Mitsubishi lashkori evolyutsiyasi X 2008 yildan boshlab Seron

Yangi ismi, prezident va Yaponiya Sushi

Raqqe, diqqat markazida, korolla yoki Lacetti? Menga ming marta bu savol berishdi. Yaqinda ushbu modellar burunuvchan o'rta sinf hamyonlari uchun kurash olib borishdi. Va ular baribir jang qilishadi! Ammo xuddi shu yo'nalishda segmentda etakchilikni saqlab qolishga muvaffaq bo'lgan bo'lsa (ko'p jihatdan Rossiya majlisiga binoan), fitna inqiroz paytida juda ko'p yutqazgan. Masalan, o'tgan yil natijalariga ko'ra admkor Rossiyadagi eng mashhur yigirmata modelda ham emas.

Albatta, bu holat Mitsubishi va Rossiyada ushbu avtomobillarni sotadigan Rolf Cort kompaniyasi ham mamnun emas edi. Va isituvchini o'zining asosiy kamchiliklaridan qutqarishni boshlashga qaror qilindi - ovozli izolyatsiya.

Shumka har doim irscakerda zaif joy bo'lib kelgan, ammo yaqinda yangilangan raqobatchilar fondi fonida, shovqinni bartaraf etishga katta e'tibor qaratgan, ular mutlaqo xafagarchilikni boshladi. Ayniqsa, o'sish xarajatlarini hisobga olgan holda. Shuni ta'kidlash kerakki, lashkaruvchilarning narxi Mitsubishi etakchiligining ochko'zligi tufayli emas, balki Yaponiyaning Yen kursiga jiddiy o'sishi tufayli ko'tarilmadi. Agar 2007 yilda qaytib kelsa, 120 yen bitta dollarga berildi, natijada Yaponiyada yig'ilgan tovarlar jahon bozorida qimmatroq xarajatlarga tusha boshladi. Tushuntirish yaxshi, lekin biz siz bilan Yen kursiga nima g'amxo'rlik qilamiz? Biz yaxshi ketadigan va hech qachon buzilmaydigan arzon mashinaga ega bo'lishni xohlaymiz.

 
Oziqlangan ovoz izolatsiyasi bilan yaxshi isitqil qo'yib, Rossiyaga yo'l oldi

Qizig'i shundaki, u isituvchini modernizatsiya qilishni talab etuvchi rus tomoni (Evropada) eski ovoz izolatsiyasi bo'ladi. Muhandislar salonga kiradigan barcha shovqin manbalarini tahlil qilishdi, shundaki, dvigateldan va yo'lning asosiy tovushlari asosiy tovushlar edi (ammo, yo'l egasi buni qiyin laboratoriya tadqiqotisiz bildi). Va ularga qarshi kurashish uchun, yaponiyada ikkita hujumga uchraydigan paketlarni yaratdi.


Asosiy mashinalarda buzg'unchi bo'lmaydi. Bu eng qimmat konfiguratsiyada eng qimmat konfiguratsiyada eng qimmat konfiguratsiyada, shuningdek, bir oz boshqa aerodinamik tana to'plamini oladi

Birinchisi, dvigatel va poldan shovqinlar bilan kurashish uchun mo'ljallangan: avtoulovning bir qismi va boshqaruv panelini, idishni va magistralda yangi taxta, oyoq ostidagi maxsus mastlar. Ikkinchini o'z ichiga olgan yopishqoq magistral, orqa javon va yon panellar kiradi. Shuningdek, orqa g'ildirakli aramlarni izolyatsiya qilish varaqasi ko'payadi, old tomondagi ovozga chidamli qishda ko'payadi va ikkinchi qator yo'lovchilarining oyoqlari ostida 6 mm dan 6 mm gacha charchagan.

Taklif etilgan konfiguratsiyadagi asosiy ismication faqat qo'shimcha ovoz izolatsiyasining birinchi darajasini oladi va qimmatroq versiyalar ikkita paketga ega bo'ladi.


Ovoz izolyatsiyasidan tashqari, lanchdagi boshqa asosiy o'zgarishlar asboblar taxtasi markazida yangi qotishma va rang monitorlari bo'ladi

Shuningdek, Anistlander XL-dan yangi rangli displey qurilmalari kengashining tashqi ko'rinishini eng chiroyli monoxrom tomonidan emas. Shuningdek, yangilangan avtomobillar 16 dyuymli g'ildiraklar (hozirgi o'nta to'qpuv ignalari), yangi frontka (hozirgi raqs tomoni Ralator paneli) bir oz boshqacha dizaynni oldi. Endi kumush tasma bor. Bu erda umuman: shovqin izolyatsiyasi, yangi displey, bamper, g'ildiraklar va chiziq.

Albatta, eski va yangi avtomobillar Rossiyada xuddi shu shinalar bilan bir xil yo'lda bir xil yo'lda taqqoslanishi kerak. Ammo Yaponiyaning Nagoy shahrida Mitsubishi mashg'ulot maydonchasida sinovdan so'ng, yangilangan lashkaruvchi haqiqatan ham tinchroq bo'ldi. Albatta, motor va yo'l hali ham eshitilmoqda, ammo endi idishni boshqargan tovushlarning kakofoni yo'q. Yaxshilangan lancher endi eski mashina bilan taqqoslanishi mumkin, ular xizmatda 15-20 ming rubl miqdorida qo'shimcha ovoz izolyatsiyasi, yo'l bilan.


Afsuski, islomiy nazorati lyaker uchun mavjud emas. Faqat konditsioner. Ammo o'rindiqlarni isitish allaqachon asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan

Menga yangi rangli displey menga yoqdi, buning uchun qurilmalar kengashi ko'proq qiziqarli va zamonaviy ko'rinishni boshladi. Bundan tashqari, ma'lumot endi yaxshiroq seziladi.

2011 yilgi dvigatellarning dvigatellarining va yumshoqligi to'g'risida batafsil ma'lumot yo'q, chunki yangilangan mashina bu erda eskisidan farq qilmaydi. Landcaker Rossiyaga faqat sedanga etkazib beriladi (Hatchbacks savdosi to'xtatildi. O'tgan yili ular sedandan biroz ko'proq edi va minimal talabga ko'ra edi). Tanlash uchun faqat ikkita dvigatel mavjud: 1,5 l (109 HP va 143 NM) va 1,8 litr (143 HP va 178 NM). Ammo oddiy admkorning 2,0 litr dvigatellari bunday mashinalarga ega bo'lmaydi.

Narxlar bir xil qoldi. Va bu juda muhim, ayniqsa, endi sizdan ishonchli izolyatsiyani saqlab qolishingiz mumkinligini ko'rib chiqsangiz. Ammo hatto yaxshilanishga qaramay, Mitsubishi Lircerning narxi unchalik yoqimli emas. 1,5 litrli dvigatel va bitta sumkadagi bir sumka dvigatelli dvigatel va bitta sumkadagi bir sumka 129,000 rubldan. Ikkita paketli ikki paket bilan o'rtacha konfiguratsiyada lanchka allaqachon 659 ming rubldan. Qalam bilan va 689,000 rubldan. Variant bilan model uchun. Xo'sh, 1,8 litr dvigatel, variantli eng qimmat avtomobil, beshta yostiq va orqa buzg'unchi bilan yangi aerodinamik tanasi 799 000 rublga ega bo'lgan eng qimmat dona. Bundan tashqari, hatto bunday isitqladishda qarama-qarshi tizimga ega emas va unga faqat konditsioner ham ta'minlanmaydi.

Yangilangan admkor eski modeldan yaxshiroq bo'ldi. Va nuqta yangi bamper emas va, albatta, radiator panjaraidagi kumush tasmada emas. Mashinada iste'mol xususiyatlari shovqin sezilarli izolyatsiyani sezilarli darajada yaxshilandi. Bir vaqtning o'zida oddiy salon kabi boshqa kamchiliklardan hali ham yo'qolmagan. Lug'at narxi bugungi kunda yaxshi kunlarda kabi qiziq emas. Ammo Rossiyada lanchladkini yapon anjumasi va ishonchliligi uchun minuslar kechiradi. Va bu erda yo'lni rasmiylashtirish 165 mm avtomobillar orasida eng kattasidir.




Prezidentning kutilmaganligi
Yaponiyada biz Mitsubishi Motors Motors Motors prezidenti Osimu Masko bilan uchrashdik. Va matbuot anjumanida rossiyalik jurnalistlar jalb qilinmagan adlilasiz, ammo I-Miev elektr avtomobili bilan qiziqishadi. Axir, Mitsubishi ushbu mashinani Rossiyaga etkazib berishni boshlashga qaror qildi! Elektr avtomobili jurnalistlar bilan g'azablanganligini anglab, tadbirda Prezidentning shaxsiy ko'rsatmalariga binoan o'zgarishlar o'rnatildi. Va biz nafaqat yaxshilangan lashkaruvchiga, balki I-Missiyada ham minishga muvaffaq bo'ldik.


Mitsubishi Oemomu Masko Prezidenti Oemomu Maskoning so'zlariga ko'ra, uning kompaniyasi bir vaqtning o'zida bir nechta duragay va elektr transport vositalarini ishlab chiqarishni boshlaydi. Bundan tashqari, odatdagi elektr tarmog'idan zaryadlanadigan plug-duragaylar deb ataladigan plug-inlar bilan suhbatlashamiz. Bunday avtomobillar bir necha o'nlab kilometrni faqat bitta elektr trotida haydashadi, bu yoqilg'i bo'yicha sezilarli darajada tejaydi. Elektr liniyasi ham rivojlanadi, masalan, tez orada yaponlar I-Missiya asosida kichik mikroavtobusni sotishni boshlaydi. Elektr sport turlari paydo bo'lishi mumkin

i-Miev juda ajoyib. Bunga ishonch hosil qilish uchun uni minishingiz kerak. Dvigatelni ishga tushirishga uringaningizda birinchi zarba his qilasiz. Axir, odatiy tovush o'rniga, siz sukutni eshitasiz. Avtomobil harakatga tayyor ekanligi, siz faqat kichik bir yozuv tayyorligini tushunasiz. Va keyin eng qiziqarli boshlanadi. Gazni bosing va tezda tezlasha boshlang. Har qanday odam xursand bo'lgan to'liq sukutda! Ajablanarlisi shundaki, 64 ot kuchiga ko'ra, 64 ta ot kuchiga yaqin vaqt ichida 100 km / soat, aka-uloq zonalariga kirib boradigan darajada qariyb 100 km / soat. Va bu oyog'idagi gaz pedalidan olib tashlashga arziydi, chunki mashina hozirda faol sekinlasha boshlaydi, batareya zaryadlanadi.

Shu bilan birga, I-Missiya ham ishtiyoq keltiradi! Natijada, soatiga 100 km gacha bo'lgan tezkor elektr avtoulovi deyarli issiq xetback kabi (maksimal tezlik 130 km / soat cheklangan). Faqat siz elektr motorining zo'rg'a eshitiladigan ovozi eshitilgunga qadar faqat to'liq sukunatda harakat qilasiz.

Umuman olganda, Mitsubishi I-Miev, har kimning har doim eng yaxshi taassurot qoldiradi, hozirgi kungacha kelajakka mashinada yurish juda yoqimli. Va men I-Missiyaga safar paytida men o'zimni uslubda savol berishni xohlamadim va bu mashina bizga qancha xarajat qiladi? Moskvada batareyani zaryadlash uchun stantsiyani qaerdan topish mumkin? va hokazo. Barcha bilganini biladi, Rossiyada elektr transport parkini ishlab chiqish uchun infratuzilma mavjud emas va ushbu kichik mashinaning narxi bir yarim million rubl bo'ladi.

Shunday qilib, Mitsubishi hatto hech bo'lmaganda jiddiy I-Missiya savdosida umid bilan kurashmaydi. Ammo barcha raqobatchilarni chaqirib, kashshof bo'lish uchun siz juda ko'p narsaga arziydi. Ha, va Mitsubishi tasviri uchun I-MONIKning ko'rinishi qo'lda bo'ladi. Axir, aynan shu modellar, bu bizning dunyo avtomobilsozlik sanoatining etakchilaridan biri bo'lgan zamonaviy kompaniya borligini ko'rsatadi.



Mahalliy lazzat
Siz allaqachon tushunganingizdek, bizning sinov drayverimiz Yaponiyada bo'lib o'tdi. Fevral oyida Tokioda yilning eng sovuq oyi hisoblanadi. Shunga qaramay, endi ob-havo juda zo'r: kunduzi, shuningdek, 12-15, quyosh porlaydi, ba'zi yaponiyalik ayollar qisqa yubkalarda ko'chalar bo'ylab yurishadi. Bundan tashqari, erkaklar o'zlaridan keyin boshlarini burishadi, lekin buni shunday deb da'vo qilishdi.

Yaponiya ajablantiradigan odamlarni hatto tez-tez sayohat qiladigan odamlarni hayratda qoldiradi. Albatta, hamma osmono'par binolar juda ko'pligini juda yaxshi biladi, evropaliklar uchun g'ayrioddiy avtomobillar mavjud va ular orasida ko'p -Legel interchiralari mavjud. Ammo siz birinchi tezyurar magistralning balandligi, balkonlar bilan yarim metr (!) Yarim metr (!) Yarim metr (!) Yarim metrdan (!) Yarim metr (!) Dan o'tadi, bu qandaydir tarzda noqulay bo'ladi. Ularning so'zlariga ko'ra, mamlakatda ko'p -li magistral yo'llar qura boshlaganda, bunday qarorning ko'plab muxoliflari bor edi. Xuddi havo asgistrallari yaqinidagi uylarda yashaydigan odamlar azob chekishadi. Biroq, transport muammosini hal qilish istagi kuchayib bordi va yaponlar mamlakatning oz sonli aholisining manfaatlarini baholadilar, ammo buning evaziga zamonaviy transport infratuzilmasini oldi. Natijada, dunyodagi eng zich joylashgan shaharlarning eng zich joylashgan shaharlaridan biri, tirbandlik unchalik keng tarqalgan emas. Bundan tashqari, ular halokatli emaslar. Moskva standartlari bo'yicha bu hatto tirbandlik emas, balki asta-sekin, asta-sekin, lekin doimiy ravishda harakatlanmoqda.

Yaponiyadagi Evropa avtomobillari keng tarqalgan emas. Lekin eski taksiga to'la. Ammo eski odamlar faqat bir qarashda ular hali ham bunday modellarni ishlab chiqaradilar

Va xotirjam hissiyotidan mamnun. Yaponiya juda kam jinoyatchilik darajasiga ega. Ularning aytishicha, bu erda siz hamyonni ko'chada pul bilan qoldirishingiz mumkin va hech kim unga tegmaydi. Ha, va u erda maktabga borishdan qo'rqmaydi. Birinchidan, hech kim ularni xafa qilmaydi, ikkinchidan, har bir bolada turdagi chekli uyali telefon mavjud. Agar bola xavf ostida bo'lsa, u yo'qoladi yoki shunchaki qo'rqadi, keyin u ushbu chekni chiqaradi. Bundan tashqari, Yaponiya kichik fuqarosi darhol xavf ostida bo'lganligi to'g'risidagi signal nafaqat politsiya bo'limiga, balki yaqin atrofdagi odamlar telefonlarida ham kiradi. Hammalari darhol yordamga shoshilishadi.

Chapda velosipedlar uchun er osti to'xtash joyi. Va eng yuqori o'ng tomonda, tabiat himoyachilari tomonidan tartibga solinadigan ekologik toza taksilar. Quyi fotosuratda, siz o'zingiznikiga o'zingiz uchun kechqurun yoritilgan yo'l belgilarini ko'rishingiz mumkin

Agar politsiya mast odamning ko'chasida tunda ko'rsa, u uni to'xtata olmaydi, hujjatlarni to'xtatadi, hujjatlarni tekshiradi va uslubda siz mast bo'lgansiz? Qonunning vazirlari sizga bir necha chorakka ergashadi va nihoyat taksi yoki uyga kelishingizni kutishadi. Va agar o'zingizni yomon his qilsangiz, ular ... ular sizni uyga olib boradilar va hatto sizni to'shakka qo'yishadi. Bundan tashqari, politsiya chet elliklar bilan ayniqsa ehtiyotkorlik bilan ishlaydi. Bu erda xayrlashishda hamma narsa xayrli bo'lib, ular uni sharaf deb atashganda, uni qizil chiroqqa chaqiradilar, qays tomonini stol ustiga qo'yishadi, stolga yo'lni kesib o'tishadi, biron joyga aralashib ketishadi. ko'chada chiziq va hatto ko'chada axlat. Garchi siz o'zingiz asfaltga sigaret tashlashni xohlamagan bo'lsangiz ham, bolaligingizda noto'g'ri kitoblarni o'qigan bo'lsangiz ham. Shahar ko'chalarida, tozalik. Zo'r!

Yaponiyada o'z erkinlik haykali bor. To'g'ri, u Amerikadan ancha kichik

Ehtimol, Yaponiyada faqat ikkita narsa o'g'irlashi mumkin. Bular velosiped va soyabonlar. Nima uchun soyabonlar? Va hech kim bilmaydi, yomg'irda ham Tokioda boshlanadi, hatto juda jiddiy odamlar soyabonga uylar yonida turishlari mumkin (va ular ko'pincha ichkariga olib kelmaydilar), olib ketishadi. Yomg'ir soyabonning o'ramlangan va mutlaqo boshqa uyda barglar bilan yakunlandi. Aftidan, velosiped bilan bir xil voqea. Shuning uchun shaharlarda ko'plab velosipedlar zanjirlar bilan zanjirlar beriladi (bir vaqtning o'zida, sumkalar ularning yonida turishi mumkin va hech kim ularga tegishi mumkin), ikki g'ildirakli mashinalar uchun er osti to'xtab turish joyi mavjud va u erda soyabon qulflari bor yirik biznes markazlari.

Albatta, Yaponiya boshqa muammolarga to'la: iqtisodiy inqirozga to'lib-toshgan iqtisodiy inqiroz, ishsizlik, muhojirlar oqimi (masalan, o'yin-kulgi markazi hisoblanadi) Qonunning chizig'ini to'xtatish va degenerlik dunyosiga va vitse-ga qarshi kurashishni to'xtatishni taklif qilgan afro-amerikalik Amerika bilan suv bosdi.

Ko'pchilik hali ham Yaponiya barcha elektronikalarni sotib olish uchun jannat ekanligiga ishonishadi. Rostini aytganda, juda munozarali bayonot, ayniqsa, agar siz tovarlarning katta qismi bizning 220 volt uchun (Yaponiyada 100 Volt) uchun mos kelmasa. Bundan tashqari, mahalliy valyutaning kuchayishi tufayli Yaponiya juda qimmat mamlakatga aylandi. Shuningdek, barcha yaponlar tanaffussiz er iste'mol qilishadi. Bu ham unchalik emas. Sushi an'anaviy, ammo mahalliy aholining har kuni oziq-ovqatdan yiroq. Qimmat uchun. Aytgancha, sushi Yaponiyada Moskvadagi kabi bir xil va ba'zilari qimmatroq. Ammo ta'm baliq bilan bir xil guruch kabi ko'rinadi, ammo hislar butunlay boshqacha. Bu xuddi shu sushi muammosi sizga psixologik jarohatlarga olib kelishi mumkin va siz endi ushbu taomni Rossiyada iste'mol qila olmaysiz.

Raqobatchilar
Dilerlarning so'zlariga ko'ra, bugungi kunda ruslar bir yarim litrni (109 HP) avtomatik ravishda qaytarib olishga tayyor. Bunday mashina 659 ming rubldan turadi. Va u yaxshi uskunalarga ega: drayver va yo'lovchi, konditsioner, old va orqa deraza, oldingi va orqa deraza, shuningdek CD magniti kabi. To'g'ri, biz hali ham oq rangdan tashqari bo'yoq qo'shimchalarini eslab qolishimiz kerak, oq, 7000 rubl. Raqobatchi nimani taklif qilishi mumkin? Biz hokimiyatdagi lansorli raqiblar (100-10 otgacha) va narxi (550 dan 700 minggacha)

Chevrolet Cruze 1.6 (109 HP) 622 ming rubldan
Kafolat 36 oy yoki 100 ming km
Kruze 2 ta havo yostig'i bor, ammo dog 'kompyuteri yo'q, metall kompyuterning rangi uchun 10 ming rubl to'lanishi kerak bo'ladi.

Ford fokus 1,6 (100 HP) 638 ming rubldan (2010 yilda avtomobil uchun 578 ming rubl)
Kafolat 36 oy yoki 100 ming km
Fokus yanada yomonlashmoqda: O'rindiqlar va zavod musiqasi, faqat old tomondan elektr belgilari yo'q. To'g'ri, bu oddiy qo'ng'iroqlar va hushtaklar variant sifatida mavjud.

Hyundai Elantra 1.6 (122 HP) 659 ming 900 rubldan (reklama bo'yicha 629 ming 900 rubl)
Kafolat 60 oy yoki 120 ming km
Elantra va langarning egizaklariga ko'ra, egizaklar tashqi audio qo'llanmani ulash uchun faqat koreys magniti USB shaklidagi.

Mazda 3 1.6 (105 HP) 692 ming rubldan (2010 yildagi avtomobillar uchun 685 ming rubl)
Kafolat 36 oy yoki 100 ming km
Mazdada o'ziga xos signal, olti emirebeg, ko'p funktsiyali displey, shuningdek, boshqaruv terim bezaklari mavjud.

Nissan Tiidaa 1.6 (110 HP) 575 ming rubldan
Kafolat 36 oy yoki 100 ming km
Tiida sezilarli darajada arzonroq, ammo ismisi dan bir oz yaxshiroq jihozlangan: bir oz darajada jihozlangan: dog 'emirebegs va faralar yuvish mashinasi mavjud.

Opel Astra 1.6 (115 HP) 636 ming 800 rubldan
Kafolat 24 oy
Astrada 4 ta emirebeg, 7 karnay, iqlim va kruiz nazorati mavjud, ammo metall va orqa derazalar uchun ozgina qo'shimcha pul to'lashingiz kerak.

Janubiy ravon 1,6 (106 HP) 652 ming rubldan
Kafolat 24 oy
Bo'linma, to'rtta havo yostig'i va roziyalovchi iplar mavjud.

Skoda oktavia 1.6 (102 HP) 639 ming rubldan
Kafolat 24 oy
Oktaviya uskunaning qashshoqligini hayratda qoldirdi: konditsioner, audio tizim, orqa elektr derazalari mavjud emas va bitta yostiq mavjud.

Suzuki Sx4 1.6 (112 HP) 614 ming rubldan
Kafolat 36 oy yoki 100 ming km
Suzuki audio tizim o'rniga audio o'qitish faqat to'rtta o'rniga sakkizta ma'ruzachilarga ega bo'ladi; Aks holda, mutlaq paritet.

Toyota Corolla 1.6 (124 HP) 679 ming rubldan
Kafolat 36 oy yoki 100 ming km
Juda yuqori narxga qaramay, korolla deyarli ijarachidan deyarli farq qilmaydi: yana ikkita yostiqdan tashqari.

Ma'lum bo'lishicha, avtomat elektr uzatish qutilari bo'lgan sistdanlar orasida faqat Mazda3 va Toyota Korolol 1,5 litr raqsor bo'lgan. Mitsubishi uchun eng yaxshi ma'lumot emas, ammo yaponiya kompaniyalarida ular bu yil sotuvlarini sezilarli darajada oshirishga ishonch hosil qilishadi. Ko'p jihatdan, yangilangan lancer bilan bog'liq.

Denis Smolyanov
Muallifning surati
Raqobatchilar Aleksey Kovaanov
 

Manba: Avtomatik.mail.ru