Mitsubishi lashkori evolyutsiyasi X 2008 yildan boshlab Seron

Yuqori, kengroq, uzoqroq

Mitsubishi lashkardi. Narxi: 17 AQSh dollaridan 990. Sotuvda: 2007 yil may
 
Avtomobil dunyosida ajoyib narsalar sodir bo'ladi. Biz yana yangi pishirilgan mashinada bir qator dam olish, olti-sakkiz yil yashaydigan, yaponiyaliklar sindirish stereotiplarini yana olti-sakkiz yil davomida yashaganligimizga o'rganib qolamiz. Mitsubishi admkoridan keyin to'rt yil o'tmay qabul qilinmagan, mutlaqo yangi avlod bilan almashtirilgan.
 
To'qqizinchi avlodga tegishli bo'lgan avvalgi Mitsubishi Sedanning debyuti 2003 yilda Moskva Salon marosimida bo'lib o'tdi. Uch hafta o'tgach, stansiya vagon versiyasi tashrif buyuruvchilarga Frank Ikki yil ichida modernizatsiya sodir bo'ldi. Yana ikki yil o'tgach, to'qqizinchi avlod yangi mashinaning o'rnini taqdim etadi. Bundan tashqari, avvalgi nusxaga o'xshash bo'lmagan haqiqatan ham yangi.
 
Aql bovar qilmaydigan. Mashinaning qisqa, ammo baxtli hayot muddati to'rt yil edi. Shuni aytish mumkinki, lashkaruvchi muvaffaqiyatsiz model bo'lgan. Aksincha, u Rossiya bozorining eng ko'p omillari tomonidan Ford Focus Focus va Renault Logan bilan teng shartlarda raqobatlashdi. Ko'rinishidan, umumiy haqiqat shundaki, mashhur Mitsubishi, foydalanish imkoniyati tufayli ishlab chiqaruvchi va sotuvchilar uchun ozgina pul olib keldi. Qanday bo'lmasin, biz minglab ruslarning yuragida g'alaba qozongan mashinaning aqlli ekanini eslaymiz.
 
Yangi hakam, undan avvalgidan farqli o'laroq, asl ko'rinishga ega. Uning old qismi eski galantga o'xshaydi. Ma'lumki, avtomobilning dizayni Rossiyada Rolf Mitsubishi distribyutorini o'tkazish menejerlari ishtirokida yaratilgan. Radiatorlar panjarasi ayniqsa ajralib turadi, bu bamper va tumanlar chiroqlarida havo iste'mol qilish bilan yaxshi bo'ladi. Yangilikning orqasida ham ajoyib ko'rinadi. Chiroqlar norozi odamning qoshlariga o'xshaydi. Bu haqiqatan ham yomon emas edi. Avtomobil rassomlari rejalashtirilganidek, tajovuzkor ko'rinishi Rossiya xaridoriga murojaat qiladi. Ehtimol, ular buni xato qilmagan.
 
Qisqa hayot
 
2003 yilda Moskva motor shoularida 2003 yilda Sedan tanasi bilan to'qqizinchi avlod oqladir. Uch hafta o'tgach, Vagon vug'atining premyeri bo'lib o'tdi, ammo Frankfurtdagi avtomashinalar ko'rgazmasida. Rossiyada sotish premeradan keyin darhol tom ma'noda boshlandi. Uch dvigatel 1,3 litr (82 HP), 1,6 l (98 HP) va 2,0 L (135 HP), shuningdek, 5 tezlikli elektr uzatish mexanikasi taklif qilindi. Ruscha xaridorlar uchun admkor quyidagi parcha darajasida mavjud edi: taklif qiling, taklif qiling, plyus, insinarl. 2005 yilda dam olgandan so'ng, yana bir qizg'in paydo bo'ldi. Yangilanish ta'sir ko'rsatdi. Xususan, old bamper o'zgargan, rul, rul uchta spektaklga aylandi, yangi pardozlash materiallarining yangi ranglari paydo bo'ldi. Xuddi shu yili Mitsubishi hiylasi Rossiyaning eng mashhur import qilingan avtomobiliga aylandi.
 
Tashqi ko'rinishiga qo'shimcha ravishda, o'lchamdagi eng muhim o'zgarishlarni hisobga olish mumkin, deyiladi Rugo Nakao bilan keng turdagi avtomobillarning yuqori sinfga o'tishini ko'rsatadi. Darhaqiqat, isitqetaning uzunligi 4570 mm gacha o'sdi, bu avvalgilardan 35 mm. Agar siz salonni old tomondan orqa g'ildirakli archasiga o'lchasa, u 1715 mm. Bu sinfdagi eng katta ko'rsatkich. Orisha Korolla, Mazda3 va Honda fuqarolar ortida. Balandligi 60 mm bo'lgan. Aytgancha, o'rindiqning tomchig'igacha bo'lgan masofada raqobatchilarni ham kuzatib boradi. Ammo eng muhim o'zgarishlar kenglikka ta'sir ko'rsatdi, bu esa 65 mm ga etdi. Haydovchi joyida o'tirganingizda, g'ayrioddiy kenglik hissi yaratilgan. Haydovchi boshliqlari va old yo'lovchi orasidagi masofa 51 mm dan oshadi. Katta salon uchun to'lov bu salon qilingan materiallar bo'lgan. Yaxshi plastikni siz xohlaganingizcha juda amaliy deb atash mumkin, ammo bunday ish uchun uchtadan ko'proq narsani qo'yolmaysiz. Ergonomik qarorlar qabul qilingan qarorlar, ular haqida shikoyatlar yo'q. Qurilmalar ko'rsatilishi osonlikcha o'qiladi va kam sonli tugmalar radio, konditsioner va boshqa qurilmalarni boshqarishda qiyinchiliklarga olib kelmaydi.
 
Ishda boshlang'ichni tekshirish vaqti keldi. Lug'at sinovlari Yaponiya avtomobil ilmiy-tadqiqot instituti marshrutlari vaqtida, barcha yapon ishlab chiqaruvchilarining har doim yapon ishlab chiqaruvchilarining marshrutlarida sodir bo'lganligini bron qilishga arziydi. Biz joyga tegdik, rulni aylantiramiz va mashinaning qaysidir tezda 180 darajaga aylantirganini bildiradi. Keyinchalik, muhandislar bilan intervyusida, besh metrning burilish radiusi, shuningdek, boshqa yapon raqiblariga qaraganda eng yaxshi ko'rsatkichdir.
 
Biz sinovimizni 1,5 litr dvigatel bilan jihozlangan versiya bilan boshlashga qaror qildik. Ushbu dvigatel 109 HP sig'imga ega. Bu gaz taqsimlash fazalari (Mivec) xususiy elektron elektron boshqaruv tizimi mavjud. Aytgancha, eski 1,6 - 11.Failyatsiya birligi 11 kuchga kirdi.
 
Biz olti kilometr uzunlikdagi ringga boramiz va maksimal tezlikni rivojlantirishga harakat qilamiz. Pasportga ko'ra, yuzlab odamlar 11,6 s ni egallashi kerak. Subyar izlanishlarga asoslanib, deklaratsiyalangan ko'rsatkich haqiqatga mos keladi. To'g'ri, tez tezlashishi bilan dvigatelning yonishi juda baland bo'ladi. Ha, shovqin izolatsiyasi yaxshiroq bo'lishi mumkin. Tez orada tezlikchi o'q 191 km / soat maksimal darajaga etdi. Aksincha, tezlik o'lchagich 195 km / soat ko'rsatdi, ammo bunday kichik og'ish gunoh deb hisoblanmaydi.
 
Keling, nazoratni tekshirishni boshlaylik. Buning uchun yaponlar to'g'ri chiziq, sakkiz va ilondan iborat kichik magistral yo'l qurdilar. Bu erda admkor o'zining eng yaxshi fazilatlarini ko'rsatdi. Avtomobil burilishlarni to'xtatdi, hatto qichqirishga imkon bermaydi. Ushbu mashina uchun butunlay yangi to'xtatib turish dizayni rivojlandi. Front McPerson tomonidan o'rnatildi. Ko'pincha sxema ortida ishlatilgan. G'ildirak bazasi 60 mm ga etdi. Bu barqarorlikni sezilarli darajada oshiradi. Kuchli darajada, nazoratni takomillashtirish osilgan osoyishtaligini 10 mm ga osonlashtiradi.
 
Ikki borarli versiya, paradoksatik jihatdan, dinamikaning asosiy farqi bu dinamika. Aks holda, ikkala avtomobil ham kam farq qiladi. Tezlashtirishda tezroq, 15 HP tomonidan kuchliroq yangi dvigatel, juda jim sekinlashadi. 100 km / soat tezlashishi 1,5 litrli versiyadan ikki soniyadan kamroq vaqtni oladi. Va maksimal tezlik 200 km / soat.
 
Endi narxlar haqida eng qiziqarli narsalar haqida. Mexanik uzatish va 1,5 litrli dvigatel bilan eng arzon taklif varianti 17,990 dollarga tushadi. Avtomatik ravishda 1900 AQSh dollari turadi. Ikkinchi litr mashinasi narxi 20140 dollarni tashkil etadi. Va eng qimmat qizg'in CVT uchun 24,300 AQSh dollari. Yangi admin, aslida diqqat markazida raqobatlashishni to'xtatadi. Yaponiyaliklar uni boshqa narxlar toifasiga aylantirmoqda, bu erda raqiblari uni kutmagan holda kutmoqda. Dasturdan universal tanasi bilan isitqetatsiya chiqarib tashlagan uyat.
 
Osimu Masko, Mitsubishi Motors Prezidenti:
 
Mitsubishi Admine kompaniyasi ikki marta 2005 va 2006 yillarda, yilning avlodining Rossiya unvonini yutib olganini bilaman. Yangi model strategik muhim sohadir. Xuddi shu platformada, Esceller XL krossover va Delca minian yaratildi. Boshqacha qilib aytganda, biz hisob-kitobimizga ko'ra, biz butun dunyoda faol rivojlanib boradigan Segmentsiya segmentiga asosiy pul tikamiz. O'ylaymanki, Rossiya advokat uchun Evropaning asosiy bozoriga aylanadi. Ammo bu biz suvni yaratish ustida ishlashni to'xtatamiz degani emas. Mashhur modellar modernizatsiya qilinadi. Yangi mahsulotlar paydo bo'ladi. Bizning biznes sheriklarimizga kelsak, rejalarimiz Rolf guruhi bilan hamkorlikni davom ettirishdir. Bugungi kunda ushbu kompaniya mamlakatingizda eng kuchli dilerlik tarmog'iga ega. Tez orada Rossiyada Mitsubishi modeli kengaytiriladi. Bu shuni anglatadiki, biz bundan ham ko'proq mashina sotamiz.
 
Biz sevmaymiz
 
Mijozlardan birini tanlash uchun etarli: 1,5 gikr (109 HP) va 2 litr (150 HP). 1.3-sonli dvigatel dvigatelga lanchka berilmaydi.
 
Taniqli: Rul g'ildiragining dizayni Mitsubishi oilasiga tegishli avtomobilga shubha qilmaydi. Qurilmalarning alomatlari qorong'i va quyoshli ob-havoda yaxshi o'qiladi. Ammo Radio displeyidagi ma'lumotlar kun davomida deyarli ko'rinmaydi.
 
Kichik: Kengaytirilgan o'lchamlar yangi hiyla-nayrangning barcha yo'lovchilariga tasalli beradi. Salon nuqtai nazaridan, yangiliklar yapon raqobatchilaridan g'alaba qozonadi.
 
Haydash
 
Yangi to'xtatib turish juda yaxshi ishlov berishga yo'l qo'ymaydi. Avtomobil yanada barqaror bo'lib qoldi.
 
Salon
 
Tekshirish materiallarining sifati pardozning sifatini keltirib chiqaradi.
 
Qulaylik
 
Katta o'lchamlar sizga haydovchi va barcha yo'lovchilarga qulaylikka erishishga imkon beradi. Hatto keskin qayta tashkil etish salonning aholisini bezovta qilmaydi.
 
Xavfsizlik
 
EURONACAP aviaoldi sinovlarida Mitsubishi muhandislari 5 yulduzni topishni xohlashadi.
 
Narx
 
Raqobatchilarga nisbatan avtomobilning narxi juda foydali ko'rinadi.
 
Texnik xususiyatlari Mitsubishi lashkaruvchi
 
O'lchamlari, mm 4570/17605 mm
Gazolin dvigateli, 1499 (1998) sm3, 109 (150) L.S.S.S.S.S.S.S.S. $ 1
Mexanik uzatish, 5 ta tezlik (avtomatik, 4 ta tezlik)
11,6 km / soat 11,6 (9.5) dinamikasi
Maksimal tezlik, km / h 191 (200)
Raqobatchilar Mazda3, Toyota Corolla, Honda fuqarolik
 
Afzallik va kamchiliklar
 
+ A'lo ishlov berish, keng saron, tajovuzkor dizayn.
 
Ichki bezakning bir yarim litrini, arzon materiallar.
 
Bizning fikrimiz
 
Yangi hiyla-nayrang, shubhasiz muvaffaqiyatga erishmoqda. To'g'ri, boshqa odamlar ushbu modelni sotib olishadi. Agar ilgari asosiy raqobat diqqat markazida bo'lgan do'st bo'lsa, endi yaponlar boshqa Samomi (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic) bilan kurashadi. Xuddi shu narx segmentida Opel Astra.
 
 
 
Matn: Stanislav Pavlov
Foto: Mitsubishi
  

Manba: 5 g'ildirak [May 2007]