Sinov haydovchi Mercedes Benz S-Class W220 2002 2002 2002-2005 sedan

Xudolarning hasadiga

Yangi Mercedes-Benz S 600 biturbo soatiga 100 km / soat atrofida atigi 4,8 soniya davomida soat / soat belgisida aylana oladi. Ammo ... bu tugadi, bu haqiqat.

Rossiya DaimlerChilderler AGning vakolatxonasi, biz birinchi s 600 biturbodan birini kutgan edik. Ilgari, u Mercedes-Benz S-sinfni minishga bir necha bor yo'lga qo'yilgan, shuning uchun u mashinaning yo'lida deyarli o'zgarmagan. Masalan, biz qishda uchib kelayotgan 430 4Mate, xuddi shunday ko'rinardi. Avtomobil boshqa olti yuzdan iborat bo'lgan mashina 120 mm ga cho'zildi

Eshiklarni ochish uchun siz eshik tutqichidagi tugmachani bosishingiz kerak. Hatto cho'ntagidan ham kalitni olishi shart emas. Tizim kaltaksiz deb nomlanadi. U bilan jihozlangan mashina deyarli kalitdan foydalanish shart emas. Qal'a quduqlari mavjud, ammo ular faqat favqulodda holatlar uchun mo'ljallangan. Dvigatel shuningdek tugma bilan ishga tushirilgan. Kalit haydovchi yoki uning mashinasi egasi tomonidan saqlanadi. U ko'chani kutish kerak. Orqa o'rindig'ida o'tirish siz mashinani boshlashingiz mumkin.

Salon ham kam o'zgargan. Yog'och birja va ulkan kubokli ushlagichli charm rulli, o'ng tomonning chap tomonidan va ehtimol barcha farqlar bilan ajralib turadi. Televizorlar, faol o'rindiqlar, alohida iqlim nazorati, muzlatgichlar va s 600 da boshqa hashamatli atributlar, avvalgidek.

Keling, kaput ostiga kiraylik, vaqt davomida mashina lurklar bilan uchrashuvning asosiy sababi. 500 HP sig'imga ega avtomobil v12 Siqishning o'zi. Soxta panel uni jihozning kuchi bilan baholash mumkinligi haqidagi eng ko'p qismidir. Bu erda uni joylashtirish uchun muhandislar yangi subrakni hisoblashlari va belni biroz tarqalishlari kerak edi.

Dvigatelni butunlay yangi deb bo'lmaydi. Dizaynni loyihalashda oldingi dvigatel asoratni qayta ishga tushirish va uni qayta ishga tushirish: Bu alyuminiy va boshlar magniy qotishmasidan tashlanadi. Ixlament uchun operatsiya hajmi kamaytirildi va endi u 5,8 litr emas, balki 5.5. Asosiy rol 800 (!) Nm nm 1800-1da maksimal momentni ishlab chiqishga imkon beradigan ikkita turbronda o'ynaydi. Ushbu raqam chindan ham hayajonlanmoqda. Shunday qilib, quti va vites qutisi bu kuchni etarli darajada tashlab ketishi uchun ularni kuchaytirish kerak edi.

Tormoz pedalidagi oyog'i, o'ng qo'lning bosh barmog'i bilan tugmachani KP selektori oxirida bosing. Bir lahza va motor hayotga keladi. Siz tank boshlaganini eshitganmisiz? Biturbo taxminan bir xil. Biz hatto sehrlangan ovozni tinglash uchun uni bir necha marta cho'kib ketdik. Dvigatelida dvigatel deyarli jimgina ish izolatsiyalanadi.

Biz bemalol tashqariga chiqamiz. Cho'qqisi, doimiy shov-shuv. Biroq, bu bizga tegishli emas. Suvsiz holda, shovqinsiz va shovqinsiz, biz ketma-ket biz uchun oldingi joylarga kelsak, ketma-ket quramiz. Bu erda kimdir bizning oldimizda turishga harakat qilmoqda, ammo orqa ko'zgudagi katta tana go'shtini ko'rishga, orqaga chekinishga harakat qilmoqda.

Biroq, hammasi ham shunday emas: men chap qatordan chiqib ketayotgan holda EVO VI Pokes-da qurib ketaman. Xo'sh, siz yigitga dars berishingiz kerak. Biz Sekund chizig'idan oldin biz o'ng tomondan, begona bo'lakka bo'ysunishimizdan oldin, biz svetniya chizig'idan oldin svetoforga olib boramiz. Qizil kuyish paytida biz ko'zning burchagini chempion sifatida kuzatamiz, endi uzatishni yoqib, keyin yashil rangni oldindan bilgan holda joylashtiramiz. Biz o'yin qoidalarini qabul qilamiz va biz o'zimiz kimga qiziqamiz.

Boshlang'ich! Polda gaz pedal. G'ildiraklarni biroz sinab ko'rdik, olti yuzinchi yugurishni boshlaydi. Bir, ikkitasi, Xudoning uchta onasi, tezlik o'lchaganida yarim to'qson. Sekinlash vaqti keldi. Yana chorrahada va yana qizil. Bizning oqimimiz qayerda? Ha, u masofaning yarmini o'tkazmadi! Bor, do'stim, raqiblarni boqiy boqing!

Rostini aytsam, bunday tezlashishdan biz aqldan ozdiramiz. Bu qandaydir oson va sezgir bo'lmas edi: biz uni uch soniya davomida hidlamadik. H. Ushbu haddan tashqari yuklar qayerdan, formulalar yoki samolyot uchuvchilarini tajriba ko'radi, chunki dinamika o'xshash ...

Biz bu haqda o'ylar ekanmiz, shahar atrofi avtomagistraliga oqib tushdi. Tezlik o'lchagichida gilam, takametda ming?! Ha, bunday mashina uchun bu tez emas va bunday vosita uchun bu yuk emas. Katta yo'lning yaxshi qismida ular 200 km / soat gol urdilar, ammo ular 200 va 100 o'rtasidagi farqni his qilmadilar. Atrofdagilar har bir kishi harakat sur'atlaridan ikki baravar ko'proq hissiyot paydo bo'ldi. Avtomobilning elektronikasi, elektronika bilan cheklangan avtomobilning maksimal tezligi 250 km,, uning yo'qligi 310.

E'tibor bering, bir xil dvigatel (yana 50 ot kuchiga ko'tarilgan holda) Maybachda o'rnatiladi. Ammo agar ushbu mashina birliklarga kirsa, unda yuzlab s 600 egalik qiladi. Biroq, bu juda ko'p emas, shuning uchun hozir qiziqqanlar, buni tezroq hasad qilishdan ko'ra, qo'shimcha 170 ming evro topishga arziydi. Va hasad qilish uchun menga ishoning, bu erda bir narsa bor. Bundan tashqari, yaqin kelajakda biturbo multfilmi Rossiyaga etkazib beriladigan 600 yillarda paydo bo'ladi, shunda kuchlar o'rtasida qurol-aslaha poygasi apogeyga etib boradi.

Mercedes-Benz S 600 ning texnik xususiyatlari

Yangi Mercedes-Benz S 600 biturbo soatiga 100 km / soat atrofida atigi 4,8 soniya davomida soat / soat belgisida aylana oladi. Ammo ... bu tugadi, bu haqiqat.

Rossiya DaimlerChilderler AGning vakolatxonasi, biz birinchi s 600 biturbodan birini kutgan edik. Ilgari, u Mercedes-Benz S-sinfni minishga bir necha bor yo'lga qo'yilgan, shuning uchun u mashinaning yo'lida deyarli o'zgarmagan. Masalan, biz qishda uchib kelayotgan 430 4Mate, xuddi shunday ko'rinardi. Avtomobil boshqa olti yuzdan iborat bo'lgan mashina 120 mm ga cho'zildi

Eshiklarni ochish uchun siz eshik tutqichidagi tugmachani bosishingiz kerak. Hatto cho'ntagidan ham kalitni olishi shart emas. Tizim kaltaksiz deb nomlanadi. U bilan jihozlangan mashina deyarli kalitdan foydalanish shart emas. Qal'a quduqlari mavjud, ammo ular faqat favqulodda holatlar uchun mo'ljallangan. Dvigatel shuningdek tugma bilan ishga tushirilgan. Kalit haydovchi yoki uning mashinasi egasi tomonidan saqlanadi. U ko'chani kutish kerak. Orqa o'rindig'ida o'tirish siz mashinani boshlashingiz mumkin.

Salon ham kam o'zgargan. Yog'och birja va ulkan kubokli ushlagichli charm rulli, o'ng tomonning chap tomonidan va ehtimol barcha farqlar bilan ajralib turadi. Televizorlar, faol o'rindiqlar, alohida iqlim nazorati, muzlatgichlar va s 600 da boshqa hashamatli atributlar, avvalgidek.

Keling, kaput ostiga kiraylik, vaqt davomida mashina lurklar bilan uchrashuvning asosiy sababi. 500 HP sig'imga ega avtomobil v12 Siqishning o'zi. Soxta panel uni jihozning kuchi bilan baholash mumkinligi haqidagi eng ko'p qismidir. Bu erda uni joylashtirish uchun muhandislar yangi subrakni hisoblashlari va belni biroz tarqalishlari kerak edi.

Dvigatelni butunlay yangi deb bo'lmaydi. Dizaynni loyihalashda oldingi dvigatel asoratni qayta ishga tushirish va uni qayta ishga tushirish: Bu alyuminiy va boshlar magniy qotishmasidan tashlanadi. Ixlament uchun operatsiya hajmi kamaytirildi va endi u 5,8 litr emas, balki 5.5. Asosiy rol 800 (!) Nm nm 1800-1da maksimal momentni ishlab chiqishga imkon beradigan ikkita turbronda o'ynaydi. Ushbu raqam chindan ham hayajonlanmoqda. Shunday qilib, quti va vites qutisi bu kuchni etarli darajada tashlab ketishi uchun ularni kuchaytirish kerak edi.

Tormoz pedalidagi oyog'i, o'ng qo'lning bosh barmog'i bilan tugmachani KP selektori oxirida bosing. Bir lahza va motor hayotga keladi. Siz tank boshlaganini eshitganmisiz? Biturbo taxminan bir xil. Biz hatto sehrlangan ovozni tinglash uchun uni bir necha marta cho'kib ketdik. Dvigatelida dvigatel deyarli jimgina ish izolatsiyalanadi.

Biz bemalol tashqariga chiqamiz. Cho'qqisi, doimiy shov-shuv. Biroq, bu bizga tegishli emas. Suvsiz holda, shovqinsiz va shovqinsiz, biz ketma-ket biz uchun oldingi joylarga kelsak, ketma-ket quramiz. Bu erda kimdir bizning oldimizda turishga harakat qilmoqda, ammo orqa ko'zgudagi katta tana go'shtini ko'rishga, orqaga chekinishga harakat qilmoqda.

Biroq, hammasi ham shunday emas: men chap qatordan chiqib ketayotgan holda EVO VI Pokes-da qurib ketaman. Xo'sh, siz yigitga dars berishingiz kerak. Biz Sekund chizig'idan oldin biz o'ng tomondan, begona bo'lakka bo'ysunishimizdan oldin, biz svetniya chizig'idan oldin svetoforga olib boramiz. Qizil kuyish paytida biz ko'zning burchagini chempion sifatida kuzatamiz, endi uzatishni yoqib, keyin yashil rangni oldindan bilgan holda joylashtiramiz. Biz o'yin qoidalarini qabul qilamiz va biz o'zimiz kimga qiziqamiz.

Boshlang'ich! Polda gaz pedal. G'ildiraklarni biroz sinab ko'rdik, olti yuzinchi yugurishni boshlaydi. Bir, ikkitasi, Xudoning uchta onasi, tezlik o'lchaganida yarim to'qson. Sekinlash vaqti keldi. Yana chorrahada va yana qizil. Bizning oqimimiz qayerda? Ha, u masofaning yarmini o'tkazmadi! Bor, do'stim, raqiblarni boqiy boqing!

Rostini aytsam, bunday tezlashishdan biz aqldan ozdiramiz. Bu qandaydir oson va sezgir bo'lmas edi: biz uni uch soniya davomida hidlamadik. H. Ushbu haddan tashqari yuklar qayerdan, formulalar yoki samolyot uchuvchilarini tajriba ko'radi, chunki dinamika o'xshash ...

Biz bu haqda o'ylar ekanmiz, shahar atrofi avtomagistraliga oqib tushdi. Tezlik o'lchagichida gilam, takametda ming?! Ha, bunday mashina uchun bu tez emas va bunday vosita uchun bu yuk emas. Katta yo'lning yaxshi qismida ular 200 km / soat gol urdilar, ammo ular 200 va 100 o'rtasidagi farqni his qilmadilar. Atrofdagilar har bir kishi harakat sur'atlaridan ikki baravar ko'proq hissiyot paydo bo'ldi. Avtomobilning elektronikasi, elektronika bilan cheklangan avtomobilning maksimal tezligi 250 km,, uning yo'qligi 310.

E'tibor bering, bir xil dvigatel (yana 50 ot kuchiga ko'tarilgan holda) Maybachda o'rnatiladi. Ammo agar ushbu mashina birliklarga kirsa, unda yuzlab s 600 egalik qiladi. Biroq, bu juda ko'p emas, shuning uchun hozir qiziqqanlar, buni tezroq hasad qilishdan ko'ra, qo'shimcha 170 ming evro topishga arziydi. Va hasad qilish uchun menga ishoning, bu erda bir narsa bor. Bundan tashqari, yaqin kelajakda biturbo multfilmi Rossiyaga etkazib beriladigan 600 yillarda paydo bo'ladi, shunda kuchlar o'rtasida qurol-aslaha poygasi apogeyga etib boradi.

Mercedes-Benz S 600 ning texnik xususiyatlari

Yuk tashish organi, barchasi yalang'och.
Joylar soni, odamlar. 5
Jihozlangan massa, kg 2135
To'liq massa, kg 2560
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm 5163/18555/1444
Baza, mm 3085
Maksimal tezlik, km / h 250
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat, 4,8 bilan
Yoqilg'i sarfini boshqarish, l / 100 km:
- shahar sikri 23.1
- Zagorod 10.8
- 14,8 aralash
Dvigatel:
- v12 raqami
- Ish hajmi, sm3 5513
- Power, L. Min-1 500/5000 da
- Mavzuning, NM m min-1 800/18003500
- Elektr ta'minoti tizimi
Uzatish mashinasi., 6 tezlik
Shinam hajmi (old; orqa) 245/45r18; 265 / 40r18
G'ildirakni to'xtatib turish mustaqil
Tormozlar:
- oldingi disk, teshilgan, teshilgan
- orqa disk, shamollatilgan
Teatr tishli reyqi, Gur bilan
Narx, $ 170,000

Matn: Oleg Kalaushin g'ildirak bazasi (darhol kengroq orqa eshikni chiqardi) va turdagi dizaynning 18 dyuymli g'ildiraklari. G'ildirak varaqasi (darhol kengroq orqa eshikni chiqardi) va dizaynning 18 dyuymli g'ildiraklarini chiqardi.
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [08/2003]

Sinov drayverlari Mercedes Benz S-Class W220 2002 2002-2005