Mitsubishi lashkori evolyutsiyasi X 2008 yildan boshlab Seron
Boshqa filial
Yorug'lik taniqli sport namunasining yangi, o'ninchi avlodi Mitsubishi. Vadim Nikishev evolyutsiyaning navbatdagi navbati bilan uchrashdi. Mashinada
Qopqoq qutisida siz mahalliy politsiya uchun xatni topasiz, ammo yodda tuting: agar siz radarda 250 km / soat bo'lsa, Mitsubishi Motorsning odamlaridagi odamlar. HMM, zohirlik haydash doirasida saqlanib, evo oson emas, lekin urinib ko'raylik
Shuningdek, sizning marshrutingiz bugungi kunda yozilgan yo'l kitobi mavjud. Agar siz adashgan bo'lsangiz, standart navigatsiya tizimiga tayanish uchun o'zingizni erkin his eting, bu sayohatning oxirgi nuqtasiga olib keladi.
Bu erda navigatsiya va hatto ovozli hamrohligi bormi? Biroq, albatta, oson huquqda qabul qilingan, ellik metrdan sakraydi, albatta, siz eshitmaysiz. Ammo bu ispan yo'llarining qiyin almashinuvlarini boshqarishga yordam beradi.
Hamma narsa kabinada tanish, ammo Sparon evolyutsiyasining oldingi xiylachilariga ko'ra emas, balki seriyali ismisiga ko'ra. Farq faqat musiqa va navigatsiya va an'anaviy minimal o'zgarishlar bilan "Rosaro" ning charm kaftlarida faqat sensorli ekranda.
Kutilmagan hodisalar davom etmoqda. Qoramolning yonbag'iri to'xtab turish joyi bo'ylab orqaga va orqaga siljiydi, drayver, neytral suzib yurgan: Mashina qurolini miting merosxo'riga o'tkazadi!
Aslida, bu ikki saqirli bo'lgan evlyatsiya qilingan vites qutisi. U bir vaqtning o'zida ikkita tishli kiradi. Bir tishli vosita kuch oqimi bilan uzatiladi va ikkinchi juft tishlilar butni aylaydi. Tishli uzatmalar uzatishda faqat bitta debriyaj va boshqa nazariy jihatdan, hamma narsa mexanika boshqaruvi bilan bog'liq bo'lgan narsadan tezroq sodir bo'ladi. Biroq, normal rejimda qulay va iqtisodiy haydash uchun har kim jadallashtirishni xohlashi dargumon. Va sport sharoitida mashina samarali diapazonda dvigatel tezligini saqlab qoladi. Normal
Aytaylik, avvalgi avlodlarning evo evoce evo evo evo evaziga bormadingiz, ehtimol siz ular bilan ko'p sonli nashrlar uchun tanishsiz (masalan, 2006 yil, №1). Endi tirbandlikda sport mashinasida nima azob chekish kerakligini tasavvur qiling. TS-SST uzatish bilan yangi avlod sizga normal rejimda, go'yo avtomatik ravishda avtomatlashtirilgan. Electronics tezda, lekin notinchliklarsiz tartibda saralanmaydi, bu faqat taxtometrning tebranishlari bilan seziladi. Tezlik o'lchagichida atigi atigi bor va 6 raqami indikatorning indikatoridan ko'rsatmoqda!
G'azablanadigan narsa - bu egzoz tizimining tebri. Evo-da asta-sekin harakat qilishingiz mumkin bo'lganligi sababli, akustika haqida o'ylashingiz mumkin: taxminan 4000 ga teng, salon ajoyib shinalarni to'ldiradi. Harakatlanish sur'atlarini sportga almashtirishning ahvoli, buning uchun tegishli kayfiyat va uzatish rejimini o'zgartirish kerak. Ular tog 'ilonlarida yaxshi ekanliklarini aytishdimi? Sierra Nevadaning tik turlarini tekshiramiz.
Sport Endi men akam Koloniyani taniyman! Tezlatgichga reaktsiyalar kuchaygan bo'lsa, avtomatlashtirish kesishdan oldin uzatishni ushlab turadi va tormozlash paytida u pasaytirilganligini juda yaxshilaydi. Ba'zi o'xshashlik qimor evolyutsiyasi VIII va IX bilan paydo bo'ldi. Xo'sh, qo'shamiz, Villiuschny hududining foydasi yarim kilometr oldinga uchraydi.
Yo'l erkin bo'lsa-da, men ko'chib o'tishga vaqtim bor va intensiv pasayishiga qaramay, tezlik yopiq navbati bilan yuqori bo'lib qolmoqda. Ammo endi siz chiziqingiz doirasida qolishingiz kerak! Stabilizatsiya tizimi ushbu masalada (Eski Evro kontseptsiyasining yana bir xayrlashuv to'lqini). Ammo u qanday ishlaydi! Nega dvigatelni bo'g'ib torting, agar juftlik faol differentsial bo'lgan to'liq haydovchi tizimi bo'lsa? Doimiy tortishish bilan, mashina bezovtalanadigan elektronika tufayli nordon emas, u itoatkorlik bilan itoatkorlik bilan bahslashadi.
Bir kun oldin, biz evropalik jurnalistlar tomonidan yasalgan avtohalokat namoyish ediki, bu voqea natijasida ular biroz qo'rqib ketishdi. Qanday qilib yangi evo nazoratini yo'qotishingiz kerak! Bu oddiy haydovchining darajasidan oshganlar uchun bu shunchaki yaratilgan, ammo hali sport kategoriyasini topmagan.
Superort! Desert uchun biz qutining eng ko'p jangovar qutisini sinab ko'ramiz. Buning uchun siz mashinaning qurolini tanlagich yonidagi to'rt soniya davomida to'xtatish va ushlab turishingiz kerak. Shu bilan birga, Mitsubishi-dan kelgan odamlarning so'zi allaqachon buzilgan: Yo'q, ular avtomatik emas, balki SST! Men avtomatik ravishda avtomatik atama borligini tushuntirib beraman, ular translyatsiyaning dizaynini ko'rsatmaydi.
Bu erda siz SuperSport rejimini sinab ko'rasiz, keyin biz gaplashamiz! Yaponiyalik xavotirda. Kulgili
Bu men boshlang'ich Shimoliy Silmdan oldin o'ylagan oxirgi narsa edi. Keyinchalik kulish kerak emas edi. Go'yo gaz reaktsiyalari, go'yo elektron gaz kelgusida asab tizimining bir qismiga aylandi, go'yo poyga sesenclasda, xuddi haqiqiy evo Ruhi! Uyg'onishni davom ettirmoqda, garchi uyg'onish 4 soniyadan ko'proq talab qilinadi. Va shaharda ushbu sport avtomobilining oldingi avlodlari iqlimni keltirib chiqara olmaganidan zavqlanmaslik yaxshiroqdir, Sushkali va pul qurollari uchun normal audio tizim, markali transmissiya uchun oddiy audio tizim. _x0008_
Xochsiz 1992 yildan beri evolyutsiya 9 ta reenkarnadir, ularning har biri ko'proq texnik jihatdan yanada murakkablashdi va kamroq va kamroq tinchlantiruvchi lancakkorga o'xshardi. Va 2005 yilda yorug'lik "Tokio" motorli shou-dagi kontsept-x, u darhol Evro meri haqida gapirdi. Va ular taxmin qilmadilar. Birinchi bo'lib paydo bo'lgan seriyali admkor, tushunchaga juda o'xshash. Ajoyib sara o'zining jahon bozorida debyut qildi va keyin uning bazasida issiq versiya yaratildi, ya'ni hozirgi evolyutsiya.
Shunday qilib, yangi evo oldingi filialning rivojlanishi deb hisoblanmasligi kerak, ammo jiddiy zaryadlangan seriya modeli sifatida.
BMW-M3 yoki AUDI-S4 ning issiq versiyalari o'xshashligi, Mitsubishi vakillari.
Bu raqam! Ammo germaniyalik mashinalarda germaniyalik mashinalarda eng zoti haqida nima deyish mumkin?
Yaponiyaliklar sifatni boshqacha tushunishadi, asosiysi, plastikni his qilmaydilar, lekin ishonchli minishadi! Javob. Biz evolyutsiya raqobatchi BMW va Audiga aylandi deb aytmaymiz. Ular biz uchun qo'llanidir. Qanday bo'lmasin, yangi mashina avvalgi raqibni Subaru-Imastresga qarshi solishtirishni xohlamaymiz.
Pastki jag'ni ko'rib chiqing. Nega Subaru yondashuviga o'xshash tarkibni qurishning hozirgi printsipi? Ikkala firmalar kam quvvatli dvigatellar mavjud, ulardan isitilgan (Mitsubishi) va eng yaxshi sti va EVOda "Mitsubishi" va 240 ot kuchiga ega). Biroq, parallellar masalasi ochiqligicha qolmoqda.
Evropa bozori rejalari yiliga 3000 avtomobilni tashkil etadi, shundan 85 foizi SST uzatish bilan jihozlangan. Bu barcha lavozimlarning taxminan 6%.
Va yana bir narsa: model raqamli indeksni yo'qotdi. Endi bu shunchaki evolyutsiya, xor emas, shuning uchun u Yaponiya va Buyuk Britaniyadan tashqari barcha bozorlarda bo'ladi. Va, ehtimol, yoz oxirida 1470 ming rubldan 1700 ming rublgacha bo'lgan Rossiya.
Vadim Nikishev
Manba: "Haydash" jurnali
