Mitsubishi lashkori evolyutsiyasi X 2008 yildan boshlab Seron

Mitsubishi lashkaker

Ushbu modelning Rossiya bozorida pozitsiyasi alohida hisoblanadi. Aniqrog'i, Rossiyaning "Mitsubishi" kompaniyasi uchun Rossiya bozorining pozitsiyasi boshqa ishlab chiqaruvchilardan farq qiladi, chunki biz ushbu brendning Evropadagi birinchi sotuvga egamiz! Va admkor bu erda lokomotiv. 2007 yilning birinchi yarim yilligi davomida Rossiya savdosi hajmi 22,7 ming nusxadan (oldingi model) tashkil etdi. Bu Ford Foir (43.200!) Ikkinchi o'rinni tashkil etadi. Lekin admkorning poshnasi - Toyota Corolla (22.584), biz keyinroq yozamiz.

Lug'atning oxirgi avlodi o'tgan yil bahorida boshlandi. Preparat bilan taqqoslaganda, mashina 100 ming rubldan ko'proq qimmatga tushdi. U shuningdek, stantsiya vagonini yo'qotdi. U uzunligi 15 sm ga o'sdi. Ammo, 2003 yil 2008 yildagi "Landcaker 2007" tajribasiz bo'lmagan masofadan turib, tajribasiz va xarizmatik bo'ldi. Siz uzoq vaqt davomida har xil burchaklardan uzoq vaqt qoyil qolishingiz mumkin va uning dizayni siz uchun bir burchakdan zerikarli yoki ikkinchi darajali ko'rinmaydi.
Radiator panjaralarining yirtqich kulgisi quyidagilardan oldin aniq emas: chang'i! Ammo hali ham taklifning asosiy modifikatsiyasining ko'rinishi ko'rinishida haddan tashqari tajovuzkorlik yo'q. Ammo siz qizg'in uskunalar suratida ko'rgan narsangiz. Faqat 150 ot kuchiga ega bo'lgan ikki tomonlama dvigatel bilan taklif etiladi (va kuchsiz dvigatel 1,5 l / 109 ot kuchiga ega), bu bizni juda ko'p jalb qiladi, va amaliy jihatdan juda yaxshi. Ehtimol, besh-binafsha qishda, bamperlar va ostonalarning pastki qismida ajoyib plastmassa tanasi to'plamini saqlash oson emas. Qorlash yoki chegarasi bilan aloqa qilish mo'rt plastmassaga murojaat qilish dargumon. Ammo asosiy da'volar magistralning qopqog'ini bezash bilan bezatilgan.

Ularning (da'volari) ikki guruhga bo'lish mumkin. Magistral ochilishning ergonomikasining birinchi tarkibiy qismi. Siz qopqoqni kabinetdan kalit yoki tutqich bilan birlashtirishingiz mumkin. Natijada, uning ostida yupqa bo'shliq paydo bo'ladi, u erda qo'lni yopishtirish oson emas. Va butun tuzilishni ko'tarish (qopqoq va og'ir buzg'unchi) jismoniy emas, hatto erkakka ham oson emas. Bundan tashqari, ochish kinematikasi shundaki, ko'tarilganda, orqa, tugaydi, deyarli har doim iflos qismi kiyimingiz bilan aloqa qiladi.

Bu faqat cho'zilgan qo'l masofasida harakat qilishdan qochish mumkin (bu qopqoqni ko'tarishni butunlay yo'q qiladi) yoki tomon tomonga siljigan holda. Ushbu zargarlik buyumlarining yana bir kamchiliklari - buzg'unchi haydovchining joyidan sharhni sezilarli darajada to'sib qo'yadi. Balandligi, qanot mashinaning orqa tomonidagi burilish signallari joylashgan joyda joylashgan. Ular deyarli ko'rinmaydi va siz tez-tez yon nometalldan foydalanishingiz kerak. Shu bilan birga, bizning Tarmoqlarimiz ko'p asal uchun deyarli quritilgan.

"Lancaker" saloni hech narsa demaslik uchun qulay. Xayoliyat va ergonomika ma'lumotnoma darajasida. O'rindiqlar talaffuz qilinadi, lekin haddan tashqari yordam ham emas, hatto yaxshi chavandozlar bilan yopishmaydi. Yostiqning uzunligi tizzani havoga osib qo'ymaydi. Va orqa tomonning balandligi nafaqat bel va pichoq zonasida, balki elkalarida ham qulay va to'g'ri qo'llab-quvvatlaydi. Biz pedallar juda yaqin emas, chunki hozir qabul qilinganidek, va hatto 46-sonli etiklar ularni oyoqlarning o'tkir uzatilishi bilan ushlamaymiz. Rul g'ildiragi sizga kerak bo'lgan joyda va siz xochni istaganingiz va kostyumning joylashuvi.

Va kesuvchi (va faqat yapon tilida, balandlikda, balandlikda), bu zerikarli emas. Bu shunchaki nostalji bilan oldingi avlod marosimining ikki tomonlama versiyasining rulni eslayman. U Momoning hashamatli kompaniyasi edi, u birinchi bo'lib hiyla-nayrangni himoya qiladi! Ammo o'sha kunlar o'tdi va hozirgi rulning g'ildiragi hali ham yaxshi

Uch egizaklar: egiluvchanning harorati, kuchi va yo'nalishi kabinada iqlimni to'g'rilash uchun eng yaxshi echimdir, ammo hali ixtiro qilinmagan. Va eng muhimi, tutqichlardagi raqamlar haqiqiy haroratga mos keladi. Xususiy musiqiy tizimning mavjudligini juda yaxshi tushunarli. U asbob paneliga kirib boradi, bu demontaj qilinmaydi. Va bu bo'ldi
bu kuchsiz qolish ehtimoli ko'proq.

Lancakerning ikkinchi qatorida oyoqlar uchun mo'l-ko'l oyoqlar bilan xursand bo'ladi, ammo tomning balandligi, shiftni muqarrar ravishda siltaladi va eshik eshigi eshigi yopilib, eshigi eshigi va eyishda yo'lovchilarni cheklamaydi . Oldinda, ko'plab modellarda quyoshli vizorlarning orqa tomonidagi yana bir kichik hazil bor. Ba'zan ikkalasi ham, ba'zan (tejashdan yoki haydovchini chalg'itmaslik uchun) faqat yo'lovchilar tomonida. Shunday qilib, isitqladi faqat haydovchi visorida aks ettirilgan. Yo'lovchi bo'sh! Yaponiyada harakat chap qo'li bor. Yevropa uchun rul g'ildirak, pedlar, shimlar, eshik panellari qayta tiklandi. Va vestorlar o'zgarishni unutdilar!

Ammo, albatta, eng muhimi shundaki, raqqkor o'sadi. Axir, u evolyutsiya qarindoshi emas degani emas. Bizning mashinamiz mavjud bo'lmagan variant katakchasini CVTga ega edi. Bu pul asbobining turidir va tajribasiz foydalanuvchi asosiy farqni sezishlari dargumon. Bundan tashqari, ko'proq tanishlik uchun variant ba'zi psevdo -tranganlik uchun sozlangan. Ularni kp tutqazish va qulay boshqaruv liniyalari bilan boshqarish orqali boshqarish mumkin. Ushbu rejimdan foydalanish juda yoqimli va samaraliroqdir. Agar siz gaz pedaliga bosim o'tkazsangiz, siz dvigatellarning tezligi tezda ko'payishi va muzlashini his qilishingiz mumkin va motor bitta eslatmada yuqori ovozni to'ldiradi. Ammo qutining tishli nisbati pasayish tomon silliq o'zgaradi. Akustiklarning qichqiriqlari paytida akustikadagi ajoyib kontrast, va bo'shliqlar tezda jim bo'ladi: siz umuman Takchilning o'qida siz tanachetning o'qida aylanasiz.

Lancakerning xohishlari maqtovdan tashqarida. Nafaqat texnik xususiyatlarning quruq xususiyatlari uchun. Ammo pedal ostidagi ta'minot ostida ta'minot borligini biladigan haydovchiga ko'ra ham, siz ham potentsial bo'lmagan holda jadal holda ketishingiz mumkin.

Yana bir tajribali haydovchi ESPning yo'qligidan xursand bo'ladi. Faol qayta qurish bilan, ilonda driftda, elektronika mashinani bo'g'ib qo'ymaydi. Haydovchi harakatlar mavzusi bo'lib qolmoqda va ko'pincha zamonaviy mashinalarda sodir bo'lganda, ob'ektga aylanmaydi. Shu bilan birga, lancladkor rul g'ildiragi bilan osonlikcha va aniq ushlangan. Siz hatto tanqidiy usullarda o'ynashingiz mumkin. Ammo etarli haydovchi tajribasi mavjud bo'lganda. Axir, kuchli mashinalarda eng kuchli ishchilar sirpanchiq qoplamada etarli darajada vaziyatga tushishiga imkon beradigan yangi. Shuning uchun, agar siz kamida 150 km bo'lgan minglab odamingizni urmasangiz, bir yarim litr rejimida diqqatni jamlang. Pulni bir vaqtning o'zida tejang. Zaif isituvchi faqat qo'l uzatish orqali taqdim etilsa ham, siz tishli siljishni mashq qilishingiz kerak. Xo'sh, bu foydali amaliyot.

Agar siz tezkor modellar bo'yicha poygalarni tuzsangiz, Mitsubishi lashkari Mitsubishi adlitateri juda aniq rul, yaxshi tortish va juda katta, juda katta, juda katta, juda katta, juda katta, juda katta va ergonomik saloni bilan maqtanish mumkin. Bularning barchasi etarli narx va yoqimli ko'rinishi bilan to'ldiriladi, ular kombinatsiyada yuqori talab va hatto ushbu mashhur model uchun navbatni oqlaydi.
Debit: 2007.
Uzunlik / Kenglik / Balandlik: 4570/17605 mm.
Baza: 2635 mm.
Jihozlangan massa: 1350 kg.
Dvigatel hajmi: 1998 sm3.
Quvvat: 150 HP 6000 RPMda.
Maksimal moment: 19250 RPMda 192 soat.
Maksimal tezlik: 200 km / soat.
100 km / soat tezlashishi: 10,5 sek.
O'rtacha yoqilg'i sarfi: 8,4 l / 100 km.
Narxi 482,000 rubldan (12.2007 yil holatiga).

Manba: autolet.ru