Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W211 200211 2002 SEDON

Magistrlar shahri

Ushbu mashinaning jasadi eng ko'p qismida joylashgan musiqiy qutining oqlangan devorlariga o'xshaydi. Siz hech qachon ayyor mexanizmlar va qurilmalarning ko'pini ko'rmaysiz. Ammo ularning foydalari va samarasi sizga sir bo'lib qolmaydi.
 
Qancha?
Eng arzon e-Sinf Sedan 44 820 evro uchun siznikiga aylanishi mumkin. E220 CDI modelidan ko'p miqdorda umumiy temir yo'l bilan umumiy temir yo'l bilan umumiy temir yo'l bilan. Bilan. E240 ning eng arzon versiyasi 47,760 evroni tashkil etadi va ministratsiyaning minimal qiymati 74 100 ni tashkil qiladi. Biroq, ham standartda ham besh yuzda ham. Deb ayting, Webastoning ajoyib panoramik lyuklari qariyb ikki ming evro tortildi. Radingevlar va boshqa variantlar: ko'p varaqli kafedrasi - 669, Kalitsiz tizimni ishga tushirish - 1241, Shinalardagi valstantslar - 1040, Avtomobillardagi motorlar - 790. Siz minishni, sevaman va pul to'lashni yaxshi ko'rasiz.
 
Mo''jizalar ko'rinmas
Bilasizmi, televizor nima uchun mikroto'lqinli pechda qanday isitiladi? Haqiqatdan ham? Shuning uchun siz baxtli odamsiz. Uy jihozlari ko'zga ko'rinmas joyda yashashi osonroq - ular aslida pishiriladi va ularda pishiradi va tozalaydilar, temir va o'chirishadi, salqin va dezinfektsiyalashadi. Qahva qaynatgich ichida ularning ko'pi yo'q, lekin televizorda ko'proq, ko'proq. Eng so'nggi Mercedes elektron klassida, mayda elektron yordamchilar hatto dengiz emas, balki butun okean okeanidir. Va ular hech qachon ishlagan emas!
 
Tormozlikda to'liq to'xtashdan oldin mashinaning engil nodlisi bilan tanishmi? Yangi elektron klass sizni ushbu noxush kichik narsadan qutqaradi. Men to'xtaguncha pedalni silkitaman - mashina ikkilanmasdan, ikki marta to'xtadi. Sehr Ha, yo'q - elektronika (yoki kichik elektron yordamchilarning to'xtashi) oldin biroz prokladkalarni chiqaradi. Va bu erda yalang'och ko'z bilan ko'rish qiyin bo'lgan tormozli boshqa hiyla-nayrang. Shimlar birinchi to'lqini, Droi Breke tizimi harakat uchun signal sifatida idrok qiladi. Elektron akaning kichik bir intervallari bilan prokladkalar disklarga qarshi: juda muloyimlik bilan disslalar, shuning uchun drayver hech narsani sezmaydi, lekin ish joyidan namlikni bug'lash uchun etarli. Men pedalga qadam qo'yishni juda yaxshi ko'raman, tormoz samaradorligi hatto kuchli yomg'irda ham maksimal darajada bo'ladi. Oh, bu elektron pranklar! Ko'rinmas hunarmandlar Mercedes-Sozetlar ko'p yillar davomida sodiq xizmat qilishga tayyor. Va ba'zilari va butun umri. Masalan, avtoulovning butun ishlash muddati uchun mo'ljallangan fort lampochkalari kabi.
 
Endi Mercedes-Benz-E500 g'ildiraklardagi haqiqiy mo''jizalar muzeyi ekanligiga qo'shilamanmi? Mahsulotdan olib chiqilgan elektron sinf ko'z yoki ikki yuz o'ninchi tana deb nomlanadi.
 
Stilistik vaqtsizlik
Aytgancha, nega yangi elektron sinf avvalgi modelga o'xshaydi? Chunki barcha olti yillik nashr W210 biznes-klass sotishning hitlari paradini boshladi. Nega oltin tuxumni olib yuradigan tovuqni kesib tashladingiz? Mercedes-Benz uchun mijozlarga hurmatsiz so'zlar emas. Shunday qilib, 210-yillarning millioninchi armiyasidan yangi modelning kelishi bilan eski avtomobil egalariga kirmaydi.
 
Steptgart-da ichki foydalanish uchun, hatto stilistik vaqtning atamasi qo'llaniladi. Ozgina achinarli va juda aniq emasmi? Aslida, hamma narsa oddiy. Nemislar ishonishadi: Elektron sinfning umumiy nisbatlari mukammallikka yaqin. Vaqt o'tishi bilan bu skelet turli xil moda to'g'onlarida o'sadi.
 
Go'zallik, albatta, sub'ektiv tushunchadir, lekin men uchun shaxsan men uchun yangi kelgan odamning fiziologiyasi 210-yillarning savdosiga qaraganda ancha chiroyli. Elektron klass chizig'ida so'nggi Mermedesga xos bo'lgan mushrik inoyat paydo bo'ldi, engillik Shohlik bilan xayrlashish, ezgulik bilan birlashtiradi. Va qiziquvchan, yangi tanasi mashinaning o'lchamlarini mohirona niqoblaydi. U katta emas va kichik emas - u o'zini o'zi o'zi bilmaydi. Shunday qilib, bu kattalangan C-k-ksic yoki qisqartirilgan tarkib bo'lganligi haqida savolga, siz xavfsiz javob berishingiz mumkin - Ha! Ikkala variant ham juda mos keladi.
 
Yuzni ko'rsating!
Salon ikkalasi ham ikki baravar. C-Sinfdan u sinfda rekord darajaga ega emas. Bu juda aniq - bu kabinada butada suyakka chaqirish mumkin emas. Agar uchta orqa o'rindiqda falokat bo'lsa, Divan aniq ikki kishiga bo'linadi va tunnel o'lchamiga ta'sir qiladi. Ikkisi juda qulay, ammo boshqa hech narsa - Skoda -SuperB bilan taqqoslab bo'lmaydi. Bitta mo''jizalar, 22 mm kattalashgan g'ildirak bazasini baham ko'radimi? Magistralda va uzoqroq energiya - old tomonda. Ammo bu holda nomuvofiqlikni bekor qiling - oxirida biz miniven sotib olmaymiz! "Va keyin bu Gulcayning haqiqiy yuzini ko'rasiz."
 
Yoqtirasizmi? Men hatto juda yaxshiman! Ehtimol, uchta - me'da-bo'g'imining flagshigi, yangilik hasad qiladigan narsaga hasad qiladi. Hech bo'lmaganda, S-sinfda albatta ko'p qamrab oluvchi o'rinli o'rinli emas. Va qanchalik yaxshi salbiy aylanadi - tik burilishda orqa tomonga o'rnatilgan bir yoki bir nechta seksiyalar avtomatik ravishda o'chadi, chunki siz keng stul bo'ylab slayder bo'ylab suzishga imkon bermaydi. Uzoq safarlarda, ko'p -chanour tana vaznini turli mushak guruhlariga o'rgatadi - ertak!
 
To'rt zona iqlimli nazoratmi?! Orqa o'ng yo'lovchi osongina muzlatib qo'yilishi mumkin va chapni egilgan ekinlargacha qovuring - haroratning amplitsienti 12 dan 32 darajagacha. Bassning musiqiy shaffofligi bilan bassning yuqori va boy kuchlari bilan qoplangan, professional inshootlardan non oladi. Dvigatel boshlang'ich tizimi boshqa modellarda ishlatiladigan er-xotin emas. U mashinaga tushdi va tormoz pedalini va vites qutisini tanlagichidagi tugmachasini bosdi. Hamma narsa - kuchli dvigatel allaqachon hayotga kelgan.
 
   
Yostiqning pastki o'ng burchagida joylashgan ajoyib haydovchi o'rindig'i va ko'pitrontorni boshqarish moslamasi

 
Orqa - kelishmovchilik belgisi
Shunga qaramay, elektron sinf salonida nafaqat ohas-szdoxhasni qudratli joy mavjud. Siz tanqid qilishingiz mumkin, masalan, parvarish qilish mumkin. Albatta, oldinga qadam - W210 bilan taqqoslanadi. Bu shunchaki yaxshilikning namunasi hech qachon ko'z qovoqga ko'z hisoblanmadi. Shuning uchun, biz xavfsiz ravishda aytishimiz mumkin - Audi tomonidan ichki panellar orasidagi bo'shliqlar kichikroq va eng yaxshi pardozlash materiallari besh bmw-da ishlatiladi. Avangardning eng yaxshi versiyasida ham, qora daraxt ostidagi qo'shimchalar, kalitlar ustiga bosilganda, ishonchsiz va markaziy konsolning soxta paneli arzonlashayotganda arzonlashadi.
 
Katta, ba'zan hatto turli xil tugmachalar, dastaklar va reostratsiyalarning qo'rqinchli soni. Butun elektron soqol, toshlar bilan Yalta plyajlari singari kalitlar bilan nuqta bilan nuqta bilan nuqta bilan belgilanadi. Ushbu kalitlarning ko'pchiligini tiklash intuitivdir, ammo mashinalarda xizmat imkoniyatlari hali ko'payib borganda, bir necha yil ichida nima bo'ladi? Barcha tugmachalar uchun joy etarli emas. Ehtimol, avtomobil kompaniyalari to'liq ovozli boshqaruvga o'tmaguncha, Baemwashi AI-disk kabi tizimlar eng qulay murosaga kelishadi.
 
 
Markazning kaliti shokning qattiqligini o'zgartiradi - havo to'xtatilishining eng foydali funktsiyasini emas. Ammo chapdagi tugma tanani 30 mm ga ko'taradi - ajoyib va \u200b\u200bsamarali. To'g'ri - to'xtash joyini o'chirish

Vaqtingizni oling, men bilan qoling ...
Shuningdek, umuman ko'zga xos bo'lgan ko'zda, istisnosiz, Mersedes Tilni takabburlik qilish. Bu menga boshqa kalitlarni bosish uchun mashinani boshqaradigan menga juda g'azablantiradi. U havoda yangi stantsiyani ushlash uchun tugmachani bosdi va musiqa buyruqni bajarishdan oldin bir soniya kuting. Va qanday qilib qanday ajoyib narsa bilan qurilmalarning yoritilishi yoqiladi! Kabi, qayerda shoshilish kerak? Biz hamma joyda vaqtimiz ...
 
Bunday qichishish bilan kelishuvga kelish uchun men millionerni tug'ilishim kerak edi. Biroq, ehtimol men umidsiz emasmanmi? Aytaylik, aytaylik, haddan tashqari g'ayratni davom ettirmaydi, bu haddan tashqari g'ayratni keltirib chiqarmaydi, bu meni norozilik bildirmadi. Aftidan, bu engil sim faqat yaxshiroqdir.
 
E500 - ochiq ustunga ega bo'lgan bokschilarning xafagarog'iga bo'lgan ishonch sifatida raqibga to'g'ri keladi. Siz yugurishingiz mumkin, lekin siz mendan uzoqlashmaysiz! - Men eslayman, buyuk Muhammad Ali esladim. Va, albatta, agar bir lahzadan keyin hech qanday ta'sir qilmasdan raqibning afzalligi uchun nima uchun bug 'kerak. Shop, yana bir zarba ...
 
Polga pedal, va Mercedes-ning kichik granpara pauzadan keyin - juda ajoyib, deyarli ikki tonna jihozlangan massa bordi? - oldinga yuguradi. Ammo ajablanarli narsa, e500 306 litrlik B-Sinf B-Class V-Sakkiz sakkizni anglatadi. Bilan.! Olti soniya va tezlik o'lchagichida allaqachon ikkinchi yuz ... yashash yaxshi!
 
Sport va dam olish
Bunday shonli tarqalib ketganidan so'ng, baribir katta sedan uchun etarli kuch bo'lishi mumkinligini aytadi. Ammo ot kuchi juda ko'p emas ... keyin, porschini, bir vaqtning o'zida pastki orqa tomonda noqulaylik va noqulaylikni boshdan kechirmaslik va odatda yengil va xotirjamlikni his eting!
 
Ammo E500 kompaniyaning ierarxiyasida hatto sport segan emas - bu rol e55 amg modelini oladi. Ammo beshta Mersedes -Benzning an'anaviy qadriyatlari: silliqlik, shovqin izolatsiyasi, yo'lovchilar va haydovchilarning qulayligi yuqori tezlikda va tik aylanishlar uchun uzr sifatida xizmat qiladi. Yangi elektron klass, shuningdek, faol haydovchi sifatida o'zgargan, jumladan, to'xtatib turish, havo matikli dewel nazorati ostida.
 
Standart tomonidan o'rnatilgan qulay rejimda, bu pnevmatik mo''jizaviy zonalar juda zo'r - beshta! - silliqlik. Hech narsa meni egardan chiqarib yuborolmaydi - asfaltdan va na kanalli lyuklar va tramvaylarda na tikuvlar. Tuproq, toshlar, qum, asfalt - u g'ildiraklar ostida bo'lganini bildi, faqat boshini derazadan chiqardi. Kichik elektron yordamchilarni qanday tortishini taxmin qilish mumkin! Ba'zilar har doim harakatlanish tezligi va yo'nalishini kuzatib borishadi, boshqalari vaziyatga mos ravishda to'xtatib turish dasturini tanlaydilar: qulay yoki qattiq sport turlari. Hali ham boshqa dam olish uchun tayyor va ... er ustidagi tanani ko'tarish! Bu haqiqatan ham ajablanib - 30 mm rasmiylashtirish bilan, e-klass barchasini - har qanday parketning iste'dodlarining ulushi oladi! Ammo asosiy narsa, albatta, ishlov berish. Va bu erda Mercedes-Benz o'tishni o'ylamaydi.
 
Elektron gnomes qattiq rejimda, e500 15 mm, e500 ga qadar yuqori tezlikda yo'naltiring. Daryoning turini boshqarish, menimcha, menimcha, menimcha, 540-chi BMWga arxaik qurt mexanizmi bilan hasad qiladi. Oddiy Madzersonni almashtirgan yangi ko'p ulanishning yangi bosilishi, menga katta Mercedes osonlikcha, misli ko'rilmaganlar bilan burilishlarga sho'ng'ishga imkon berdi.
 
Bir so'z bilan aytganda, men o'zim uchun qaror qildim: Elektron klassni to'xtatib turish uchun elektron klassni olish kerak. E500da u odatdagidek, boshqa barcha modellarda - qo'shimcha haq olish uchun. Ammo ikki tomonlama nazorat bilan pnevmatika bunga loyiqdir.
 
Ammo sensor - barcha 211-ning asosiy uskunalari. Ammo bu tizim, mubolag'asiz, tormozlar dizaynida yangi bosqichdir. Ertaga biz allaqachon aytib o'tgan yumshoq to'xtash va quruq pishiriqlarning to'liq to'xtash yoki qur'a tashlash uchun kichikroq usulni ta'minlamaydi. Xavfsizlikka mutlaqo yangi yondashuv.
 
Hech kimga sir emaski, ko'pchilik haydovchilar nosozlik uchun tebranish pedali uchun normal alomatni olib, oyoqni tormozdan olib tashlaydi. Bu hech qachon elektron sinfda bo'lmaydi. U qanchalik sekinlashmasin, u qanchalik sekinlashdi, u pedalni oyoqqa bo'yashga majburlash mumkin emas edi.
 
 
Go'zal nima go'zal
Siemens-VOD tomonidan ishlab chiqilgan yangi elektron sinfning boshqaruv paneli haqiqiy asar hisoblanadi. National yangi ma'lumotlar displeyini, tezlik o'lchagichini va yorug'lik niqobini yasash uchun noyobdir. Ikkinchisi, kunning vaqtidan kelib chiqqan holda yoritish darajasini tartibga soladi, shuning uchun qurilmalarning o'qilishi eng maqbul kun, kechasi va qorong'i. Displey yanada qiziqarli. Barcha boshqaruv tizimlari, shu jumladan marshrut kompyuter, musiqa markazi, kruiz nazorati, bosh lampalarda, aylanma displeyda ko'rsatiladi. Bunday sxemaning afzalliklari aniq ko'rinadi - son-sanoqsiz piktogrammalarni joylashtirishning hojati yo'q, tashqi parvozni keng qamrovli monitorga, eng muhimi, haydovchiga ko'ra barcha ma'lumotlar doimiy ravishda. Bularning barchasi axborot displeyi atrofida aylanib yuradigan tezlik o'lchagichining oqlangan ko'rsatkichi bilan to'ldiriladi.
 
U qanchalik yaxshi bo'lsa?
Qoriqalardan mahrum bo'lmasa ham, avvalgi elektron toifa, sotuvlar bo'yicha asosiy raqobatchilardan ustundir. Yangi avlod texnik jihatdan boshlanuvchilar rahbariyatga kirdi. Endi elektron sinfda faqat dunyo-elektron hunarmandlar o'zlarining bizneslarini bilishadi! Bunday vaziyatda, 10-15 foiz narxning oshishi hatto falokat kabi ko'rinmaydi. Axir, siz haqiqatan ham eng yaxshisi uchun to'laysiz. E500 ning flagshigi versiyasiga kelsak, u maishiy uyning mag'rur ismini - besh yuzdan biriga ega bo'lish uchun yaxshi imkoniyatga ega.
 
 
Siz tez-tez E -Clasning salonidagi hashamatli va uslubda, xizmat tugmachalariga ega emas - Yo'q
 
Old panelda yashirilgan 6 ta torli CD-almashtirgichga kirish Favqulodda vaziyatlar uchburchagi ostida aniq bo'lmagan kalitni ochadi

 
Guyish kalitisiz ishga tushirish tizimi sizning hayotingizni 1240 evroga osonlashtiradi
 
O'rnatish sozlamalari va tashqi nometallni boshqarish drayver uchun osonlikcha foydalaniladigan ushbu hududda muvaffaqiyatli guruhlangan

 
Vizual va ovozni boshqarish ishlarini Vizual va ovozni boshqarish ishlari bilan Parterton.
 
Webastodan Luqo - bu san'atning haqiqiy asari

 
Termotrotorikning iqlim bilan nazorati, ikkala oldida ham, orqada o'tirganlarga ham tegishli
 
Havo oqim oqimlarining piktogrammasi buzilmaydi o'qlar bilan rostot bilan almashtiriladi

 
Mercedes-Benz E500
Umumiy ma'lumot
 
Tana
5 dengizer sedan
 
Jihozlangan massa, kg
1650 yil
 
To'liq massa, kg
2250
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4820x1820x1450
 
Baza, mm
2855
 
Old / orqa, mm trek
1575/1570
 
Maksimal tezlik, km / soat
250
 
0-100 km / soat tezlashishi
6
 
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
11.5
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
80 (AI-95)
 
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
 
 
8 tsilindr, v shaklidagi,
blokning boshi bilan ikkita qaynatilgan,
taqsimlangan yonilg'i in'ektsiyasi
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
3
 
Diam. tsilindr / pistonning urishishi, mm
97/84
 
Ish hajmi, smz
4966
 
Siqilish darajasi
10: 1
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
306 (225) / 5600
 
Mazil, KGSM (NM) RPMda
46.9 (460) / 2700
 
 
Shassi
 
Yuqish
Orqa-drayver haydovchi
 
Uzatish qutisi
Avtomatik, 5 tezlik
 
To'xtatib turish
 
mustaqil, bahor, ko'p --link,
sudraluvchi stabilizator
 
 
Boshqaruv
 
kuchaytirgich bilan olib tashlangan
 
 
Tormoz
 
frontda diskda diskda
 
 
Shinalarning o'lchami
 
245/45 R17
 
Orqasida
Sinfdagi eng kuchli salonlardan biri va bagaj bo'linmasi eng kichik tafsilotlarga, yaxshi manevr, og'riqli va tejamkor vosita, yaxshi montajning sifati, jozibali narxga o'xshaydi
 
Qarshi
Brendning past tasviri, qisqa va qisqa rangli suspenziya, tupurish ustuni uzoq vaqt davomida sozlashning etishmasligi
 
Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [10/02]