Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W211 200211 2002 SEDON

Maksimal elektron klass

Mercedes-Benz E500 uchun g'ildirak ostida nima muhim emas

Nima uchun Rossiyada qimmatbaho mercedes-Benz avtomobillari qadrlanadi? Birinchidan, hurmatli tasvir uchun, shuningdek g'ildirakning orqasida tinchlik va ishonch hissi uchun. Va yo'lda yashirin, ustunlik. 4mik mulkiy tizimga ega bo'lgan va yo'qligi sababli butunlay avtomashinada joylashgan bo'lib, butun dunyoga ega bo'lgan avtomobil tizimiga ega bo'lgan barcha narsalar yanada adolatli bo'ladi.

Kiyim-kod shartlari

Elektron sinf uchun to'qson etti ming evro? Ha, siz aqldan ozgansiz! Bu pul uchun men ikki yuz yigirmanchimni olaman, mehribon do'stim yangi Mersedes-ga o'ralganimda g'azablandi. Xo'sh, o'zingiz o'ylab ko'ring: S-sinf biroz qimmatroq, uni sotib olish yaxshiroqdir. Keyin men bahslasha olmadim, bu e'lon mening tushuntirishim bo'ladi.

Avvalo, siz avtomobil sinfi haqida o'ylashingiz kerak. Bugungi kunda ko'plab muvaffaqiyatli kompaniyalarda liboslar kodeksi mavjud. Xodimlarning tashqi ko'rinishini aniqlaydigan tizim so'zma-so'z ular qanday bahoidan, ofis yaqinidagi to'xtab turish joyiga kelishingiz mumkin bo'lgan avtomobil sinfigacha. Shunday qilib, e500 4MAT, garchi bu juda kuchli va qimmat avtomobil bo'lsa ham, S-sinfdan past qadamdir. Ya'ni korporativ ierarxiyada ikkinchi bosqichni egallagan menejerlar uchun mo'ljallangan. Va nihoyat, nihoyatda ma'murlar qimmatbaho listerinada hurmatsizlik to'g'risida shubha qo'yish uchun model magistralda yozuvlarsiz buyurtma berilishi mumkinki, magistral muqovasi dunyoda quyida ishlatiladi.

Aytgancha, men buni Moskva lavablaridan birida hayot uchun deyarli angladim. Fotosurat otishdan oldin, boshqacha, zamonaviy elektron sinfda, men moda modeli men uni o'z bankinchisidan changni yuvishga qaror qildim. Tabiiyki, men suzish bo'yicha qo'llanmani tanladim. Kaltake, lekin yaxshiroq. Yuqori bosim ostida suv oqimi tezda tashqi ko'rinishga ega bo'lgan reklama plakatlari bilan chizilgan va shu bilan birga, men darhol kanalizatsiya panjarasi ostida vafot etdi . Kimki yuvinuvchi yoki ishlab chiqaruvchilarga kim da'vo qiladi? Umuman olganda, kompaniya egasi faqat qisdi.

E500 4-chi 47000 evro to'lashining ikkinchi sababi, uning konfiguratsiyasida 97 000 evro to'lashi kerak. Xuddi shu S-sinfda bir yarim yuzga to'g'ri keladi. O'zingiz uchun hukm qiling: Qahva qaynatgich qurilgan bo'lsa, sinovda bo'lgan mashinada. Va shuning uchun qo'shimcha uskunaning deyarli to'liq ro'yxati. Kabinar bilan boshlaylik. Tabiiyki, u eng nozik terining teshilishida g'azabidir. Isitish tizimining isishi yoki salqin havoning issiqlik bilan bog'liq tananing ayrim qismlariga tinchlantiradi, bu sizning issiqlikni his qilishingiz kerak edi. Shuningdek, yog'och bilan kesilgan rulni isitish bor. Undan bo'lgani kabi, qo'llaringizni radio orqali boshqarib, pochta yoki telefonda ma'lumotlarni o'chirib qo'yasiz. Ikkala oldingi o'rindiqlar elektr drayverlari va qoidalar xotirasi bilan jihozlangan. Nazoratlangan yostiqlarni hisoblab bo'lmaydi, orqa yo'lovchilar uchun alohida bo'linadi. Bundan tashqari, siz ajoyib, siz Xarmman-Corson Spiker Spiker tizimlari, DVD pleer, DVD pleer, orqa derazadagi pardani elektr drayveri bilan parda bilan olib borolmaysiz. Agar siz ushbu e500-da qo'shimcha uskunalar ro'yxatini to'liq ko'rsatsangiz, unda men qo'rqaman, u bir-ikki gazetani oladi. Umuman olganda, bu hashamatli Mercedes-Benz, bu mos keladi. Bu erda kuchli beshta v8 qo'shing, bu erda 306 kuch rivojlanib boradi ...

Haqiqiy haydovchilarning mashina

E500 4MATda o'tkazgan har doim tavba qilishga majbur bo'ldim, men hech qachon orqa o'rindiqqa tashrif buyurishdan bezovta qilmadim. Biroq, men ushbu mashina haydovchi uchun yaratilganini aytishga jur'at etaman. Va statistikaga ko'ra, bunday mashinalarda eng tez-tez ikkita sayohat va egasi ko'pincha uni boshqaradi. Bundan tashqari, bunday odamning vakili modeli aniq s-sinfda, orqa yo'lovchilarning ehtiyojlari uchun ko'proq tayyorlangan. Lekin mavzuga qaytish. Ikki kun davomida kamtarin xizmatkoringiz muntazam ravishda yo'lovchilar va ikki kun davomida yo'lovchini va ikki kun davomida yo'lga chiqishga harakat qilishdi: - Keling, boshqa safar meni minib yurib turaylik, mayli? Xo'sh, men boshqa birovni boshqarish huquqini berolmadim. U mashinaning oldiga qoqilib, keyin uzoq vaqt ajratdi. E500 4-chi echim bo'lganlarga hasad yo'q, men shunchaki ma'lumotning boshida nima bo'lganini qadrladim: tinchlik, ishonch, ustunlik. Bugungi kunda kamdan-kam uchraydigan model bir vaqtning o'zida shunga o'xshash geyrutni, ayniqsa Moskva ko'chalarida hashamat ko'chalarida namoyish etishga qodir. Siz katta eshikni yopasiz va xuddi siz o'zingizni tashqi dunyodan ko'rinmaydigan ovoz o'tkazmaydigan devor bilan kesib tashlaysiz. Men yaqinda sukutlikni qadrlashni o'rgandim, ayniqsa markaziy magistrallardan biri yonida yashayman va hatto zamonaviy derazalar ham shovqinga qarshi kurashda yordam bermayman. Ajoyib, men hech qachon sukutdan zavqlanmayman, bu erda butun tovush men tunu kun soat atrofida, ya'ni yotoqxonamni to'ldirishim mumkin emas.

E500 4MAT harakati harakatga kelmoqda? Avvalambor, uning atrofidagi mashinalar qanday harakat qilayotgani haqida gapiraylik. Avtomobil ba'zida qo'rqadi. Shaxsan men o'zimni haydash madaniyati uchun kurashayotgan deb hisoblayman, lekin ketma-ket va katta, siz qariyb va katta, siz hatto yon nometallga ham qaramasligingiz mumkin emas. Faqat burilish ko'rsatkichiga yoqing va tasmangizdan yonma-yon siljishni boshlang. 98% vaziyatda siz o'tkazib yuborasiz. Agar jang qilmoqchi bo'lgan o'jar odam bo'lsa ham, siz uni osongina ortda qoldirishingiz mumkin, shunchaki tezlatgich pedalini biroz bosishingiz mumkin. Stress va tartibsizliklar yo'q. Ushbu mashina uning narxini biladi va haydovchi bir xil tuyg'uni uyg'otadi. Aftidan, tashvishlanmang, bu hayotdagi hamma narsa yaxshi, hamma narsa muvaffaqiyatga erishdi, asablarga g'amxo'rlik qilish, asablarga g'amxo'rlik qilish vaqti keldi.

Bu atrofdagilarning hurmati, albatta, yaxshi, lekin mashina haydovchiga noqulay bo'lsa, hech narsa arzonlashtirmaydi. Siz buni e500 4Mate haqida ayta olmaysiz. Ko'rib chiqish maqtovdan tashqari, ma'ruzachi ajoyib, rulda yoqimli harakatlar juda yoqimli. Aytgancha, rulda bu Mersedesdagi yagona mexanizmdir, bu esa odamni mashina bilan bog'laydi. Boshqaruv ustunligi va tortishish orqali. Ikkala pedal ham sensorlar bilan jihozlangan, bu esa Wronto kompyuteriga bosim va etkazib berish darajasini o'lchaydigan. Ularga harakat - bu avtomobil bilan bo'lgan munosabat emas, balki san'atning mevasi. Gaz bilan hamma narsa yaxshi, ammo tormoz menga qattiq tuyuldi. Biroq, bu odat masalasi, ayniqsa sekinlashuv algoritmi deyarli mukammal. Taxminan 1 sm pedali yorug'likni bosish, gazning oddiy oqishi bilan teng, agar u biroz kuchliroq bo'lsa, tormoz mantiqsiz. Hammasi oddiy va ravshan. Tormoz disklarida prokladkalar elektr energiyasini bosadi. Bundan tashqari, ushbu tizim shu qadar mukammalki, u yomg'irli ob-havoni mustaqil ravishda taniy olishga qodir. Nima uchun? Yo'l nam bo'lganda, tormoz mexanizmlariga namlik tushadi. Ma'lumki, bu juda befoyda yog 'bo'lib xizmat qiladi. Shunday qilib, bunday hollarda tormoz tizimi qisqa vaqt uchun prokladkalar disklarga prokladkalarni bosadi, quritadi.

Yo'l rol o'ynay olmaydi

Tabiiyki, E500 4MIS avtomatik vits qutisi bilan jihozlangan. Mercedes odatda modellar bo'yicha mexanikadan voz kechishdi, uning nomidan indeks 240 dan oshadi. Tekshirish punktiga munosib ishlaydi, tez ishlaydi, to'g'ri ishlaydi. Kechiktirmasdan, keskin tezlashib, keskin tezlashib, keskin tezlashib, silliq harakatlanish holatida silliqni tekislang. Mashina 4Mik markali tizim bilan ishlaydi, ular aslida elektron sinf bilan qayta uchrashuvlashish uchun sabab sifatida xizmat qiladi. Bu 40 dan 60 gacha bo'lgan qismidagi old va orqa o'qlar orasidagi orqa o'qni tarqatadi. Ya'ni, mashinada orqa g'ildirakli haydovchi odatlarini saqlab qoladi. Biroq, bu shuni anglatmaydiki, agar E500-da istasangiz, siz siljishning burilishini samarali olib qo'yishingiz mumkin. Dushman har doim slaydlarni o'chiradigan ESP barqarorlik tizimi bo'lib qoladi. Elektronika tugmasi ham elektronika tugmachasini hatto ishlashga yordam bermaydi, faqat bir oz ko'proq biznesga keladi.

To'rt g'ildirakli haydovchini harakatda tekshirishni istasa, men sof asfaltdan aqldan ozgan primerga ko'chib o'tdim. Bir juft bosqinchilar uchun men havo pyummatik to'xtatib turaman, chunki men beixtiyor suv uchun pozitsiyani uzataman, men esa boshqa kalit bilan 2,5 sm ni ko'taraman (bu parametr shassilarning sovg'asi Elektron tuzatishlar) va polga gazni bosish. E500 4 pauzadan pauzadan tashqari, kareradan ishonchli tarzda amalga oshiriladi. Bu tezlashuv dinamikasi umuman yomonlashmagan, ammo g'ildiraklar ostida sirpanchiq plitalar bor edi. Agar biron bir joyda, tashqarida, ba'zi shippaklar bor edi, keyin men ularni his qilmadim. Ular darhol elektronika orqali chalg'itib, uzoqqa axlatni boshqa joyga o'tkazishadi (yo'lda, 60% oldinga va 40% orqada, 40% orqaga) va antivatsiyalar bilan tortishishning maksimal o'zgarishi. qarigan g'ildiraklarni pasaytirgan tizim.

Shunday qilib, haydovchi uchun hech bo'lmaganda stress. Aniqroq, ularning to'liq yo'qligi. Bumplardagi tananing radio va engil yorlig'ini faqat mehribondir. Bu, ehtimol, haqiqiy Mercedes-Benz. Yo'lda tinchlaning poytaxtning shovqini. Va har qanday ob-havoda.

Sergey Ilyinskiy
Muallifning surati

Mercedes-Benz E500 4Mik xususiyatlarining qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 4966
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. Kin .: 306/5600
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 460/2700
100 km / h, p .: 6.0
Maksimal tezlik, km / soat: 250
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km .: 11.5
Yoqilg'i baklari hajmi, l 8 80
O'lchamlari, mm .: 4820x1820x1450

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [22 (45 (45), 2003]