Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W211 200211 2002 SEDON

Inqilob. Evolyutsiya

Muxolifat men eslab qolgan taniqli Glavoy Mercedes Esning inqilobiy ko'rinishi haqida munozarali ko'rinishga vaqt yo'q edi, va so'nggi asr! Afsonaviy listinlar ishlab chiqaruvchisi yangi avlodni taqdim etdilar uning eng mashhur modeli. V210 ko'zning sotilishi hali ham yuqori darajada saqlanib qolmoqda, bu Belarus dileri Mercedes tomonidan o'tgan yildagi narxni tuzatishning muhimligi, ammo 2002 yil yozida yangi ko'z - qulay, qulay, qulay, Iqtisodiyot. Umuman olganda, yangi Mercedes elektron klassi. Shunday qilib, yangi W211 bilan tanishing ...

Fotosuratlarda, bu mashina bemalol ko'rinmaydi. Press-relizlar va kataloglarni ishlab chiqargan professional fotosuratchilar va yangi Mercedes elektron sinfining qanchalik zo'rligini ko'rsatish uchun eng muvaffaqiyatli va mos burchaklarni tanladilar. Ehtimol, bu men shunchaki ko'rinadi, chunki mashina hali shaharimiz ko'chalarida tanish bo'lmagan, ammo aslida elektron sinf shunchaki taqqoslanmaydi. Mashina dizayn nuqtai nazaridan avvalgi avloddan jiddiy farq qilmaydi, ammo bu qisqa vaqt ichida, hatto avtomobil dunyosidagi eng uzoq odam ham bu haqiqatan ham yangi mijoz ekanligiga shubha yo'q. Ha, zoti haqiqatan ham sezadi ...

Siz mashinada zotni his qilasiz. So'nggi o'n yil ichida boshqaruv panelining dizayni deyarli butunlay o'zgartirildi va faqat mulkiy uch - reream yulduzi abadiy, ushbu avtomobilning ichki qismidan saqlanib qoldi. Eng qiziqarli narsa shundaki, tashqarida, yangi elektron sinf ichidagi yangi elektron sinfda avvalgi avlodning mashinasi bilan taqqoslaganda hech qanday inqilobiy o'zgarishlarga duch kelmadi. Shunga qaramay, natijada ular aytganidek, ko'rinadi. Yangi elektron sinfning rivojlangan ichki makonida darhol 21-asrning mashinasini beradi. Ammo bu faqat montajda ishlatiladigan dizayn va texnologiyalarga va boshqa hamma narsada ...

Tabiiyki, bizdan ancha oldin yangi elektron sinfda sayohat qilgan Rossiya avtomobil nashrlarining hamkasblari, bu mashinada qanchalik xursand bo'lishidan qat'i nazar, ichki bezaklar deyarli juda katta bo'lmasin. Darhaqiqat, yangi Mercedes saodat va ayniqsa materiallar sifatidagi juda ko'p narsa, bu ommaviy yaponlar sesanlari - hamma narsa o'ziga xos, o'ziga xosdir, ammo shiki. sobiq metrs mashhur edi. Rostini aytsam, men yangi elektron sinf salonini bezatishda hech qanday jinoyatchini topa olmadim. Yaponiyaliklar yoki mavzular ko'proq Amerika modellari.

Menga ozgina ergonomik echimlar yoqmadi: oldingi o'rindiqlar oddiy balandlikdagi sozlash emas, ular bir oz ko'tarishlari mumkin, ammo yaqinlashishda. Ehtimol, halokatli emas, lekin ba'zida, men optimal qo'nishni topdim, bu shunchaki stulni ko'tarolmayman, bu esa harakat va qulaylikdagi harakatlanishga juda imkonsizdir. Men hali an'anaviy Mercedes shaklida yaratilgan va chap tomonda iloji boricha balandroq joylashtirilganligi haqida hali yoqildim. Ushbu tartib bilan u tasodifan urilmasligi mumkin, ammo undan foydalanish juda qulay emas.

Ammo aytamiz, aytaylik, Mercedes-Benz brend uchun an'anaviy hisoblanadi. Najot - bu yorug'lik va hatto to'xtab turish joyida ham barmog'ingiz bitta barmoq bilan o'rash mumkin. To'g'ri, tezlikda, ayniqsa faol ravishda haydashga harakat qilsangiz, u mashinani umuman his qilishga yordam bermaydi: siz hech bo'lmaganda o'ngga va chapga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, chapga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, chapga, o'ngga, o'ngga, chapga, o'ngga, chapga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, o'ngga, hech bo'lmaganda o'g'irlashingiz kerak Taxminan oldingi g'ildiraklarning o'rni bilan yo'l bilan yopishadi. Sizning burilishlarning burilishlarini muxlis bilan unutishingiz mumkin, hech bo'lmaganda ushbu modifikatsiya qilingan: Avtoulov shunchaki uning burilishining qaysi lahzasi haqida etarli ma'lumot bermaydi. Biroq, biz mutlaqo aytmaymiz. Bu yil bizning bozorimizga ajratilgan yangi elektron darslarning juda cheklanganligi sababli, ushbu avtomashinalarning har biri o'z vaznini oltinga olib boradi, bu sinov paytida hech qanday burilish haqida savol yo'qligini anglatadi. Shuning uchun biz sinab ko'rmagan narsalar haqida gapirmaymiz.

Ammo hali ham to'liq his qilishga muvaffaq bo'lganligi, bu ko'proq ma'lumotlarga ko'proq ma'lumot berishga arziydi. Birinchi marta, yangi elektron sinfning misolida, men barcha avtomobil nashrlarining mutaxassislari haqida BMW va Mercedes modellari o'rtasidagi farqni his qildim. Ayting-chi, yuzlab joydan 7,7 soniya - bu juda ko'pmi yoki birozmi? Agar biz sport bo'linmasi haqida gapiradigan bo'lsak, natijada nufuzli biznes-klass sedasi haqida juda taniqli bo'ladimi? Axir, bu E320 versiyasida 100 km dan tezlashtirish uchun yangi Mercedes elektron klassi tomonidan talab qilinadi va bu mashina faqat avtomatik vitam qutisi bilan jihozlanganiga qaramay, priori tezlashtirish intensivligini pasaytiradi. To'g'ri, bu 7,7 soniya xuddi shu BMWga qaraganda mutlaqo boshqacha tarzda seziladi - hech qanday xarakterli va sovuq qon tezlasha olmaydi, na osmonda o'tirgan osmonda ko'rinadi. Yangi Mercedes E320da, bu harakat har kuni mavjudotni keltirib chiqaradi: siz pedalni bosasiz va tezlik bilan bir necha soniyadan so'ng, siz tezda tezlik birida bir va a. yarim yuz. Gazni o'tkir bosish uchun o'tkir bosish bilan bo'lsa ham, kutilayotgan tezlashuv to'lqini buni olib kelmaydi: mashina shunchaki qattiq va sizga kerakli tezlikka erishadi. Umuman olganda, a nuqta dan tortib to punkt b-ga ko'chib o'tish uchun ishlatiladigan faol drayver, shu bilan birga Adrenalinning bir qismini, e500 versiyasidan ko'proq narsani olishni xohlaydi, ehtimol bu juda hayajonli: Axir, 5.9 soniya!

Yangi Mercedesning yangi Mercedes elektron sinfidagi hislar, so'ngra hamma narsa tom ma'noda bir necha so'z bilan ta'riflash mumkin: zamonaviy, qimmat, samarali, samarali. Bundan tashqari, mashinaning o'zi qimmat emas, garchi bu qimmat emas, ammo bu yangi elektron sinfda o'tirgan bo'lsa ham, pulingiz nima uchun pul to'langanligini tushunasiz. Mashina tom ma'noda elektron qurilmalar bilan to'ldirilgan, uning maqsadi va yordam berish, yordam berish va eng yuqori qulaylikni ta'minlash. Elektrni tom ma'noda hamma joyda elektr yo'nalishi bor va siz shunchaki turli xil yoritgichlar va ko'rsatmalar haqida tortishishingiz mumkin. Va turli xil xabarlar, kubogi egalari va turli xil kichik narsalarni saqlash uchun yashirin joylar! Aftidan, hozirda qo'lqoplar yoki maksimal barriketning katta hajmli ququnli qutining katta hajmli quti bilan kompensatsiya berishga qaror qilgan holda, dizaynerlar kichik narsalarni saqlash uchun qo'shimcha joylarni taqdim etishdi. Masalan, markaziy frontning markaziy qo'lqisida yasalgan yog'och panellar ostida yashirilgan, sinovdan o'tgan mashinada GSM standartining statsionar telefonini o'rnatish uchun joy berildi. Ammo shunga qaramay, shunga qaramay, hammadan uzoqdir. Armrestning yuqori qismi ko'tariladi va uning ostida yana bir kichkina sumka qo'yish mumkin. Bundan tashqari, qo'l-yo'lakka, markaziy konsolda, markaziy konsolda yog'och qopqoq ostida kichik idish yashirilgan; Albatta, eshiklardagi cho'ntaklar foydali bo'ladi. Orqa yo'lovchilar e'tibordan mahrum emas. Eshiklardagi dastlabki ilg'or kuboklar markaziy qo'lda yashirilgan ikki stakan hamkasblari bilan to'ldirilgan. Bundan tashqari, bu qo'lda eng qiziq idish mavjud, bunda eng qiziqarli, yolg'on ... foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar. Uning qalinligi to'rt santimetrdir. Ehtimol, haydovchining xizmatlaridan foydalanishni afzal ko'rgan Mercedesning egasi, yangi elektron sinfning barcha qo'ng'iroqlarini aniqlash uchun bo'sh vaqtni o'qish uchun bir narsa bo'ladi.

Aytgancha, biz bunday mashinalarda ko'pincha orqa divanga duranglagichni tez-tez haydab chiqardik, bu gunohni nima kutayotgani haqida aytmaslik gunoh bo'ladi. Birinchidan, yangi Mercedes elektron klassining orqa divanida haqiqatan ham keng. Uzunligi besh metrdan bir oz kamroq, yangi elektron klassi juda uzoq bazaga ega, bu ichki makonni iloji boricha keng qilib qo'yishga imkon berdi. Va yanada ko'proq - dizaynerlar yanada ko'proq yo'l olishdi va hatto bunday keng salonning qo'shimcha kosmik santimetrlarining maksimal sonini zabt etish uchun ko'proq ayyor echimlar qo'llanilgan. Old o'rindiqlarning orqa tomonida tizzalar uchun maxsus taloqlar mavjud, shuning uchun agar uchta seyy erkaklar kirsa ham, ularning hech biri keskin qisqarmaydi.

Yangi Mercedes har doim shunchaki yangi mashinadan ko'proq. Bu, agar xohlasangiz, yaxshi turmush tarzini xohlasangiz, uning egasining ramzi, egasining holatining ko'rsatkichi. Axir, siz Mersedes egasi bir oz boshqacha ritmda yashaydi, deb ayting, ayting, ayting, bmw va undan ham ko'proq turboarar orogi. O'lchov, barqarorlik, obro'si, yuqori maqomi - bu biz Mersedes brendli avtomobillari bilan bog'laydigan tushunchalar. Sifatni to'lash va ko'p pul to'lash har doim odatiy hol edi, shuning uchun yangilarini nisbatan yuqori narxi, haqiqatan ham Mercedes tomonidan ishlatilishi mumkin emas, hech kimni ajablantirmadi. Biroq, hech kim ajablanarli emas va ushbu brendning barcha modellarining tirik qolishi - million kilometr masofada bir necha million masofada tushdan haqiqatga aylandi. Shaxsan men Mercedes Reklama Sliganni eslayman, keyin u Rossiyaning avtomashinasida bo'lgan Benz, hatto eng kichik ishlamay qolgan Benz, biz hatto ahamiyatsizlarga ham e'tibor beramiz Birinchi qarash, tafsilotlar. Bu xuddi shunday yozilganidek, mashina va tafsilotlarning so'zlariga urg'u berildi. Agar men jiddiy avtoulov ishi bo'yicha hali ham menda deyarli tushuncha bo'lmadim, bu ibora menda taassurot qoldirdi. O'ylaymanki, u Mercedesning haqiqiy sifatini bir marta sinab ko'rgan, hech qachon yaxshiroq narsani izlashga urinmang deb o'ylayman. Chunki bu befoyda ...

Subyektiv fikr:

(+) Qiziqarli ichki va tashqi dizayni, turli xil yordamchi qurilmalarga, tartibsizlik va dummiyalar bilan to'ldirishning yuqori darajasi.

(-) Idishning individual elementlarini bezatish sifati, motorning baland ovozi, noqulay vits qutisi dastasi, kursning uzluksiz vositalari, kursning silliqligi.

Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Avtoulov - 26,602 yillardagi avtoulov / n 23 (369)