2006 yildan beri Mitsubishi L200 sinov haydovchisi
Alien trek
Mitsubishi yangi avlodni yaratish, avvalgi modelning xochni yomonlashishga imkon berdi. Evropalik jurnalistlar hali ham yangilikni yilning eng yaxshi piktepati deb atashadi. Va raqiblar hali ham uning Rutda qolish qiyin. Muddali boshqarish qobiliyati, yumshoq harakatlanishi va shu bilan birga Rojdestvo daraxtiga va yaxshi ko'rinishga ega bo'lgan holda, ya'ni boshqa vaqtni saqlab qolish uchun. Umuman olganda, siz tanlashingiz kerak.
Ishlab chiqaruvchilar ikki yoki undan ortiq narigi baliq ovlashning befarqligini yaxshi tushunishadi va bugungi kunda hammasi maksimal darajada jihozlangan va qulaylik uchun sozlangan: ammo, patent zarariga zarar etkazish uchun qulaydir.
Yangi L200, aksincha, boshqa pikap (krossoverlar haqida gapirish va kulgili gapirish uchun) tezkor ko'tarilish (krossoverlar haqida gapirish), belkurakni tortib, u zamonaviy charm ro'lim orqasida o'tirgan kunni la'natlaydi. megacomor changyutgichining g'ildiragi.
Ammo tormoz pedal ostidagi ikki yuzinchi ikki yuzinchi asosiy konfiguratsiyada havo salqin bo'lmaydi, ammo bir necha befoyda ma'ruzachilar, ehtimol oltin degani, ehtimol oltin rangda bo'ladi, ammo qidiruvlar yoqimli narxda bo'ladi Mark. Narxlar
Minimal konfiguratsiyada: 669 732 rubldan.
Avtomatik uzatish bilan narx: 843 932 rubldan.
Maksimal konfiguratsiya: 897 532 rubl.
Yulduzlar tavsiya etiladi: super-tanlangan barcha g'ildirakli drayver, mexanik vitslar qutisi va 803 732 rubl uchun uskunaning yaxshi darajasi.
Oldingi model bilan taqqoslaganda, yangi L200 bir oz yumshoq va do'stona bo'lib, bu pyurrli SUV bo'lishni to'xtatmadi. Yangi belkurak ramkasi 10 foizni burishib, burishib, uning old qismida qurilgan qism qurilgan, bu esa old ta'sir paytida energiyani yutadi.
Nihoyat vintli gey turini boshqarish tarixiy, tokchaga ega bo'lgan tarixiy qismlarda o'z o'rnini egalladi. Kusariyalarning mustaqil oldingi old a'zolaridagi ikki barglar, burish o'rniga eshigini yumshoqroq eshigini va noaniq bo'lgan buloqlar o'zaro bog'liqlik qobiliyatini sezilarli darajada oshirdi. Kirish va rampaning burchaklari biroz kamroq, ehtimol vertikal devorlarga hujum hech narsa bo'lmaydi. Ammo Mitsubishi-da, ular biron bir kamchiliklarga ega bo'lishlari mumkinmi?!
U erda, Yaponiyada ular rus xaridorining ehtiyojlarini yaxshi bilishadi. Hech bo'lmaganda, mustaqil tanlov uchun, biz ozgina 2,5 litrli turbziylar (to'rt eshik bilan), ikki xil nazorat punktlari va barcha g'ildirakli haydovchi tizimlari mavjud.
Yuqori versiyada qattiq ulangan oldingi ko'prik bilan jadal eskirgan oson saylangan oson saylangan tizimga alternativa sifatida, Markaziy va orqa tafovutlarni blokirovka qilish qobiliyati, markaziy va orqa differentlarni blokirovka qilish imkoniyati mavjud.
Biroq, Mitsubishi L200 asfalt tugashidan oldin oldinroq paydo bo'lgan afzalliklarga ega. Tabiiyki, bu uning tashqi ko'rinishi. Ha, qishloq pikolini bitta turli mahalliy sog'ishlarni ekstazi bilan olib kelinadigan ishxonani olib kelinadi. Ammo L200 ning hayoti Quyoshli Bolonya shahrida, debyutantning kelishi to'g'risida minglab qimmat yaponiyalik sls, butun dunyo to'g'risidagi nizolar, nutq so'zlari ostida boshlandi. Mitsubishi L200 2,5 Di-D Di-D Di-D
Texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 5000 mm / 1 800 mm / 1 780 mm
Yo'lni tozalash 200 mm
Dvigatel hajmi va 2,5 litr (136 p)
100 km / H 14,6 p tezlash
Maksimal tezligi 167 km / soat
O'rtacha yoqilg'i iste'moli 8,7 l / 100 km
Faralarning qattiq konturida, old bamperning batareyasi va ishlov berilmagan. Mitsubishi pujero evolyutsiyasi: Sandy Dacara poygalarining o'nta sovg'a sovrindorlari darhol taxmin qilinadi. Ushbu brendning diqqatiga qarama-qarshi barglar barglari barglari barglari barglari hanuzgacha. Bir qarashda
Ichki, L200 almashtirishga emas, balki kelajakka murojaat qiladi. Torpedo l200 shakli, ammo Outlander XLga juda o'xshaydi, ammo to'ldirish hali ham boshqacha.
Qurolli asboblar ko'lami, iqlimni boshqarish vositalari va strelka kompyuterlari ekranlari ko'k rangda va mexanikaning yonida (faqat bir dasta ichimlik bilan paydo bo'ladi) tarqatish qutisining ikkinchi dastagini yopishadi. Tuzatish sifati va materiallar juda munosibdir, ammo o'rindiqlar yumshoq va lateral qo'llab-quvvatlashdan mahrum. Va nega u bu erda?
L200 pikap sifatida boshqariladi. Dangasa shassi rulning burilishiga shoshilmayapti, va tezkor burilishlardagi rulonlar kurs barqarorligini (agar mavjud bo'lsa) darhol L200ni barqarorlashtirishga qo'shilishadi.
Pikap ishonchli chiziqda tik turib, yo'lning ayrim kamchiliklarini sezmaydi. Pits va afv etish kattaroq bo'lganda, tezlik kamayishi kerak: tananing keskinligi juda chuqurlikka tushadigan yagona narsa, bu tezlik rejimiga olib kelishi kerak bo'lgan yagona narsa. Va shag'alda siz nosimmetrik drayverning jozibasini baholay olasiz. To'xtatilish teshiklarga tahdid solmaydi, ammo yo'lovchilar qulayligi. Tormozlar oldindan aytib berilishi mumkin: pikap uchun, to'xtatib turish kursi bilan, o'z vaqtida to'xtash, hatto bar barmog'i mexanizmlariga qaramay, muammo emas.
Ha, Mitsubishi L200 raqiblar kabi qulay emas. Unda kruiz nazorati, qimmat audio tizimlar va hatto yarim o'nlab aviatalar mavjud emas. Ammo qiyin botqoq botqoqlardan chiqib ketadi, u vladimir Visotskiyning so'zlari bilan raqobatchilarni otadi: Hey, orqa! Menga yoqadi. Bu men uchun emas degani emas. Ushbu trek faqat meniki! Trekni oling ...
Avtomobil Rolf Karline, rasmiy Mitsubishi dileri tomonidan taqdim etildi
Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin
