2006 yildan 2006 yilgacha pikap Mitsubishi L200 sinovi

Tonna ta'mi

Monfonikli mashina yorqin bo'lishi mumkin. Yangi Mitsubishi L200 pikapi bunday ko'tarish qobiliyati.
Amerikada mo'ljallanmagan, bu erda 12 milliondan boshlab 8 million 200 200 dan kichik tijorat transportida 7 million 200 ga tushadigan paradoksant avtoulovli avtomashina mashinasi!
L200 birinchi avlod 1978 yilda ishga tushirildi va bir yildan keyin AQShda yil unvonini oldi. 1991 yilda ikkinchi avlod L200 paydo bo'ldi. O'shanda bu modelda avtoulovning faol kommunal xizmatdan faol hayot tarzi uchun bir burilish bor edi. L200 Uchinchi avlodning paydo bo'lishi yana bir muhim qadam tashlandi: Mitsubishi Tailandga ishlab chiqarishni Tailandga o'tkazishga qaror qildi, bu narxni kamaytirishga ta'sir qilolmaydi.
 
Ushbu modelning hayoti evropaliklarga nisbatan evropaliklarga qaraganda, ularning fikrlari bilan o'z fikrlari bilan qarashlari bilan bog'liq. Asta-sekin, avtomobil AQShdan tashqarida eng mashhur tanlovning maqomini oldi. Va shuning uchun uning jahon debyut 25 avgust, 2005 yil Tailandda bo'lib o'tdi L200 to'rtinchi avlod, 140 mamlakatlar uchun emas, balki uning joyi Mitsubishi Raider planka Dodge Dakota tomonidan qabul qilingan Qo'shma Shtatlari, uchun mo'ljallangan edi. Evropada, oldingi avlod L200 340 ming hujumchisi Bolalar sotildi va bu qab o'rtasida Evropa chakana savdo bozorida 48% bo'ladi. 2007 yil uchun rejalashtirilgan Rossiyada debyut, uzoq kutilgan deb atash mumkin Bas, Evropada yangi avlod savdo 1 mart, 2006 yil boshlangan.
Yevropa
Mitsubishi, bu aravani Evropa deyiladi. Lekin L200 mohiyati faqat bu aniq emas. Bu, ehtimol, pick-up juda tushunchasini ko'chib o'tishga urinish olinadi qilganlar eng muvaffaqiyatli yo'lovchi tijorat transport chiqarish. Yangi L200 savdogarlar, kichik qurilish kompaniyalari yoki fermerlar uchun mo'ljallangan emas, balki endi tanlashingiz mumkin oddiy oluvchilar uchun emas, balki faqat mardikorga, SUV'lar, Hatchbacks, yo'ltanlamasi va universal, balki bir pikap tanasi bilan bir mashina sotib olish imkoniyatlarini ko'rib o'rtasida. Mitsubishi bir madaniyatli mashinaga beygir o'girib jarayoni va Avrupalılaşması chaqirdi.
 
Ushbu jarayon bir nechta tarkibiy qismlarga kiritilgan. Birinchi ko'rinishi Evropada yourportishda mahkamlovchilarni qo'llab-quvvatlash va rivojlantirishga qodir. Oxir oqibat, sir emas, balki eng ko'p potentsial xaridorlar va ularni bir tonna yuk ko'tarish qobiliyati avvaldan anchagacha tanlaydi. Bu mashina olomonidan ajralishning yana bir g'ayrioddiy usuli. Ushbu mashinaning zamonaviy ko'rinishi tufayli eski L200 sotib olgan xaridorlarining 30 foizi o'z tanladi. Eng so'nggi yangiliklar orasida Mitsubishi orasida, bu eng yorqin ko'rinishga ega bo'lgan monofonik pikap edi.
 
2002 yilda Jazo 2 + 2 kontseptsiyasining paydo bo'lishi shunchalik ko'p ishtiyoqli bo'lgan, shundan beri yangi Mitsubishi nafaqat o'z-o'zidan, balki eksperimental avtomobillarning tashqi ko'rinishi bilan bog'liq bo'lgan. Polup kutganlarni eng katta darajada asosli qildi. Xudo nuri bilan Niman 2005 yilda miting Raid Dakar uchun yaratilgan poyga Mitsubishi RTE (poyga avtomobil evolyutsiyasi) shaklida paydo bo'lgan. Aytgancha, rus ekipaji ushbu mashinalardan birida paydo bo'lgan.
 
Ba'zi xususiyatlar seriya pikapda kontseptsiyadan boshqa o'zgarishlar bo'lmadi: kaput, qanotlar, shamollash, shamollash, shamollash, radiator panjarasi Fuji tog'ining uchburchagi bilan. Va ba'zi jihatdan, pikap ham yanada ajoyib ko'rinadi: tanadagi kabinaning artikulyatsion maydoni dizaynerlarga barcha mahoratini ko'rsatish uchun imkoniyat yaratdi. Bu katta muammoga aylanishi mumkin bo'lgan bu interstitsi yo'q bu deyarli katta muvaffaqiyat: orqa eshiklar derazalari, og'iz bo'shlig'i uzilishining keskin tanasi, bog'lanishning keskin tanasi, yopiq, yapon dizayneri bo'yicha mutaxassislarning ishini o'ziga jalb qilish. Inoyatning yon ta'siri - bu sgmentning eng past koeffitsienti 0,46 segmentning eng past koeffitsienti (Eski L200 da taqqoslang).
 
Ichki qism bir xil kurs: burchakli bo'g'imlarning o'rniga silliq o'tish. Katta va kuchli moyil (33,5) shamol panelidan, shuningdek oddiy mashinalardan olib tashlanadi. Kayfiyatni yaxshilaydi va umumiy yaltirayotgan mo'rt (0,95 kv. M). Foydalanish faqat axloqsizlikda ishlatiladigan materiallarning kuchini eslatadi, bu axloqsizlikdan tozalanish oson. Va bezatish sxemasi zamonaviy plastmassaning tabiatiga mos keladi, ular o'zlarining yordami bilan tabiiy materiallar bilan taqlid qilmasdan. Bunday salonda ayolni taklif qilishdan uyalmaydi. Va uning hajmi katta oilani osongina joylashtirishga imkon beradi, u bor.
 
L200 ikki karra idishni, ya'ni 5 kishilik va 4 eshikdan, bir soat (5 karavot 2 eshik) va bitta (o'rindiqlarning bir tomoni bilan) ishlab chiqariladi. So'nggi ikki versiya utilitar foydalanish uchun mo'ljallangan va shuning uchun ular sotuvning asosini tashkil etishmaydi. Oldingi avlodning atigi 5% yagona avlod va bir soat bilan 15% bilan sotib olingan. Va Rossiyada, faqat tanlov ikki karra sotiladi. Ushbu versiyada L200 salon uzunligi 2153 mm segmentning eng katta qismiga aylandi. Va yuk tanasi uzunligi kabi, chunki shaharda ishlatilganda, o'lchamlar bilan o'lchamlarni haddan tashqari oshirib yuborish kerakmi? L200 ning umumiy uzunligi 5 m dan oshmaydi va bu Evropa mashinalarining standart uzunligi. Shunday qilib, yukning uzunligi atigi 1325 mm bo'lib qoldi. (Taqqoslash uchun: bitta kabinada yuk tanasi bilan 2220 mm, ammo taxmin qilingan egalarning turmush tarzini hisobga olgan holda, bunday murosa juda yaxshi ko'rinishga ega. Bundan tashqari, bu o'lcham standart rentabelga to'g'ri keladi. Shunday qilib, ishning amaliy tomoni e'tiborga olinmaydi.
 
Shunga qaramay, kelajakdagi mulkdorlar odatdagi qulaylikni saqlashdir, chunki eski L200 35% xaridorlar orasida yo'lovchilar avtomobillaridan olingan. Siz yaxshilikdan yiqilishingiz shart emas. Pikap ichida odatdagi sedandan farq qilmaydi. Orqaga qaytish burchagi bilan orqa o'rindiqlar 25. Orqa yo'lovchi oyoqlari uchun bo'sh joy 810 mm. Oson kirish uchun past chegara. Segmentda eng boy to'plam: qotishma g'ildiraklar, travil xavfsiz, isitish, ikkita yorug'lik manbalari, ikkita havo yostig'i, isitish varaqalari, terining sakkizta sozlanishi va isitgichli charm stullar (variant).
 
Va faqat tanadan kichik narsalarni olishni, balki shamol shovqinisiz shamollatish, balki shamollatishning iloji borligini ta'minlash uchun faqat tanaga olish mumkin bo'lgan narsalar mavjud .
Kentur
Hozirda ishlaydigan fazilatlar haqida. Albatta, L200 asfaltda sport mashina emas. Tonaning tonnagi va orqa suspenziyasini quduq barglardagi buloqlar bilan doimiy ko'prik bilan saqlash zarurligini aniq ko'rsatadi. Ammo idishni butunlay zamonaviy mustaqil ravishda oldinga siljitib, ikki tomonlama hisoblagich bilan to'xtatiladi. Yangi Rushing tizimi bilan birgalikda shassi, uning segmentining 5,9 m radiosi uchun eng kamtardir.
 
Ammo qaysi dizaynerlar, ayniqsa, yo'ldan tashqari fazilatlar haqida, ammo L200ning kelajakdagi egalariga nisbatan faol turmush tarzi kontseptsiyasiz har qanday ma'noga ega bo'lgan faol turmush tarzi kontseptsiyasi haqida. Loyihada kuchlarning sinovi shuni ko'rsatadiki, L200 bu rejada bejero kabi klassik SUVlardan kamroq kamroq kam. Bu ajablanarli narsa, chunki pikapda xuddi shu super tanlash tizim o'rnatilgan. Oldingi o'qni ulash / soat / soat tezlikda amalga oshiriladi. Shu bilan birga, markaziy tafovut mavjudligi sababli to'liq haydovchi rejimi har qanday tezlikda va har qanday qoplamada ishlatilishi mumkin. Va qisqartirilgan qator va orqa differentsial (ixtiyoriy) yo'lning qulflanishi yo'lning imkoniyatlarini yanada kengaytirmoqda.
 
L200 4 diapazon yoki 5 tezyurar mexanika bilan jihozlangan. Bundan tashqari, qo'l qutisi bilan variantni to'liq tanlash uchun eng kam moslashuvchan tizimi bilan taklif etiladi. Shuningdek, u bor-yo'g'i freymni ulash qobiliyatiga ega, ammo oldingi o'qning quruq asfaltda boshqarish bilan bog'liq muammolar mavjud. Ammo yo'ldan tashqarida bu sizga kerak bo'lgan narsadir. Aytgancha, ushbu nuqtai nazardan doimiy orqa o'q muammo emas. Oxir oqibat, haqiqiy eperiruvchilarga ko'ra, SUV aniq bo'lishi kerak.
 
Evropalashtirish eng zamonaviy xavfsizlik tizimlarini anglatadi va bu nafaqat ABS, balki markali stabilizatsiya tizimi (ixtiyoriy). Ushbu tizimning bir qismi pbots. Maxsus tartibga soluvchi organizmda yuk bor yoki yo'qligidan qat'i nazar, tormozlarning teng darajada muvozanatini ta'minlaydi. Kompaniyaning ichki tadqiqotlariga ko'ra, L200 monoxrom yuk mashinalarining segmentida Evroncap Kraschda to'rtta yulduz olishi kerak.
 
Xo'sh, nihoyat, yana bir sof Evropa xususiyati: Yangi L200 136 HP sig'imga ega dizel dvigatel bilan jihozlanadi Yangi turbodimel 17 foizga kuchliroq, loyihaning 30 foizigacha, 5-avlodning motosidan 26% tejamkorlik bilan boshlangan. Biroq, pikap kabi dizel dvigatellari, umuman olganda, mamlakatimizda nafaqat tanish, balki modaga ham kiradi. Rossiyadagi narxlar 24 799033490 dollarga sotilmoqda.
Texnik xususiyatlari Mitsubishi L200
O'lchamlari, mm 5000x1800x1780
Kichik vazn, kg 1890
Turboarar bilan dvigatelli dizel l4
Ish hajmi, kub. Sm 2477.
Maks. Quvvat, HP / RPM 136/4000
Maks. Lahzalar, nm / rpm 314/2000
Uzatish mexanikasi 5 tezlik
yoki avtomatik 4-tasma
Haydovchi to'liq ulangan
Maks. Tezlik, km / h 167/165
14.6 / 17.8 dan 0-100 km tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i iste'moli (o'rta), l / 100 km 8,7 / 9,6
 
Leonid Sitnik
ishlab chiqaruvchi Photo
 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali