2006 yildan beri Mitsubishi L200 sinov haydovchisi
Shunga o'xshash, ammo boshqacha
Rossiyadagi pikap bozori kam rivojlanmoqda. Aslida, unga faqat to'rtta model Mitsubishi L200, Mazda BT-50, Nissan Navra va Ford Ranger ham taqdim etiladi. Ammo bu erda va boshqa har qanday segmentda bo'lgani kabi, savdo hajmi ko'paymoqda. Biz ikkita mashhur Mazda BT-50 va Mitsubishi L200 pikaplarini taqqoslaymiz. Bu Mazda pikaplari va uchinchi Mitsubishi bozorimizda sotilgan ikkinchi avlod. Avvalgi avlodlarning modeliga talab to'liq past edi. Va bu ajablanarli emas. Avvalo, chunki L200 va B2500 - bu faqat utilitar avtomobillar bo'lgan. Oddiy qilib aytganda, shovqinli dizellar bilan deyarli yuk mashinalari, kabinada senderlar va metrookre-konforni silkitadi. Bugungi modellar oldinga katta qadamdir. Albatta, yordam dasturi hech qaerga ketmadi. Bular hali ham orqadagi yuklarni tashiydigan fazilatlarga ega bo'lgan buloqlarga ega bo'lgan, uch tonna treylerni o'rab olishadi. Fermerlar yoki quruvchilarga olib kiriladigan yordamchilar. Ammo shu bilan birga yangi modellar yanada aqlli bo'lib qoldi. Shunday qilib, ular Suv va krossoverlardan tortib, ayniqsa, pikaplarning ajoyib narxini hisobga olgan holda, taxminan 30,000 dollarni hisobga olishlari uchun juda ko'p.
Majburiyat sifati tashqarida va ichkarida juda yaxshilandi. Beshta-dubli shag'al salonlari kamparuvchilarni oldindan taslim bo'lmagan va yo'lovchilar modellari darajasida pishirguncha kutib oladi. Uning ichida sezilarli darajada jim bo'lib qoldi va dvigateldan tebranish va tebranishlar kichikroq bo'ladi. Umumiy temir yo'l avlodi yanada kuchli va og'riqli. Mazda shahrida energiya o'sishi 34 dan oshdi, lahzada 64 nm va Mitsubishi, o'sishi mos ravishda 21 ot kuchiga uchraydi. va 74 nm. Shu bilan birga, ular unchalik unchalik yaxshilanmaydilar, ular tezroq pikapni tezlashtiradilar va dizel yoqilg'isini sarflaydilar. Ikkala mashinaning orqa to'xtatilishi konstruktiv ravishda o'zgarmadi. Buloqlardagi erimaydigan ko'prik saqlanib qoldi, ammo yuk tashish qobiliyatini oshirish uchun modernizatsiya qilindi va shu bilan birga tebranishlarni kamaytiradi va ishlov berishni yaxshilaydi. Oldida o'zgarishlar mavjud. Mitsubishi bahorda dublyuzerlik dastgohida to'xtatib turadi va Mazda ikki shaklli dastaklar bilan burda bor. Ushbu metamorfozlarning barchasining maqsadi iloji boricha, piksuplarni o'rta-maxsus SUV darajasiga olib borishning mohiyatini keltirib chiqarishi mumkin.
Aytishim kerak, muhandislar muvaffaqiyat qozonishdi. Ammo bundan keyin ko'proq. Shu bilan birga, biz o'zgargan ko'rinishni L200 va BT-50 baholaymiz. Tana panellari sifati yo'lovchilar modellari darajasiga yetdi va o'tgan avlod bilan taqqoslaganda dizayn yangi bosqichga etdi. Mazda bu juftlikda konservativ ko'rinadi. BT-50 ning ko'rinishi B-seriya klassikasini modernizatsiya qilishdir. To'g'ridan-to'g'ri chiziqlar, xarakterli nisbatlar, radiatorning yangi katta panjarasi, yangi faralar va g'ildirakli arkeylarning parvarishlari. Mitsubishi ko'rinishi - bu pikeua uchun inqilobiy. Uning ajoyib dizayniga g'alati egilish liniyalari va Fuji tog'ining korporativ uslubida yuzma-yuz bunday mashinalar uchun majburiy emas. Men ko'proq aytaman, menimcha, L200 yangi lansfordning yangi chiqishidan oldin kompaniyaning model doirasidagi eng izrof etgan. Va keyin, ehtimol, BT-50 dizaynini yoki baqirilgan L200 uslubining dizayni yoki dizaynining dizaynining dizayniga jalb qilmaydigan, xotirjam bo'lganingiz uchun qaror qiling. Ichki qism tashqi qobiqning mantiqiy davomidir. Mazda bu erda ko'proq an'anaviy. Xursandchiliksiz, ammo pikeua uchun juda yuqori sifat. Uchta teradi va markaziy konsoli bo'lgan qurilmalar paneli kompaniya avtomobillariga o'xshaydi. Tugatish materiallari, albatta, soddalashtiruvchidir, ammo panellarning dokati va haydovchining ish joyini tashkil qilish ustida. Ergonomika ikkita narsadan tashqari, tartibga solinmagan holda tiklanmagan retsept ustuni va qisqa yostiqli o'rindiqlar. Biroq, muammosiz qulay o'tirish qulay. To'g'ri, agar oldingi chavandozlar 180 sm balandlikda bo'lsa, unda orqada parall ham gavjum bo'ladi. L200 ning ichki dunyosi yanada mehmondo'stdir. Mana, qurilmalarning asl ko'k yoritilishi, qulay mikroiqliallik uzuklari va markazda ko'p funktsiyali displey va teridan tikilgan va uzventlar va tarqatmalar.
Ichki qism yanada ko'proq ko'rinadi. Bundan tashqari, orqa oynani tushirishga imkon beradigan yoqimli funktsiya mavjud. Va orqa yo'lovchilar biroz kengroq. Ammo old o'rindiqlar umuman yoqmadi. BT-50 dan farqli o'laroq, ular hatto yon qo'llab-quvvatlanishni ham bilishmaydi. Uzun bo'yli haydovchi har doim beshinchi nuqtada o'tiradi, kestirib yostiqda yotmaydi. Noma'lum. Ikkala mashinaning sezilarli minusidir, bu yopiq yuk maydoni yo'qligi. Ochiq tanada (bT-50da u vinil bilan qoplangan va L200 yalang'och metall bilan qoplangan) Siz narsalarni qoldirmaysiz. Agar kimdir u erda o'tirsa, uni qaytarib bermaysiz. Ammo yo'lovchilarni tashish pikaplarning asosiy vazifasi emas, siz o'rindiqqa kiyim berishingiz mumkin. Shunga qaramay, biz yana bir bor ta'kidladikki, ichki makonning tartibi va umumiy atrofidagi fuqarolik kosmonlarga yaqin, ammo xursand bo'lolmaydi.
Bu piksuplarni borish, shuningdek ushbu mashinalar nimani olish qobiliyatiga egaligini tekshirib ko'rish vaqti keldi. Biz Tver mintaqasiga, Konakovo shahriga bordik. Menimcha, bu poytaxtdan 150 km radiusda eng go'zal joy. U erdan 200 km dan kamrog'ini tashkil etgan Volga daryosi Konchige yaqinida Konakovoda 1 km dan oshdi. Ko'pchilik bu joyni Konakovskaya shtati to'g'oni tufayli Moskva dengizida bu joy chaqiradi. Ular yana uch yuz kilometr narida, ular asfaltdagi mashinaning oqim fazilatlarini baholashimizga imkon beradi va piyoz, o'rmon yo'llari va qumli qirg'oqlar juda yaxshi tosh ko'pburchak hisoblanadi. Yarug'likdan asfaltda biz obro'li boshqaruv va aqldan ozish dinamikasini kutmagan edik. Shunga qaramay, mavzular yoqimli ajablantiradi.
Ayniqsa Mazda. Yig'ilgan, etarli darajada boshqariladigan mashina. Turbodelel va beshspeed tutqichining tandemi - ikki barvaqt uchun juda tez tezlashishni ta'minlaydi: atigi 12,5 soniyadan yuzga. Sutda siz jim boshlanasiz. Tezlik 140150 km / soat muammosiz saqlash mumkin. Shaharda e'lon qilingan uzoq (4 inqilob), shaharda, magistralda bu erda majburiy og'ishlardan qochadi. Ammo egilishda mashina aniq va traektoriy bo'ylab haydash bilan, ammo rulda etarli ma'lumot yo'q. BT-50, hatto notekis paltolarda ham nisbatan barqaror. Albatta, ko'prik va buloqlar o'zlarini sezadi, mashinani egilib yoki dinamik yo'lakni singan holda kengaytirishga olib keladi, ammo bu yuklanmaydi. To'xtatilish juda qiyin, ammo energiya yostig'i va katta harakatlar bilan. Yuqori drenmen shinalari bilan birgalikda u sizga kulgili ekanligingiz kabi uchish imkonini beradi! Mitsubishi yanada qulay, yumshoqroq. Hatto bo'sh mashinasi ham Mazdadan ko'ra xotirjam bo'ladi. Energiya intensivligi va harakatlarning o'lchami jihatidan u past emas. Ammo teskari tomoni bor, boshqarish qobiliyati ta'sir ko'rsatdi. Borda, L200 bT-50 kabi sezgir emas. Avtomobil bilan birlik hissi unchalik baland emas, reaktsiyalar ko'proq so'yadi. Ha, va dubulg'alardagi osoyishta xitlar kuchliroq. Bundan tashqari, test avtomobili 4 tezlik avtomatida bo'lgan, bu dinamikani yanada yomonlashtirdi va nazorat jarayonidan ham ko'proq olib tashlandi. Ammo yana, bu tufayli L200 Kundalik ishda qulaylik va qulayliklarga erishadi. Va orqa tomoni biroz kengdir. Aytgancha, yo'lovchilar bir ovozdan ular Mitsubishi-dagi ular uchun qulayligini ta'kidladilar. Shunday qilib, ikkalasi ham keskin, ammo juda o'tkir va qattiq bT-50, yoki unchalik tez emas, balki yo'ldagi teshiklarni qayta hisoblashdan kamroq zerikarli, ammo kamroq zerikarli.
Umuman olganda, ularning dizayni va massasining xususiyatlarini inobatga olgan holda, magistralda yoqimli yoqimli taassurotlarni hisobga olgan holda. Siz ular haqida o'ylamasdan uzoq safarga borishingiz mumkin. Xo'sh, nihoyat, biz Volgaga bordik va parom bilan boshqa tomondan o'tishdik. Avvalgi kunlarda ob-havo (doimiy yomg'ir ketdi) Haqiqiy foydalanish sinovlariga bo'lgan umidni uyg'otdi. Biz adashmadik. Daryolar banki bo'ylab daryo bo'yidagi o'rmon yo'li haqiqiy parchalanib ketdi. Xo'sh, agar, agar boshqa bo'lsa, orqada kabel, belkurak va rezina etik mavjud. Oldinga! Ushbu mashinalar yo'ldan tashqarida ko'rsatgan narsa hurmatni ilhomlantiradi. Quyidagi qatorni yoqing va orqa o'qni blokirovka qilish (bularning barchasi ikkalasining Arsenalida), bu pikaplar haydashga qodir bo'lmagan joyni topishingiz qiyin bo'ladi. Albatta, bu siz ularga botqoqqa botishingiz yoki inson o'sishi bo'yicha Fordni engishingiz kerak degani emas. Bundan tashqari, ularning geometrik xochlari - uzoq baza va haddan tashqari ta'sirchan kuch bilan cheklangan va Mitsubishi ham kuchli qadamlarga ega. Ular hali ham UAZ yoki qisqa - bema'ni shanglerdan uzoqdir. Ammo baribir BT-50 va L200 ekish qiyin. Bir necha marta, eng qiyin vaziyatlardan tortib, bo'g'iq loy slaydga singib ketganida, eng qiyin vaziyatlardan eng qiyin vaziyatlardan tanlandi. Shu bilan birga, Mitsubishi Assault millati to'sqinlik qilganini aytish mumkin emas. Garchi bino ichida bo'lsa ham, qalam hali ham afzalroq.
Kabel, xayriyatki, haligacha kelmagan. Va qirg'oq bo'ylab chuqur qum bilan, Suvlar umuman harakatlanishdi. Bu noqulay ahvolga tushib qolganday tuyuldi, hatto shtat diagonalida hatto shtatda hatto oldinga siljish davom etar ekan, ulkan pudgllarga aylanib turardi! Shuni yodda tutish kerakki, orqa ko'prik yoqilganda, mashina deyarli o'zgarmaydi, u omoch bilan ketadi. Biz Volgada xursand bo'ldik. Bundan tashqari, ikkala pikap ham ushbu ajoyib yordamchilarda edi. Tushirish emas. Mamnun. Uyga qaytayotganimda, o'tgan kunning barcha voqealarni xayolimdagi barcha voqealarni tartibda amalga oshirdim, ustuvor ahamiyatga ega va qaysi mashinalar yaxshiroq ekanligini hal qildim? Vazifa oson emas edi. L200 va BT-50 ularning tushunchalari va maqsadlarida juda o'xshash, ammo ularning har biri bir nechta o'ziga xos xususiyatlar va tafsilotlar mavjud. Ular hali ham boshqacha. Kimdir yana Mitda Classic-ning nostandart dizayni kabi bo'ladi. Kimdir nisbiy (pikapa) L200, BT-50 ning keskinligi va ishonchliligi haqida gapirishni qadrlaydi. Ba'zilar dasturlarni qo'lda yoqishni yoqtirmaydilar va mashinadan qoniqishadi, lekin kimdir, aksincha, qalamni bosishni yaxshi ko'radi. Ular aytganidek ta'mi va rangi ... va biz bu munosib raqib bo'lganligini faqat qo'shamiz.
Mitsubishi L200 narxlari va konfiguratsiyalari
Mitsubishi L200 trim darajasida 2,5 l (136 HP) turbodist bilan taklif qilinadi: taklif qiling, taklif qiling +, qizg'in va insinary. Taklif qiling va taklif qiling + 5 tezyurar qo'l uzatilishi va to'liq g'ildirakli uzatmali uzatmali tez-tez uchragan oldingi ko'prik bilan jihozlangan. Qattiq (Super Super Supero-dan 4wd) 4 tezlikda avtomat uzatma, va faqat avtomatik uzatish bilan bo'lishi mumkin. Elektrning ikkalasi ham elektron orqa differentsial qulf bilan jihozlangan. Takliflarni taklif qilish 24,990 dollarga, insinment 33,490 dollarga, 33.490 dollarga, 2-dyuymli disk, qirqiladigan 16 dyuymli plastik po'lat, oqiladigan 16 dyuymli va markaziy traon. Taklif qiling + faralar, fit-lotinglar va konditsioner va konditsioner va isitgichlar va isitish ko'zgusi, arklar, iqlim nazorati bilan qoplangan. , janob MR3 stereo 6 dinamika, tushishning orqa tomonida. Shisha, charm rulli g'ildiragi va tarqatma materiallari va boshqalar. Instalog charm oldidagi elektr haydovchi, 17 dyuymli disk va m-ASTCning barqarorlash tizimi.
Mazda BT-50 Narxlar va konfiguratsiyalar
Mazda BT-50 ni ijro etishning barcha variantlari dizel turboarlangan 4 silindrli 4 silindrli 4 silindrli 4 silindrli dvigateli va orqa ko'prikda ko'tarilishning differentsiallashtirilgan. Mavjud (EBR), sayohat (EBS va L01) va faol (L02). 23,490 AQSh dollaridan 30,3 ming dollargacha narx. Eng oddiy (to'g'ridan-to'g'ri), avtomobil r15, audio tayyorgarlik, plitalar va rulda rudining rozetsiyasi bilan jihozlangan. Sayohat Bumpers, eshik tutqichlari, oynalar (elektrorgiya va isitish bilan) va 4 karnayni isitish . Turizm (L01), 16 dyuym g'ildirakli va yuqori sig'imga ega batareya qo'shiladi. Faol, ikki rangli tana rangi (690 dollar), eshikning dastasi, eshikning dastasi, eshikning dastasi, eshikning dastasi, eshikning dastasi, 6 karnay va CD almashtiruvchisi bo'lgan Stereo tizimi. Test mashinasi (L02) tomonidan amalga oshiriladi. Uning narxi - 27,690 dollarni tashkil etadi.
Dmitriy Krotov
