Sinov haydovchi Mercedes Benz G-Class 2000-2007 SUV
Qora qutisi
Zo'r cho'rg'ichi, burchakli dizayn va yagona shov-shuvli xuruj. Va dinning yuqori imidji va haddan tashqari yuqori narxi tufayli ular kultlikka erishildi. Shuning uchun, hatto badavlat odam uchun Gelendevagenning orzusi faqat uch yoshida haqiqatga aylanadi. 23 yil konveyerda
Mercedes-Benz G-Class yoki Gelendeveagen (tom ma'noda uzatuvchi mashinada), 1979 yilda o'z debyutini o'tkazdi, bu kunga kelib, chorak asrning chorak asr yubileyini nishonlaydi. U armiya armiyasi sifatida yaratilgan, ammo kutilmaganda xususiy xaridorlar avtomobilga qiziqish bildirdilar va G-sinf dilerlarda salonlarda paydo bo'ldi.
Avvaliga G-Vagen juda astarli edi: past quvvat past past tezlikda dvigatellar, old g'ildirakli, spartan. Bu G460 va G461 seriyali avtomobillar. Ikkinchisi - bizning vaqtimizda harbiy, quruvchilar, turli xizmatlarga mo'ljallangan Usealoqauger ham ishlab chiqariladi. Bu bozorda juda kam uchraydigan va bu sotib olish uchun eng yaxshi variant emas. Ha, bu arzonlashadi, lekin birinchi navbatda, bu siz ko'rishni istagan gelentauger emas, ikkinchidan, ulardan juda jadal ishlaydi va sotuvlar paytida barcha sharbatlar odatda allaqachon siqilgan.
Biz 1989 yilda xususiy xaridorlarning talablariga javoban 1989 yilda paydo bo'lgan ko'proq fuqarolik seriyasi bilan qiziqamiz. Bu doimo drayver va qulay, boy interyer bilan tanish gelentauger. Tashqi tomondan, G463 fraktsiyaning yanada yuqori darajadagi plastik ramka bilan tavsiflanadi. Bundan tashqari, biz 1996 yildan beri avtomobillarni ko'rib chiqamiz, 463-seriyali zamonaviy 3 litr turbodel sotib olindi va kaput ostida faqat kuchli oltitasini saqlab qoldi. Agar Gelendeveagenning ko'zi oldida siz hali buni qabul qilmasangiz, bu mashinani sotib olishdan oldin, ehtiyotkorlik bilan qarash, o'tirish kerak. Sotib olish yoki undan foydalanishni rad etish. Agar siz G-QARN-ni baholasangiz, men G-Qarinni baholasangiz va bir vaqtning o'zida mashinaning narxi bilan hisob-kitoblarni amalga oshiring, so'ngra bu zarbali taassurot qoldiradi
Mc Laren-Mercedes G-Class
Keyingi millionga, elita uyingizning er osti to'xtash joyida, bir xil qora jelendevevenes dam olish uchun o'ntadan o'ntasi - hayot chidab bo'lmasligiga muvaffaq bo'ldi. Faqat bitta yo'l bor - babus, Karlsson va boshqalarga murojaat qiling. . Agar egasi bu million birov uchun mo'ljallanganligini bilsa, ular Gelendevagenni ham bilishlari mumkin.
Siz bunday mashinada, xuddi shu qadar kampirli poyabzalni ko'rdingiz, yuzma-yuz buzg'unchi va kichik, go'yo bandajdan, faralar boshliqlari bilan ikki baravar ko'payib borardi.
Va ikkilamchi bozorda siz bunday mashinani sotib olishingiz mumkin - hech bo'lmaganda qatachalar. Savol kerak, kerak. Aytaylik, ichki sozlash, ular aytganidek, tezlikni ta'sir qilmaydi. Ammo bobusning oldingi buzg'uni bilan sport suspenziyasi va past profilli kauchuk G-Qainen tomonidan siqilib, asfaltni olib, asta-sekin hidlanadi. Agar sizga tezkor magistral va kerak bo'lsa, AMG yoki babusdan M-Class sotib olish yaxshiroqdir. Gelendevagen shahrida sport sozlagichi MC-Lare-ni MC-Lare-ni MC-Laren-Mobilt uchun kattalashtirilgan tozalash va loy rezina sifatida funktsional sifatida ishlaydi.
Nemis UAZ
Aytaylik, ushbu mashinani, Malevichning tuvalari singari, agar xohlasangiz, siz qora kvadrat ajoyib san'at ekanligiga o'zingizni ishontirishingiz mumkin. Aytgancha, faqat Rossiyada deyarli barcha gelendevevagenes qora rangda - ko'rinishicha, ularning egalari o'zlari epitafni tayyorlab qo'yishgan ... aslida burgun, kumush va hatto oqlar bor.
Tashqi eshikli belbog 'va barmog'iga toshbaqa bo'lgan barmog'iga egilib, ko'zlar kvadratga aylanadi. Nemislar ushbu dizaynni tana bilan tana chayqalishganda, katta bo'shliqlar eshiklarni teshiklarga tegishiga yo'l qo'ymaydi. Ehtimol, siz rozi bo'lishingiz mumkin. Eshiklar metall klangi bilan yopilganligi va ularni erkak kuch bilan qarsak chalish bilan kelish qiyinroq. Bir oz vaqtdan keyin qulflar bir ozdan keyin va bitta sozlashdan keyin o'zingizning qavslarini o'zgartirishingiz kerak.
Endi biz salonga ko'tarilamiz. Bu toqqa chiqmoqda: eshiklar tor va ostonalar yuqori. Biz baland kurkaga o'tirdik, qo'llarimizni mahkamoq qo'zichoqqa solib qo'yamiz (faqat 1999 yilda tuzatishni qabul qildi) va tekis eshik elkani qo'llab-quvvatlaydi. Aks holda, ergonomikadagi nemis mutaxassislari Ulyanovskda ilhom olishdi. Aytgancha, katlanayotgan qo'llarga suyanib, siz uni buzishingiz mumkin (birinchi navbatda tanaffuslar). Keyin 80 dollar to'lang va buzilmaydi.
Ammo teng jihatdan yuqori tezlikda tashiydigan divan yo'lovchilarga murojaat qiladi. Bu hatto isitish bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.
Ba'zilar Gelendeveagenning ichki qismini juda qulay va hatto hashamatli topadilar. Biz bahslashmaymiz, siz allaqachon nemis jipining ergonomika bilan tanishgansiz. Va teri va yog'ochga kelsak - agar siz ularni idishdan tana minorasiga qo'ysangiz, shundan dalda olish qiyin emas.
Aytgancha, teri hatto yangi avtomobillarda ham talab qilinmaydi. Shuningdek, konditsioner, stereo tizim, elektr drayveri, isitish va siljish o'rindiqlari, old oynani isitish va boshqalar. Bularning barchasi imkoniyatlar. 1997 yilda, masalan, faqat ABS, ikkita havo yostig'i, kruiz nazorati, g'ildirak va markaziy qulf bilan elektr paketlari standart bo'lgan. Va poydevordagi salon matoni. Bundan tashqari, agar siz deyarli Evropadan oddiy gelentauger olib kelsangiz (ulardan u erda etarlicha), bu kumushdan biroz arzonroq bo'ladi. Ushbu mashinaning narxi (va qadriyatlari!) Ushbu mashinaning sher ulushi, o'yinda emas, balki temirga yotqizilgan. 1998 yilda paydo bo'lgan 8-silindrli G500, unga boy jihozlangan kafolatlangan.
Qal'alardan dumbalarga Eshik qulflariga qo'shimcha ravishda, tanadagi boshqa muammolar mavjud. Tom ichidagi lyuk vaqt o'tishi bilan tortib olishni boshlaydi. Agar siz birdan texnik markazga murojaat qilsangiz, slaydni almashtirishni chetlab o'tasiz. Lyuk to'liq siqilganda, ikki baravar ko'p to'lang. 8 yoshdan oshgan mashinalarda engil kosmetik korroziyaning paydo bo'lishi eshik oldida va tananing yon tomoni, orqa devor va tom. Yassi tana panellari tinerlarni yoqtirmaydi: qanchalik qiyin bo'lmasin - ta'mirlash izlari hali ham sezilarli darajada seziladi.
Agar zavodni qayta joylashtirish o'rnatilgan bo'lsa, unda ettletik ulagich tuzimizdan egilishi mumkin. Ammo bu bema'nilik - u sim bilan davolanadi.
Qancha
Eshik qulflari qavslarini almashtirish, 5 dona. $ 170
Luqoning salatasi $ 200
Qattiq tekshiruvdan so'ng, kabinaning ko'p tafsilotlari armiya murakkabligi bilan qilinganligi aytiladi. Hech bo'lmaganda temir o'rindiqlar o'rnatilgan temir qutilari nima
Tsaristik va hali ham Arba?
G -vagen yo'lidagi xulq-atvorda - tabiiy yuk mashinasi. Dvigatelga dvigatelning shovqini kutilganidan ko'proq paydo bo'ladi, shamol hushtak chalib, toshlar g'ishtli tanasi va toshlar g'ildirakli arklar aks-sado berishadi. Ko'rinishidan, armiya jipining ovozli izolyatsiyasini tubdan yaxshilash mumkin emas.
Sog'liqni saqlashning silliqligi va ishonchliligi tushunchalari G-Wagen-ga tegishli bo'lishi mumkin, chunki u to'xtatib turishning hanuzgacha bo'lganligi sababli, u hali ham rulni aylanib, tormoz pedalini bosishga harakat qiladi. Hech narsa qilinmaydigan hech narsa yo'q - giyohvand bo'lgan nurlar bilan kuchli va qassislar - masofada joylashgan, ammo asfalt uchun emas. Dvigatelning va shassi va shassilarning haddan tashqari kuchli G500-dagi mojarosi ayniqsa e'tiborga olinmaydi. Bu g'azablangan buqani olish oson emas.
Agar siz o'zingizni yaxshi kovboyda topsangiz ham, 180 yoshgacha bo'lgan tezlikda haydash hali ham yonma-yon chiqadi. Avvalo, kardonistlar undan aziyat chekadi - vites qutisi va tarqatma materiallar va old tomoni orasidagi. Keyin tarqatma materiallar, orqa pensiyalar va ehtimol, asosiy juftliklar buzzni buzadi. Maksimalga tezkor sayohat minglab to'rt dollarga tushishi mumkin.
Siz nima qilyapsiz, aslida hayratda qoldingizmi? Professional barcha vositalarning uzatilishi yuqori lahzalar uchun mo'ljallangan, ammo tezkor aylanish uchun emas. Boshqa odamlarning tajribasi o'rgatilgan xizmatlar Jaendeveagen 140 km dan tezroq sayohat qilishni tavsiya etmaydi. Shu munosabat bilan nemis kelib chiqishi xavfi mavjud bo'lib, u erda tezlik avtobuslar va rus tillarida cheklanmagan, u erda har doim kuchli dvigatel har doim harakatlarga yo'l ko'rsatma bo'lgan. Boy tog 'shvitza-ni boy tog' shvitza-ga ega bo'lgan va 130 dan yuqori tezlikda bo'lgan mashinalarga g-qgenni qidirish yaxshidir.
Benzinni afzal ko'rganlar 100-140 km dan keyin G-Vagen benzin dvigatellaridan birortasi elektr energiyasini yo'qotishni boshlaydi, yoqilg'i quyish yoki chiqindi quvurda otish uchun olinadi. Shunday qilib, havo oqimi hisoblamasi o'z muddatini ishlab chiqdi. Asosiysi, uning nosozligini aniqlash, chunki ko'rsatilgan xususiyatlar darhol yo'qolmaydi. Ammo agar sabab aniqlansa, unda o'zgarishi qiyin emas.
Endi markalangan kasalliklar haqida. M1104-da, taxminan 50-60 ming km dan keyin, yuqori voltli simlarning rolini birlashtiradigan shamli qopqoqlar natijasida yuzaga keladigan uzilishlar mumkin. Yana bir markali kasallik m104 - blokning boshi va old panelning oqishi - deyarli 1996 yildan tashqarida edi. Haddan tashqari holatlarda 430 dollar to'lang.
Bu vaqt ichida siz necha marta shamni o'zgartirishingiz mumkin, bitta xudo biladi. Ular benzinimizda 5 dan 20 ming km gacha xizmat qiladi. Ammo ular arzon. Ammo v shaklidagi motorlardagi shamni almashtirishni barcha jiddiylik bilan almashtirish kerak. Ular benzin tufayli 60 000 km davom etishi mumkin bo'lgan platinali shamlardan foydalanadilar. Ammo bizning sharoitimizda ular odatda tez-tez ikki baravar o'zgarishi kerak. Faqatgina endi ikkitasi silindrda ikkitasi bor va ular deyarli to'rt baravar qimmatroq. Va siz almashtirish bilan tortolmaysiz. Aheyme-da benzinli benzinli benzinli benzinli neftlar va blokning devorlaridan yog'ni va blokni - alyuminiyga tegishi mumkinligiga olib keladi. Shuning uchun halqalardan tahqirlash darhol paydo bo'ladi. Menimcha, oqibatlari haqida gapirishning hojati yo'q.
Barcha Mercedes Engines juda yuqori tezlikda moyni iste'mol qilishni boshlaydi. Ammo M112-M13-da, hatto mo''tadil haydash bilan ham, moyli iste'mol 1 l / 1000 km. Vahima qilmang - bu oddiy hodisa. Endi, yog 'tezroq yo'qolsa, shamni tashlash vaqti keldi.
M112-M13-da har 40-50 ming km, yordamchi drayverlar drayverining holatini tekshirish kerak. Ertami-kechmi, uning kauchuk damperiga bo'linishni boshlaydi va kasri darhol o'zgartirilishi kerak.
M112 -M113-da xatarlar guruhida in'ektsiya yiqilishining in'ektsiyasi - ular 100000 km dan keyin xizmat ko'rsatishi mumkin va 40,000 km dan keyin qulflanishi mumkin. Bularning barchasi sizning sevimli yonilg'i quyish paytida yaxshi benzin qanchalik yaxshi ekanligiga bog'liq. Alomatlar: Ishdagi uzilishlar, kuch yo'qotish va qiyin start.
Qancha
Shamlar m104 $ 75
Shamlarni sham bilan almashtirish (M104) $ 140
Havo oqimi o'rtacha $ 350-380
Qo'riqchilarni almashtirish (M104) $ 430
Shamlarni almashtirish (M112 / M113) $ 215/280
Burg'ulashni almashtirish (M112-M113) $ 130
In'ektsiya in'ektsiyasining in'ektsiyasi 170 dollar
Ko'krak (M112-M113, 1 dona.) $ 107
Urushivod blokirovka qilmoqda
G-Qangning fenomen patenti ko'p omillar tufayli: tarqatma materiallar, uzoq muddatli sur'atlar, qisqa muddatli suspenziyaning pasayishi, qisqa uchastkalar, shuningdek pastki qismidagi birliklarning muvaffaqiyatli tartibi.
Ammo baribir, eng muhimi, barcha tafalomlarni majburiy ravishda to'sib qo'yishning mavjudligi: nutq va ikkalasi ham tashqi va old tomoni. Bu shuni anglatadiki, har qanday vaziyatda qulflarni to'liq safarbar etish bilan, barcha to'rt g'ildirakli g'ildiraklar sinxron bilan satr bo'ladi. Hozirgi kunda ishlab chiqarilgan jiplardan Gelendevtagendan tashqari, Lend-Cromoster-100GXning bir nechta modifikatsiyalari old tomondan oldingi blokirovka qilingan.
Soatlar foydalanishga qodir bo'lishi kerak. Oddiy yo'lda, hatto sirpanchiq, ularga yoqilmasligi kerak. Bundan tashqari, bu hatto xavfli, chunki mashinani boshqarish qiyinlashadi. Mashina qulflanmaganlar bilan ko'chib o'tish qobiliyatini yo'qotadigan hollarda farqlanadi. Ya'ni - ichkarida.
Markaziy qulfni hatto tekis, ammo kamtarona astarda ham ishlatish kerak. Va qattiq sirtga chiqishdan oldin uni o'chirib bo'lmaydi. Ammo orqa va oldingi qulflardan qisqa vaqt ichida ishlatilishi kerak va ayniqsa og'ir sharoitlarda. Masalan, chuqur loyda yoki diagonali tartibsizliklar paytida. Shu bilan birga, boshqaruv g'ildiragini to'g'ri saqlash tavsiya etiladi, chunki burchaklarda "Intercoil" differentsiallari (ayniqsa old tomon) blokirovka qilingan burchaklar og'ir yuklarni boshdan kechiradi.
Qulflarni yoqish tartibi tugmachalarda Rim raqamlari: markaziy, orqa va keyin front. Setsiyani buzib tashlashning iloji yo'q - elektr zanjirida, ahmoqlikdan himoyalangan.
Va motorlar avtomobillardir
So'nggi olti yil ichida to'rtta dvigatellar - uchta benzin va bitta turbodel fuqarolik gelendevgenlari o'rnatilgan. Qaysi birini tanlash - bu sizning shaxsiy imtiyozlaringiz va avtomobil narxlaringiz. Ochiq muvaffaqiyatsiz dvigatellar yo'q.
Odatda, professional jiplar uchun moslashtirilgan dvigatellar maxsus ishlab chiqilgan past darajadagi dvigatel dvigatellari maxsus ishlab chiqilgan, shu qatorda yo'lovchi Mercedes sifatida qo'llaniladi. Ularning barchasi zanjirning vaqtini va bardoshli zanjirlar e'tiborini tortmaydi. Shu bilan birga, an'anaviy ravishda neft va sovutish suvini o'z vaqtida almashtirishni talab qiladi.
1997 yilgacha G320-da ketma-ket oltita smir M104 modeli o'rnatildi. Uning 211 kuchidagi quvvati og'ir gelendevevagen uchun etarli va yoqilg'i sarfi 17-22 l / 100 km.
Gelendevtagen radiatorining yo'lovchilaridagi avtomobildan yuqori va odatiy operatsiya paytida, axloqsizlik bilan unchalik faol bo'lmagan holda joylashtirilgan. Biroq, uni baland bo'yli o'tloqdagi axlatga berish mumkin. Shuning uchun bunday sayohatlardan keyin radiatorni tozalash kerak. Axir, tiqilib qolganda, u motorning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin, ular oltita M104 ayniqsa qo'rqadi. Uning boshi uzun va haddan tashqari qiziganida juda kuchli.
Bundan tashqari, issiqda dvigatelni yana bir ishqibozlar darhol radiator orqasida joylashgan bo'lsa, haddan tashqari qizib ketishi mumkin. Issiq dvigatelda ular konditsionerni yoqilgandan keyin aylanishni boshlashlari kerak. Biroq, ularning elektr motorlari tuzdan uchgacha faslgacha yutib olishmoqda. Agar kondit yoqilgan bo'lsa va muxlislar jim bo'lsa, dervokerlarini darhol o'zgartiradilar (har biri uchun 300 dollar).
Besh yil oldin u V6 M112 V6 dvigateli - bir xil hajm, ammo uchta klapan bilan 215 kuch sig'imga ega bo'lgan uchta klapan bilan almashtirildi. Yuqori tezlikdagi va dinamik fazilatlar deyarli o'zgarmaydi, ammo V6 nafaqat o'zidan oldingilarga qaraganda tinchroq, ekologik toza va bir yoki ikki litr iqtisodiy jihatdan tejamkor.
Bir yil o'tgach, G500 modelida 4966 sm bo'lgan M113 modelining sakkiztasi paydo bo'ldi. Tarkibiy jihatdan u v6 dvigateli bilan bir xil. Albatta, 296 l. Bilan. Ular Gelendevevagenga u uchun butun va yoqilg'i sarfini 18-25 l / 100 km ga oshiradi.
Agar siz ehtiyotkorlik bilan, qo'lingizda qalam bilan yuqoridagi xarajatlar jadvalini motorlarni ta'mirlash uchun sarflagan bo'lsangiz, V6 oltitaga qaraganda V6 ko'proq injiq va ishlaydigan yo'llar. Shuning uchun 1996-1997 yillarda G320-ni sotib olayotganda, eski eski M104-da yashash uchun mantiqiy ahamiyatga ega bo'lishi mumkin. U jihozlangan mashinada jihozlangan va arzonlashadi.
Rossiyadagi uch eshikli G-Waglar kamdan-kam uchraydigan va uning bazasida konvertatsiya qilinadigan narsa to'liq noyobdir
Dizel qaysidir. Eski Mercedes dizellari bilan taqqoslaganda, OM606 dvigateli kamroq ishonchli deb hisoblanadi. Buning sababi shundaki, uni 24 ta klapanning boshiga joylashtirish uchun, u yupqa devorga o'ralgan bo'lishi kerak edi. Natijada, chekka yoqilg'i yoki haydashdan qavatli gaz pedali bilan, blokning boshi zo'r emas va ba'zan boshning o'zi yorilib ketadi. Biroq, yaqinda yoqilg'i haqida kamroq shikoyatlar yuz berdi va agar haydovchi kaput ostida hanuzgacha dizel dvigatel ekanligini tushunsa, siz o'zingizni yirik xarajatlardan himoya qilishingiz mumkin.
Turbin ham hamyoningizni osonlashtirish uchun navbatni kutmoqda. Agar siz uni to'g'ri bajarsangiz ham (mexanizmni to'xtatishdan keyin tiqmang, vaqt o'tishi bilan neft va havo filtrini o'zgartirmang), bu turbinaning maksimal 200,000 km yugurishi mumkin.
Ammo dizel dvigatellaridan farqli o'laroq, ushbu dvigateldagi yoqilg'i uskunalari juda ishonchli. Yoqilg'i nasosi kam ta'minlangan dizel yoqilg'isi va ta'mirlash va yoqilg'iga yoqilg'i purkagichlari 100,000 - 140,000 km bo'lgan - bu juda yaxshi ko'rsatkich. Havoning harorati sensori etishmovchiligi kabi boshqa mumkin bo'lgan nosozliklar arzimaydi.
Qancha
Blokning blok boshini almashtirish $ 500
Boshni $ 2500 ni almashtirish
Turbine $ 1800
TNVD $ 500-1000 ta'mirlash
Sozlash (6 dona) 380 dollar
Gazolinga alternativa
G300-turbodyesel modelining oltinchi qismida OM606 tomonidan ko'rsatilgan, shuningdek, yo'lovchilar kelib chiqishi. Motor juda yuqori. Shuning uchun, uch litr hajmdan 177 litrni olib tashlash mumkin edi. Bilan. Tezlik va dinamika bo'yicha G300 G320 dan kam emas, lekin u 96-litslikda tankdan yuztaga atigi 13-15 litr suvdan ichadi. 95-benzin emas, balki dizel yoqilg'isi emas.
Shunday qilib, hatto birinchi qarashda, Dizel Gelendevagenni sotib olish juda muhimdir. Agar siz Dizel dvigatellarining ishlashi uchun qoidalarni qat'iy bajarganingizni va turbinaga g'amxo'rlik qilish qoidalarini qat'iy bajarayotganingizni hali ham eslasangiz, uni bosimni hisobga olgan holda hisobga olinadi turbinada.
Ko'priklarda va tarqatma materiallardagi yog '90,000 km dan keyin (tez-tez ikki baravar ko'p). Ammo agar men botqoqqa yoki orqa tomondan yuqoriga ko'tarilishim kerak bo'lsa, shundan so'ng darhol birlikdagi neftning holatini boshqarish kerak. Emulsiya paydo bo'ldimi? Shoshilinch ravishda o'zgartirish.
Dvigatel va Webasto-Top-Top-Top-iTIN-Rain-hiyla-nayrangni isitgich-zavod option. Agar uning elektron birligi bo'lsa, siz qozonni yig'ishni o'zgartirishingiz kerak ($ \u200b\u200b540)
Kuchsizlik Golendevagen shassilarda zaif joymi? Bu orqa buloqlar portlashi bilan sodir bo'ladi. Ammo yaqinda zarar shunchalik kamroq, ehtimol kasallik davolangan.
Ba'zida oldingi ko'prik, shuningdek, 60-80 km / soat tezlikda yoki chegara toshlaridan sakraganida ham egiladi. To'g'ri, bu holda, haydovchining Bosho'l qutisida, faqat bitta Gyrusning chap tomonida qidirilishi kerak.
Agar boshqaruv uzatqi oqimi oqarsa, ko'pincha pastki bitikning yog' muhrini almashtirishni cheklash mumkin (bu tinga). To'g'ri, kuchli zarbadan so'ng, vites qutisini yig'ishni almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Va nihoyat - chiqindi. U to'rtdan beshgacha qishdan keyin butun uzunlik bo'ylab va juda tez aylanadi. Va 2000 dollar narxi. Ammo hech narsa, zaif joy Golendevagen shassilarda bo'lishi kerak.
Qancha
Kardan-mil (o'rta, old, orqa) har bir 800 dollar
Old ko'prikni oldingi ko'prikda almashtirish $ 400
Old arqni ko'paytirish $ 2000-4000
Front Bridge yig'ish 5000 dollar
Old tormoz kaliperlarini ta'mirlash 160 dollar
Steport Reductorni tuzatish 100 dollar
Steing WeektbeBe Conbeob Conbeaj 3300
Igna ustida
Gelendevagen tank, deyishadi va ular aytadigan hech narsa yo'q, deyishadi. Aslida, qaramlikdagi to'xtatib turish, uning uzatishi ignaga mahkam o'tiradi. Har 10000 km uzoqlikda chayqalish kerak, moylash materiallari, xochlar va kranmaviy uyalar bilan to'ldirish kerak. Agar bu amalga oshirilmasa, 50-60 mingdan keyin ushbu avtomobil xochlari olinmaydi, chunki bu kartanlar yig'ilishini o'zgartirish kerak bo'ladi. Va agar taqillatayotgan kartonlar tarqatma materiallar yoki ko'priklarning ayiqlarini sindirish uchun vaqtingiz bo'lsa, unda texnik xizmatni tejashning oqibatlari tez haydash oqibatlari bilan taqqoslanadi.
Xuddi shu narsa yoyishni mushriklarni almashtirish zarurati bilan qo'llaniladi (chapdagi rasmdagi strelka) va har 60 km uzunlikdagi ko'prikning g'ildiraklari va yo'l bilan intensiv operatsiya bilan. Ish juda ko'p vaqtni qabul qiladi va cheklangan neft muhrlari, qog'oz prokladkalari va boshqalarning narxini hisobga olgan holda. Ammo agar bu talab e'tiborga olinmasa, haydovchi muhrlari vaqt o'tishi bilan uchib ketadi, aylanuvchi mushtlarning izchil moylanishi asosiy juftlikning suyuq moyi bilan aralashtiriladi va ko'prikning quyi pog'onasiga keldi.
Biroq, agar siz toza drayver bo'lsangiz, o'zingizni qanday qilib kuzatishingizni va yuqoridagi barcha ishlarni qanday bajarishni bilasiz, shuning uchun stoldan ko'rinib turibdiki, 80,000-100,000 km gacha bo'lgan shassiyada hech qanday aloqasi yo'q . Gelendevagen egasi har bir soniyadagi shassiylarda sezilarli in'ektsiyalarni talab qiladigan uglerevgen egasi, gelendevagen egasi kamdan-kam hollarda va asta-sekin o'tkaziladi. Bundan tashqari, ba'zi bir tafsilotlarni bir marta almashtirish, ehtimol u endi uni eslamaydi.
To'lanmagan xarajatlar boshqa Mercedes modellariga qaraganda tez-tez tekislangan yoki tuz oqimi va tuzni davriy tormoz kaliperlarini davriy ravishda ta'mirlash zarurati mavjud. Odatda, kalipers ta'mirlash to'plamidan foydalanib, tezda uchrashishi mumkin.
Faqat mashina qurollari Gelendeveagenni sotib olayotganda, tekshiruv punkti avtomatik ravishda bo'ladi. Chunki 1996 yildan keyin 463rd seriyali direktorlarga qo'lda uzatmalar o'rnatilmagan. Agar siz jalb qilgan mashina ketma-ket oltinchi bilan jihozlangan bo'lsa, unda siz 4 tezyurar mashinani olasiz. Bu juda ishonchli va hamshiralar 200-250 ming km. Odatda noto'g'ri ishlashdan ajralib chiqadi.
Boshqa barcha motorlar yangi 5 tezlikdagi qutisi bilan jihozlangan. U tezroq va mantiqiy ravishda, kamroq kechikish bilan. Dastlab, bu qutisiz rivojlanmagan deb hisoblangan. Ammo, tajriba shuni ko'rsatadiki, har qanday mashinada, yog 'o'zgarishi kerak. Va tez-tez yaxshiroq bo'ladi. Shuning uchun, kamida 30 ming km dan keyin 4 ta tezlikda avtomat uzatmada va 5 tezlikda ishlaydigan protsedurada 60,000 km dan keyin ushbu protsedurani amalga oshirish kerak. Bundan tashqari, mukammal agregatda, xususiy Mercedes Syntetik odatiy joy-II bilan mos kelmaydi. Ikkala avtomat uzatishning mexanik qismini ta'mirlash narxi bir xil. Ammo bu 5 tezyurar ruhiy xavfsizlik, elektron xavfsizlikda, bu natijada mashina favqulodda holatga ko'tariladi va 2-chi uzatma ustida ishlamaydi. Odatda elektron taxtalardan birini almashtirish orqali olish mumkin.
Biz yuzinchi vaqt davomida avtomatik mashinalarning ishlashi uchun qoidalarni takrorlamaymiz, ammo faqat bittasini eslab qolinadi va mos keladi. Agar g'ildiraklar egilish qiyin bo'lsa (qor, axloqsizlik, tik ko'tarilgan) - quyi anjomlarni yoqing. Aks holda, yuqish tajribasi yuklarni ko'paytirdi.
Qancha
Mexanik qismni $ 1000-1500 ta'mirlash
Elektron to'lov (5 sinov.) $ 150
Tarmoqlar Niks 100000 km dan keyin terlashni boshlaydi va odatda ikkinchi yuzga yaqinlashadi. Keyin ularni o'zgartiring. Ko'priklarning dumlarini sindirish ikki va juda ishonchli. Shunday qilib, neft muhrlari oldindan oqilmasligi uchun, siz har birida elektr uzatish moslamalarining shamollatish oshxonasini tozalashingiz kerak.
Biz rasm sotib olamiz Agar siz Evropadan olib kelingan Gelendeveagen sotib olishga sozlangan bo'lsangiz, unda narxlar bilan bog'liq vaziyat quyidagicha:
1996 yil 29 000-35 000
1997 yil 33 000-42,000
1998 yil 39 000-52,000
1999 yil 45 000-59,000
Shu bilan birga, G320 va G300-turbodiylar bir xil va G500 $ 4000-6000 dollarga baholanmoqda. 3000-5000 dollarga 3000-5000 dollarga uchraydigan uch eshikli besh eshikdan arzonroq.
Bir tomondan, bu raqamlarga qarab, siz ishlatilgan gelendevgen sotib olish yangidan ko'ra foydali ekanligini tushunasiz. U axloqiy qarish va jismoniy qarindoshlik bilan emas, balki uch-to'rt yil davomida u deyarli o'tmaydi. Ammo bu vaqtning narxi ko'proq yoki kamroq haqiqiy bo'ladi.
Boshqa tomondan, agar sizga professional yo'ldosh kerak bo'lsa, unda g-vagen-uch yoshli narxi uchun siz patrul yoki shu sinfning 100gx-100Gx-100gx-avtomobillarini sotib olishingiz mumkin Zamonaviy, qulay va men sizni ishontirib aytaman, endichalik ham o'zgarmaydi. Agar siz ko'proq murakkab va rivojlangan narsani xohlasangiz, iltimos, pijero-iii yoki grand hisoblari. Bundan tashqari, ularning barchasi shunchaki yangi, ammo yangi, kafillik bilan bo'ladi. Agar Kafolat bo'lmasa, kulrang sotuvchidan, keyin uch yoshli G500 narxida, hatto yangi Lend-Cromozer-100VX sotib oling.
Ha, gelendevagen eskirgan. Umidsiz ravishda eskirgan. Bugungi kunda ob'ektiv ravishda u endi uning pullari emas - na yangi va na foydasiz. Shunga ko'ra, xaridorlarni unga bunday pul berishga majbur qilish uchun nemislar bitta bor edi - G-klassiga yuqori rasm yaratish. Ular o'z vazifalarini engishdi. Va sizning vazifangiz o'zingiz xohlagan narsangiz - mashina yoki tasvirni aniqlashdir.
Biroq, Gelendevagen egalari orasida bo'linmalar mashinadan norozi. Ko'proq muxlislar.
Aleksandr Konov, Foto Aleksandr Sadovnikov
