Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV SEDRON

Hammasi mumkin!

Rossiyada universal ehtiyotsiz. Va supermarketlar nufuzli marotaba ikki baravar ko'p. Xo'sh, bu orqasida jip qo'riqchisi bilan omborga minib yuribdimi? Selani va faqat ular! Biroq, jamoatchilik fikri mutatsiyalarga duch keladi, bu kuchli ta'sir omillari tufayli o'zgaradi. Ba'zilar uchun, vagon tanasida eng mashhur elektron klassening yangi versiyasining paydo bo'lishining shubhasiz paydo bo'ladi. Amaliy ma'noda o'zining barcha afzalliklari barkamol ko'rinishga ega, bu esa mahalliy avtoulovlarning qadriyatlari tizimi ichki avtomobil ixlosmandlarining qadriyatlarini moslashtirishga qodir. O'tgan asrning 90-yillarida Mercedes-Benz mahsulotlarining biznes-kartasi bo'lgan g'ildiraklardagi voqea, bugungi kunda hikoyalar. So'nggi avloddagi nikohning eskisining yonida yangi vagonni qo'yish uchun hech qanday tub o'zgarishlar ham kerak emasligini tushunish. Avtomobilning ko'rinishi tez va oson, uning yuk yo'lovchilari mohiyatiga qaramay. Qovurg'aning ostidagi biron bir joyda boshlanadigan lateral liniya nafis va keskin qattiqqo'lga ko'tariladi. Bagajlar bo'linmasining tokchalari kuchli C-Class usulining boshida kesilib, faqat katta orqa shisha (vagon uzun sedan) mashinaning yuzini biroz tortadi. Qanday burchakdan yangi mashinaga qarash emas, u nafosat va shu bilan birga qattiqlashtiriladi. Ajoyib kombinatsiya!


Avtomobilning texnik to'ldirilishi uning yuqori nikoh ahvoliga to'g'ri keladi. Stansiya vagon uchun taklif qilinadigan dvigatellar bizni allaqachon sedan bilan tanishishadi. Ortda mexanik jarroh bilan jihozlangan kichik 1,8 litrli birlikdan boshlanadi. Keyinchalik, ro'yxatda ikkita v shaklidagi motorlar, 2,6 va 3,2 litr balandlikdagi ovoz bilan. Gazolin dvigatellarining gateyasi besh litrli v8 yuqori darajadagi konfiguratsiya uchun mo'ljallangan.


Dizellar ikki: to'rt silindr 2,2 litr va besh silindr 2.7-litr. Turboararar va umumiy temir yo'l tizimi bilan. 4-litrlik turbodiel V8 universalda xabar qilinmaguncha xabar qilinadimi yoki yo'qmi. Avtomobilning zavoddagi sport versiyasini berish rejalashtirilgan. U standartdan tashqi elementlar (tana to'plami, 17 dyuymli g'ildiraklar), sport sozlanishi to'xtatib turish parametrlari va tegishli ichki bezaklar bilan farqlanadi.


Aytgancha, to'xtatib turish haqida. Ko'p o'lchovli sxemalar old va orqada qo'llaniladi. Mashinaning orqa tomonining balandligi yuklab olishga qarab avtomatik ravishda namoyish qilinadi. Mijozning iltimosiga binoan, sozlanishi pnevmatik diskka qo'yish old tomoniga o'rnatilishi mumkin. U havo ikki tomonlama nazorati deb ataladi. Harakat paytida uning xususiyatlari haydash uslubiga va yo'l yuzasining xususiyatlariga qarab o'zgaradi. Tabiiyki, vagonning eng yaxshi versiyalari uchun 4Mate Drive tizimi taklif etiladi, ular allaqachon S-va C-Sinses-da sinovdan o'tgan. Doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi normal holatda harakatning o'zgarishi uchun avtomatik ravishda sozlanadi, tokchikni o'q uzatish: 35%, old tomondagi 65%.


Yangilikning asosiy karnaylaridan biri bu elektron tormoz tizimining standart to'plamidir. Idishdagi pedal mashinaning tormozlari bilan bevosita bog'liq emas. Bu faqat to'liq quvvat mexanizmida ishlash uchun tayyor bo'lgan elektron signal xizmat qiladi. Kompyuter o'yinida bo'lgani kabi. Tizim haydovchining hayotini juda osonlashtiradi. Elektron miya bir zumda har bir g'ildirakning yo'llaridagi yopishqoqlik darajasini hisoblaydi va tegishli tormoz kuchini beradi. Amalda, bu har qanday vaziyatda eng tez sekinlashishni anglatadi. Yaxshi va samarali tezlashing va o'z navbatida o'zimni ishontirish boshqa ESP tizimiga yordam beradi.


Passiv xavfsizlik faol tizimining katta cho'chqali bankiga yana bir narsa. Bixenonning bosh murabbiylari rulning harakatidan keyin o'girilib, yo'lning ayrim qismlarini yoritganda, odatda qorong'ilikda qolganda, yo'lning qismlarini yoritadi. Tabiiyki, tizim nafaqat rulning harakatlarida harakatlanadigan g'ildirakning harakati hisobga oladi, bu boshqa bir nechta sensorlarning guvohliklariga, masalan, tezlikni anglatadi.


Vagon bozorida to'g'ridan-to'g'ri emas va unchalik raqobatchilarni emas, balki yangi Mercedes sport paydo bo'lishiga ega bo'lgan yangi yuklar tanasidan mahrum emas. Standart magistral hajmi 690 litr! Va orqa o'rindiqlarni katlash uchun deyarli uch marta osonlikcha ko'paytirilishi mumkin.


Ammo universal elektron klass magistralining hajmi emas. E'tiborli paketli mulkiy sxema tufayli egasi yuklar bo'linmasidan o'zgartirish va samarali foydalanish uchun cheksiz imkoniyatlar bilan ta'minlangan. Biz tafsilotlarga kirmaymiz, shunchaki oddiy moslamalar yordamida, siz iloji boricha oqilona sifatida har qanday yukni joylashtira olasiz. Variant sifatida, ayniqsa og'ir narsalar bilan namozni boshlaydigan transport vositasidan tashqarida polni taklif qilish. Boshqa variant mustaqil ravishda ochilib, beshinchi eshikni yopadi. Biz tugmachani bosish va endi o'zingizni bezovta qilmay, hayratda qoldiramiz.


Xorijdagi Mercedes so'zining sinonimi rus farovonligini ko'rish mumkin. Va kimdir yangi elektron klasse, uning taxtasiga tushgan har bir yo'lovchi uchun do'stona munosabatda bo'ladi! Har qanday harakat rejimida juda qulay tarzda qo'nish rejimida lateral qo'llab-quvvatlashga qodir bo'lgan ko'p funktsional o'rindiqlar bilan ta'minlangan.


Rangli displey markaziy konsolga o'rnatilgan bo'lib, ular bir nechta tizimlarni boshqarish funktsiyalari, sertifikatlash tizimi va oltita diskda CD almashtirgich tomonidan namoyish etiladi. Hammasi bo'lib, u Coand (Cockpit menejmenti va ma'lumotlar) deb nomlanadi. Oddiy dinamik va atrofdagi ovoz protsessori Dolby atrofidagi audio tizimning standart konfiguratsiyasida. Agar bu sizga etarli bo'lmasa, Xarmanning mantiqiy 7 uskunasi o'rnatiladi. Ularda allaqachon o'n ikkita karnaylar va ettita kanal mavjud. Bugungi kunda ikki yo'lovchi uchun alohida iqlim nazorati hayron qoladi. Buyurtmachining iltimosiga binoan mashina shaxsiy pufaklash tizimini to'rt kishi uchun jihozlashi mumkin. Shubhasiz, taraqqiyot hali ham turmaydi.


Xo'sh, passiv xavfsizlik haqida biroz ko'proq. Avtomobil to'qnashuvning og'irligiga qarab turli xil usullarda ishlaydigan aqlli havo yostiqlari va kamarlari bilan jihozlangan. Vasiy sensorlardan ma'lumotni ko'rib chiqing, tizim har bir holat uchun yotqizish uchun mos keladigan jamoani ochish uchun yostiqlar bilan mos keladigan jamoani ochadi va kamarni beradi.


Oxirgi lahzalar narxi. Bu erda hamma narsa oddiy. Universallar har doim saqlanarlardan ko'ra qimmat edi (bu prestige savoli). Yangi elektron sinfda bo'lgan taqdirda, narxning farqi taxminan to'rt ming evro bo'ladi.
 
Leonty tytelev
 

Manba: Jurnal motor [2003 yil may]