Mitsubishi lashkori evolyutsiyasi X 2008 yildan boshlab Seron

Mitsubishi Mitakkor Evolyutsiya x 2008 yildan beri barcha fotosuratlar

L-klub

Mitsubishi lashkaker
Yangi, to'qqizinchi avlod Rossiya Auto-2003-da debyut qildi va allaqachon dilerlar tomonidan taklif etilgan.
Avtomobil hanuzgacha ichki bozorda 1,3 litr benzinli dvigatellar, 60 kVt / 82 litr bilan ta'minlanadi. Bilan. va 1, 6 l, 72 kVt / 98 l. Bilan. mexanik yoki avtomatik ravishda (1.6 l) viteboxlar uchun.
Sedan nafaqat yuqori darajadagi uskunalar bilan, balki juda qiziqarli narxlar bilan ham raqobatchilardan ajralib turadi - 13,900 dollardan 1650 gacha.
Hyundai Elantra
Yangilangan Elantra 2003 yilda debyut qildi va ichki bozorda sedan va hetbacks tomonidan taqdim etilgan.
Avtomobil bizga 1,6 litr benzin, 77 kVt / 105 litr. Bilan. va ikkita uzatmalar - mexanika yoki avtomatik.
Konfiguratsiya darajasiga qarab (GL yoki GLS), rasmiy dilerlarning ichki qismida Elantra Setan narxi 130 dollardan 15990 dollargacha.
Suzuki Liana

Birinchi marta, 2001 yilda to'rtta eshikli liana 2001 yilda keng jamoatchilikka taqdim etilgan va 2002 yilda Evropa taqdimot bo'lib o'tdi.
Sedan va hetback Rossiyaga faqat 1,6 litrli dvigatel, 78 kVt / 106 litr bilan etkazib beriladi. P Mashinaning to'liq-drayver versiyasi ta'minlanadi.
Biz askarning asosiy uskunalari uchun asosiy uzumlar to'plamini sotdik. Narxlar oralig'i 14,900 AQSh dollaridan 1650 gacha.
Ushbu avtoulovlar allaqachon tahririyat moslamalarida va boshqa yo'l bilan yoki boshqa yo'l bilan, ehtimol, eng yorqin taassurotlarni qoldirgan. Biroq, hamma narsa taqqoslashda ma'lum, shuning uchun ularni faqat fazilatlarni ta'kidlash uchun, balki kamchiliklarni ta'kidlash uchun ularni birlashtirishdan qo'rqmagan edik.
Albatta, G'arbiy Mitsubishi-ning yangi korporativ uslubining namunasi bo'lib, G'akchning gran-prisi laureati bo'ldi. Shu bilan kompaniya katta umidlarni, jumladan Rossiya bozorida oldindan bog'laydi. Axir, bir oz zerikkan karizmni almashtirish, shuningdek Yapon Auto sanoatining boshqa kaburasiga jiddiy raqobatlashishi kerak, shuningdek, Nissan va Toyota.
Bizning sinovimizda lanchalik muxoliflar - mahalliy iste'molchi e'tiboridan mahrum bo'lishmagan. Yaqinda Hyunde Elantra yana yangilanadi va yana Evropa qobig'i va bir qator yaxshilanishlarni oldi. Xo'sh, Suzuki Liana nafaqat mahalliy yapon, balki taniqli brendlar, balki sinfdoshi, shuningdek, diqqatni jalb qiladigan g'ayrioddiy dizayn qarorlarini birlashtirgan. Shunday qilib, bizning palatalarimiz 1,6 litriy dvigatellar, bitta narx kategoriyasi, har biri o'z-o'zidan qiziqarli bo'lishi mumkin.

Stilistik standartlar

Oh, bu zamonaviy mashinalar kompyuter tomonidan ishlab chiqilgan. Aftidan, ularning ijodi tashqi, yorqin, suvli chiziqlar inqilobini unutganga o'xshaydi. Afsuski, noyob istisnolar bilan, avtomobillar bir-biriga ko'proq o'xshash bo'lib qoladilar. Va keyin kumush ranglar va soyalar uchun universal sevgi bor ... Men tavba qildim, bir vaqtning o'zidan, bir vaqtning o'zidan, kutilmaganda kutilmaganda, kutilmaganda hyunde emblemasini va aksincha aniqlanayotganini aniqladi. Amalparast odamlar haqida nima deyish mumkin? Qiziqarli, ammo bunday tuzoqqa qarshi, liana to'satdan juda ko'p tashqi fazilatlarga ega bo'ldi. Uning g'ayrioddiy nisbati va hatto zavod sozlash dizayni, to'satdan tan olinish olamiga o'tishi mumkin. Hech kim hech qachon bu mashinani boshqa birovning ismini aytmoqchi emas. Albatta, bu kolosektus kichik g'ildiraklardagi oyoqlarda (195 / 55r15), bu shakllar va chiziqlar haqidagi noziklik bilan porlamaydi, ammo hech bo'lmaganda u hech bo'lmaganda emas standart ko'rinishi.

Keling, ichki tarkibning qolgan qismiga ozod qilinishiga umid qilamiz. Shuning uchun, keling, ichki tomonni sinchkovlik bilan o'rganib chiqamiz, har birining individual xususiyatlarini sinchkovlik bilan o'rganing.
Esimda, birinchi tanishish marosimida bir xil Mitsubishi lashkakasi ajoyib taassurot qoldirmadi. U o'ychan, mustahkam, yaxshi va juda yaxshi ko'rinadigan tuyuldi, lekin tanish narsalarga qaradi.
Endi raqobatchilar-raqobatchilar fonida, u to'satdan yanada qulayroq ko'rinishni boshladi. Qora daraxt ostidagi saylovlar Qora daraxt ostidagi qo'shimchalar o'ynay boshladi, plastik yanada yoqimli ko'rinishni boshladi, individual va yangilik mashinada o'zini his qildi. Natijada, ichkarida bo'lish kerak edi, bu bir zumda frantsiya va timsollarda tartibsizliklar paydo bo'ldi.
Qulay, keng o'rindiq, yaxshilab o'qiladigan qurilmalarning yaxshi kombinatsiyasi, sinchkovlik bilan tasdiqlangan sa'y-harakatlarni va boshqarish vositalarini harakatlantiradi. Bu erda hamma narsa bu erda, hamma narsa qo'lida - natijada siz mashinani deyarli darhol unga ko'nikmasdan ko'nikib qolasiz. Albatta, bu mashinada hamma narsa mukammal emas. Masalan, rulning diametri diametri kattaroqligidan, yapon urf-odatlariga hurmat yoki bosh stakanning yarmini qoplagan orqa tomondan piket panjarasini sezmaslik qiyin. Ammo umuman olganda, hamma narsa eng kichik tafsilotlarga bog'liq.

Ammo orqa o'rindiqda tiz cho'kib, tomi ochiqchasiga osilib turadi, shuning uchun yo'lovchilar nuqtai nazaridan isituvchi juda tartibdir.
O'yinli yapon Hyunde arashah fonining fonida, u deyarli emas, balki oddiy ko'rinmaydi, garchi hozircha emas. Bu kulrang va qorong'u soyalarning standart kombinatsiyasi, ammo biroz qo'pol uslub, kamtarona qoplama materiallari osonroq bo'ladi. Shunga qaramay, agar siz o'tirsangiz va yaqinroq bo'lsangiz, unda sizga kerak bo'lgan hamma narsa bu mashinada topiladi, chunki u uskunalar darajasida yaponlardan kam emas. Bu erda siz old paneldagi notorlar varaqalarining katta varaqli panjarali panjaralariga, shuning uchun ish joyining tartibiga ko'ra, koreysning yondoshuvi bilan tanbeh berish, shunda Kolantra juda yaxshi bo'ladi. Hech bo'lmaganda bir yoki boshqa uskunalarni ekish yoki ishlatish qulayligi bilan bog'liq. Biroz o'ziga xos, ammo shamollatish tizimining moslamalari va egizaklarining qulayligi, ammo qulay kombinatsiyasi.
Albatta, bu erda hamma narsa mukammal emas va masalan, katakka dastagi katta harakatlarda darhol signal beradi. Haydovchi o'rindig'i juda yaxshi uzunlikdagi harakatlarni va beshta sozlash, shu jumladan balandligi yostiqning old va orqa qismlarini yaxshilaydi. Konfiguratsiyaga ko'ra, u fitnaga juda o'xshash, ammo lateral yo'nalishda kamroq qattiqroq. Tabiiyki, nafas olish biroz zerikarli, aks holda siz deyarli juda nozik o'tirmoqdasiz: men uni biroz ko'tarib, egdim va o'tirdi, joy uning quchog'igacha edi.
Volga va orqa yo'lovchilar. Shubhasiz, pike past yostiqni va bosimni qamrab oladi, ammo hamma narsa tizzalar bilan tartibda turadi, hatto oldinda o'tirgan omil ham bor.

Suzuki Liana shubhasiz zamonaviy sedan tushunchasining boshqacha ko'rinishi. Bularning barchasi siz ushbu mashinaga kirib, pastga tushmaslik va g'ildirak ortida, siz hali ham dilerlar haligacha xato qilishiga va hali ham ixcham shaharni uzoq vaqt burasiz. Ammo boshning yuqorisidagi boshqa paytlarda shunchaki bo'sh joy bilan to'la, ammo marjada ham mavjudmi? Kichik oldingi derazalarda katta qo'shimcha derazalarda duch keladi, shunda siz deyarli barcha transport vositasida bo'lgani kabi, bu erda g'ayrioddiy darajada o'tirasiz. Mashinaning g'ayrioddiyligi faqat asboblarning raqamli qurilmalarining tor chizig'ini, yuqori va katta old panel va avtomatyotni tanlagichini oshiradi. Afsuski, Liananing eng qimmat sonidan biri bo'lgan Rossiya dileri faqat aero deb nomlangan, biz ham avtomatik uzatma bilan bordik. Shunga qaramay, pedika ekspertizasi nafaqat oxirigacha katta xarajatlarni aniqlaydi. Siz magistralni topasiz (bu, barchani, sedandan keyin, ularning qattiq yuklar bo'linmalari bilan raqobatchilarning bunday ta'sirli o'lchamlari hasad qilishi mumkin bo'lgan bunday ta'sirli o'lchamlar. Ta'mga kirib, men darhol yo'lovchining rolida o'zimni sinab ko'rmoqchiman. Axir, siz orqa o'rindiqni ham kirishingiz mumkin va ... lekin u erda emas edi. Zamonaviy tomni bu erga aralashadi. Ammo qolganlari juda yaxshi, baland, qulay yostiq, tizzalardagi katta marjada, agar shift hali ham old tomonda bo'lsa edi.
Shunga qaramay, g'ildirakning orqasida qolish vaqti keldi. Shuni tan olishim kerakki, ishtiyoq asta-sekin kamaytirildi. O'rindiqning uzunlaması urishi oralig'i, eng muhimi, Evropadagi barcha evaziga emas, yostiqcha. Natijada, kestirib, qo'lida yana yapon tilida, katta rulda va ko'zlar oldida turgan g'ildirakli g'ildirak dog'lari juda yorqin. Bu erda u yapon tilida yana bir sedan!

Mitsubishi-lenerer

Uning oti chandiqlar muvozanatidir. Dvigatelning xartixori juda kvartira va iste'molchi uchun iloji boricha qulay. Aksariyat vaziyatlarda gserme dvigateli ozgina monoton (uzatiladigan tishli stavkalari), ammo u mashinani 1200-1500 RPMdan chiqarib yuboradi va buni elektr chegarasiga qadar amalga oshiradi. Aslida, bu layman uchun qulaydir, ammo agar siz yurakdan chiqsangiz, mashinaning fe'l-atvori zerikarli ko'rinadi. Ammo akustik qulaylik aniq tepada. Bu tanishishning dastlabki daqiqalaridan seziladi. Albatta, 4000 RPM bilan, motor tanaffuslari ovozi, ammo quloqlari paxta jun bilan yopilgandek, parda bilan yopilgan.
Yaxshi mashina va parendantlar sozlamalarida. Garchi men yashirmasam ham - ichki yo'llar baholashni tartibga solgan. Agar Finlyandiyada (taqdimot davomida) shassi sozlamalari faqat hayratga tushib, keyinchalik raqqomni keskin vertikal silkitadi. Ehtimol, bizning yumshoq to'lqinlarimiz to'xtatib qo'yilganlik harakatlarining dizayniga yanada ko'proq yotadi.
Ammo ishlov berish o'zgarmadi. Avtomobil to'g'ri va juda ko'p yig'ilib, u hech narsa bezovta qilmaydi, bu esa siz ishonchli va kosmosda ishonchli harakatlanishingizga imkon beradi. Umuman olganda, kutilmagan hodisalarni namoyish etmaydigan tushunarli va mantiqiy mashina.
Va, ehtimol, hamma narsada. Bir tomondan, boshqa tomondan, hech qanday maxsus, g'ayrioddiy bo'lmagan hech narsa, ishlab chiqarilgan barcha natijalarga erishishga imkon beradigan barcha ishlab chiqarilgan loyiha sxemalariga aniq yopishishdir.

Hyunde Elantra

Ammo bu xarakterga ega, "Biz ta'kidlaymiz va bo'ylama dinamikani o'lchash qiyinlashadi. Albatta, koreys fitna sozlamalarining to'g'riligi bilan maqtana olmaydi, lekin uning motoridan ko'proq kulgili. Chiroyli og'ir, u allaqachon 1000-1200 RPM dan omadli, uch yarimgacha - to'satdan pikap bilan to'satdan yonib turadi, so'ngra oson va tabiiy ravishda aylanib chiqadi. To'satdan translyatsiya barcha kerakli diapazonlarga tushib qolsa: mashina nafaqat qulay, balki juda dinamik xususiyatga ega. EH, agar u juda uzoq vaqt davomida ishlaydigan mexanizm bo'lmasa va juda tushunarli debriyaj bo'lmasa, u odatda quvvat blokining sport sozlamalari haqida gapirishi mumkin. Hyunde to'g'ri yapon tilidan farqli o'laroq shovqinli. U motor, qichishish shinasini kuylaydi, qoplamaning sifatiga juda faol javob beradi. Bir tomondan, bu, albatta, axloqiy holatda ta'kidlaydi, lekin boshqa rejimlarda, ma'lum bir rejimda, doimiy ravishda ovozli bosim bilan g'azablantiradi.
Ammo to'yuvchilar juda muvaffaqiyatli tuyuldi. Ular hiyla-nayrang emas va tanaga yo'lning barcha mayda bo'laklarini faol ravishda o'tkazib yuborishadi. Shunga qaramay, ular yaxshi zarba berishadi va ular muammosiz yumshoq to'lqinlarni engishadi. Faqat yuqori tezlikda, mashina yumshoq to'lqinda uchraydigan o'tkir vertikal impulslardan biroz asabiylashadi.
Yaxshi ellantra va boshqarish nuqtai nazaridan emas. Albatta, bu javoblarning to'g'rilimasida Mitsubishidan past, ammo umuman olganda, bu ko'p kundalik vaziyatlarda ishonchli. Albatta, tananing jasadlari bor va tezda sizni haydashda siz haydovchining jamoalari va mashinaning reaktsiyalari o'rtasida qandaydir nomuvofiqlikni his qilasiz, ammo umuman Hyunde o'zgarmasligini aniq his qilasiz yo'ldagi xatti-harakatlarining mantig'i.

Suzuki Liana

Avtomobilni qisqartirish va dinamik deb ta'kidlaydi, pulemyot keskin va to'satdan jihozlarni uzatadi, sport ruhini kuchaytiradi. Ammo biror narsa katta oilani oilaning mafkurasiga dürtüsüğ bilan kurashish fazilatlariga mos kelmaydi! Va nuqta nafaqat dvigatel faqat 2500 rpmdan g'oyat g'oyib bo'lgan va quloqlar qutisini ochib, ochko'zlikni mahkam ushlash uchun juda ko'p harakat qilish kerak. Oxir-oqibat, konfiguratsiyada klinik va oddiy mexanik mavjud. Aytgancha, bunday sport turlari, ayrimlarning xarakterida, sedanni asabiylashtiradi, negadir noo'rin. Suzuki stolda, Suzuki kutilmaganda tez va aniq javoblarni keltirib chiqaradi, ammo egilib, kichik to'lqinlarga tushib, traektoriyani to'g'rilay boshlaydi. Yoki ularda tortishtirilgan qon bilan murosasiz jihatdan mustahkamlanib borib, juda tezda juda yaxshi, jiddiy qichishishlar paydo bo'lish maqsadga muvofiqdir. Rostini aytsam, bunday murakkablikdagi belgilar ta'sir qilmadi, mashinada g'ayrioddiy uslubda g'ayrioddiy tarzda cheksiz edi.

Xulosa

Kamermad raqobatchilar, g'ayrioddiy natijalar, masalan, Suzuki, Sohaki va magistral tomonidan qiziqarli bo'lgan Suzuki juda qiziqarli bo'lib, ular birdan kattalar o'yinlarini juda yaxshi ko'rishlarini taxmin qilishlari mumkin deb taxmin qilishlari, to'satdan kattalar o'yinlarini juda boshdan kechirishadi. Chavandoz rejasida norozilik? Rostini aytsam, ular buni kutmagan edilar. Garchi men tan olaman, Hyunda Hyunda hayron bo'ldi, lekin allaqachon yoqimli yo'nalishda. Koreyalik raqobatbardosh, birinchi navbatda, chanalar imkoniyatlari bo'yicha. Aks holda, u, albatta, soddalashtiruvchidir, ammo u narx, uskunalar va idishni o'lchami bilan oladi.
Xo'sh, sinovning asosiy instori? Mitsubishi lashkakkor tomonidan qulay, amaliy, tafakkur - ko'p nominatsiyalarda juda yaxshi. Va bu, ehtimol, uning asosiy afzalligi, chunki hamma narsada ajoyib talaba bo'lish deyarli qiyin va bu sizga kerak bo'lgan narsadir.

Mitsubishi lashkaker
Hech narsa g'ayrioddiy, o'ychan boshqarish vositalari, yaxshi o'qiladigan qurilmalar bo'lmagan shinam va chiroyli salon. Bagel juda katta bo'lmasa.
Orqa boshni cheklash eng yaxshi dizayn echim emas, ammo magistral tomon sirtning murakkab konfiguratsiyasi bilan.
Barcha to'rtta derazaning elektr drayveri Markaziy qulf va konditsionerni o'z ichiga olgan standart asosiy uskunalardir.

Hyundai Elantra
Koreysda joylashgan interyer shunday ko'rinmaydi: plastmassa juda sodda va uslub yanada yuklanadi. Shunga qaramay, bu erda zarur bo'lgan hamma narsa juda ko'p.
O'rnatilgan -in ball, orqa tomondagi birlashtirilgan qo'llar juda qulay.
Old o'rindiqlar orasidagi ikki boks zamonaviy mashinaning deyarli ajralmas qismidir. Asosiysi nima va qayerga qo'yganimni unutish emas.

Suzuki Liana
Liananing ichida o'ziga xoslikning o'zi: keng interyer, kuchli oldingi panel, raqamli qurilmalarning yorqin tarozilari. Ushbu versiyaning o'ziga xos xususiyati qimmatbaho materiallar materiallari bilan ta'kidlanadi.
Orqa o'rindig'ida siz o'zingizni yaqin shiftni his qilyapsiz, ammo aks holda bu juda ajoyib. Ko'pchilik tomonidan bir xonali magistral hasad qiladi.
Yuqori qo'nish nafaqat yaxshi sharh, balki o'rindiq ostidagi kichik narsalar uchun xonali patnisni yashirish imkoniyati ham.

Qisqacha ma'lumot
Mitsubishi lashkaker

+ Ish joyining qulay ergonomiika, Haydash qobiliyatining yaxshi muvozanati, yuqori akustik qulaylik.
- Ichki orqa ko'rinadigan oyna orqali saroylar uchun qiyin. Hyundai Elantra
+ Orqa yo'lovchilar va magistral, fiskiy dvigatellar, energiyani o'lchashli qonli joylar uchun qulay joylar.
- vites qutisi dastagining katta harakatlari, plitkalar pedal.
Suzuki Liana
+ Asl dizayn va interer, keng interyer, xonali magistral.
- shovqinli dvigatel, kam silliqlik, oldingi o'rindiqlarni yaxshilashning etarli darajada bo'yi yo'q.