mulklarini sotib olishini o'ylaydi.
Yangi radiator oqmaydi Tuzilgan holda, uchta uchta dvigatellar o'xshash. Asosiy farq shundaki, bitta o'rniga 2 litr ikkita tampon. Operatsiyada ular ham xuddi shunday munosabatda bo'lishadi, shuning uchun eng mashhur 1,6 litrli dvigatelni ko'rib chiqing.
Yoqilg'i sifatining sifati yaxshilandi, shuning uchun uchqun vilkalari 30,000 km gacha. Ammo agar ular allaqachon yo'lda bo'lsa, ayniqsa qishda, almashtirish bilan tortish yaxshiroq emas. Sovuqdagi motorni ishga tushirish qiyinlashadi va raqqkor tezda katalizatorni o'ldiradi. Buni eslash kerak. Har uchdan keyin gazleti profilaktikasi profilaktikal ravishda yuvish profilaktikasi profilaktikasi tavsiya etiladi. Yordamchi bo'linma kamarlari 60 00075,000 km holatiga o'rnatadi. 90 000-chi, rolikli vaqt kamarini zo'rlik bilan o'zgartirganda, injektorlarni yuvish tavsiya etiladi.
Taxminan bir xil masofa suv nasosini oqishi mumkin. Ammo agar sovutish qobiliyati ozgina bo'lsa (bu davrda uning tankdagi darajasi nazorat qilinishi kerak), harbiy xizmatchilar prokanatorni zudlik bilan almashtirishni talab qilmaydi. Ehtimol, qattiqlik birozdan keyin tuzaladi.
Ammo 2005 yildagi tog 'yo'llarida xirillagan avtomobillardagi radiatorlarning oqishi 2005 yildagi ta'mirdan keyin yo'q qilindi. Endi asl ehtiyot qismlari endi oqmaydigan yangi modelning radiatorlarini kiritadi. Tankda yoqilg'i filtrini eng katta rejalashtirilgan chiqindilarni almashtirish, 120 ming km yugurish. Bu benzin nasosining bir qismi bilan birga bo'lganligi sababli, miqdori juda katta.
Mexanika endi muammo - Gollandiyada Volvo va Renault bilan qo'shma korxonada ishlab chiqarilgan varaqda ishlab chiqarilgan varaq-yadoza bilan ishlaydiganlar qutisi ishonchliligida farq qilmadi. Va lanch paydo bo'lganida, ko'pchilik voqeani takrorlashidan qo'rqishdi. Biroq, merosxo'r yapon qutiga, mutlaqo muammolarni oldi. Yog '120,000 km masofada yog'ni o'zgartirishingiz kerak bo'lgan narsa. O'ngda ishlov berish bilan bog'liq debriyaj 150 mingdan oshadi.
Qo'lda yoqish bilan moslashuvchan mashina, samaradorlik pastasidan tashqari o'zini buzmadi. Agar quti oldingi egasi tomonidan o'ldirilmagan bo'lsa, unda 90,000 km va xotirjamlik bilan o'ralgan moyni almashtiring.
To'xtatib turilgan jinnilar kafolat ostida yo'q qilindi
Erta muddatli ijaralar egalarining egalari orqa to'xtatib turishning asosiy qismidan shikoyat qilishdi, buning sababi quyi ko'ndalang dastagining jimjitliklarini suzib yurgan. Avvaliga ular shunchaki o'zgargan, ammo hech qanday foyda keltirmadi. Keyin ular qo'llar dizaynini ko'rib chiqdilar va kafolat ostida barcha mashinalar almashtirildi. Bugungi kunda muammo allaqachon unutilgan.
Biroq, oldingi to'xtatib turish, sirtni kiritish uchun sirpanish paytida qichqirishi yoki tegishi mumkin. Springsni yo'q qilish uchun, shunchaki qo'llab-quvvatlanadigan stakanlar bilan ekstremal burilishlar tazyiqlari ostida yuvish kifoya. Kar turlari shokning hiqoblangan chiplarini chiqaradi, bu ularning orasidagi va rodlar orasidagi harakatchanlikni yo'qotadigan manballik yo'qoladi. Agar siz tashqi tovushlar sizni bezovta qilsa (ularda hech qanday yomon narsa yo'q), siz Suyuqlik bilan WD-40 zarba egalariga davolanishingiz mumkin.
Ma'lumki, bularning barchasi muhimdir. Asosiysi, isitqladining shassi juda qattiq edi. Va bu ajablanarli emas, chunki uning dizayni Karizm ustida ishlab chiqilgan va Evropa ishlab chiqarish tafsilotlari yaponiyaliklar tomonidan almashtirilgan.
Ehtiyotliklarni va boshqaruvning barcha qimmat qismlari 100 ming km dan oshadi, ba'zilari 150 ming liniyani chiqaradilar. Ehtimol, belgilangan tartibda oldingi stabilizator va ko'ndalang orqa to'xtatiladigan raflarni almashtirishingiz kerak, agar o'rnatilgan murvatlar yo'l tuzi va axloqsizlik to'xtasa, uni o'rnating. Ammo, masalan, umuman boshqaruv panjarasi bilan bog'liq muammolar mavjud emas. Tormoz disklari uchgacha prokladkalarga va tokchalar, agar keyin tozalangan bo'lsa, tormoz kaliperlar, agar u holda tozalangan bo'lsa, deyarli xijolat emas.
Shuning uchun, agar siz 3 yoshli avtomashinada 70 000 000 km uzunlikdagi avtomobilni qabul qilsangiz, yana ikki yil davomida sayohat qilish va asosiy xarajatlarni hamyonga qaytarish uchun asosiy xarajatlarni topshirish uchun barcha imkoniyatlar mavjud Keyingi, uchinchi egasi.
Sotib oling?
O'z-o'zidan, golf-klass avtomobil deb nomlangan mahsulotda bir qator qismlar to'plami sifatida, admkori haqiqatan ham eng yaxshi asar emas. Ammo u juda ishonchli va qattiq bo'ldi. Ikkinchi qo'lda siz faqat minimal muammolar va moliyaviy xarajatlarni etkazib beradigan bunday mashinani sotib olishingiz kerak. Shu nuqtai nazardan, Mitsubishi sotib olish juda foydali ko'rinadi.
Bundan tashqari, bunday ishonchli raqqkor mashinasi uchun ikkilamchi bozor juda qimmat emas. Ushbu model allaqachon ushbu model uchun juda ko'p takliflar bo'lgani uchun, har oyda u tobora ko'payib bormoqda, narxlar barqaror va pasayishiga moyil. Bugungi kunda 20032005 yildagi 1,62005 avtomobillari o'rtacha 310,000,000 rubli va 2-1 yilda (ular 2004 yilda paydo bo'lgan) 380450 ming uchun taklif etiladi.
Ya'ni, yangi lancer bilan taqqoslaganda, avvalgi avlodning 3 yoshli mashinasi narxi o'rtacha 2526% ni yo'qotadi. Evropada, bunday ajdaho sharoitida hech kim ishlatilgan mashina sotib olmaydi. Ammo avtomobillar jismoniy qariyb bo'lib, ular juda tez qaradi va negadir ularning narxini asta-sekin yo'qotadi, bu juda maqbuldir.
Yangi, bir xil pul uchun kafolat bilan
35 yoshli Lug'at-1,6 narxida siz urg'u, logan-1,6 yoki spektrni sotib olishingiz mumkin. Agar Hyundai va Renault Casle Mitsubishi ostidagi sinf bo'lsa, unda Kia rasmi sinfdoshi. 2 litr laneserga alternativa sifatida siz yangi apels-1,6 ni ko'rib chiqishingiz mumkin. Bu to'g'ridan-to'g'ri raqib, kamroq nufuzli, kamroq kuchli dvigatel bilan.
Aleksandr Konov, Maksim Goncharov surati
