Sinov haydovchi Mercedes Benz S-Class W2222 2013-NV SEDON

Afsonaning taqdiri

Ildizga kirgan odatga ko'ra, hashamatli o'lchovsiz limuzinlar bilan bog'liq bo'lgan hamma narsa Amerika bilan muqarrar. Shu sababli, eng mashhur evropaliklarning oilasi okean ortida ushlangan nom ostida mashhur edi.

Qovurilgan limuzantlar kaputdagi kumush yulduz bilan, dunyodagi avtomobillar tarixining ajralmas qismi, o'nlab yillar davomida ular mutlaq hashamat va vakillik modellarining buyukligini anglatadi. Germaniya avtosanoatining mag'rur va shon-sharafi, Mercedes Legiines Amerikalik ixtirochi va Ugra shtatlarida eng qulay vagonli vagonni qurganlar sharafiga o'z nomini olishdi. XIX asr. Yo'l g'ildiraklaridagi bu haqiqiy saroylar ko'plab g'arbliklar orasida mashhur edi va Pulman so'zi umuman transportga nisbatan eng yuqori darajadagi qulaylik ekanligini ko'rsatish uchun foydalanila boshlandi.

Pulman so'zi o'tgan asrning 20-yillaridan beri Mercedesning vakillik modellari deb nomlangan, ammo u 1963 yilda brendning kattaligi listantinining rasmiy ismi, bu qanday mashina edi! Noyob Mercedes-Benz 600 Pulman chindan ham o'lmas shuhratga kafolatlangan. Dunyo bo'ylab davlat rahbarlarining rasmiy transportlari bilan bu listinni tanladilar, bu butun Germaniya uchun alohida sharaf edi, ular o'z xalqaro obro'sini tiklash uchun kurashdi.
Avtomobil hokimiyatdagilar orasida hokimiyatdan zavqlanib, deyarli 20 yil davomida ishlab chiqarilgan, buning asosida modeldan omon qolgan! Va shu paytgacha birinchi olti yuzta pulchi vakillik modellari orasida topinish ob'ekti, ikkalasi ham, butun mamlakat tarixidagi ulug'vor bosqichlardan biri. Retro-lanjlar bozorida 600 ta pulchi katta talabga ega, ayniqsa model tarjimai holida, ayniqsa siyosatchi bo'lsa, juda yaxshi sarmoya. Hozirgi kunda ham dunyo bo'ylab ko'plab flaerslar, Boumond partiyasi yoki dunyoviy qabulxonada eng maqbul olti yuzinchi olti yuzinchi olti yuzinchi tanqozon bilan dunyo bo'ylab ko'plab flaerlar mavjud. Airotiv aristokratiyasining ochilmagan klasslari!

Ushbu model tarixda bunday sezilarli belgisini qoldirdi, chunki kompaniya uzoq vaqtdan beri an'anani yangi flagmanlik modellari asosida limuzin pulini yaratishga jur'at etolmadi. Yana, ushbu amaliyot 90-yillarning o'rtalarida davom ettirildi, ular Steptgartda S-Sint W140-da kichik bir paketni tayyorlashga qaror qilishdi. Yuz qirq pulparast, oldingi versiyalarning shon-sharafiga erisha olmadi, ammo uning zirhli versiyalari talabga ega. G'arbiy demokratiya aholisining xizmatchilari uchun juda katta xalat peshtaxtalari juda ajoyib va \u200b\u200brad etilmagan edi, ammo postda joylashgan davlatlar, shu jumladan Rossiya rahbariyati, shu jumladan Rossiya rahbariyati, shu jumladan Rossiya rahbariyati.

Shuningdek, avtomobil dunyosida amalga oshirilayotgan tezkor o'zgarishlar, shuningdek, hozirgi S-Sentning W220 asosida qurilgan Mercedes Pulmanning so'nggi avlodiga ta'sir ko'rsatdi. Bu shon-sharafning bu vakili juda yaxshi ishlab chiqilgan. Avvalgi avlodlardan farqli o'laroq, limuzin mavjud biznes-serqon asosida o'rnatilganda, W220-ning uzoq chizilgan versiyasini donor modelning dizayn bosqichida yaratilgan. Asosiy modelning qo'llab-quvvatlovchi tarkibi shu tarzda ishlab chiqilganligi sababli, bu vakillik qilish osonroq bo'lgan. Spartiyor W220 Rivojlanishning o'zi dastlab to'g'ridan-to'g'ri sanoat standartlari bo'yicha konforizatsiya sohasida amalga oshirildi.

Natija umidsizlikka tushmadi. Zamonaviy kasbiy umumiy fikrda, cho'zilish orasiga eng uyg'un ko'rinishga ega. Hech kimga sir emaski, Banal bo'limni qo'shadigan ko'plab limuzinlar asosiy modellarning nisbatlarini to'liq yo'qotadi. Scorman W220, shunda u s-sinf dizaynining tug'ma xususiyatlarini ta'kidladi. Buning uchun Stilistlar tartibda ko'plab tajribalardan topdilar, markaziy qismning maqbul uzunligi aniq 1 m bo'lishi kerak. Old va orqa eshiklar orasida mos keladigan bu o'rtacha element taxminan uning uzunligiga teng, shuning uchun u amalga oshiriladi profil shakllari muvozanatini buzmang.

Ammo mashinaga bunday muvaffaqiyatli va g'ayrioddiy mutanosib izni kafolatlaydigan asosiy narsa, mashinaning tomini 80 mm ga ko'tarish to'g'risida qaror qabul qilindi. Bunga, albatta, seriya idorasi va ularning balandligining zargarlik buyumlarini kesish orqali erishildi. Faqatgina qo'lda amalga oshirilgan juda qimmat operatsiya, har ikkala texnolog va Mersedes Buxgalterlar tomonidan og'riqli ravishda idrok etildi, ammo oxirida bunday siqilish biz ko'rgan narsalarga olib keldi. Pulman W220 ajablanarli dinamik va oriq ko'rinadi. Men hatto bu ulkan odamning uzunligi deyarli 6,2 m bo'lganiga ishonolmayman! Engillik nafaqat vizual, balki jismoniy: bu gigantning jihozlangan massasi, bunday o'lchamdagi 2,5 tonnadan iborat, bularning o'lchamlari 2,5 tonnadan ortiq sezilarli ko'rsatkich - bu 500700 kg. Ko'proq).

Mashinani har tomondan sinchkovlik tekshiruvidan so'ng, ushbu ta'sirli cho'zilgan tanasi uchun fiziologiyani va boshqa xususiyatlarning boshqa xususiyatlari shunchaki yaratilganligi va oddiy V220 seganlari uchun oddiy ko'rinishni boshlaydi. Bu dizaynerlarning professional tilida leatsiz hajmlarning ko'payishi uchun misli ko'rilmagan hajmli kompensatsiyani bildiradi ... lekin hali ham seriyali ishlab chiqarish (yuzlab mashinalar), faqat qo'lda qurilishda yuqori malakali mutaxassislar eksklyuziv modellar va muhim resurslarga ega.

Shu sababli, kompaniyaning sudlanuvchini sudning Tuner AMGga topshirdi. Scorman brendni umumiy katalogga qo'shishni boshlamadi va limuzin elita yaratildi, bu faqat AMG orqali sotib olinishi mumkin. Tugmaga juda odatiy strategiya mavjud edi. V8 dvigatelini ushlab turgan kassaning asosiy zavodi 190 ming evro (soliqsiz), ammo u idishni ichki bezaklari bilan bog'liq bo'lgan har qanday variantlarni o'z ichiga olmaydi. Va, albatta, mijoz ko'p-to'plam ro'yxat sifatida qabul qilindi, unda bu superlimus o'zi bo'lolmaydigan hamma narsa bor edi. Boshqacha qilib aytganda, mijoz odatda deyarli barcha imkoniyatlarni tanlab, keyin narx 300 ming evroga ko'tarildi (soliqsiz) va ba'zi bir talab qilinadigan mijozlar uni 350 ming evroga etkazishdi. Shunga qaramay, pultman katalog mashinasi turar joy va terining rangi o'nlab ranglarini taklif qildi, ammo bu katalogdan oshib ketadigan, hatto mijozning xayollari va va noaniqliklari ham ko'rib chiqilmagan.

2002 yilda S-sinfni yangilaganingizdan so'ng, sobiq 5.8 litr ofset dvigatel v12 to'xtatildi. Yangi v12 biturbo motorini (2003 yil 4, 2003 ga qarang) kuchli temperament katta uzunlik uchun unchalik mos emas edi. Shuning uchun, AMG dasturda faqat 5 litrli v8 bilan limuzin bor. 306 HP uchun etarlimi? Bunday katta mashina uchunmi? Endi biz buni sinab ko'ramiz, sinovdan uchuvchi Denis Moren, limuzinning drayverining haydovchisiga o'tirishni qat'iy ko'rsatmoqda. Voy, haydovchiga hasad qilish mumkin: bu faqat oltita - usta mehmonxonasi! Kabinaning oldida, yo'lovchilar bo'linmasida bo'lgani kabi bir xil hashamatli qo'llanma.
Oraral Shener va plastmassa o'rniga, bu erda panellar eng nozik teri va maxsus, oddiy Mersedes uchun taklif qilinmagan ajoyib dizayn. Old panelning eng kichik tafsilotlari ham charm yoki yog'ochdan qilingan. Albatta elektr massaji va ichki shamollatish bilan stullar. Bu ish joyidir! Ammo ... men joyni qulay sozlashga harakat qilaman, ammo uning bo'ylama harakati yo'lovchilar bo'linmasi bilan cheklangan. To'g'ri, bu xususiyat barcha cho'zilgan limuzinlarga xosdir. Bu mening 182 sm balandligim bilan bog'liq edi ...

Keling, ajoyib Mercedes V8 ga qaytaylik. Ichki harakatsiz deyarli elastik dvigatelidan juda tez tezlashmasdan, uzoq va og'ir dumining orqa tomonida emas, balki kuchli tezlashuvni ta'minlaydi. Ajablanarlisi shundaki, uzunligi 750 kg masofadan 500 l sedanga nisbatan ortiqcha, deyarli dinamik potentsialga ta'sir ko'rsatmadi. Scorman uzoqroq yuzlab 0,8 s ni tezroq kuchaytiradi, ammo har doim limuzinlar paytida, bu juda katta mashinaning orqasida, dinamika asosiy avtoulovga qaraganda ancha sezilarli darajada seziladi.
Va yuqori darajadagi minish! S 500 km / V Vtda, mukammal sukunat va tinchlik va bu tezlikda haydovchining kafedrasida, siz ham juft yo'lovchi kompozitsiyasida siz barcha juftlarda yashayotganga o'xshaysiz! Mashinaning ozuqasi, uzoqqa ko'rinadigan, uzoqda ko'rinadigan, va katta massa uzoq yo'l poezdini boshqarayotganingiz haqidagi katta taassurot qoldiradi. Ammo hech qanday rejimda kuchning etishmasligi sezilmaydi. Aksincha, Espdan uzilgan yomg'irda, bumaning orqa g'ildiraklari xiralashgan va dumini aylanib o'tish juda kulgili va dumini kesmalarni yonma-yon burish. Autobahnda, pasportlar 250 km / h Leminin ov bilan rivojlanmoqda va maksimal klipda bu monumbal cho'zish sezilarli Scient Scy sinfidan sezilarli darajada yuqori! To'g'ri, havo oqimining shovqini, juda yuqori tezlikda va oddiy W220 yilda zerikarli, ayniqsa zerikarli tomchi bilan tanqidi bor ...

Hatto kichik tormozlar haqiqatga qaytariladi, mustahkamlangan tormozlar juda kuchli kuchga kiradi. Aytgancha, havomatik havo to'xtatilishi 12 silindrli Mersedes Modelda o'rnatilgan ABC-ning faol ABC super-tizimi bilan taqqoslanmasligi kerak. Takrordosh shassis chayqalishga imkon beradi, umuman juda yumshoq, ammo ba'zida taniqli tartibsizliklar yo'qoladi va tanaga qattiq zarba beradi. Umuman olganda, 6,2 metrlik cho'zishning boshqaruvi hech qanday muammo emas. Siz tezda siz o'lchamlarga odatlanib qolasiz va hatto 13,1 m ning diametri faqat nazariy ko'rinadi. Amalda, ushbu mastodonning o'zgarishi 180 (haqiqiy g'ildiraklarni aylantirish burchagi juda katta) jamoatchilikka o'xshaydi.

To'liq boshqacha fikrlar pulparastning orqa o'rindig'ida tug'iladi. U erda sinashgan denismorni haydashning o'tkir sport uslubi, ajratish stakanidan tashqarida, limuzinning boshqaruvini tekshiring, ayniqsa tashvishlanmaydi. O'z-o'zidan mutlaqo bo'ysunadigan xolossfera. O'rnatilgan kompyuterlar, klaviatlar, klaviatura va ekranlar, temirli telefonlar va fakslar muhokama qilinishi mumkinmi?! Men hatto bu multimedia haqida o'ylashni ham xohlamayman. O'rtacha tananing silliq tebranishi darhol yoqimli yarim yilga cho'mdiriladi. Kabinaning barcha qimmatbaho elektron aksessuarlaridan tashqari, oddiy, ammo ajoyib qurilmadan zavqlanadi.

Yo'lovchi bo'linmasining barcha derazalari (shu jumladan kichik derazalar) ning barcha oynasidagi tugmachani bosib, zich, juda zamonaviy pardalar bilan yopiladi. Ishtiyoqli etag boshchali stakanning boshi ochilgan shisha. Pardalar deyarli noaniq bo'lib, siz juda noaniq, siz shift va tokchalardagi ko'plab kriponlarni yoqishingiz mumkin va bir zumda bir zumda to'liq intimatik jozibaga aylanadi. To'satdan, siz mashinada biron bir joyga borayotganingiz, bu shinam uy bekasi va juda baland shift bu taassurotni kuchaytiradi. Ajablanarli! Agar siz haydovchiga shoshilmang va manevrni ko'rsatma bermasangiz, faqat kosmosda harakatlanish hissi butunlay yo'qoladi! To'g'ri, har doim morena motorni yuqori tezlikda olib boradi va o'tkir metall tayoqchani, o'tkir metall tayoqchani, dam olish muhitini buzadi va yo'lovchilarni haqiqatga qaytaradi. SporttRack brend egalarida yaxshi, ammo bu dasht lichinida emas ...

Oldingi kassadan farqli o'laroq, hashamatli mobil ofis sifatida lavozimga ishlashga qaror qilindi. Shuning uchun, ijodkorlar yana bir-birining yo'lovchilar bo'linmasida: 4-soya yo'lovchilar bo'linmasida bir-birlariga ikki qator o'rindiq o'rnatilgan. Bundan tashqari, faqat bitta orqa drava (o'rta stullarsiz) bo'lgan variant ham berilmagan. Bu erda muzokaralar harakatsiz uzilishsiz o'tkazilishi mumkin, shuning uchun VIP salonida ofis jihozlari va multimedia mo''jizalari to'plami. Mercedes mutaxassislarining so'zlariga ko'ra, egasi nafaqat yo'lda hatto bir daqiqa yo'qotmasdan, balki bir daqiqani yo'qotmasdan, balki ishbilarmonlik bilan sayohat qilish uchun ham pulni ishlatishi mumkin. Shunday qilib, orqa divanning qarshisida o'tirgan odamlar uchun kichik stullar (kotiblar)

Bir-birlariga tarqatib yuborilgan divanlar orasidagi masofa atigi 70 sm. Shunday qilib, ikki kishi o'tirganda, ular endi oyoqlarini cho'za olmaydilar. Albatta, yordamchi o'rinbosari o'rindig'ini qo'yadi. Agar bu muzokaralar sherigi bo'lsa? Bunday hollarda suhbatdosh orqa divanda yonma-yon yonma-yon o'tirishlari kerak, emozinaning mehmondo'st egasi bilan, belgidan iborat. Bu mumkin, ammo V9 birinchi kolleynni birlashtiradi va hatto gaz pedalining eng kuchli bosqichiga ham emas, balki o'tirishning bir-biriga burilib, o'tirishning bunday tezlashuviga olib keladi. juda qulay emas. Men boshimni to'g'ri ushlab turishni istardim, yaxshisi uni eng yaxshi tomonga mahkamlamoqchiman.

Agar siz yolg'iz orqasidan ketsangiz, men oyoqlarimni to'g'rilamoqchiman va qarama-qarshi stulning chetiga qo'yishni xohlayman. Ammo bu juda uzoq va har bir burilishda oyoqlari slayd (lekin bu allaqachon oyoqlarning uzunligiga bog'liq). Orqa eshik tananing o'rtasida joylashgan o'rindiqlarning o'rta satriga qulay kirish uchun tordir. Umuman olganda, bunday nuanatlar tufayli bunday tartib o'zini oqlamadi. Bunday limuzinlar hali ham asosan egoistlar tomonidan sotib olinadi, o'zlari uchun maksimal qulaylikka qiziqadigan odamlar. Ular yo'ldagi har kuni yo'lda chalg'itishni istashadi, tashqi dunyo va mavhum, harakat jarayonidan to'liq izolyatsiyani yaxshi ko'rishadi! Biroq, bu xususiyatlar gensulikparvarlik vorisining taqdiriga ta'sir ko'rsatdi. Maybach asosiy omil. O'sha paytda AMG Sparkman W220ni tijoriy ravishda ilgari surgan bo'lsa, dunyo yangi brend nazorati bo'yicha bo'lajak debyut haqida bilib oldi. Albatta, potentsial xaridorlardan kimdir tashqi yangilikni kutishga qaror qildi, ayniqsa bir xil narx va uzunlik bilan (AMG va Maybach 62 lipbachning 62 limumiy bir xil). ) variant keng miqyosli S-sinf. Aytgancha, puliment bilan bo'lgan tajriba tufayli Maybachning bitta orqa diyisi bor, ammo bu va orqa eshik juda keng.

Maybachning debyutini e'lon qilish bilan boshlangan kelishmovchiliklar tashvishlarning oldini olish uchun AMG-ni yanada faol targ'ib qilishga to'sqinlik qildi. Ko'p sonli xususiy murabbiylar tomonidan limuzatorlarning butunlay galaktikasi negizida AMG dan cho'zilgan S-sinfga ega bo'lishni istagan mijozlarning qattiq qismini tanlamaslik mumkin emas. Bundan tashqari, dastlab ishlab chiqaruvchi havo to'xtatilishi dizayni xususiyatlariga ishora qilib, zirhli tanqidchi qilishni rejalashtirmadi. Ammo bu g'ildiraklardagi idoralar, ko'p ishbilarmonlar iloji boricha himoyalangan deb bilishni istashadi. AMG bunday egalariga sotib olingan pulni qayd etish bilan bog'lanish uchun taqdim etadi ... Hammasi bir xil raqobatdosh tashkiliy murabbiylar uchun (Karat duete, transco va boshqalar). Va bu kompaniyalar mijozga S-sinfni uzaytirish uchun o'z variantini taklif qilishdi, bu xatcho'pning birinchi bosqichidan to'g'ri kitobxonni to'g'ri bron qilish kerakligi va allaqachon tugagan notekis mashinani tahlil qilmaydi.

Ushbu mashinalarning chiqarilishi hozirda to'xtatiladi. Umuman olganda, 200 ga yaqin tortib olingan nusxa sotildi. Ushbu hikoyaning eng qiziqarli savol tug'iladimi? Mercedes Profanit ismli ulug'vor merosini rad etadimi, chunki brendning ulkan tarixiy va rasmli kapitali bu bilan bog'liq. S-sinfning keyingi avlodi asosida cho'zilishi hali aniq emas, ular 2005 yil oxirida paydo bo'ladi. Marketchining mustaqil maybaning brendi va flagmani bartaraf etish uchun ko'p usullarga ega Mercedes brendi papkushni limuzin, turli sohalarda suyultirish.

Bundan tashqari, S-sinfning cho'zilishiga bo'lgan talab bor edi va bo'ladi. Mercedes limuzinininlari hanuzgacha oddiy S-sinfga juda o'xshash bo'lgan mijozlarning turg'unlari mavjud, ular oqimda juda ko'p turmang va boshqalarning haddan tashqari e'tiborini jalb qilmang. Aytgancha, Maybach debyulanganidan keyin xususiy murabbiylar tomonidan cho'zilgan W220 sotuvi nafaqat pasaymagan, balki hatto ko'payib ketgan. Kelajakdagi kassa bevosita bevosita tug'ilishi mumkin emas, chunki uning istiqbollari yo'q, chunki ulkan agentlar sarmoya kiritishgan, chunki S-sinfning cho'zilgan versiyasini yaratish xarajatlari bilan cheklanmoqda. Va DaimlerChriesler yangi mashina savdosi ramziy ma'noga ega bo'lsa, bunday holatlarga yo'l qo'ymaydi. Shuning uchun biz kelajakdagi kassani faqat bir necha yildan keyin hukm qila olamiz.

Mercedes Amg S 500 Polcantinning ba'zi texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm: 6158x185x1462
Jihozlangan massa, kg: 2545
Baza, mm: 4085
Maks. Ruxsat etilgan massa, kg: 3150
Magistral ovozi, l: 500
Dvigatel turi: Gazolin V8 24 valve
Ish hajmi, kubometr. Qarang: 4966
Maks. POWER, L.S.S.S. 306/5600
Maks. lahzalar, nm / rpm: 460/27004200
Transmissiya: Avtomatik 5 tezlik
Drayv: orqa g'ildiraklarda
Shinalar: 255/45 ZR18
Front tormozlari / Orqaga: diskotekani shamollatish
Maks. Tezlik, km / soat: 250
0-100 km, s tezlashtirish vaqti: 7.3
Yuqori hajmli, l: 88

Ivan Vesnin

Manba: Avtopanorama jurnali