Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W211 2002 - 2006 sedan

"Besh yuz" qaytish

Etti yil o'tgach, Mersedes E-Since E-SACE E500 versiyasini oldi. Endi yangi tanada W211 raqami ostida
 
Yangi Mercedes rasmiy taqdimot bo'lib o'tgan fan va san'at shaharchasiga qaradi. Bu shahar Ispaniya Valensiyasining markazidan uzoq bo'lmagan va zamonaviy beton oyoqlari va ulkan beton oyoqlari bilan ajoyib inshootlar, ulkan beton oyoqlardagi ajoyib hasharotlar bilan ishlaydigan me'moriy majmua bo'lib o'tdi. Elektron klass kelajakdagi mehmonning ushbu manzarasiga ko'ra, aksincha, u ulardan hech qachon partiya taklifidan so'ramaydigan odamning foydasi bilan ularga tikilib qoldi. Ammo ajablanarli narsa: mashina zamonaviy mahallalarda va sinov haydovchisida osonlikcha ta'minlangan vintage uylarida o'ziga xosdir. Qisqasi, siz dizaynerlardan oldin shlyapani olib tashlashingiz mumkin.
 
Rossiyada osilgan ko'zlar yangi iperostasi ichida bunday qoldilar. Uning tashqi ko'rinishi hali ham samimiy his-tuyg'ularga olib keladi, uni shaharda boshqa har qanday model bilan aralashtirmaslik yoki aralashtirmaslik kerak. Ammo u, albatta, o'zgargan va menimcha, yaxshiroq. Oldingi uzunligi bilan, elektron sinf 12 mm ga ko'tarilib, 23 mm miqdorda to'ldirildi. Yuqoridagi model bilan taqqoslaganda, yanada keskin va ta'sirchan xususiyatlarda yanada ko'proq keskin va ifodali xususiyatlarga ega bo'lish uchun ishlov berish. Ushbu dizaynerlar Falserdiator panjarasining qiyaliklarini va eng to'rt ko'zning qiyaliklarini o'zgartirishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa yaqinlashib kelayotgan shamol boshlig'i ostida bir oz cho'zilib ketgan. Bundan tashqari, haddan tashqari ko'p narsa terga aylandi, chunki g'ildirakli yig'in 21 mm ga oshdi.
 
yonida jadal avtomobil ko'rinadi. Lekin qaytib mening elkasini silkitardi shaxsan meni majbur. Yo'q, hech narsa maxsus bor. Va nuqtai ma'lum burchak ostida, hatto juda organik ko'rinadi. Lekin Gap shundaki, bu alohida bir narsa. Balki men, yana biror narsa uchun soddaligi va funksiyalarini nafaqat kutayotgan edi. uch-nur yulduz ustida bo'lgan qisqa uchinchi to'xtatish signali va uzoq Chrome-qoplangan - - soni belgisi yuqorida orqa ikki aniq gorizontal chiziqlar yanada qiziqarli bo'lsa-da. po'lat orqa chiroqlar ko'proq ko'rinadi, lekin an'anaviy konturlarını saqlab qoldi.
 
Salon - hamdu sano, yuqorida. U ancha qulay bo'lib, ortiqcha ustunlikni va kuchayib yo'qotgan. qimmat versiyalarida, bir iliq daraxt va ulug'vor teri bilan, bu ayniqsa, e'tiborlidir. Ergonomika va gapirish shart emas gaplashib haqida - hamma narsa joyida bo'ladi, va o'ng tugmalari va qo'l kelgan qamchilab bir stakan qattiq qo'l, va kuldon, shuning uchun amerikaliklar nafratlanadi. dashboard haydovchi iltimosiga, navigatsiya tizimi ko'rsatmalar (u markaziy konsoli o'ngda, odatdagidek joylashgan), ikki nusxadagi yoki turli ma'lumotlar namoyish qilinadi, bir katta speedometer terishga, hokim - dan dengizga havo harorati yonilg'i iste'mol.
 
Mercedes haqida avtomobillar, bu deydi: Agar eshikni Slam, o'tirib - Men juda ko'p to'langan, buning uchun, tushunish darhol va - bunday yumshoq, maxsus bosing. e-sinf uchun to'liq ulanishi mumkin. bo'ylama stul tuzatish kamida bir ajoyib qator ol - 29 sm yoki 5. b sm va ko'tarilishni uzaytirish rulda kuchi, uni qulay va nozik ayol, va og'ir atletikachi bo'lishi kerak. Va nafaqat oldinda, balki divanda ortidan. Darvoqe, endi siz orqa o'rindiqlar-clamshells buyurtma berish mumkin. Agar u orqa yoki bir qismini leake bo'lsang, tanasiga uzunligi 1740 mm ortadi. Xo'sh, buyurtma va bir pog'ona sakrab-sakrab uchun yig'ma orqa, siz ham transport chang'i bilan old yo'lovchi joy.
 
Shu bilan birga, uning vaqti tasvirlab, lekin sinash uchun emas, balki.
 
ochilish kuni
 
Johiliyatda mantiqiy ma'noga ega, men sizga aytaman, janoblar! Masalan, masalan, sinov drayverining birinchi kunida men yangi mashina haqida har qanday narsani tushunish bilan bezovta qilmadim, lekin men kechqurun ajoyib kashfiyotlar qildim. Navigatsiya tizimida qimmatli ko'rsatma berish orqali (u og'zaki qilish mumkin) va E500 tezlaer pedalini bosish (boshlang'ich, shuning uchun eng yaxshi versiyadan!), Men darhol noto'g'ri ish his qildim. Men yana boraman - hamma narsa yaxshi, lekin his yo'qolmaydi. Valensiya toqolini tanlash, men juda yaxshi audio tizimni to'kib tashladim (shoshilinch shifobli signalning yonidagi tugmachani bosdim, panelda siz yuklab olishingiz mumkin bo'lgan CD pleeriga kirish orqali mikrokreditga chiqdi bir vaqtning o'zida oltita disk) nima noto'g'ri ekanligini tushunish.
 
Kabinada sukunat, derazadan tashqarida boshqa hayot mavjud, u erda qo'rqinchli pichirlash, o'zini iqlim bilan o'z ixlosmandlari muborak qiladi. Mana! Men odatiy iqlim nazorati shovqinini eshitmayapman. Ammo men issiq emasman. Binobarin, tizim munozarali ishlaydi. Va men darhol uni shitirlashni boshlay boshlayman. Kechqurun, matbuot anjumanida aqldan ozgan aql-idroklar, iqlim nazorati o'rnatilishi juda jim edi, ammo eng muhimi bu ko'proq ta'sir qiladi va termomotrik deb ataladi. Va bundan oldin ham, to'rt yo'lovchining har kim uchun individual boshqaruvni ta'minlashdan oldin, men sayohat paytida etib bordim.
 
Ammo men boshqa kashfiyot meni hayratda qoldirdi, men yo'lda qoldirdim. Men tezlikni yozyapman va chap tomonning pastki qismini burab qo'yaman. Va keyin men o'zimni stulda yonboshlashning to'g'ri qo'llab-quvvatlovchilarini yordam ko'rsatadi. O'ngdagi - roliklar chap tomonga buriladi. Va tezlik va salqinlash qanchalik yuqori bo'lsa, yanada samarali qo'llab-quvvatlanadi. Bundan tashqari, kafedra o'zida bo'lgani kabi, hozirgi paytda eng qulay bo'lgan eng qulay bo'lgan aniqni qabul qiladi. Menga bu yoqadi! Avtomatik ko'p o'rnatilgan haydovchi o'rindig'i, uni buyurtma qilish mumkin. Va agar siz besh yuzni sotib olsangiz, men albatta bunday kafedraga ega bo'laman. Bu juda yaxshi, harakatlanish tezligi, rulning burchagisi va ko'ndalang ko'targichlarning kattaligi haqida ma'lumotni boshqaradi. U bu ma'lumotlarni tezda taqqoslaydi va misli ko'rilmagan qulay qulaylikni keltirib chiqaradi. Siz hatto chapdagi chap tomondagi maxsus tugmani bosib, orqa massajga buyurtma berishingiz mumkin.
 
Biz old qo'ltiq haqida gapirganda, chunki, ular elektron tarozi bilan jihozlangan, deb arziydi. kompyuter vazn to'liq yoki qisman emas, balki havo yostig'i oshkor bo'sh shaxsni yoki bolani zarar uchun voqea sodir bo'lgan tartibda muhimdir bilaman. e-sinfda barcha insoniyat to'rt vazn toifasida bo'linadi, hech haqorat qanday muhim. Ha, va bollar kafedrasi mashinasi ham tan oladi. Barcha bu maxsus ta'sir datchiklar bilan birga beradi, dizaynerlar, haydovchi va yo'lovchilar ajoyib himoya tasdiqlash. Men so'z ishonaman.
 
Lekin bu, mening kashfiyotlar ustida emas edi. birinchi men o'zingizni zavq inkor va imkoniyat imkon bo'ldi avtomobil dinamik xususiyatlarini boshdan qaror, chunki men emas, balki hali barcha tugmalarni ega. yo'lda mashinalari uzoq ko'zlari etarli edi, bo'sh, bir oz, chap sohili edi, va politsiya oshkor emas, - nima uchun gaz bosing emas? Tezlashtirish ishonch va unrelable. Lekin tezligini oshirish bilan, men aniq besh yuz uyushqoqlik bilan erga qarshi bosilgan qanday e'tibor, ishlab chiqarish va aniq qattiq bo'ladi. Zo'r reaktsiya! Men yana bir muhim holat e'tibor bering. Odatda, avtomobil, yuqori tezlikda gunohkor er bilan zaif uning aloqasi yanada qulay. Va 200 km / soat keyin, ko'p modellari sevgilisi siz hali boryapmiz ishonch hosil qilish uchun bo'lishi kerak, va siz uchib, va sizga kerak bo'lgan, bu borada emas. E500 - Yana bir narsa. Men bu hali agressiv va tez safar mashina ishontirgan ishonch sport kursi bo'ladi, lekin bu degani emas.
 
Umuman, hatto yangi e-sinf to'xtatib oddiy versiyalari uchun sezilarli darajada qayta ishlangan etiladi. Va old va 30%, ularning umumiy og'irligi xizmat orqaga paydo alyuminiy, ham. Men standardly besh yuz o'rnatilgan va boshqa modifikatsiyadagi uchun bir variant hisoblanadi faol Airmatic DC havo kabi, bilan shug'ullanadi. DC qisqartmasi elektronika bir vaqtning o'zida elastik elementlar qattiqlik va zarba changni yutish xususiyatlarini har ikki o'zgartirish mumkin vositalari bir Dual nazorat hisoblanadi. Bundan tashqari, parametrlar faqat 0.005 soniyada o'zgartirish. Bu harakati sharoitlariga qarab, avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Lekin haydovchi o'zi bu makkor tizimini boshqarish uchun imkoniyatdan mahrum emas. Bu, masalan, 5 mm rasmiylashtiruvidan kamaytirish, yoki, aksincha, 15 mm, uni ko'paytirish mumkin. Bundan tashqari, sport xil ishlab chiqarish, qattiq qiladi, va shinamlik rejimi, o'z navbatida, yumshoq. Agar qulay yurishlari tanlash, lekin ayni paytda siz tezligini kiriting bo'lsa, kompyuter mustaqil parametrlarini o'zgartiradi.
 
Bu sinfda bo'lgani kabi, bu sinfda bo'lgani kabi, moslashuvchan, ya'ni tezlikda yoki burilish burchagining ko'payishi bilan qo'chqor bo'ladi. Tormozlar - elektroxidolik, SBC (Senotronik tormozni boshqarish). E500 uchun uzatish - 5 ta tezlik avtomatik avtomatik tishli siljish bilan. Adaptiv kruiz nazorati tizimi mashinaning masofasini qo'llab-quvvatlaydi.
 
Qahvani to'xtatish, men mashina bilan tanishishga qaror qildim. Masalan, iqlim o'rnatilishini oziqlantiradigan quyosh batareyalari o'rnatilgan bo'lsa, masalan, lyukda. Shunday qilib, kabinada har doim ajoyib. Yomg'irning sensori standart uskunalardir. Kalitlardan biri tunnel yopilishi tizimi tomonidan faollashtiriladi: tunnelni kiritishda elektronika barcha shisha va lyukni yopadi. Men tekshirdim - ishlaydi ...
 
Nima yana? Yangi elektron sinf modelidagi yonilg'i idish oldinga siljiydi va orqa o'rindiq ostida joylashgan. Shu sababli, magistralning hajmini 20 litr uchun ko'paytirish mumkin edi. To'g'ri, standart versiya, va standart versiyasi bo'lmaganda, maxsus plomba bilan tirefit tuzatish to'plamini hisobga olgan holda amalga oshiriladi.
 
Magistral qopqog'i haydovchidan foydalanib avtomatik ravishda yopiladi va yopiladi.
 
Dizelda
 
Aslida, benzin motor uch - e240, e30 va E500. Ammo men kamroq versiyalar uchun hech qanday vahiy topmadim, shuning uchun men Rossiya bozoriga jo'natilishini hisobga olib, dizel modifikatsiyalariga dizel modifikatsiyalariga bag'ishlashga qaror qildim.
 
Dizel ikki: E220 CDI va E270 CDI. Va halol bo'lishi kerak, shuningdek, ko'ngli qolganlar pir bo'ldi. Tebranish minimal, motor faqat bo'sh va kichik rezvesda yaxshi eshitiladi. Tog'li yo'llar yo'llari uchun men ataylab mexanik 6 tezyurar vits qutisi bilan zaif versiyasini tanladim.
 
Albatta, mashina sodda bo'lib, lekin u hali ham Mersedes va u brendning suratiga to'liq mos keladi. Agar siz vites qutisining dastasini faol boshqarsangiz, texnik xususiyatlar bo'yicha ko'rsatilgan maksimal tezlikni ancha tezlashishni va terish uchun juda oson. Boshqa tomondan, minglab inqiloblar bilan olib boriladigan tuzoq dvigateli bitta uzatishni juda ko'p tezlikda o'tkazishga imkon beradi.
 
Siz allaqachon tog 'yo'lida, men qandaydir tarzda besh yuzga va gunohdan uzoqda bo'lgan mo''jizani payqaaman, shoshqaloqlik uchun shoshilinch. Uni to'g'ri tuting. Sinov uchuvchisi allaqachon burilishning o'rtasida (va yo'lning o'rtasida), meni payqadim va rulga to'g'ri keladi. Shu bilan birga, uning yuzi yon stakanni deyarli sog'inmadi. Bu men olifta tanishishim edi. Shunday qilib, faqat turklar va ruslar boradigan sinovlarda va bu safar turklar ...
 
Shunday qilib, mening hamkasbim va men yo'lni kesishga qaror qildim va shu bilan birga dizel mashinaning ikkilamchi tog 'yo'lida imkoniyatlarini tekshiring. Xaritada u harakat uchun juda mos bo'lgan va navigatsiya tizimi ishonch bilan bizni oldinga yo'naltirdi. Aslida, bu juda ajoyib cho'pon yo'l edi, ammo asfalt. Biz bu erda hech kim eng yaqin burilishni ko'radigan biron bir burchni ko'radigan yoki bir tomondan va ko'rfazni boshqa tomondan ko'rmaydigan, - boshqa tomondan, - biz tire haydovchisiga duch kelmadik. Ha, va hech kim umuman uchrashmaganligi ma'qul. Bitta fikr ishontirdi: qandaydir tarzda ular bu erga boradilar! To'g'ri, Parktronic tizimi shikoyat qildi, ammo biz voqeasiz qildik.
 
Va biz kichkina qadimgi buyrakni uchratdik. U biz mast holda mast bo'lishimiz uchun qiyalik tarafida deyarli yon tomonda bo'lishi kerak edi. Shu bilan birga, haydovch, musofirlar singari, ajoyib tabassum bilan. Bu erda men qaytarib olishim kerak bo'lganida, yon nometall hali ham unchalik katta va bu sinf mashinasi uchun noqulay degan fikrni ma'qulladim. Xo'sh, va quyoshda dog'lar bor.
 
Konfiguratsiya va istiqbollar
 
Yangi elektron sinf uchta asosiy versiyada taqdim etiladi: klassik, nafis va avangarde. O'n beshta tana ranglari. Tez orada eng zaryadlangan versiya - E55 AMG paydo bo'ladi. E200 kompressi, E200 CDI modifikatsiyalari ham kutilmoqda va yana bitta - dizel dvigateli v8. Ehtimol, 4MAT va vagonni jamg'arma haydovchi bo'ladi.
 
Yangi elektron klassik bozorga chiqish bilan bog'liq bo'lgan tashvish rejalari haqida Mercedes-Benz Yuaxim Shmidt bilan gaplashamiz:
 
"Elektron sinf doimo bozor muvaffaqiyatlari bilan birga bo'lib, yangi model bilan biz ushbu segmentda sotuvlarni 10 foizga oshirib, mustahkamlash niyatidamiz", deydi u. - Shu sababli, mahsulotga investitsiyalar juda katta bo'ldi - taxminan ikki milliard evro. 800 million aslida rivojlanish uchun 1,2 milliard - ishlab chiqarish texnologiyalarini yaxshilash uchun. Menimcha, siz allaqachon mashinani qadrlashga muvaffaq bo'ldingiz. Ammo siz yangi elektron klass eng yuqori ball olganini, EuronCAP tizimidagi avtohalokat sinovida eng yuqori ball olganini bilasiz.
 
Ishlab chiqarish hajmiga kelsak, biz bu yil 200 mingta avtomobilni chiqarishni rejalashtirmoqdamiz va keyingi 250 ming. Avtomobil istisnosiz sotiladi. Evropada biz taxminan 60% mashinalar amalga oshirishni rejalashtirmoqdamiz (Germaniyada 35%). Bozorning qulashi munosabati bilan, keyin men Mercedes bunga ta'sir qilmaydi deb o'ylayman, biz kelajakka ishonch bilan qaraymiz.
 
Yana bir janob Shmidt Rossiyada ansambletani ishlab chiqarish variantlarini yaratish variantlari ko'rib chiqilgan, ammo shu paytgacha ular haqida gapirishga jiddiy yondashmoqda.
 
Va nihoyat, narxlar. Rossiya bozorida, yuqorida aytib o'tilganidek, yangi elektron sinfning barcha versiyalari chiqadi. Bu aprel oyida sodir bo'ladi. Eng arzon narxlar 45 ming evrodan turadi. Eng qimmat - 90 ming evro.
 
Oleg Osipov
 
 

Manba: "Avtomobil izvesti"