Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W211 200211 2002 SEDON

Tabiat va estetik

Rossiya Federatsiyasi Prezidentining Pulman kompaniyasining yuzi, ammo uning muvaffaqiyatining ko'rsatkichi biznes klass sedanidir. Shuning uchun yangi Mercedes-Benz E-Klasse juda qiziqarli.
Kunsiz Mercedesning hikoyasi 1995 yilda boshlangan va etti yil ichida 1,4 million avtomobil ishlab chiqarilgan. Ya'ni yiliga 200 mingga yaqin mashina yig'ildi. Fevral oyida Bryuslerslerning birinchi taqdimotida DaimlerChrislerning vakillari quyidagi raqamlarni ochib berishdi: 2002 yilda 200 ming yil ichida bu model a Kamida etti yil konveyer va moliyaviy dunyoda inqiroz bo'lmaydi, bu yozuv bloklanadi. Shu bilan birga, nemislar G'arb brendining muxlislari orasida Steptgarart mahsulotlarining sifatidan norozi bo'lishlari bilan xijolat emaslar. Ammo bu juda katta bir barrel asalda mayda tarmoqda. Hozirga qadar beshinchi biznes-klass bozori elektron klasse uchun.
Nafislik. Elektron klasse nufuzli s-va demokratik C-klansedan ancha keyin yangilandi. Bu safar dizaynerlar tashqi ko'rinishini tubdan o'zgartirishga jur'at etishmadi, shunchaki taklif qilingan, avvalgi modelning liboslari, shuning uchun ko'zni osongina tanib olish mumkin emas, balki oldingi narsadan ham do'stona ko'rinadi. Raratorning faralar va panjaralari shakllari biroz o'zgardi va kaputda aniq shtamplash paydo bo'ldi. Mashinaning ko'rinishi sport va maqsadga muvofiqdir. Shuningdek, hamkasblarimiz avvalgi avlodni elektron klasse AbuBanga olib borishganda, yon tomondan yana bir qiziq narsa ochildi. Yangi Mercedes 23 mm kengroq va 12 mm uzunroq bo'lishiga qaramay, ko'proq ixcham ko'rinardi. Bu, keyinchalik yonma-bir yonma-bir qo'shimcha chiziqlarni chizish, keyinchalik yarqiragan mog'orlarda va magistralning yuqori qismida kichik shtamplash.

Va uning ichida tubdan yangi mashina. Asboblar panelidagi uchta oqlangan terapiya: o'rtada - o'ng tomonda, o'ng tomonda, o'ng tomonda, chap tomonda. Burchaklar yonilg'i darajasi va sovutish suvi harorati bo'lgan burchaklardir. Tezlik o'lchagich funktsional ravishda amalga oshiriladi: ichki kompyuter, navigatsiya va audio tizimlari ma'lumotlari aks ettiriladi. Va tezlik o'lchagich o'qi, xuddi shu displeyning jantida sayr qilish.
 
Oldingi panel bir vaqtning o'zida oldingi versiyadan ko'ra ancha amaliy bo'lib tuyuldi va aniq chiroyli. Nemislar nihoyat qat'iy imperator uslubidan voz kechishdi va ularni yaratishda ko'proq iliqlik bilan nafas olishdi. Yumaloq chiziqlar va silliq o'tishlar paydo bo'ldi. Elektron klasse ichki qismi odatda eng qimmat Mercedes-SLga o'xshaydi. Boshqaruv organlari bitta printsip bo'yicha ikkala modulda ham guruhlangan.
Katta ma'lumot displeyi an'anaviy ravishda soqol markazida joylashgan. U navigatsiya va audio tizimlarining asosiy ma'lumotlarini aks ettiradi. Nazorat tugmachalari atrofida, shu jumladan o'rnatilgan - qurilgan mobil telefonning klaviaturasi joylashgan va qurilmaning o'zi qo'lda o'rnatilgan. Displeyda konditsionerni boshqarish birligi yoki termootrik tizim hisoblanadi. Quyida - O'rindiqlar, qulflash qulflari va boshqa so'zlarning isitgichining yagona pozitsiyalari.
Avangarard. Yangi elektron klasse, ta'rifi bo'yicha, birinchi navbatda, barqaror moliyaviy ahvolga ega ishbilarmon odamlar uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, biz elektron klasse, ehtimol, eng demokratik merganlar, odamlar uchun turli xil daromad darajasiga ega bo'lgan odamlar uchun ochiq bo'lgan. Axir, eng arzon va eng qimmat model o'rtasidagi farq 60 ming dollarni tashkil etadi va hatto eng arzon modifikatsiya juda boy to'plamga ega. U faralar va yomg'ir sensori, kompyuter nazorati va o'rnatilgan GSM-telefon, SBC tizimi (Elektro-gidrotaik boshqarish tormozlari) va to'rtta foydalanuvchilar uchun alohida oqimlar bilan yonadigan GSM-telefon ( oldingi ikki, ikki orqada). Aytgancha, SBC tizimi birinchi marta ushbu sinfning mashinasiga muntazam ravishda o'rnatiladi.

Qo'shimcha uskunalar ro'yxati 20 dan ortiq pozitsiyaga ega, ammo men uchtadan beri yashashni xohlayman. Birinchidan, bu Airmatik DCning faol to'xtatib turishidir, bu ESHki egasini S-Klasse ustasi bilan bir xil darajada joylashtiradi. Ba'zilar yanada ajoyib his qilishlari mumkin: agar S-Klasse 1998 yildan beri, keyin u shunchaki havomatik tarzda o'rnatiladi. Prefiks DC (ikki tomonlama nazorat) tizimni rivojlantirishda sifatli sakrashni anglatadi. Bu nafaqat butun to'xtatib turishning qattiqligini o'zgartiradi, balki shiqak egalarining namlik imkoniyatlarini tartibga soladi.
 
Ya'ni, nafaqat tananing burchaklaridagi rulonlarni kuzatib boradi, balki tormoz paytida yalang'ochlarni o'chiradi. Butun tizim yo'lovchilar bo'linmasidan tartibga solinadi va haydovchining istaklariga sekundgacha bo'lgan istaklarga munosabat bildiradi. Biz ushbu tizimni past tezlikda va balanddagi o'ralgan magistralda o'ynadik. Magistralda tizimning imkoniyatlari faqat tezligi 170 km dan oshganda namoyon bo'ladi. O'tkir burchagiga kirishda keskin zarbasi yoki tana rulosi juda ahamiyatsiz bo'lsa - bu mashina relslar bo'ylab harakatlanayotganga o'xshaydi. Serpentinda, ayniqsa, deyarli 180 darajaga o'girishdan oldin keskin sekinlashishingiz kerak bo'lganida, aviakompaniya ishi mashinada sodir bo'layotgan narsalarga g'ururlanib, butun tanaga mos kelmaslik imkonini beradi Fizika qonunlari.
Yana bir yangilik - bu kompyuter tomonidan boshqariladigan avtomatlashtirilgan drayverli stul. Rul g'ildiragini tezlashtirish, aylantirish haqida ma'lumotni qayta ishlash orqali, avtomatlashtirish joyning belgilangan qismini o'zgartiradi. O'z navbatida, o'rindiqning orqa tomoni va yostiq tanangizni itarib ketishiga to'sqinlik qiladigan ko'rinadi.
Klassik. Bu yil elektron klasse: E-Klanse: E-Klasse: E 240, E 520 va E 500 va E 520 va E 270 CDI). Afsuski, dizel dvigatellari mamlakatimizda hali ham ildiz otmaydi, garchi ular G'arbda barqaror mashhur bo'lsa. Shunga qaramay, barcha fasllarning xiti - E 320 modifikatsiyasi: u umumiy elektron klasse savdolarining 20 foizini tashkil qiladi. Ammo ruslar keng jonga ega va ko'pchilik eng ko'p, aksariyat ko'pchilikka, garchi oramizda Rossiyadagi narxi S 320 modeli bilan taqqoslanadi.

 
Faqat bir necha kilometrdan o'tganimizda, nima uchun havomatik DC tizimi standart E 500 to'plamiga kiritilganligini tushundik. Chunki uni xotirjamlik bilan minish tinch. Avtomat avtomatik vitom qutisi bilan ham. Avtoulovning tekis va yo'naltirgan bo'limlarida, E 500 200-230 km tezlikda tezlikni ushlab turadi. Shu bilan birga, o'zgaruvchan tishli nisbati va o'zgaruvchan reaktsion harakat tufayli chiqarib yuboriladi. Qattiq-miltiqli to'xtatib turish bilan birgalikda, mashina shunchaki yo'l ustida uchib ketayotganga o'xshaydi, haydovchining engil tartibiga bo'ysunadi.
O'tishga reaktsiya ham hayratlanarli. Bu erda biz svetoforda turamiz, kabinaning konforini namoyish qilishdan zavqlanamiz. Bir soniyadan keyin, svetofor sariq rangda ko'z qisdi va keyingi sport kuponidagi yigit ehtiyotkorlik bilan ishonch hosil qildi. Keling, uni bir necha metrga o'tkazaylik va shundan keyingina, pedal ostida zo'rg'a ovozli bosishga, gazni bosing. Dvigatel deyarli bir zumda maksimal tezlikka tushib qolib, sportko't allaqachon changimizni yutib yuboradi. Va uning egasi qayerda? U erda bir joyda, orqada.
 
Barcha Mercedes dilerlarining salonlari salonlarida, qimmat E 500 yonidagi savdogarlar, ular haqiqatan ham ko'proq demokratik E 240 fosh qilishga va'da berishadi. Konfiguratsiya besh yuzga yaqin, ammo arzonroq tartibli tartib. Agar e 240 boshidanoq sport mashinasi singari buzilmasa, u qadr-qimmatga tushishi mumkin. Mashinada qurol - bu dasturlarni tanlash imkoniyati bo'lgan sektral turdir.
Qo'l rejimida E 240 mashinaga qaraganda ko'proq g'azablanishni tezlashtiradi. Avtomatik elektronika avtomatik rejimda o'tishni uzatish va tezkor o'qish uchun tezkor uzatishni uzating. Psevdo-mexanik-ni yoqib, siz qizil zonaga tegish uchun taxtometrni o'qlashingiz mumkin, ayniqsa siz hech qachon tepaga bosim o'tkazsangiz. Tabiiyki, ko'cha poyezdida katta natijalarga erisha olmaydi, ammo kamchiliklar murakkablik kombinati. Yashka yo'lda E 240 juda munosib va \u200b\u200bmashinada saqlanadi.
Mersedesda bir demokratiya qanday rivojlanmoqda. Yangi elektron klasse rivojlanishiga 1 milliard dollar sarflagan DaimlerChrisler juda muvaffaqiyatli va uyg'un avtomobilni yaratdi. Bir tomondan, u avvalgi ko'zdan ko'ra nafis, qulayroq va zamonaviyroq bo'ldi. Boshqa tomondan, u minishni istagan har bir kishi uchun Mersedesning o'ziga xos sifatini saqlab qoldi.
Matn Nikolay Kachurin, Muallifning surati
Model / modifikatsiyasi MB E 240 MB E 500
Ishlab chiqaruvchi / Davlat DaimlerChriSler AG / GERNAL
Tana
Sedan tering
Eshiklar / joylar soni 4/5
Dvigatel
Elektron in'ektsiya bilan havzasi turi
Old joylashuvi, bo'yi
Ish hajmi (kub) 2597 4966
Silindrlarning soni / joylashuvi 6 / v shaklidagi 8 / v shaklidagi
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 130 (177) 5700 225 (306) 5600 da
Lahzada (NM haqida.) 240 460, 2700-4250 da 4500 460
YUQISH
Orqa drayver
Vitubor avtomatik, 5-tezlik
To'xtatib turish
Old n
e - Tystent VcPerson, sudraluvchi stabilizator
Orqa mustaqil, ko'p -chi -ink, sudraluvchi stabilizator
Boshqaruv
Gidravlik o'rash va damper, gidravper, integral turi bo'lgan tishli taglik tagini kiriting
Min. Burilish (m) 11,4 diametri
Tormoz
Old / orqa dumaloq shamollatilgan / disk
ABS 4 kanali, tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi, ESP.
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4818/1822/1452 4818/18222330
G'ildirak bazasi (mm) 2854
Jihozlangan massa (kg) 1570 1725
205/60 r16 245/45 R17
Disklar 7j x 16 8j x 17
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 233 250
100 km / soat (sek.) 9.1 6.1
Iqtisodiyot
O'rtacha yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 10.3 11.5
Moskvadagi narx - $ 30-90 ming.
Moskvada qo'shimcha uskunalar narxi
Panoramik tom 2035
AirMatik DC 2035
Distonc masofani qo'llab-quvvatlash tizimi $ 2566
Multi -Conour 700 dollar
Termootrik iqlimni o'rnatish 878
Metall rang $ 965
Teri bilan 2027 bilan bezatilgan salo
 

Manba: "Autopilot"