Test Drive Mitsubishi Lirketdi Evolyutsiyasi X 2008 yildan beri sedan

Evolyutsiya yuqori

Birinchi Mitsubishi Mitsubishi evolyutsiyasi 1992 yilda tashkil etilgan - O'zbekiston jahon chempionatida ishtirok etish. Avtomobilning evolyutsiyasi o'zgarishi - evolyutsiyalar - evolyutsiya II (1996), evolyutsiya IV (1996), evolyutsiya va 1998 yillar). Bu yil - evolyutsiya VI. Yanvar oyi oxirida mashina Mitsubishi dilerlariga, birinchi bo'lib Yaponiyada va keyin chet elda kirishni boshladi. Qishloq mashinasi - dilerlarning salonlarida?
 
Lilparat evolyutsiyasi (bu qisqartirish uchun u ba'zan "Lancer Evo deb atashadi", ehtimol, dunyodagi eng yaxshi miting avtoulovlaridan biri. Brendlar orasida ketma-ket uchta chempionat unvonlari notiqlik bilan, shuningdek, bir vaqtning o'zida - drayverlar orasida (Fin Tommy Mykinan tomonidan zabt etilgan). Faqatgina reklama stikerlari bilan bezatilgan serial lancerga o'xshash tashqi ko'rinishi, bu mashina WRA toifa toifali avtomobillar (jahon miting avtoulovi) talablariga muvofiq taniqli raqiblari - Subaru, Toyota va Fordni osonlikcha maydalashdi. Ammo u bu guruhdan emas.
 
Endi chayqalish dunyosida Ya'ni toifadagi avtomobillar o'rnatildi. Bular seriya namunalari asosida har yili kamida 25000 nusxada chiqarilgan. Asosda ifoda ko'rinadi. WRC toifasida dizayndagi deyarli har qanday o'zgarishlarga yo'l qo'yiladi, boshqa birovning dvigatelidan foydalanish bundan mustasno (hech bo'lmaganda o'z mahsuloti dvigatelidan motorli dog 'bloki bo'lishi kerak) va quvvat blokini uzatish kerak. Qolganlari ishlab chiquvchilarning ixtiyorida. Siz barcha g'ildiraklar, yangi suspenziya va tormozlar uchun - bir so'z, to'liq ijod erkinligi uchun yo'l olishingiz mumkin. Eng asosiysi, imuno ko'p sonli mashinalardagi barcha o'zgarishlarni takrorlashning hojati yo'q: uni qurish kifoya qiladi - va siz uni musobaqaga qo'yishingiz mumkin. Shu bilan birga, u haqiqiy poyga modeli bo'lib chiqadi, ammo u cheklangan miqdordagi haydovchilar, asosan zavod jamoalari haydovchilari mavjud.
 
Lirdikakorning ijodkorlari ko'proq narsalarga ko'proq bog'liq - avtomobilning texnik talablariga muvofiq, A guruhining texnik talablariga muvofiq, A guruhining texnik talablariga muvofiq, dunyodagi miting avtoulovlariga mos keladigan texnik talablarga muvofiq tayyorlanadi. Bundan tashqari, odimat sharoitida yiliga kamida 2500 nusxa ishlab chiqarish kerak. Bir tomondan, bu loyihani boshqa tomondan qadrlaydi, bu esa yo'l-versiyalarni sotish orqali - to'liq sport chig'anoqlari - grachika bilan umumiy bo'lmagan narsalarning xususiyatlariga ko'ra, asosiy sport chig'anoqlari model. Har kim bunday mashinani sotib olishi mumkin.
 
Shuni ta'kidlash kerakki, ismakor Evo Vi, sport versiyalari deyarli eksport qilinmadi va deyarli yapon xaridorlari mavjud edi. Bu yil vaziyat o'zgardi, Mitsubishi korporatsiyasi tashqi bozorlar uchun modeldan ancha faoldir. Shunday qilib, men korporatsiyaning rasmiy dileri, korporatsiyaning rasmiy dileri, korporatsiyaning vakili bo'lganman.
 
EVO VI Ralkal tomonidan tayyorlangan, bu 1984 yildan beri Comzle Mitsubishi avtomobil mitingli va yo'l reydlari uchun uchta olmosli mashinalarga ixtisoslashgan. EVO V-ning oldingi versiyasidan farq qiluvchi farq - bu asosan kosmetik. Old tomonda va dvigatel bo'linmasining aerodinamikasida kichik bir bamperning bir qator litsenziya plastinkalarini siljitdi, bu oldingi Bamperdagi bir qator litsenziyalar plastinkaini siljitdi, bu esa turburger issiqlik almashtirgichini sovutish uchun og'izni ko'paytirishga imkon berdi. Zamonaviy ikki qavatli hujum hujumi hujumi barcha hujum qopqog'idan kuchliroqdir. Mexanikaga biror narsa o'tkazdi.
 
Kulgan dastaklari (old - makferson, orqa - ko'p o'lchovli) endi 5 mm orqa tomondan, orqa tomondan qimmatbaho g'ildiraklarning keskin o'sishi.
 
Ikki litrli 16 dona 4G63 dvigateli Titaniya va alyuminiydan chiroq va alyuminiydan chiroqni taniqli va alyuminiyning rotoriga ega bo'lgan yangi turdagi piston va yangi turboargerni eng kichik daqiqaga ega. Natijada quvvat xususiyatlari biroz yaxshilandi.
 
Bu erda chalkashliklardan qochish uchun kichik tushuntirish kerak. Hiatusda ikkita mashina ko'rsatildi - o'zgarishi RS va RS-2. Birinchi rallinda, ikkinchi yo'l avtomobillarga biriktirilgan yo'l. Aslida, texnik xususiyatlarga ko'ra, ikkala versiyaning ikkalasi ham yo'ldir.
 
RSning "Rs" likakkorining haqiqiy mitingi RS va birinchi navbatda, dvigatelning barcha xususiyatlarini 300 gp rivojlantiradigan dvigatelning barcha xususiyatlari bilan ajralib turadi Quvvat (7000 rpm) va 490 nm moment (3500 rpm). Bundan tashqari, u ketma-ket tishli va ikki yoki uch marta quruq debriyaj bilan 6 tezlikdagi nizom qutisidan foydalanadi.
 
Miting mashinasining barcha g'ildirakli haydovchiga elektron gidravlika boshqaruvchisi bo'lgan ko'p disk shaklidagi ko'p differentsial mavjud (o'qi tutqich paydo bo'lganda uzatilishi mumkin). Tormoz - AP poygalari suv bilan sovutilgan, olti, orqada to'rt-pristoni. Ushbu mashina zavob Mitsubishi Rallen bilan xizmat qilmoqda.
 
Yo'l versiyasi - i.e. Har kuni jamoat yo'llarida foydalanishga ruxsat berilgan (aksariyat bozorlarda GSR belgisi bor) - biroz sodda. Dvigatel 280 HP quvvatini rivojlantiradi (6500 rpm.) Va moment 373 nm (3000 RPM). Qutgi odatdagi mexanik, besh tezlikda va debriyaj bir parcha. Orqa ko'prikda differentsial o'sish bilan shug'ullanadi. Moskvada taqdim etilgan barcha mashinalarning hammasi aniq.
 
(Qizig'i shundaki, ikkala dvigatelning pasportning pasposivoymasi miting mashinalari (300 gP) va Yaponiya qonunchiligi uchun belgilangan maksimal va Yaponiya qonunchiligi - yo'lni ushlab turish uchun.)
 
Aftidan, Moskvada taqdim etilgan Rs va RS-2 versiyalari ularning iste'mol fazilatlariidagi tafovutlarni ta'kidlash uchun Ralle va yo'l deb nomlangan. Birinchisi ko'proq Spartak va idishni jihozlash va konfiguratsiyada (masalan, g'ildiraklar 15 dyuymli va suzuvchi qavslar bilan o'ralgan). Bu zavod jamoasi uchun ishlab chiqarilgan Jangovar transport vositasi uchun zaryadlangan va umuman qo'shimcha uskunalar (sport to'xtatilishi va translyatsiya va tormozlar va tormozlar) asosida o'rnatiladi. Ikkinchisi - salqin, yaxshiroq, konditsioner, to'liq elektr avtomobili, g'ildirak drayvlari - 17 dyuymli, tormoz - besh dyuym, trackets, qattiq qavslar bilan, to'rt dyuym, orqa tomondan). Tishli kurslardagi farqlar va translyatsiyalar mavjud.
 
Biz Rs-2-ning versiyasi bilan uchrashdik, uning ustiga Xodnskiy halqalari uchun sayohat qildik (tezda shunday bo'lishini to'xtatadi - bu o'z hududida, ehtimol eng zarur shahar va butun shaharda qurilgan. mahalliy motor poygasi).
 
Kabinada - Kabinada oilasi farovonligi: tanish torpeedo, tanish torpededo, yaxshi fiksatsiyani ta'minlovchi sportning sport bilan shug'ullanadigan sport turini emas. Sport Aksessuarlardan - teri bezaklari bilan qoplangan teri rim va uchi charm treni bilan qoplangan momo rulli g'ildiragi. Ammo bu dvigatelni boshlash kerak edi ...
 
Dvigatel xarakterli sport, bezgak, bezgak, egzoz tovushini bo'shatadi. Teginish, yo'q - boshlang. Mashinada bu joydan yugurish uchun vaqtni kutmoqda. Aftidan, u qo'lning harakatlarini pederallardagi quti va oyoq qo'lidagi harakatlarini oldindan bilganday. O'RNATISH FAQAT KO'RING va aniq sodir bo'ladi - yaxshiroq emas ...
 
To'g'ri tugadi. O'z navbatida, avtoulov bemalol o'zini tutdi, keyinchalik ilon filimigrafiy ishlov berishni ko'rsatdi. Rulni buzmasdan minimal rulon bilan minimal rulon bilan traektoriya buyurdi. Yana, teskari va sof to'g'ri chiziq to'rtinchi vitesga - har yuz nafaqat haddan tashqari ko'payish dinamikasi, balki kuchli tormozlarning ajoyib operatsiyasi.
 
Uchrashuv transport vositasi edi va uzr. Ammo asosiy narsa aniq - Mitsubishi "Mitsubishi" ning baxtli egalari, haqiqiy miting avtoulovi va bugun eng yaxshi narsani anglatishi mumkin. Biz bu zavq bilan o'zingizni rad etmaymiz va biz evo yaqindan yaqinlashishimizga umid qilamiz.
 
P.S. Lillacer Evolyutsiyasi VI Finlyandiyadagi ombordan taxminan 30.000 dollarga buyurtma berish taklif etiladi (konfiguratsiyaga bog'liq). Bojxona va etkazib berish - qo'shimcha.
 
P.P.S. Evolyutsiya yakunlandi. Lilzaod evolyutsiyasi VI - Mitsubishi tomonidan chiqarilgan so'nggi mashina guruhi. Korporatsiya allaqachon 2000 yildan beri ARM toifasiga kiradi. Bu shuni anglatadiki, tinch aholi xaridorlari uchun har qanday yo'l versiyalari bo'lmaydi.
 
Sergey Ivano
 
 
 

Manba: Motor jurnali