Mitsubishi lashkori evolyutsiyasi X 2008 yildan boshlab Seron

Ford Taurus Sho 2010 Mitsubishi Listaker Evolyutsiyasiga qarshi janob Zurh 2010

Bir qarashda, ushbu ikkita sarguzashtni taqqoslang. Spartan Mitsubishi Mitsubishi "Mitsubishi" ning bir tomonidagi "LRC poygalari" ning Oqishini Oziqlantirishdan va Ford Taurus Sho qo'liga to'plangan hamma narsadan to'planib, uning hikoyasini yig'ib olib, o'zining hikoyasini yig'ib olib, "Ford Taurus Sho" ning qo'lidan yig'ilgan. Boshqa tomondan, Ford mish-mishlarga ko'ra, uning tug'ilishidan hayratda qoldiradi, ammo biron bir joyga joylashishi kerak bo'lgan Yamaahadan yuzma-yuz v6.
Ammo batafsil tekshiruv bilan, bu juftlik eski kunlarda ishqibozlar uchun bo'lgan va bundan ham muhimi, bundan ham muhimi. Ikkalasi ham yo'lovchilarni tashish uchun oddiy mashinalar edilar, ular o'z vaqtida gormonlarni bir nechta in'ektsiyadan keyin miting piktogrammalariga aylandilar. Keyin ular poygani sevish uchun haqiqiy mashinalar edilar. Hozir ular nima bo'ldi?
Biz Shimoli-sharqqa yo'l oldikki, yuzlab kilometrni va Kaliforniyaning markaziy qirg'og'ining o'ralgan yo'llari, ular va asl DNKning qolganini bilish uchun.
 
Mitsubishi Listaker Evolyutsiyasi janob Touring 2010
229-trassam Ferrari F430 g'ildiragi orqamda o'tgan safari va siz bilasizki, o'sha paytdagi aham orgazmga yaqin edi. Bundan tashqari, ong holati sizni dunyoga noma'lum bo'lgan eng katta poygachini his qiladigan mashinaga diqqat bilan bog'langan. Evo bunday yovvoyi va o'rash magistralida juda kamroq xavf bilan shunchaki bunday hissiyotlarni berish qobiliyatiga ega. To'xtatish mukammal, har qanday to'rt g'ildirakni har qanday vaziyatda yo'l chetida doimiy aloqada ushlab turadi.
Ko'pchilikni juda og'ir holatda keltiradigan eng ko'p yukni engib turadigan eng katta yukni engish bilan bardoshlidir va murakkab uzatma faqat qor yoki axloqsizlik uchun mo'ljallangan. Xususiy Taurus Sho har qanday g'ayratli Taurus Sho har qanday ishtiyoq uchun evo foydasiga asosiy dalil deb hisoblanishi mumkin.
Mitsubishi natijasida birinchi bo'lib 1992 yilda yapon bozorida paydo bo'lgan, hozirda hozirda 10-avlod (EVO X) sifatida ishlab chiqarilgan va eng texnologik jihatdan rivojlangan model. Afsonaviy Turboarar 4G63 temir birligi va to'rtta avlodda, 10-chi, engil va kuchli alyuminiy bilan almashtirildi, shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri to'rt tsilindr bilan almashtirildi. Ushbu ovoz balandligicha, 2 litr, ammo MIVECning gaz taqsimot bosqichini o'zgartirish tizimi bir xil inslet tizimini to'ldirib, uni silindrlardan chiqarildi. Mitsubishi muhandislari to'rtta - tsiksiz dvigatellarga xos bo'lgan nomutanosiblikni bartaraf etishda yaxshi ishladilar va natijada balansdagi valushisadan voz kechish mumkin edi.
291 HP kuchida 6500 inqoliqulda, 4400 yilga kelib 406 nm 406 nm momentida bu kichik dvigatelda 40 dan ortiq ot va 68 nm ish hajmiga ega bo'lgan v6 sho. Va agar mavjud bo'lmasa, past tezlikda yo'qolmasa, bu muammoni ko'tarilishga qadar ko'plab ishlab chiqarishni kuchaytiruvchi past tezlikda yo'qolgan bo'lsa ham, Mitsubishi bu muammoni mutlaqo boshqacha tarzda uzatishni amalga oshiradi (TC-SST). Agar bizning sinov evolyutsiyamizda janob 2008, TC-SSTS ba'zi kamchiliklarni topa olmadi, so'ngra Evo X 2010 uchun kompyuterni qayta dasturlash orqali sozlangan. 5-darajali mexanik vitrokning fonida, EVO GSR, olti tezlikda o'tish, bir qancha tezlikda o'tish uchun, birining tezligi va qulay harakat qilish uchun qo'shimcha uzatish uchun tezroq va qo'shimcha uzatish uchun har bir uzatish uchun qisqa asosiy juftliklar uchun qisqa vaqtdan so'ng g'alaba qozonadi yuqori darajadagi magistral bo'ylab. Mitsubishi unga yanada ko'proq uyg'unlik tan olmaslik uchun topish mumkin edi, ammo biz, agar kerak bo'lsa, kerakli, agar shunday bo'lsa, bu momentni ko'paytirganidan juda xursand bo'lar edi. Bizning fikrimizcha, bizning fikrimizcha, bizning fikrimizcha, bozorda ikki -dan birlashtirilgan translyatsiya.
Siz uch rejimdan (normal, sport va super sport) dan foydalanib, tishli tanlangan kommutator yordamida tanlashingiz mumkin, ularning har biri muayyan haydash tarzi uchun juda mos keladi. Oddiy rejim (oddiy) dinamikasi deyarli aniq emas. Ushbu rejimda u boshida debriyaj va qalpoqlarda ortiqcha muvaffaqiyatsizlik yo'q, momentning konvertori tufayli mashina juda muammosiz. Sport (sport) rejim men buni mening safarim uchun tanlagan menda yuqori tezlikdagi o'zgarishlar bilan tavsiflanadi va dasturlarni boshqaruv ustuniga o'rnatilgan magniy kostyumiga o'rnatishga imkon beradi (SHO da) Kerakli ish rejimiga katakchani belgilash kerak. Va nihoyat, Super Sport (Super Sport) oxirgi otga (va ishga tushirishni boshqarish tizimini ishga tushirishni boshlagan holda) siz qayerga siqishni istagan holatlarga murojaat qilishingiz kerak. Ushbu rejimda to'g'ridan-to'g'ri chiziqda 4,6 soniyada birinchi yuzni almashtiradi va kvoter 13,2 s dan oshdi, tugashda 166,7 km / h gacha. Dvigatel har bir vitesda kesishdan oldin uni kesib o'tmasdan, yuqoriga o'tishdan oldin pastga siljiydi, chunki inqiloblar ushbu rejimda optimal diapazondan so'ng, siz o'zingizni o'rnatgan bo'lsangiz eng tezkor doirani boshqarish maqsadi yoki siz juda muvaffaqiyatsiz kun o'tkazdingiz.
O'z-o'zidan, qudratli barcha g'ildirakli haydovchining barcha jihatlarini batafsil o'rganish (S-AWC) global g'oya. Acura yoki XDrari kabi har to'rt g'ildirakli boshqa to'rt g'ildirakli tizimlar juda ajoyib vositalardan foydalaning, ammo ushbu brendlar har qanday g'ildirakli evo kabi hayajonlanmaydi (bu erda istisno) faqat attesa elektron tizimi Nissan GT-R bilan).
Bunday holda, haydovchining maqsadi, ehtimol asosiy tushunchadir va agar siz navbatni kesishni xohlasangiz, keyin Evro buni hech qanday e'tirozsiz qiladi. Ushbu Evroning Amerika bozorida, shuningdek oldingi ikki avlod uchun tasdiqlangan asosiy farq - bu orqa magnit differentsial yordamida faoliyat ko'rsatadigan maqsadli boshqaruv tizimining mavjudligi (To'rtinchi yapon transport vositalarida taqdim etilgan) , inhiberitsioner harakatlarining individual nazorati va real vaqt rejimida harakat yo'nalishini kuzatishga imkon beradigan dazmollar to'plami. Rulning kuchini juda tez o'tkazish, burilishga kirishning yuqori darajada aniqligini ta'minlaydi va mexanik qismlar rulda aylanib chiqadi va kerakli kuchni aylantiradi va to'xtatib turing, to'xtatib turilishi mutlaqo mutlaqo muvozanatlanadi. Buyuk o'yin-kulgi.
Kompyuter tomonidan boshqariladigan markaziy tafovutni, faol barqarorlik nazorati tizimi va yaxshilangan Mitsubishi tormozini boshqarish tizimi, Sport ABS deb ataladigan eng zamonaviy va samarali bo'lgan S-AWC-ning barcha g'ildirakli haydovchi tizimi.
Mitsubishi EVO X 2010 MR Turing konfiguratsiyasida ham mavjud. To'rtinchi film uchun jamoatchilikka ma'lum bo'lgan standartdan kamroq ekstrovert. Sayohat modeli elektr drayveri bilan stakan lyuk bilan jihozlangan (alyuminiy tom bilan almashtirildi, odatdagi teri bilan almashtirildi, odatdagi teri o'rniga isitilgan charm, uning o'rniga kuchli oldini olish Juda yuqori shovqinli shinalar yokohama kabi orqa ko'rinishi va yaxshiroq ovoz o'tkazmaydigan ovoz o'tkazmaydigan.
Yalang'och ko'z bilan qayd etishingiz mumkin bo'lgan o'zgarishlar orasida (2010 yildagi barcha modellar uchun), qo'shimcha jozibadorlikni keltirib chiqarishga qo'shimcha ravishda, kichikroq tomonlar bilan bo'yoq tayyorlashning oldini olish mumkin Toshlar bilan bog'lanadi va doshbowns displeyi idishni yuqori sifatli hissiyotni keltirib chiqaradigan va turdagi konfiguratsiyaning narxini oqlashga yordam beradi. Shunga o'xshash, ko'proq etuk, evoga yondashuv bizni bu Mitsubishi qonining qarindoshi deb o'yladi.
Shunday qilib, ideal evo hali ham bir nechta kamchiliklarga ega. Kichik magistral (salonda katta hajmdagi yukning bir qismini joylashtirish qobiliyatisiz) avtomatik ravishda yuqori narsalarni tomga ko'taradi. Bundan tashqari, u ushbu sinfdagi 4 silindrli dvigatellari bo'lgan avtomobillar orasida eng katta yoqilg'i sarfini oladi va bu erda men uchun teleskopik tuzatishlar yo'q (masalan, bu shaxsiy geometriya masalasi). Avtomobilning eng yuqori maqtovga loyiq bo'lgani uchun, siz bu kichik narsalarga ko'zingizni yumishingiz mumkin.
 
 
 
Ford taurus sho 2010
1989 yilda Ford bozorda dinamik taurus modelini tarqatib, yangi shoyni ochdi. Bu vaqtda butunlay yangi mashina texnologik zaxiralangan dvigatel bilan birgalikda sifatli susayib, bu xarajatlarni qabul qildi va iste'molchiga ko'proq qiynaldi o'nlab minglab dollardan qimmatroq. Front-V6-ning v6 dan an'anaviy kamchiliklarga ko'zlarini yumib olgan kichik bir guruhning tan olinishi, 1996 yilda V6 dan birinchi avlod V8 bilan v8 bilan v8 ga qo'shilishdan oldin ko'proq xalat bilan to'ldirilgan 1999 yilda ijaradan arzon mashinani ijaraga olish.
Biroq, yangi Taurus Sho xuddi shu taqdirni kutish mumkin emas. Hozirgi vaqtda oddiy mehnatkashlarning kundalik safarlari va miniviyalarga tayinlangan, Ford o'zining hashamatli mashina segmentida to'liq tanlangan segmentning eng yuqori darajadagi flagmani targ'ib qilishga va sho versiyasini qayta ko'rib chiqishga qaror qildi. Bu juda yoqimli qo'shimchalar bo'lgan eski sho.
Shunday qilib, "Atletik Mitsubishi Evo, Taurus Sho" Modest o'lchovlaridan uzoqroq gapirmaslik uchun "Sero, isitish, sovutish va o'rnatilgan massaj" ning old o'rindiqlarning 10 pog'onalarini tuzatishga qaratilgan. Agar siz bu ikki mashinani yaqin atrofda qo'ysangiz, Sho Kextir-dan yuqoridagi qulf kabi tugaydi, bu ko'proq g'ildirakli bazasi (20 sm) va past issiqxonaga o'xshash nisbatlar tufayli. Agar biz ularning umumiy o'lchamlarini taqqoslasak, shundan keyin 65,8 sm, 6 sm va kengroq 12,45 sm ga teng bo'ladi.
Evo yuk va yo'lovchilar miqdorida yo'qotishlari mantiqan. Sho shahrida to'rtta kattalar (yuk bilan) jamoamiz tomonidan bir necha bor mos keladi, chunki har safar u butun kompaniyaning tushlik qilish uchun har safar tushlik qilish uchun har doim shoani tanladik. Bundan tashqari, taurusning katta peluş o'rinlari va cheksiz juda yoqimli mayda-chuyda narsalar evolyutsiyani evolyutsiyani va uning mikroskopik orqa divanni to'liq soflashtiradi.
Tashqi tomondan yoki aksincha, ularning yo'qligi, boshqa shubhasiz g'alaba sho. Taurus eshiklari qattiq og'ir, qattiq og'ir ovoz bilan yopiq va yuqori tezlikda ular Evrodan farqli o'laroq, evodan farqli o'laroq, Evodan farqli o'laroq, tempekka o'xshaydi.
Albatta, qattiq o'lchamlar va bu ergonomik ideal yigiruv tutqichlari 385 kg /, 385 kg /, servomotorning katta miqdoriga olib keladi. Ammo bu og'irlikning aksariyati oqilona ishlatiladi, chunki bu qattiq diskvalifikatsiya va barcha-v6. 3,5 litr yoki 3490 kubometr ixtiyorida. Sm ish hajmi, 24 valve 6 tsilindr bloki alyuminiy birligi bilan to'liq yoqilg'i in'ektsiyasi tizimining samarali kombinatsiyasi va ekoboostni qo'llab-quvvatlaydi. Ammo ular 365 otning natijasi sifatida olinmagan, ammo juda ko'p moment, bu Super rejimida mavjud bo'lgan juda ko'p moment, va bu sho Evodan qochish qatorida ajratib turadi. Va inoyat uchun elektr uzatish tezligini qurbon qilgan ishlov berish tezligini sezilarli ravishda o'zgartirilmang (bu evo ko'pod uzatishning silliqlash kalitidan so'ng aniq ko'rsatilgan).
Asosiy konfiguratsiyaning barcha jozibasi bo'lishiga qaramay, mashina haqiqiy jozibali va kokteylda yuqori uzatuvchi tonik bilan tavsiflangan ish stoli parametrlari to'plamiga ega bo'ladi. Ajablanarlisi shundaki, qisqartma, qisqaroq uzatuvchilar sho tezligini 0 dan 100 km gacha (uzatish o'zgarishi sababli), ammo natijani 0,3 soniya bilan yaxshilashga imkon beradi va mashinaga ko'proq tezlikni oshirishga imkon berdi marra chizig'i 3,5 km / soat. Yozgi 20 yoshli sport shinalari va takomillashtirilgan tormoz prokladkalari - bu elektron boshqaruv kuchaytirgichining yana ikki xususiyatidir, bunda siz elektron boshqaruv kuchaytirgichini va u butunlay elektr uzatish va u butunlay uzilishni amalga oshirish imkoniyati Tizimlar. Ushbu xususiyatlarning kombinatsiyasi 0,06g ni lateral tezlashtirish bo'yicha testni ko'paytirdi, bu 20 km / soat 20 km / soat 20 km dan 20 km gacha, 128 km dan 38.1 gacha 38.1 dan 38.1 gacha. Aniq kamchiliklarni oshkor qilmasdan, obodon dinamikani hurmat qilmasdan, yaxshilanishlar yakuniy zarba bo'ldi.
Ushbu konfiguratsiyada sho ajoyib, hashamatli mashina. Yaxshi ko'rinadigan kuch, a'lo darajada debriyaj va xiralik shaxsiyati tufayli juda katta avtomagistralda juda ko'p masofani bosib o'tadi. Magistralda 19 l / 100 km masofada, tank hajmi 72 l sho sizga minimal yonilg'i quyish to'xtash joylarini amalga oshirishga imkon beradi. Radarga asoslangan kruiz nazorati tizimi sizga uchta oldindan belgilangan masofalardan bittasini saqlab, avtomatik ravishda pasaytirish va qayta boshlash imkonini beradi. Siz faqat boshqarishingiz mumkin. Navigatsiya tizimi (variant) va kuchli elektronika tizimi sizga eng yaqin gaz stantsiyalari va kafelari va real vaqt rejimida narxlar va narxlar darajasi haqida va hatto real vaqtda narxlardagi muhitning joylashishi haqida xabar beradi.
Charchoq, hatto umumiy ma'noda ham, ushbu yangi shoga qiziqarli fikrga o'xshaydi. Ushbu to'liq o'lchamdagisiz bo'shliq massasiga qo'shimcha ravishda, ba'zi qo'shimcha uskunalar, sport sedanini jihozlash g'oyasini biroz o'zgartiradi. Elektr drayveri va audio tizim bilan shisha lyuk har kimni hayratda qoldirishi dargumon, ammo orqa o'rindiqni isiting, bu erda sovutish tizimi va sport mashinasida orqa o'rindiqlar uchun quyosh nurlari juda kam.
Yo'l qiziqarli bo'lsa, rulning tezligi almashinuvi vaziyatni va shassilarning ishonchli xatti-harakatlarini ta'minlaydi. Sho Evo uchun eng yuqori aerobatika raqamlarini o'zlashtirishi dargumon, ammo u osonlikcha kesish tuynuksiz, tog 'tog' aylanishi shubhasiz tor harakatsiz yo'llarni qo'rqitmasdan shubhalanmaydi. Faqat axloqsiz bosim ostida, to'xtatib turish nihoyat bo'shatadi, old g'ildiraklar yo'l yuzasini intensiv ravishda ushlay boshlaydi, ammo bu tezlikni pasaytiradi. To'g'ri, bu davrda yo'lovchilar ular juda mahkamlanganmi yoki yo'qligini tekshirib ko'rishadi.
Shahar yo'llarida Sho kutilmagan elektron fokuslar bilan bizni hayratda qoldirishda davom etmoqda. Bu ajoyib misol bo'lib, siz to'xtash joyini tark etganingizda, siz turli xil radarlar haqida ogohlantiruvchi CROP-ning tirbandlik tizimi. Yorqinlikni ko'rishdan oldin ogohlantirish signali eshitiladi. Xuddi shu tizim avtomagistralda kuzatuvchilar ko'r zonada mashinalar mavjudligi va ularni qizil panjalar yordamida orqa ko'rinishining yonguvchilarida quyosh botmoqda.
Bunday bir qator funktsiyalarni darhol idrok qilish juda qiyin, shoning katta miqdori, kutilmaganda sport zonchasining kutilmaganligi va neft mashinasining tezlashuvi bilan birlashtirilgan. Natijada, so'nggi avlod Sho nafaqat arzon dinamiksiz sedanning asl g'oyasini saqlab qolganini, balki yangi dinamikaga ham yangi bo'lgan yangi minimatikaga qo'shilmasligini angladik.
Shunday qilib, 20 yil oldin, Sho bir xil toifaga mos kelmaydi. U dinamikani eslatib o'tishga emas, balki qulaylik va qulaylik uchun qurbonlikni keltirdi. Evo singari, u hali ham pururbred semirib ketishi uchun jiddiy raqib bo'lib, ularning har biri minglab dollar xaridorga qimmatga tushadi. Ammo bu safar u hech qanday cheklovlarga ega bo'lmadi. Va u hali ham uchadi.
 
 
 
Jonatan Elfalon va Tom Uilson

Manba: Yo'l va yo'l