Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W211 200211 2002 SEDON

Shaxsiy uchrashuvda

Biz allaqachon ko'z mashinalariga odatlanganmiz. 1995 yilda yana bir qatorda, seriyali Mercedes-Benz E-Sinect Ahtalment yo'nalishi bo'yicha oftalmik yo'nalishda Jaguar, Lexus va boshqa bir qator markalarni eslab qoldi.

Mashina xarakterli xanjar bilan ochiladi. U uyaga kiritilishi kerak, so'ngra uni cho'ntagiga soling. Ushbu versiya elektr uzatish moslash vositasi tugmachasida joylashgan stop tugmasida ishga tushirildi. Agar cho'ntagida kalit bo'lmagan odam allaqachon boshlangan mashinaning g'ildiragining orqasida o'tirsa, siz tezlik o'lchagichining markazida aniqlanmaysiz.

Bunday sadoqat egasining mag'rurligi, lekin shuningdek, avtoulov egasining hushyorligi zerikarli va uni o'g'irlash uchun ishning ishlaydigan mot mot mot mot mot mot mot mot mot motchining hushyorligidir. Ammo tezkor ma'lumotlarni ekish uchun qo'shimcha ma'lumotni joylashtirish g'oyasi implektiv: shinalar bosimi, havo harorati, navigatsiya va boshqa bir qator ma'lumotlar ko'rsatiladi. Birinchi marta ushbu echim S-sinfga nisbatan qo'llanildi.

Aytgancha, brendning flagmani flaghtultatsiya qiladigan parallellar S-sinfni tashkil etish bo'yicha ish olib borgan Xans-Deritik Fuxik rahbarligida yaratilgan.

Salon oynasida joylashgan salon oynasida, o'rnatilgan - sun'iy yo'ldoshli aloqa bluetute mikrofonlarining teshiklari ko'rinadi. Raqamdagi tugmachalar bilan raqamni terish mumkin. Raqamli signalni qayta ishlash sizni yo'l shovqinining o'rtasida yaxshiroq tinglashga imkon beradi. Markaziy konsolda pronson Axborot-terminali ANTER 50 APS, latserik ovozni boshqarish tizimiga mos keladigan audio audio aps; Agar siz ingliz tilida gapiradigan bo'lsangiz, ovozni ovozdan qo'ng'iroq qiling!

Innovatsiyalar fonida kontrast - bu uzoq vaqt davomida Steptgarart avtomobillarida qatnashgan qarorlar. Oldingi joylarda eng yaqin yorug'lik uchun almashtirish tugmasi bor edi (faralar avtomatik ravishda yoritilgan bo'lsa ham), mashinalar bilan mahkamlash uchun (qo'lni o'lchash bilan) va kichkina kreslo shaklida joylashtirilgan o'rindiqlar bilan joylashtirilgan holda.

Ammo bu hali u erda yo'q edi: haydovchi o'rindig'ining o'ng burchagida tugunni o'rnatish. Qurilma yon rolli va old o'rindiqlarning lomberni qo'llab-quvvatlaydigan joyni boshqaradi. Ular - muxlislar va mo'ynali (yostiqning old tomonida, Lomber zonada va orqa tomonda, orqa tomonda, orqa tomonda), bu tanani yonboshlash tezlasha bilan qo'llab-quvvatlaydi.

Mercedes-Benz qat'iyan o'z hurmatini kuchaytiradi. Agar rulning rimining yuqori qismi yog'och bo'lsa (va hatto isinish bilan), demak, ular sizdan sport indeksiga borishni kutmasliklarini anglatadi. Orachasiz, Sudau bilan elektron sinfni chalkashtirib yuborish uchun va burilish ko'rsatkichlari dastagidan foydalanish qulay ekanligi uchun joylashtirilgan. Umuman olganda, rulning chap tomonidagi kameralarning kontsentratsiyasi biroz asabiylashadi: tasodifan tasodifan tog 'qatnovini yoqib yubordi, muammoga duch kelishi mumkin.

Tarmoqlar oyoq osti qilinadi. Nol boshqaruvi juda yaxshi his etilmoqda, ammo reaktsiyalar yumshoq va qaytish harakati mutlaqo yo'q. Siz katta yo'lda sizga yoqadi, siz o'ralgan yo'lda tashvishlana boshlaysiz va shaharda butun shaharni butunlay jalb qila boshlaysiz, aylantiring, aylanib yurib, siz rulni asl holatiga qaytarishingiz kerak. Siz bunga ko'nikishingiz kerak.

Kabindan umumiy nuqtai, juda yaxshi. Kaputning haykaltaroshlari uchun maxsus rahmat. Uning aniq o'qilishi bo'lgan chetiga ko'ra, navigatsiya qilish juda oson. Qiyin holatlarda parktronic tizimi to'siqqa to'sqinlik qiladi, to'siqlar to'siqqa xalaqit bermoqda. (To'g'ri, tizimni tekshirish uchun birinchi urinishimiz amalga oshmadi: old paneldagi qizil liniya yonmadi, ogohlantirish olmadi. Brendni rag'batlantirish.

Takeup beshta modifikatsiyadan anchagacha: E240, E320, E500, E220 CDI va E270 CDI. Ularning barchasi allaqachon klassik, nafislik va avangarardning an'anaviy chiqishlarida taklif etiladi (uni old bamper tomonidan quloqlarga jilmayish bilan tanishish oson). Bundan tashqari, 15 ta tana rasmlari va 4 interyer bezaklari mavjud.

Serdda 6-tezlikdagi qo'lda uzatmalar qutisi yoki qulflash funktsiyasi bilan 5 tezyurar mashina (gidrotransformatsiyani mexanik blokirovka qilishni yoqish) birinchi vitesdagi mashinalarda o'rnatiladi, bu sizga ancha baquvvat boshlanishga imkon beradi. Siz shuningdek ketma-ketlikni uzatishga buyurtma qilishingiz mumkin, ammo bu sinfning mashinasida uning mavjudligi foydasi shubhali. Sekundentronik dastagini majburan boshqarish an'anaviy avtomatik ravishda tarjima qilingan ketma-ketlik rejimidan unchalik farq qilmaydi. Avtomatik rejimda haydash paytida (ketelentronik bunga imkon beradi) keyingi vitiviga o'tish paytida kechikish va qichishish uchun juda aniq. Shuni ham ta'kidlashni, shuningdek, avtomobil narxi 45 ming evrodan, toniqni o'rnatish bo'yicha yutuqlar ahamiyatsiz ko'rinadi.

E500 modifikatsiyasi standart (barcha dam olish tartibi) ilg'or Airmimatik DC pnevmatik DC pnevmatik ravishda to'xtatib turish bilan jihozlangan, birinchi navbatda S-sinfda ishlatilgan. Bu juda zo'r usullar noto'g'ri ish olib boradi, burchaklardagi tananing o'rnini saqlab qoladi, yuklangan mashinaga kamaydi.

Mercedes Technecterce Center-ning oldingi ko'prigi uchun peshtaxta bilan to'rtta sxemani tanladi. Ushbu dizayn aniq kinematika va ikki tomonlama to'qnashuvda ta'sir energiyasini eng yaxshi qon ketishini ta'minlaydi.

Orqa to'xtatilish sevimli Mersedes ko'p -link sxemasiga muvofiq amalga oshiriladi. Bu erda pnevmollon kompaktchilik uchun urg'u berish shokdan alohida joylashtiriladi.

Pnevo elementlarining egiluvchanligi va xasterlar shekilliligi har bir g'ildirak uchun individual ravishda mikroprosessor tomonidan tartibga solinadi. Uzatish dastagi yaqinidagi tugmachalarni ishlatib, u eriydi yoki qisqichbaqasimonlarning yutilishi yoki transportning notekis qismini engib o'tish uchun mashinani rasmiylashtirishni ko'paytirishi mumkin. Tananing 140 km / soat tezlikda harakatlanish paytida katta barqarorlik, aksincha, 15 mm tezlikda.

Elektron klassik materiallar elektron sinfda keng qo'llaniladi. Mashina massasining o'n foizi alyuminiyga tushadi (kaput, old qanotlar, parvarishlar, ya'ni tananing old va orqa qismlari va boshqalar). Kabinaning old panelidagi quvvat juper, boshqaruv ustunining qavslari va rulning rangi magniydir. Magistralning alyuminiy qopqog'ining bir qismi plastik. Tananing quyida o'n bir plastik panelda ham himoyalangan, shu bilan birga mashinaning oqimlarini yaxshilaydi.

Aerodinamika - bu maxsus mavzu. Oldingi e-sinfda, tumanning koeffitsienti 0,27 va 0,26. Bu erda ular arzimas narsalarni kesib tashladilar! Masalan, miniatyura spoyalari har bir g'ildirak oldida o'rnatilgan, avtobus oldida uchraydigan havoga qarshi havoga ega bo'lgan havoga uchraydi. E240 va E320-ning modifikatsiyalari bo'yicha oldingi bamperda havo olish elektr pnevmatik drayveri bo'lgan 16-chi partiya bilan jihozlangan, ular yuqori tezlikda havo qarshiliklarini 3% ga kamaytiradi. Biroq, ularning asosiy maqsadi - motorni sovutishni optimallashtirish. Mikroprosessor mashinaning tezligini, sovutish suvi va konditsionerning harorati va konditsionerning ishlashi, u keraksiz havo notinchligini aniqlamaadi.

17 dyuymli disseli past profilli sport shinalaridagi pirali sport shirasi shirak shirasi pirali bo'lgan oqlangan yo'l kreyroining tarkibining yuqori qismidir. S-Sinfdan V8 dvigateli bilan mashina kuch bilan kuch bilan oladi, so'ng esa o'lchanadi, ammo baquvvat jihatdan tezlashadi. Kapitanning kabinasida bo'lgani kabi, salonda jim. Biroq, Kikdown yoqilganda, gidrotransformererning o'ziga xos tuslanishi bu erda kirib boradi va shoklar sport rejimiga suspenziyadan uzatiladi. To'g'ri, kapitan kemada nima sodir bo'layotganini bilishi kerak.

Oilada kambag'al qarindoshining roli E220 CDI versiyasiga tayinlanadi. Kyurarada u arzon uchayotgan edi va saloni minimal darajada jihozlangan. Shunday qilib, old o'rindiqning uzunlamasın harakati 70-yillardan beri Taker-xondan beri tizimga o'rnatiladi va termootning to'rt zonasi iqlimni o'rnatishi bilan tartibga solinadi Shuning uchun e220 CDI xafagarchilikni to'xtatdi va tezda tez-tez tezlashadi va qoplaydi.

Matbuot anjumanida kimdir taksi modifikatsiyasi haqida savol berib. Shunday qilib, u! To'rt silindr 2.2-litrli dizel dvigateli kimningdir alohida e'tiborini jalb qiladi.

Biroq, bu 150 ta ot kuchi afzalliklaridan mahrum: to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, ettita in'ektsiya (oltitadan oldin). geometriya. Ikkita muvozanatli rolikli rolikli Lanchester, tebranishni o'chiradi. Ularning barchasini umuman o'rnatishga majbur bo'lishlari ajablanarli, CDI dvigatellarining yangi avlodi kichik tebranishlar bilan ajralib turadi va shovqin kamayadi. Taksi olti oy davomida seriyaga ishga tushiriladi.

Sinov va taniqli haydovchi elektron klassi. Uning tanasi va shassilarning dizayni minimal o'zgarishlarni amalga oshirib, asosan oldingi pastki qismga ta'sir qiladi. Vimsmatik rivojlanishdagi an'anaviy sherik - bu Avstriyalik Steyr-Puch. Xo'sh, ehtimol, T-modell vagon kutish kerak.

Rasotrik tormoz nazorati (SBC) tizimining asosiy texnik ustunligi, unda tormoz silindrlari va pedal o'rtasida gidravlik aloqasi bo'lmagan. Bu stabilizatsiya tizimlari ishga tushirilganda uning urishini butunlay yo'q qiladi. Etarli, bashorat qilingan pasayish bilan bir qatorda, tormoz haydovchida sezilarli zaxiraning sezgi paydo bo'ladi. Shuningdek, ularda yumshoq ishlashi mumkin bo'lgan yumshoq funktsiya mavjud, ular ko'pincha tirbandlikda sodir bo'ladigan pedal bilan. Va nihoyat, yomg'ir sensori buyrug'iga avtomatik ravishda quriting.

Yangi Mercedes-Benzning murakkab elektronikasi narxi butun avtomobil narxining deyarli yarmi hisoblanadi. Bir tomondan, ushbu tizimlar qulaylik va xavfsizlikni sezilarli darajada oshiradi (bir xil SBC mashinani oq rangda, tashqi g'ildiraklar tormozlari, hatto bu erda mudofaa operatsiyasini kiritmasdan oldin). Boshqa tomondan, har qanday elektronika tezlik chegarasiga ega, agar u oshsa, mashinani hech narsa to'xtata olmaydi. Ushbu er osti ostidagi yondashuv deyarli mo''tadil o'zini namoyon qiladigan joyda sezilmaydi, burilishlar ham bo'shashgan xasterlar bilan ham minimal rulon bilan o'tadi. Siz beixtiyor, siz uning ishonchi bilan yuqadi.

Biroq, agar Mercedes-Benz ustalaridan bo'lmasa, bunday yangiliklarni kutish. Stutgart ko'pincha modelni o'zgartirmaydi, lekin har safar u tugatilgan asarni ifodalaydi. Albatta, ular hayratda qoladilar, albatta, ular u haqida bahslashadi. Ammo bu aniq insonning qo'llarini yaratgani bilan nima sodir bo'ladi.

Matn: Denis Orlov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [04/2002]