Sinov haydovchi Mercedes Benz S-Class W220 2002 2002 2002-2005 sedan

Yulduzlar va halqalar

2001 yil qish. Ertalab, men Kutuzovskiyda A8 sinovida, ho'l qor bilan shug'ullanib, teskari AUDI. Chapda, 100 km / soat, mashinani va yo'l ustidan mutlaqo nazorat. Ekstremal huquqda ular o'z egalariga S-sinflar rubllariga puxta etib boradilar. Qora, tanilgan, zirhli, eng ko'p egzoz bilan ingichka. Biroq, hushyor elektron atlatics bo'lsa ham, quduqli gen drayverlari Avdaotya-ning barcha turiga bardosh berishiga yo'l qo'ymaydi. Oq pashsha va go'r shiddatli ob-havo boshqaradigan mamlakatda deyarli olti oy davomida to'pni to'liq qilib, mashinaning bir alternativasi bilan to'qnasholmaydi.
 
Uzoq vaqt davomida xazinali poyabzalga o'xshab, Myunxen va Steputgartning asosiy raqobatchilari, Myunxen va SteptGmastning asosiy raqobatchilari "Yarim tunda sizning to'liq" - Vasiylik hali ham ushbu bozorda qovoqqa aylanadi. Boshqa qonunlar va siz A8 magistralida kamida uchta zaxira donni qo'yasiz, sinfdagi savdo rasmidan foydalanmaydi! Biroq, tez orada, Feret avlodlari kelib chiqqanda, yana dunyoning eng yuqori qismida bo'lib chiqa boshlashdi va hatto Mercedesni ham o'zgartirish uchun vaqt bo'ldi.
Qizig'i shundaki, yangi A8 va barcha g'ildirakli drayver s-sinfi, jurnalda bitta qopqoq ostida (N10 / 2002). Muharririmizga tashrif buyurgandan so'ng, mening muhtaram barqarorlik tizimi bilan birgalikda uchta blokirovka qilish differentsial, stromka barqarorlik tizimi bilan birgalikda, shubhasiz, haydovchining hayotini qiyin vaziyatga almashtirish uchun harakat qiladi osonroq ... Ammo Autobahndagi sinov shartlarini taqqoslang va tushuning, bu haydovchi 4MATga qanday afzalliklarni keltirib chiqaradi va afsuski, tashqi ko'rinishdan keyin hech qanday imkoniyat yo'q edi ... va tashqi ko'rinishdan keyin eng ekspertlar guruhi Ushbu mashinalardan keyingi Moskvadagi ushbu mashinalar, shuningdek, aql-idrokka ega bo'lishlari va tushunishlari, balki yangi Audi A8 bilan barcha g'ildirakli haydovchining sifatini sinchkovlik bilan taqqoslashdi. Biz sug'urta bilan hujjatlarni tuzamiz, ikkala tankni bo'ynida va oldinga to'liq to'ldiramiz!
Men odatdagidek, professor Rozanovga baho berish imkoniyatini beraman. Biroq, men shaxsan ikkala mashina ham yaxshi ko'raman. S-sinf, liniyalarning engillik va nafisligi uchun, tezlik bilan tajovuzkorlikning to'liq yo'qligi bilan qattiq profil va qattiq fas uchun. Yuz qirq qirq buqa buqalar singari qabul qilingan. Xudoga shukur, endi eng yaxshi nemis mahsulotining asosiy iste'molchilari orasida boshqa qadriyatlar. Va boshqa, kam qonli zotlarning itlari. Aksincha, aksincha, alyumin an panellari bilan qoplangan. To'liq - zirhli poezd. Bunday mashina egasiga bo'lgan ishonchni ilhomlantiradi va shubhasiz, biz boshqa barcha aholining boshqa aholisining yo'lida tashqi ko'rinishini hurmat qiladi.
Ushbu mashinalar ichkarisiga kirish, siz Steptgart va Ingolstadda katta limuzinning qurilishiga yondashuv o'rtasida yanada farqni his qilasiz. Biz uchun yaxshi tanish bo'lgan Mercedes juda taniqli edi, ammo bu mashina haydovchiga e'tibor bermasligi aniq, bu juda ko'p rasmiy aravani haydovchining mashinasi sifatida qabul qilish uchun boshqaruvga muhtoj emas. . Haydovchi haydovchini qo'zg'atadi, bu mashinani ham, mashinani ham, haydovchiga ham pul to'lagan egasi uchun keng interer va silliqlikni baholash juda yoqimli. Va sizning bosh barmog'ingizni ko'taradigan narsa allaqachon mavjud! Old va orqada mumkin bo'lgan o'zgarishlarning butun to'plamini ta'minlaydigan ergonomonika nuqtai nazaridan ajoyib o'rindiqlar. Juda qulay qurol-aslahalar: qanday o'tirishdan qat'iy nazar, mashina hatto noqulaylik bilan ishtiyoq bermaydi. Orqa yo'lovchilar old tomondan ham yaxshiroq: siz panel ostidagi o'ngdan ham yaxshiroq, siz qo'l ustida yashiringan muzlatgichdan foydalanishingiz mumkin, siz ofis yo'lagichilariga joylashtirilgan va bir oz yo'lda bir oz yurishingiz mumkin. Men alohida-alohida ta'kidlayman, chunki biz DaimlerChriSlerning Rus Herxardt Hiltert Uzunlikdagi S430 drayveri S430 drayveri to'liq variantlari bilan to'liq tiklangan. Bundan tashqari, faqat sozlash, bron qilish yoki juda shokolad.
Haydovchi nuqtai nazardan, hamma narsa shunchaki o'ylangan, ammo jonsiz. Men yo'lovchining eng muhimi ekanligini tushunaman, lekin men umuman s-sinfni boshqarishni xohlamayman. Siz o'zingizni ofitsiant kabi his qilyapsiz: o'ng tomonga burilish g'ildiragini bering, chapga rulga xizmat qiling, erta tongda oq ko'ylak va oldingi kirish joyida qora rangda bo'ling! Doimiy ravishda kimgadir yordam berish va kapitanning ko'prikiga qaytish uchun doimiy ravishda torting. Qanday bo'lmasin, boshqalar sizni S-sinfning g'ildiraklari sifatida idrok qilishadi, ularda oshpazlik tushlik qilish yoki shaharga ko'rsatmalar bilan shaharga yuborishgan. Xulosa: Cl uchun katta Mercedes Steamni faxr bilan boshqarishni xohlaysizmi?
Audi aniq qarama-qarshi vaziyat. Zamonaviy, zamonaviy va kichik narsalar ergonomonika saloniga nisbatan o'ylanib qoldi. Bundan tashqari, siz o'zingizni qanday topasiz, bu o'rindiqni siz uchun ixtiro qilinganligini his qilish. Qimmat, sodda, qulay va, ular aytganidek, oddiy odamga g'amxo'rlik qilishadi. Bundan tashqari, mening nuqtai nazarimdan, MMI ko'p tarmoqli interfeys bilan ishlash uchun algoritm. Sun'iy intellekt. BMW-dan I-Drayv sahifasiga Audi kontseptual javobi. Mersedes muxlislarining g'azabiga duch kelish, lekin men a8 salonining ergonomikasi, haydovchi xudbinlik bo'linmaini boshqarishiga aminman. Aytgancha, bizning sinovimizga oddiy sakkiz kishi keldi. Uzoq-uzoq vaqtdan keyin Rossiyada paydo bo'ladi. Avtomobilni o'z-o'zidan haydashni afzal ko'rganlar, qo'shimcha uzunlikdagi barcha qo'shimcha uzunlikdagi barcha uzunlikdagi uzoq vaqt davomida orqaga qaytish, orqa barglarining ehtiyojlariga javob bermaslik, bu mashinada hamma narsa o'zgarmas bo'lib qoladi .
Audi magistralida qiziqarli tafsilotlar uy sharoitidagidan ko'ra ko'proq yuklarga mos kelishi mumkin. U juda katta! Ammo S-sinf nafaqat yuk bo'linmasining katta hajmiga ega emas, shuningdek, yuk olish uchun butunlay yo'qoladi. Qopqoqni ko'taring va uyda uyni sovutgichni devordan itarib yuborgan holda ko'rishingiz mumkin bo'lgan narsani toping. Tugallanmagan ... lekin hali ham to'xtab turing! Axir, bizda sakkiz g'ildirakli barcha sakkiz g'ildirak bor, shuning uchun maxsus poligonning sirpanchiq yo'llariga xush kelibsiz! Bularning barchasi qanday ishlashini va kosmosda qanday harakatlanishini aniqlash vaqti keldi va shu bilan birga, potentsial mijozlar bunday mashinalar tomonidan shunday engilroq chang'unlik va ikki asosiy chang'i mezonlari kursining boshqaruvi va silliqligi nuqtai nazaridan etakchini aniqlaydilar.
Men Scar Tog ', Mersedes hali so'zsiz hal qilinmagan holda kurs va qulaylik nuqtai nazaridan darhol aytaman. S-sinfni to'xtatib turish qobiliyati tebranishlarni o'chirish va ularni dengiz kasalligidan himoya qilish qobiliyati, dengiz ginnesining yozuvlar kitobida keltirilishi kerak! Okean yuzasida hayajonlanishga qaramay, xotirjam xotirjamlikni saqlaydigan nuutimus! Audi, hatto sozlanadigan qulaylikning ish rejimida ham, unvonda emas, balki raqibdan past. Aslida, bu osongina tushuntiriladi. Hozir bir necha yillardan beri Ingolstaddan avtomobillar turli evropalik va chet el sinovlarida faol drayverni boshqarish va ayblash nuqtai nazaridan turli xil xalqaro raqobatchilarni mag'lubiyatga uchratmoqdalar. To'g'ri, tezkor haydash uchun ushbu yo'lovchilarning ijobiy yo'qotishining narxi. 18 dyuymli qishki g'ildiraklar faqat ushbu rasmni yanada kuchaytiradi. Yo'q, bu sakkiztadan bezovtalikni his qilayotganingizni anglatmaydi! Ammo agar siz o'zingizni Mercedes yo'lovchi sifatida sinab ko'rsangiz, bu orqa divanni boshqalarga almashtirishni istamaysiz.
Albatta, iste'mol falsafasidagi farq, albatta, minishda sezilarli aks ettirilgan. Aytgancha, falsafa haqida gapirishga qodir emas, deb ta'kidlash mumkin emas, bu juda aniq: A8 uchun asosiy bozor evropaliklarning jozibasi bo'lgan yangi yorug'lik bo'ladi, lekin sovutishmadi katta, qulay, tez va og'ir limuzinlar. Shuning uchun A8 markazda tsentshomning tseni tsensial tatbiqati bilan farqli ravishda, bo'shashishlar, elektronika va ABSga bog'langan, u erga u erda portlash bilan u erga boradi! Odamlar dunyoning boshqa qismida bo'lgani kabi, odamlar to'g'ri sayohat haqida ko'p narsani tushunishadi. Kelishqoqlik nuqtai nazaridan har qanday qoplamadagi boshqaruv nuqtai nazaridan (agar ushbu sinfning mashinasi u erda harakatlana oladi), yangi A8 o'lchov va og'irliklarga xavfsiz ravishda joylashtirilgan bo'lishi mumkin. Malumot. Bundan tashqari, agar ESP kursi stabilizatsiya tizimi faol bo'lsa, siz yo'l muammolaridan sug'urtalangansiz, siz ishonchli elektron cho'ri tashlangan. Ammo bu jo'nab ketishga arziydi, qanday qilib mukammal darajada muvozanatli drayverni qanday qilib olishingiz mumkin, u erda malakali haydovchi yuragingizda xohlagan narsani qila oladi. Biroq, o'quv maydonida va tajribali o'qituvchilar nazorati ostida. Ammo A8 so'zini oling, magistralda hamma narsani qila oladi.
S-sinf 4Mik mutlaqo boshqacha. Juda xotirjam, itoatkor va mashinani faol haydashni qo'zg'atmaydi. Hech kimga sir emaski, barcha burilishlardagi ajoyib bezorilik, siz yon tomonga haydashingiz mumkin bo'lgan barcha burilishlar rulda juda ko'p miqdordagi ishni taklif qiladi. S-sinfda bagel aniq emas, balki xushmuomala emas! Bundan tashqari, bizda amin bo'lganimiz sababli, bizda tajriba bor: Mercedesning bekati rejimida sizni yaroqsiz boshqarish uchun yangi boshqaruv mexanizmi. Xo'sh, tan olishingiz kerak: kaputda yulduzli yulduz bilan haydash, hatto yonma-yon, Mersedes o'zining sof shaklida siljishning asosidan kelib chiqadi! O'z navbatida ideal traektoriyga nisbatan yorug'lik burchakka, shundan so'ng darhol biznesga kirib, mashinani keskin torting va uni keskin torting. Shuni yodda tutingki, boshqaruv panelidagi tugmachani bosish elektron barqarorlashtirish tizimini o'chirmaydi, ammo shunchaki uccedes uni xavfsiz deb biladigan narsadan bir oz ko'proq katakka aylantirishga arziydi Va siz darhol ABS va TC ning yorug'lik radiolarini, ularning nazorati ostida bo'lgan noqonuniy qulflash mexanizmlari sifatida darhol yoritasiz. Aytgancha, markazda, Mersedes S-sinfda, old va orqa o'qlar o'rtasidagi 40 dan 60 gacha bo'lgan mommetrik differentsiyani ishlatadi. Orqa g'ildirak haydovchislari Sizning sevimli mashinangiz haqida tashvishlanayotgan an'anaviy odamni saqlab qoldi.
Va bu erda aktsiyalarni olish va e'tibor berish vaqti keldi, ehtimol, bitta sinovda A8 va S-sinfni qisqartirish kerak emas. Bu turli xil avtoulovlarni har jihatdan og'riyapti va BMW ettitasiz, katta dehqon biroz yolg'iz ko'rinadi. Merscedes o'zining klassik orqa-drayveri bilan taqqoslagan eng katta narsalarni taqqoslash yanada to'g'ri bo'ladi. Va keyin hamma uchun farzand sifatida, bizning kengliklarimizda bunday variant bilan har qanday imkoniyatimiz, boshqa Mercedes-Benz sinflarini sotib olish chiqindi va amaliy bo'lmagan ko'rinishga ega. 4x4 elektr uzatish takliflari egasi sezmaslik va qadrlamaslikning afzalliklari. Aerobatika! Kattalashtirilgan va orqa-drayverga qaraganda kattaroq tartibli tartib. Va har qanday yo'l pyuresi va o'z navbatida. Elektronika s600 bilan yaxshi nusxa ko'chirishiga qaramay, Rossiya S500 4MIS kompaniyasi ko'proq afzalroq bo'ladi, demak, u asab hujayralarining omonatlari tufayli hayot va ishda davom etishini anglatadi. Xo'sh, agar siz vaqti-vaqti bilan mashinangizda haydashni rejalashtirsangiz va S-sinfingizda musiqani tanlash uchun bir xil miqdorda pul sarflamoqchi emassiz. Hech qanday alternativasiz. Ehtimol mening 34 yoshimda men unchalik katta emasman va hayotdan charchadim, shaxsiy drayver haqida o'ylash kerakmi?
 
Alexey Mochanov, 2 HP
Fotosurat Aleksandr Nazrorin

Ular qanday ko'rinishga ega?
Nikita Rozanov
Tashqarida:
 
Aftidan, ushbu sinovda an'anaviy raqobat uchun joy yo'q. Faqat to'siqning bir tomonida Mercedes brendi muxlislari va boshqa hamma boshqa tomonda. Rahmat, tarqatishingiz mumkin. Biroq, diqqat bilan ko'rib chiqish bilan hamma narsa unchalik oddiy emasligi ma'lum bo'ldi. Yangi Audi A8 haqidagi barcha mulkiy ma'lumotlarning deyarli barcha iboralarida topilgan qisqa so'z, xaritani aralashtirib, ushbu ikkita mashinaning dizaynini taqqoslash uchun kutilmagan mezonni topishga yordam berdi. Ikkala flod va shu munosabat bilan ularning tashqi ko'rinishida butun model liniyasi uchun zotning genini olib o'tishi shart. Shu bilan hammasi hammasi tartibda, haqiqatan ham Audi va Mercedes ikkalasi ham o'zlarining dizaynining har bir qarindoshlari bilan dizaynining diqqatga sazovorligini namoyish etadilar. Ammo ular buni boshqacha qilishadi. Audi chizig'i yanada funktsional va og'zaki quritiladi. Deyarli boshqaruvchida aerodinamik tana kitining yengilligi tananing pastki qismida va qanotning bo'g'imlari ulagichlari va bamper shunchaki texnologik jihatdan texnologik ahamiyatsiz ravishda texnologik jihatdan texnologik jihatdan texnologik jihatdan texnologik jihatdan texnologik ahamiyatga ega bo'lgan. Texno - bu texno emas, ammo shaklda sovuqqonlik bor. Mercedes satrlari, aksincha, yanada tirik ko'rinadi va unchalik texnik jihatdan oldindan belgilanmaydi. Bu asosiy tana shaklida va tafsilotlarning plastikasida seziladi. Masalan, tananing yon tomonidagi dinamiksiz xanjarni qanday tezlashtiradi va u to'g'ridan-to'g'ri barglarini tezda qoldiradi. Juda sportchi, garchi Mercedes o'z mashinaning ushbu xususiyatiga intilmasa ham. Mercedes nigohi ham hissiyotli va uning eng yoshi eng yoshidan ko'zlarning eng yaxshi qismini chalkashtirib yuborish imkonsizdir. Old tomonda A6 uchun olish oson, ammo faqat uzoqdan.
Natijalar:
Audi A8 Quattro an'anaviy ravishda ushbu kompaniyaning dizayni uchun juda katta, ammo ozgina sovuq va hissiyotsiz. Katta vakillik sedanning sport yo'nalishi belgilangan uslubni ifoda etadigan deklaratsiyaga o'xshaydi.
Mercedes S430 4Mate an'anaviy yillar dizayni uchun juda katta va hissiy jihatdan. Juda tirik chiziqlar va yordam darajasi. Plastmassa hayot va kayfiyatni rad etadi va bu avtomobilning maqsadiga juda aniq mos keladi.
Ichkarida:
 
Ko'pincha sodir bo'lganda, mashinalar ichida biroz turli xil taassurot qoldiradi. Hech bo'lmaganda bu Audiga tegishli bo'lib, ular ko'plab echimlar va tafsilotlarda uning sport yo'nalishini yanada qat'iyroq e'lon qiladi. Mercedesning paydo bo'lishi hayratlanarli darajada qaratilgan va mashinaning yonida turgan, siz deyarli ichkarida bo'lganingiz kabi his qilasiz (lekin haydash emas!). Asboblar paneli arxitekturaviy ravishda yodgorlik bilan, ikki tonna va yog'och shpon bilan bezatilgan. Audi paneli - bu aniq qarama-qarshi va uning tarkibida gorizontal ravishda toza yog'och astar, evroovar bilan taqqoslanadigan kenglikda. Markaziy konsol Gran turizm klassiklari uslubida amalga oshiriladi va faqat audio tizim va MMI-ni boshqarish uchun xizmat qiladi. Nazorat-o'lchash vositalari, shuningdek, sport uslubida ham hal qilinadi: ikki katta va ikkita kichik tur, shuningdek 21-asrning atributlari, aniq va aniq ma'lumotlar namoyishi. Bularning barchasi klassik ravishda shpon bilan tugatilgan taxtaga kesilgan. Shundan so'ng, Mercedes qurilmalari va axborot bloki ayniqsa, nima uchun? Jarjot, haydovchi va egasining egasi, qulaylik nuqtai nazaridan murosasiz kafedrada. Nazorat qiluvchi g'ildiraklar o'zlarining mavzularini faqat o'zlari o'zlarining mavzularini kuchaytiradi: kumush juda yumshoq, Audi va Solit-palto. Mercedes-Benzga qo'shimcha ravishda.
Natijalar:
Audi A8 Quattro qulay va elitaviy sport uslubining to'g'ri tanlanganligi, ranglarning yagona minusidir, bu yagona minus, bu tafsilotlar, rang va to'qimalarning fraktsiyasi.
Mercedes S430 4matik tanqisligi, qattiq va to'liq jihatdan ushbu avtomobilning mohiyatidir.

Manba: Avtomobillar