Sinov haydovchi Mercedes Benz S-Class W220 2002 2002 2002-2005 sedan
Men hech qachon
Mening farovonligimni bir-biridan ajratib turadigan tubsizlik haqidagi barcha fikrlarni darhol tartibga solish uchun, bu haqda darhol qutulish uchun, zerikarli o'quvchi-funktsionaldan otish mumkin Sizga ayting: Mercedes BMW 760 Li tomonidan taqdim etilgan to'g'ri chiziq yoqilg'i quyishdan hech qanday imkoniyat qoldirmaydi. Dastlabki tank bilan uning kuchini namoyish etish ikki yarim soatdan oshmaydi va har bir qiyosiy test dastlabki 4.8 s-da amalga oshirilishi mumkin. Bu vaqt ichida Merin birinchi yuzni egallaydi. Va bundan keyin tubsizlikning kattaligiga etib boradigan bo'shliq qanchalik katta bo'lsa, tezlikchi o'q boshqa hech qaerga harakat qilmaydigan joyda. Bularning barchasi sevgi. Siz o'qishingiz mumkin. Haydovchiga parallel boshlanish bilan, ehtimol, etti yuz oltinchi BMW paydo bo'lishi mumkin, ehtimol Mercedes kinochisidagi so'zlarni quvib chiqaradi: nima uchun har doim hammasi noto'g'ri? Eng yaxshi versiyalarda ikkita shiddatli varaqda ikkita distalning ikkita tamlang'ochlari, ammo ikki donasiz raqobatchilardan ikkita flaglani ... lekin Mercedes BMW dan kamera emas, balki butun binolarda.
Bular haqiqat. Ha, Bimer endi o'tish davrida 320-chi sozlashda, nihoyat to'planganlar: echkilar nima! Ha, endi Merin buni aytadi, bu Dubl-yu, 124-chi va mushtga aylandi: Nishyak! Ha, bir xil o'rmon, bir xil havo va bir xil suv ... faqat imkoniyatlar bir xil emas. Yangi oltitaning atigi besh yarim litrida - bu eng katta mafkuraviy yuqori mafkuraviy yuqori mafkuraviy turbli turbinalardir. BMW taqdim etilishi faqat oltita raqamli asosga ega. Sigirma yo'q. Tabiiyki, atmosfera motori jismoniy tomondan past. Ammo BMW V12-dan yuqori bo'lmagan bo'lsa, to'g'ri yo'l tugashi bilanoq shassi sozlamalari. Bu narsa, lekin bu dizayner bunga ta'sir qilishi mumkin emas.
Birovning 760 Li-ni Jeyms Bonde tomonidan tugagan tezlikda tezlikda tezlikda suzadi. Men ham Mersedes bilan sodir bo'lishiga shubha qilaman. Men bunday mashinani sotib olgan odamlarga maslahat berishga tayyor emasman. Ammo men baribir shuni ta'kidlaymanki, bunday tezliklar bilan burilishlar unchalik yaxshi emas. ESP Sititing, harakat dinamikasini doimiy ravishda tanlashga undaydi. Agar siz haydovchining xatolarini elektron tsenzoridan o'chirsangiz, uni ushlab turish uchun keyingilarning barchasini ogohlantirish yaxshiroqdir. Yoki ikorozlar kabi yozing: uch metrni ko'taring. Va hatto umuman ... lekin baribir, bu Mersedes va bu BMW uchun bu erda eng oqilona, \u200b\u200bu Gelandvagena va Lendrouchersning yuzdan ortiq bo'lishi mumkin bo'lgan harakat rejimi bo'ladi Ularning orqasida yoqilgan barqarorlashtirish ularning orqasida bo'ladi. Bular haqiqat.
Siz odam tugmachasining oddiy sxemasi bo'yicha Mercedes-ning oddiy sxemasiga ko'ra, Mercedes-da, ya'ni ikkinchisining bir qismida o'tirishingiz / o'chirishingiz mumkin. BMW-da xuddi shu narsa DSC bilan genifik-ingliz-nohustik-quvonstik-forma-joostikni tasdiqlovchi shaxsning sxemasi bo'yicha amalga oshirilishi mumkin. Ka-ki-thda emas. (Shunday qilib, bu behuda emas, aksincha, Bajaruvchilar Agentning Muvaffaqiyatli supermanidan xalos bo'lishadi. U BMW 7-da joyni egallab turganda, u o'ldirilgan bo'lar edi. Ammo hozir emas, lekin hatto avvalroq). Ammo bularning hammasi takrorlayman, u haqiqiy drayver va aql-idrokning orqasida sodir bo'ladi. Faqatgina intellektual avtomatik qutilari orqali o'tib ketadigan dopning oqimi.
Agar siz "Bilayn" / MTS darajasidan boshlab dunyoni qat'iy ravishda ajratishga odatlangan bo'lsangiz, Faol / Kompyuterda, keyinchalik BMW asosida mukammallikka erishgan bo'lsangiz, ehtimol siz BMW asosida farq qilasiz / Mersedes. Bu juda sezilarli darajada og'ir vaznda: S-sinf / 7-soniyada bo'ladi. O'zingiz kabi. Ikki nomuvofiq tizim, ikkita din, sunnat qilishning ikkita usuli. So'nggi s sinflar va 7-sonli egalarining egalarini eslaydilar. Birinchi an'anaviy ravishda yo'lovchilar. Ikkinchisini haydash bilan. Ularning orasidagi ierarxik tenglik faqat turli xil mashinalarda yurganligi sababli kuzatilgan. Endi, shuni ta'kidlab, buning aksi to'g'ri: 760 Li orqa yo'lovchi uchun ideal mashina va S600 ... men haydovchiga yozmoqchi edim, lekin fikrimni o'zgartirdim. Bu haqda tartibda.
Ehtimol, birinchi marta BMWning orqa tomonining orqa tomoni to'g'ri tomonga qo'llaniladi. Bungacha pederatsiya va boshqaruv jarayoni barcha e'tiborni tortdi va orqada bardoshli divan ichkarisidagi oyna orqali ko'proq tekshirildi. Shunday qilib xoch? (Eshik yordam beradi va biz qayta-qayta ko'rib chiqamiz.). Salqin charm kabinet. Salqin materiallar, moda dizaynlari. Mavzular orqa tomonidagi avtoulov konditsioner, muzlatgichni muzlatgich (men uni terining chanog'ida sovuq deb atadim, ya'ni Awitati allaqachon chiqarib tashlangan) , laganda diagonali 6,5 dyuym va katta oyoqlar bo'shlig'iga ega bo'lgan katlanadigan Telemonitor. Bu juda ko'p oddiy ettitadan ko'proq narsani anglatadi (ya'ni, agar siz eksklyuziv qo'lda tutqich etiklarini qo'ysangiz ham, siz 5 6 o'lchamdagi bo'lsa ham, siz hali ham hech narsa qilmaysiz). BMWda soxta mohiyatning soxta mohiyati, final kuchlari va vinettokok yo'q. Barcha avtomobillar uchun faqat standart xavfsizlik kamarlari arzon ko'rinadi. Agar divan to'rtta - shaklda ikkitadanmi, keyinchalik ko'p funktsiyali qurilish: har bir stul uchun kengroq, isitish va shamollatish. Ammo u erda eng zo'r, qo'l ustida quvonchli joylar, ammo sled funktsiyalari uchun javobgar emas, lekin faqatgina nafislik va ko'ngil ochish uchun javobgar emas. Monital-navigatsiya-telefon-telefon-TV-DVD-ni boshqarish uchun. Ularni yo'lda o'ynash (hamma narsa mashinada qilingan), mijoz yosh Ai-direktorning kursidan o'tishi mumkin, shuning uchun intuitiv jihatdan yaxshilanishning yangi darajasiga ko'tarilishi, texnik rivojlanishning yangi darajasiga ko'tariladi, Fikrlashning ufqlari ... Hammadan keyin, bizda juda ko'p mansabdor shaxslar bor, nima yashirinish kerakligi haqida o'ylashdi. Shu munosabat bilan shuni ta'kidlash kerakki, shuni ta'kidlash kerakki, joystik boshqaruvi ma'muriy, skrotilla raqamlari bilan. Umuman olganda, endi haydovchining joyida, haqiqiy identifikatori Alyuminiy tugmachasining 720 funktsiyasi bilan aylanib yurgan, siz meni kuchrab qo'yolmaysiz. Biz o'tirib qolmaymiz yoki orqamiz va ma'naviy-axloqiy tayyorgarlik ko'ramiz, biz Rolls-Royce-ni pishamiz.
Oltita - bu Biturbo ham bashorat qilinmaydi. Aytishga arzimaydi. Iplar va teri eng yuqori baho. Orqa VIP-oseck an'anaviy tarzda Mercedes-pravoslav uchun an'anaviy ravishda. Pravoslavning mustahkam qulayligi. BMW-da to'ldirilganim bilan hamma narsa bir xil. Yo'q, AI-Drayv (nima uchun?). Shuningdek, Mercedesning orqa tomonidagi pardalar qo'lda ko'tariladi (BMW elektr drayverida). Yana bir BMW Televizion rejimida ishlaydigan LCD-monitorlarning megapizik reysida g'alaba qozonadi. Kino - bu yangi ettitada san'atning eng muhimi. Mercedesda rasm bir yarim marta inhibe qiladi. Ovoz shuncha tezroq tarqaladi. Ya'ni, u allaqachon juda shafqatsiz va qulaylik so'zlarini aytgan edi, lekin u hali ho'llanmagan edi, u allaqachon og'zini ochmagan edi. BMW to'liq sinxronni anglatadi. Ammo old tomonda ... Mersedes mukammal ergonomikani boshqaradi. Agar BMW boshqaruvi bo'lsa, o'zlari e'lon qilganda, yangi intuitiv usulda qurilgan bo'lsa, unda Mercedes xuddi shu masalada fiziologik muammolarga yondashadi. Bu erda barcha organlar allaqachon aniq bo'lganda sezilar kerak emas. Qisqasi, besh yuzta rektsion boshqaradigan ot kuchi mavjud bo'lib, bu qulay layner-sedanni 4,8 s yuzdan yuzga tarqatadi. Orqa yo'lovchi nimani his qilishi mumkin? Stulni bosmoqdami? Kardiopmmusmi? So'nmoqda? McDonald's-ga kabinada? Unga kerakmi? Ammo haydovchi orqasiga yopishib, bu notekis shovqin bilan bu beqiyos shovqin-suronda tiriltiradi. Umuman olganda, do'sti Nirvanaga tushadi, g'ildirak va pedallardan zavqlanadi. Va shuning uchun S600 biturbo haydovchining egasi uchun haydovchiga mashina. Shunday qilib, u hech narsa sodir bo'lmagandek, juma kuni xizmatni xizmatdan keyin aytib berishi mumkin: Vasiliy, xizmatda emas, balki do'stimga Amgni oldim va hafta oxirida olti yuzni qoldiring. Va xafa bo'lmang.
S-sinfdagi yangiliklardan tashqari, xavfsizlikdan oldingi boshqa xavfsizlik tizimi ta'kidlanishi kerak. Bu millisekund to'qnashuv ehtimolini tan oladi (aslida), ayniqsa, u bilan javobni kesish yoki u bilan Juz bilan birga borish kerakligiga ishonish mumkin. O'chirilgan) va xavfsizlik kamarini kuchaytirish choralarini ko'radi, stullar yon tomonlarda yo'lovchilar tomonidan siqiladi, tom ichidagi lyuk olinadi.
Endi baxtsiz hodisani tasavvur qiling. U qobig'i o'tiradi, kamar bilan tortilib, stul bilan itarib yubordi va lyuk olib tashlanadi. Uning og'zida sigaret chekadigan yostiqni qo'zg'atadi. Nemislar baribir chiqib ketishingiz mumkin deb aytishadi. Ularning jarrohligi har doim yaxshi o'rnatilgan. Ayniqsa sohada. Tizim o'zidan sinovdan o'tkazilishi kerak edi, chunki Merce chuqur qatlamga tushib qoldi. Men begona sirpanish hissi bilan portlashayotganimda, kafedra bilan kamar meni tezda tekislashdi va boshning tepasidagi lyuk kengligi uchun fermuar kabi tishladi! Ammo hamma narsa ozod qilindi.
Umuman olganda, ikkala mashinani ham to'sib qo'ygan poyga yo'llariga olib borish zarurati, faqat majburiy to'rt ming dollar uchun javobgarlikni sug'urtalash istagi bilan faqat to'rt ming dollarga, plastik va ko'zni qamashtirish uchun etarli bo'lishi kerak. ko'zoynaklar. Shunday qilib, uchish-qo'nish yo'lagida 360 ming evro o'zlarini butunlay o'tirishadi va hech kimga tegmaydilar. Siz allaqachon tanlaganmisiz? Yaxshi. Keyin siz allaqachon bu dunyoda allaqachon MAiBo / rulon asosida baham ko'rasiz, ammo faqat iqtibos kuponlari va jonli navbat buyrug'iga binoan. (Va ular, shuningdek, kelajak Maybach mijozlarining suhbati paytida ular paderin / Ushanovadan biror narsa o'qishni so'rashadi). Siz o'qishingiz mumkin.
Albatta, tasvir haqida e'tibor berish juda muhimdir. Yin va yang haqida. Oldingi S-sinf va 7-chi epizodini eslang. Bu mamlakatning suratidagi asosiy narsalar. Ular yong'oq, plakatlar, qardoshlik gidroenergetika stantsiyalari va boshqa ko'chmas mulk uyali. Oltinined W140 oltinchi chamadon - bu folklor uchun doimiy, quruq fitna. Semmon sexierga qaradi va shuning uchun ishonarli. Mamlakat chamadon shaklida va yana ikki Gellandvagen bilan dumda kerak edi. Axir, orqa bamperdagi G-sinf shunchaki hayajonlanuvchidir. O'yin!
Biz yana shoshildik! O'n, yuz minglab yilning o'zgarishi. Asosiy fundamental narsalarning avlodlarining o'zgarishi ularning yo'nalishda o'zgarishiga aylandi. Yin Yanom va Yan shahriga aylandi. Endi Mercedes W220 juda oqlangan va juda sexy, ba'zi bir pininfarina kabi, BMW 7 BRTTTALS, bolg'a kabi. Bu tanlov erkinligini kafolatlaydi. Pininfarina allaqachon oshxonalardir, yaqinda har bir kurka har bir kurkada pinfarin bo'ladi. Nima uchun juda ko'p jinsiy aloqa, ayniqsa yuqori darajada? Va bu tushunchada biz BMW bankir bosh dizaynerini qo'llab-quvvatlaymiz. U ko'rasiz, siz inoyat tushunchasi bilan, lekin u bolg'a ettitaga yaqin bo'lgan ettitaga egalik qiladi! Metallning massasi, bir nechta urib yuboradigan axlat, xrom urg'ochi va ulkan g'ildiraklarda yupqa qatlamli qatlam. Bolg'a, siz blangizsiz! ... Men ikki yil davomida ushbu tan olish uchun bordim. Va esda tutsangiz, ma'lumot berish nuqtasi jirkanch edi. Endi men ko'rdim, siz tuzaldingiz.
Ikkala mashina avvalgisidan ko'ra chiroyli ekanligini isbotlash uchun hali nima qilish kerakligini bilmayman. Mercedes yoki BMW sizning Bosh prokuraturaning bir nechta g'azallari allaqachon u erda parklangan bo'lsa, Sedanredes yoki BMW sizning ofisingizga qanday farq bor? Omad tilayman.
P.S. Men endigina ikki yuz dollarni taklif qildim, chunki men Vw VW Phaytoni yozdim. Yangi brend yangi mijozlarni qidirmoqda.
Britaniya yopiq Avvaliga biz uchta mashinani nemis baronlarida ingliz doconi o'rnatib, uchta mashinadan solishtirmoqchi edik. Bir qarashda, Bentley munosib raqib: dvigatel olti litrdan ko'proq, uzunligi besh metrdan ko'proq, munosib poydevorli maydonda to'rt metrdan ortiq. Ammo yaqinlashtiruvchi tekshiruvdan so'ng: Bentley Arnage tni eng yaxshi BMW va Mercedes-Benz faqat qora tana rangi bilan. Va u bizning raqibimizdan qimmatroq bo'lgani uchun emas. Uning dvigateli kamroq silindrlarga ega, ammo ulardan birortasiga qaraganda ko'proq litr bor. Noto'g'ri arpa hatto qisqa arpa ham yarim metr uzunlikdir. Va hatto u yaxshi davrning, avtoulovlar qiroli va shohlar avlodining akasi bo'lgani uchun ham emas. Bularning barchasi bo'lishi kerak bo'lgan joy mavjud. Asosiy farq shundaki, uning barcha qo'ng'iroqlari va hushtagi bilan nemis avtoulovlari konveyer, massiv, keyinchalik toza eksklyuziv suv. U jonsiz manipulyator o'rniga, u iliq odamning qalamlari bilan yig'ilgan. Har bir tikuv teriga ma'lum eski Yuhanno tomonidan yotqizilgan va har bir yong'oq hisob-kitob bilan vidali, qadimgi aniq ko'rinmaydi. Shuning uchun Bentley qariyalarga aniq ko'rsatmoqda. Garchi kompaniya oltmish -ni mikroprotsessor bilan elektronika bilan juda faxrlansa ham. Ammo undagi urf-odatlar va haqiqiy metallar hali ham zangsiz boshqariladigan asboblar paneli, dastaklar, almashtirish tugmachalari, shamollatish depektsiyasining yarim sharlari. Antik soba. To'liq darajada motorni baland ovozda xiralashganda, nostaljik eslatmalar eshitiladi. Agar haydovchi uchun ulkan Bentley avtomobili uchun juda baland ovozda: bu eslatma. Havoda uchish-qo'nish yo'lagi bilan qoplangan kaput, shuningdek, rulning orqasidan ko'rinadi. Arnahada cho'muvchi lokomotiv kabi sayohatlar. Tortish. Og'irligi. Hatto rels ham sezganga o'xshaydi. Umuman olganda, kollektsiya. Imperiyaning qo'riqchisi, harakatda. Kafolat, turing, xudo, ularning malikasi ...
Ivan Inderin fotosurati Aleksandr Nazdrin
Manba: Avtomobillar
