Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W211 200211 2002 SEDON

Hammasi mumkin!

Rossiyada stantsiya vagonlari ehtiyotsiz. Vaversallar obro'li, ikki baravar ko'p. Xo'sh, bu o'tkir omborxonaga jiddiy ketyaptimi? Va faqat ular! Biroq, jamoatchilik fikri mutatsiyalarga duch keladi, bu kuchli ta'sir omillari tufayli o'zgaradi. Stantsiyadagi eng mashhur elektron klassening yangi versiyasining paydo bo'lishi shubhasizdir. Aynan shu mashina, barcha afzalliklari barkamol ko'rinishga ega, aftidan, u mahalliy avtoulovlarning qadriyatlari tizimini moslashtirishga qodir. Giboslardagi g'ildiraklardagi takroriy ishning ehtirosi bo'lgan takabburlik Mercedes-Benz mahsulotlarining o'tgan asrning 90-yillarida, bugungi kunda mulk hikoyalaridir. So'nggi avloddagi muziklardagi o'zgarishlar, yangi stantsiya vagonni eski vagonni eski vagonni eski tomonini qo'yish uchun ham zarur emasligini tushunish uchun. Avtomobilning ko'rinishi - yuk ko'taruvchi mohiriga qaramay tez va yorug'lik. Yon liniyasi kaputdagi biron bir joyda boshlanadi, bu esa kaputda boshlanadi va keskin qattiqqo'lga ko'tariladi. Bagaj bo'linmasining tokchalari oxirgi C-Sinf tarzidagi tokchalar va faqat katta orqa (stantsiya vagon 32 mm uzunroq) mashinaning ko'rinishi biroz og'irlashadi. Qanday bo'lmasidan yangi mashinaga qarang, u oqlangan va bir vaqtning o'zida qattiq. Ajoyib kombinatsiya!


Avtomobilning texnik to'ldirilishi uning yuqori talon-tarojiga mos keladi. Stansiya vagon uchun taklif qilinadigan dvigatellar bizni sedanda allaqachon tanish. Ortda mexanik jarroh bilan jihozlangan kichik 1,8 litrli birlikdan boshlanadi. Keyinchalik ro'yxatda 2,6 va 3,2 litr hajmli ikkita v shaklidagi dvigatellar mavjud. Gazolin dvigatellarining gateyasi eng yuqori to'plam uchun beshta yillik v8 tomonidan tojlanadi.


Ikkita dizel dvigatellari mavjud: 2,2 litr va besh silindr bilan to'rt silindr va 2,7-litr. Turburg va umumiy temir yo'l tizimi bilan. 4 litr v8 turbodiel hali xabar qilinmaydimi. Avtomobilning zavoddagi sport versiyasini berish rejalashtirilgan. U standartdan tashqi elementlar (tana to'plami, 17 dyuymli g'ildiraklar), sozlanishi to'xtatib turish va tegishli ichki bezaklarni sport sozlamalari bilan farq qiladi.


Aytgancha, to'xtatib turish haqida. Melorik sxemalar old va orqada ishlatiladi. Avtoma ustidagi mashinaning orqa tomonining balandligi yukning ustiga qarab avtomatik ravishda ochiladi. Mijozning iltimosiga binoan, sozlanadigan pnevmatik diskvalifikatsiya old tomoniga o'rnatilishi mumkin. U havo ikki tomonlama nazorati deb ataladi. Harakatda, uning xarakteristikalari haydash uslubiga va yo'l yuzasining xususiyatlariga qarab o'zgaradi. Tabiiyki, stantsiya vagonining eng yaxshi versiyasi uchun 4Mik taniqli drayver tizimi taklif etiladi, ular allaqachon S- va C-sinflarda sinovdan o'tkaziladi. Doimiy ravishda har doim harakatning o'zgaruvchan sharoitlariga mos keladigan doimiy holat avtoulovning o'zgaruvchan holatiga mos keladi, bu o'tlar bo'ylab momonning uzatilishi quyidagicha: 35% Old tomondan, orqa tomonda 65%.


Standart uskunalarga nomlangan yangilikning asosiy karnay kartalaridan biri. Idishdagi pedal mashinaning tormozlari bilan bevosita bog'liq emas. Bu faqat elektron signal beradi, ular har doim mexanizmning to'liq kuchida ishlashga tayyor. Kompyuter o'yinida kabi. Tizim haydovchining hayotini sezilarli darajada osonlashtiradi. Elektron miya bir zumda har bir g'ildirakning yo'l chetida yopishish darajasini hisoblab chiqadi va tormoz kuchini beradi. Amalda, bu har qanday vaziyatda eng ko'p tez sekinlashishni anglatadi. Xo'sh, bu samarali tezlashtirishga yordam beradi va navbatdagi o'zgarishlar boshqa ESP tizimiga yordam beradi.


Katta cho'chqali bankda yana bir kichik narsa faol yorug'lik tizimi. Bixenon faralarining boshi burilishlar harakatidan so'ng, avtomagistralning o'sha qismlarini yoritib, harakatlanayotganda, odatda zulmatda qoladi. Tabiiyki, tizim nafaqat rulning harakatlarida harakatlanadigan g'ildirakning harakati hisobga oladi, bu boshqa bir nechta sensorlarning guvohliklariga, masalan, tezlikni anglatadi.


Stansiya vagon bozorida to'g'ridan-to'g'ri emas va unchalik raqobatchi bo'lmaganlar, yangi Mercedes sport paydo bo'lishiga ega bo'lgan yangi yirik yuklarning imkoniyatlaridan mahrum bo'lmaydi. Standart magistral hajmi 690 litr! Va orqa o'rindiqlarni qoplash uchun deyarli uch marta ko'payishi mumkin.


Ammo universal elektron klass yashaydigan yagona tananing hajmi emas. Xususiy kollej sxemasi tufayli egasi yuklar bo'linmasidan o'zgartirish va samarali foydalanish uchun cheklanmagan imkoniyatlarni taqdim etadi. Biz tafsilotlarga kirmaymiz, shuni ta'kidlaymizki, oddiy, ammo yaxshi ishlaydigan maxsus qurilmalar zaxirasi yordamida siz iloji boricha oqilona yukni joylashtira olasiz. Variant sifatida, ayniqsa og'ir narsalar bilan manipulyatsiyalarni engillashtiradigan mashinaning chegaralaridan tashqariga chiqish taklif etiladi. O'z ochish va beshinchi eshikni yopishning yana bir variant. Tugmani bosing va o'zingizni bezovta qilmasdan, o'zingizni hayratda qoldiring.


Mercedesning xorijiy so'zining sinonimi rus farovonligini hisoblash mumkin. Va agar yangi elektron klasse bo'lmasa, uning taxtasiga tushgan har bir yo'lovchi uchun iloji boricha do'stona bo'ling! Har qanday harakat rejimida mukammal qulay ekish, agar kerak bo'lsa, lateral qo'llab-quvvatlash darajasini o'zgartiradigan ko'p-burchakli o'rindiqlar bilan ta'minlanadi.


Rangli displeyda ushbu DVD pleerning bir nechta tizimining bir nechta tizimlarining va navigatsiya tizimining boshqaruv funktsiyalarini va CD o'zgartirgichning boshqaruv funktsiyalarini ko'rsatadigan markaziy konsoliga o'rnatiladi. Birgalikda, bu Coand (Cockpit menejmenti va ma'lumotlar) deb nomlanadi. Nuqtar konfiguratsiyasida o'n karnay va Dolbining hajmli ovozli protsessorni o'rab oladi. Agar bu siz uchun etarli bo'lmasa, Xarmanning mantiqiy 7 uskunasi ixtiyoriy ravishda o'rnatiladi. Ularda o'n ikki karnay va ettita kanal mavjud. Bugungi kunda ikki yo'lovchi uchun alohida iqlim nazorati, kam odamlar ajablantiradi. Buyurtmachining iltimosiga binoan, mashina to'rt kishi uchun shaxsiy puflash tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Shubhasiz, taraqqiyot hali ham turmaydi.


Xo'sh, passiv xavfsizlik haqida biroz ko'proq. Avtomobil to'qnashuvning jiddiyligiga qarab turli xil ishlayotgan aqlli havo yostiqlari va kamarlari bilan jihozlangan. Mas'uliyatli sensorlardan ma'lumotni chaqmoq tezligi bilan tanishtirib, tizim ochish uchun yostiqlarga mos keladigan buyruqni beradi va har bir alohida holat uchun lytsni bosing.


So'nggi lahzalar narx. Bu erda hamma narsa oddiy. Stansiya vagonlari sedanovga qaraganda har doim qimmatroq edi (bu nufuz masalasida). Yangi elektron sinfda bo'lgan taqdirda, qiymat farq taxminan to'rt ming evro bo'ladi.
 
Leonty Tyutelev
 

Manba: Motor jurnali [2003 yil may]