Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W211 200211 2002 SEDON

Biznes stantsiyasi

Mercedes E200K - har kuni limuzin
 
Faqat ko'p ishlayotgan kishi ushbu mashinani baholay oladi. Men bu xulosaga ikki hafta davomida kaputda uch yarim yulduzli jigarrang sevonni olib borib keldim. Ba'zi bir puli - benuqson qulaylik va shtunda avtomobillarni boshqalardan ajratib turadigan maxsus silliqlikni yaxshilashga qodirmi? Yo'q, qobiliyatli emas, chunki u bo'shashmasdan hech narsasi yo'q. Shu bilan birga, biznes-klassning bu xususiyatlari allaqachon to'plangan charchoqni olib qo'ymoqda. Elektron sinf g'ildirakda dam olishga imkon beradi. Bundan tashqari, siz tezda muhim emas - siz tezda bo'lasizmi yoki o'zingizni derazadan tashqarida yoki ma'yus osmondan tashqariga torting. Shuning uchun men Mersedesning biznesmen uchun ajoyib variantni va korporativ bog'lar uchun juda mos transport vositasi - o'rta va undan yuqori menejerlar uchun shaxsiy avtomobil sifatida. Ikkinchi holatda, E200K versiyasini diqqat bilan ko'rib chiqish mantiqiy.
 
Rasm va pragmatizm
 
Ushbu versiya eng oddiy, shunchalik tejamkor, qo'shimcha kredit menejeri ko'rinishi mumkin, ammo bu erda asosiy narsa - Mercedes E -Cassining barcha asosiy fazilatlari va rasmlari mavjud. Avvalo, qattiq ko'rinishi. Biz allaqachon bu model haqida men allaqachon uylandik (AI № 2006), shuning uchun men faqat diqqatga sazovor, bu avtoulovning imkoniyatlarini ta'kidlab, ongli ravishda aytaman egasining cheksiz turmush tarzi. Unda kelajakka aniq intilish haqida gapiradigan taniqli klassik naqshlar va xususiyatlar mavjud. Aslida, 2002 yilda 2002 yilda ikki mingta o'zgarishlar kiritilganini eslayman, garchi tashqi ko'rinishda sezilarli bo'lsa ham.
 
Salon unchalik o'zgarmadi, u hali ham ergonomik va qulaylikdir. Modernizatsiya qilingan iqlim nazorati tizimi alohida displeyga, shuningdek, boshqaruv tizimining oval-musiqa, navigatsiya, kruiz nazorati, telefon va hk. Bu erda men shaxsan ikkita narsa juda yoqdi. Birinchidan, charchagan yo'l ma'lumotlarini tezlik o'lchagichidagi dumaloq displeyda - strume, o'rtacha tezligi va yoqilg'i iste'moli, yonilg'i quyish va havo harorati orqali bir kilometr miqdordan keyin. Bundan tashqari, bir vaqtning o'zida. Ikkinchidan, markaziy konsolning pastki qismida maxfiy joy: Chiqarish to'xtash uchburchagi ostida Chrome Squore tugmachasiga bosilib, panelni bo'shatish, bu nekbazni bilmasligi kerak. Bunday yashirin joy kerak yoki yo'q, ammo salqin!
 
Elektron darsni bezatishning o'zi ham emas: ajoyib charmning yuqori qismida, yuqori sifatli yumshoq plastmassa, yog'och dorat, ajoyib ovoz izolyatsiyasi. Plyus keng o'rindiqlar va boshqaruv ustunini sozlash. Siz o'zingizni uyda yoki shaxsiy hisobingizda his qilasiz, unda har bir narsa sizning joyingizda, sizga kerak bo'lgan hamma narsa. Va bu qulaylik hissi sizni bir soniya qoldirmaydi.
 
Zo'riqishsiz haydash
 
Ishchi odam uchun bu mening fikrimcha, juda muhim - bu mashinani boshqarib, boshqardir. Bu umuman zerikarli haydovchi degani emas. Hech qanday emas: E200K haydovchining xohishiga ko'ra harakatlanadi. Kompressor bilan jihozlangan dvigatel yanada kuchliroq bo'lib qoldi, u 184 kuchni berib, juda munosib dinamika bilan ta'minlaydi. Avtomatik uzatish ba'zi boshqa versiyalarda bo'lgani kabi eng oddiy, 5 tezlik, 7G-tralirmaydi. Ammo ofis mobilmasi uchun, menimcha, bu juda mos keladi. Quti o'ychanlik bilan og'riyapti, qo'lda elektr uzatishni qo'llash mumkin, bu erda sport rejimi mavjud. Rostini aytsam, men bu rejimni tezda rad etdim: avtomat uzatma allaqachon moslashtiradi, gaz ta'minotiga ta'sir qiladi, gaz ta'minoti bilan reaktsiya qiladi va har doim oddiy haydash rejimida tezroq ko'tariladi. Bundan tashqari, qulaylik rejimida avtomobilning tabiati va rasmiga mos keladi. Transport nuri parvoz bilan svetofordan - bu Mercedes egasi uchun qiziqarli emas.
 
Yoqilg'i iste'moli uchun, har 100 km uchun 8,9 litr, albatta, Moskva uchun emas, balki juda qalin taxminlardir. Faqat dam olish kunlari, mahsulot 10 litrdan kam edi, shu haftada u 13 litr darajasida edi va tepada yuz kilometrga 15 va hatto 17 litrga yetdi. Agar siz ketma-ket 15 km / soat tezlikda harakat qilsangiz, ketma-ket 15 km / soat va hatto hattirib tursangiz ham ajablanarli narsa yo'q.
 
Eng mehribon so'zlar - bu bir nechta rejimlarga ega bo'lib, ular bir nechta rejimlarga ega va tozalash uchun faol gidrozli havomatik dc emas. Oddiy, lekin yaxshi, sukut saqlanib, qulay harakatni ta'minlaydi va shu bilan birga tana ruloslarini eng orzu qilingan burilishlarda qo'rqitib bo'lmadi. Magistral yo'lda va yaxshi tezlikda, aniqlanganidek, parchaning silliqligi va mashinaning ajoyib barqarorligini kafolatlaydi. Aytgancha, elektron sinf nafaqat tramvaylarni kesib o'tadi, balki taniqli rut. Kursdan juda chuqur ruts. Ya'ni, to'xtatib turish sedanning eng dahshatli versiyasi bilan taqqoslaganda batafsil yakunlanadi.
 
Boshqaruv sozlamalari - bu sezilarli darajada keskin va ma'lumotga ega bo'ldi. Yo'l bilan bog'liqlik hissi bir lahzaga yo'qolmaydi; Kichik va yuqori tezlikda, siz rul g'ildiragi qanday burchakli bo'lishi kerakligini aniq bilasiz. Boshqacha qilib aytganda, elektron sinf Mercedes, shu jumladan E200K, ishlov berish bilan mamnun. Agar so'ralsa, uni chindan ham haydovchiga aylantirish mumkin. Ammo, takrorlayman, poyga uchun emas, balki yo'lda yengillik uchun yaratilgan edi, garchi u tezda harakat qilishi mumkin.
 
To'xtatilish va boshqaruvdagi barcha konstruktiv o'zgarishlar, boshqa boshqa innovatsiyalar, to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv paketiga kiritilgan bo'lib, ular elektron sinfning har qanday versiyasini sotib olishlari mumkin. Adaptive Torme Adaptive tormoz tizimi (yuqorida maqtovlar!) Va yaqinda faqat S-sinf egalariga ma'lum bo'lgan xavfsiz xavfsizlik kompleksiga o'xshaydi.
 
Men bunday Mercedes-ni kompaniyaning flotiga sotib olayotganda, variantlar ro'yxati juda yaxshi o'rganiladi. Ammo ulardan biri - yangi aqlli yorug'lik tizimi - men tavsiya qilaman. Xavfsizlik nuqtai nazaridan juda foydali va birinchi navbatda - tizim. Ayniqsa, Moskvaning qishki qishda. Gap nafaqat yorqin oqimni burilishga yo'naltirishni biladigan emas. Yo'l va ob-havo sharoitiga qarab Binsenon va tuman faralarining majmuasi, yorug'lik nurining yo'nalishini, uzunligi va kengligini o'zgartiradi. Vizyonni, ayniqsa kompyuter yaqinida bir kundan keyin menga ishonish imkoniyati ko'p narsaga arzigulik qilmaslik imkoniyatiga ega bo'lmang.
 
Pozitsiyaga qayting
 
Elektron sinfning tiklangan versiyasi bilan Mercedes biznes klass segmentida etakchilikni qaytarishi mumkin. Albatta, raqobatchilar uxlamaydilar, ammo bu avtomobil bozor pozitsiyasini zabt etishingiz kerak bo'lgan hamma narsaga ega. Va narx juda yuqori bo'lib ko'rinmaydi - 43,800 evrodan, shu jumladan QQS bilan. Endi dilerlar tomonidan taklif etilayotgan maxsus seriyalar va qattiq konfiguratsiya bilan ajralib turadi, 44,9 ming evro turadi.
 
Kelgusidagi mulkdorlar biroz buzilishi mumkin bo'lgan yagona narsa, qish sharoitida orqa-vizual haydovchidir. Xo'sh, bu ish uchun hamma-kimsa-versiyalari mavjud. Masalan, E350 4MAT. Qor yiqilib tushdi, buning sababi va eng yaqin AI raqamlaridan birida tasvirlanadigan sabab va unga yaqinlashish.
 
Matn: Oleg Osipov
 

Manba: "Izvestiya" gazetasi [22 (111 (111), 2006]