Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W211 200211 2002 SEDON

Mukammallik tartibsiz

Aprel oyida Rossiyada yangi elektron klassning Mercedes savdosi boshlanadi, shundan ikki milliard evro 48 oy ichida sarmoya kiritildi.
Kamroq, lekin ko'proq!
To'satdan Xenonning chap tomonida meni tezda to'sib qo'ydi. Keyin, qoidalarga Evropaning izchiligini unutib, o'ng tomonga qarab qo'ydi. Yana u yana yiqilib tushdi, chapdan bir oz oldinda - Mikel platsidoga o'xshagan haydovchi, bolasi qiziquvchanligimga o'xshardi. Biroq, men juda hayron bo'lmadim, chunki yangi elektron klassni boshqarishda boshqa Meredes egalarining eng yaxshi chizilgan ko'rinishga odatlangan.
Va nimani ko'rish. Mehmondan farqli o'laroq, ammo baribir W210 modelining ozgina o'tganidan tashqari, yangi mashina ingichka, yanada dinamik va shu sababli, go'yo, go'yo, go'yo egilib, tomi kesilgan edi, tomi puflandi, tom Tomonlar yonida, ko'zlar paydo bo'ldi. Ammo boshlang'ich nafaqat pasaymagan, balki bir xil uzunlikdagi (23 mm), kengligi (23 mm) va oldingi 16 tagida eshitildi va bu oldingi 16-sonli. 17 - Qiziqlar.
Aytgancha, oldingi hududning oshganiga qaramay, aerodinamikaga qarshilik koeffitsientining 0,26 dan pasayishi sababli (oldingi modelda) kamayishi sababli yaxshilandi (oldingi modelda). Tabiiyki, allaqachon sezilarli salon kuchaygan - mening deyarli to'qson kilogrammdan hech biri kengroq yoki konforga buzilmagan. Va stulni to'xtab turish joyiga ko'chirib, men pedalni yo'qotdim.
Ha, va Mercedes-S500 mening "Mercedes-Seet" ning qashshoqligi haqida aytilishicha, 5 litrli dvigatellar faqat S-sinfning mulki bo'lishini to'xtatdi. Aytgancha, u bilan 100 km / soat 6,1 soniyani egallaydi, bu avvalgi avlod e430 modifikatsiyasidan yarim baravar tezroq.
  Smartdan ko'ra aqlli
Mishel plastmasido bosh barmog'iga ko'tarilib, tez-tez serafli efirni tabassum bilan chaqirib oldi. Letti-chip, kelishgan va men hali ham texnologiyaning mo''jizasi bilan qulay bo'lishim kerak. Axir, yangi elektron sinf antennaning juda uchida innovatsiyalar bilan chalkashib ketadi. Masalan, besh yuzni standart konfiguratsiyasida va tanlov sifatida variant sifatida amalga oshirish uchun, to'rt yil oldin S-sinfda birinchi sinfda paydo bo'lgan havo matik-duel boshqaruv tizimi bilan havo to'xtatilishi o'rnatiladi. Ikki tomonlama nazorat, qoplama, tezlik va harakatlanish uslubiga qarab, qattiqlik va namlash xususiyatlarining avtomatik o'zgarishini anglatadi. Bundan tashqari, eslash deyarli darhol - atigi 0,05 s. Bundan tashqari, uni to'xtatib turishning uchta rejimidan birini tanlash, odatdagidan oshib ketishi mumkin. Albatta, yukni tozalashning oldini olish uchun avtomatik va qo'lda tartibga solish mavjud, ammo tezlikda tezlikda. De ayting, soat 140 km / soat atrofida, u 15 mm ga kamayadi va keyin 70 km / soat tiklanadi.
Elektron qoidalar nafaqat to'xtatib turish. Barcha benzin versiyalarida tezlatgichning moslashuvchan pedali haydovchining ta'siriga qarab moslashuvchanligini o'zgartiradi. Va tormoz pedali faqat SBC (senortoron tormozni boshqarish) elektrolyat tizimini, so'ngra tormozli suyuqlik elektr energiyasini ishlab chiqaradi, va keyinchalik tormozli suyuqlik elektr energiyasini ishga tushiradi va 140-160 bar 100 tezlikda tormoz yo'nalishini ta'minlaydi km / soat. Ilgari, xavfli holatda tormozlash, shuningdek, qimmatroq modellardan ko'chib o'tgan nemis tizimiga yordam beradi - bu nafaqat yugurish mashinasi oldida xavfsiz masofani qo'llab-quvvatlaydi, balki uning radiator ostida yashiringan bo'lishi mumkin tor bo'lishi kerak, qorong'ida uch daraja va qorong'ilikda 150 metrgacha bo'lgan to'siqni aniqlash uchun.
Gaz pedal singari frontal havo yostig'i, to'qnashuv tezligini hisobga olib, uning o'ng qanotining og'irligini hisobga oladi, u yarmiga kelib, yuzi bu erda o'tishga qarshi o'rnatilgan bo'lsa, U umuman o'chiriladi. Avtomobil yordam chaqiruviga g'amxo'rlik qiladi va avtohalokat yuzasidan servis markaziga SOS yuboradi.
     
Besh yuzinchi emas
E500 ning flagshigi versiyasidan tashqari, Nava modeli, E240 va E320 samolyotlari, v shaklidagi benzin va 3,2 litr, shuningdek, E220cDI va E270cdi-ning iqtisodiy chiqishlarida mavjud IN--layn va besh silindrli turbodella, 2, 15 litr va 2,7 litr hajmli. Joriy yil oxirigacha ketma-ket 200 mingta mashina zinkitenda konveyerni keyingi 250 ming kishining konveyeridan chiqib ketishi kerak. Rossiyaning 6 tezyurar mexanik vitroklar qutisi bilan 45 ming evro tashkil etadi.
Yangi elektron sinfning o'yinlarida stantsiya vagon yo'q, firjer mashinasini va AMG sozlash studiyasidan zaryadlangan sport versiyasi mavjud. Ammo avvalgi avlod tajribasidan kelgusi yilning paydo bo'lishini kutish mumkin.
Adrenalinga g'amxo'rlik qiling, janoblar!
Shu bilan birga, navigatsiya tizimi tog'larga to'g'ri keladi. Avtoulovning kongressida, aylanma ko'rsatkichiga aylantirishning o'rniga, men suhbatni boshqarish dastasini ushladim - ular yaqin joyda joylashgan va odatlanib qolgan. Mukammal qoplamali fitnachi bilan o'ralgan yo'l - va men qarshi emasman! Beshta-omnoli avtomatik tizimni bir necha marta pompalab, men taxtometrni pompani pompalangach, men bir vaqtning o'zida o'z pulsi va bosimini oshiraman, bir nechta bo'linmalarga sakrab, burilishni kutmoqdaman, burilishga shoshiling
Qanday bema'nilik? Fizika qonunlariga qarshi kurash qayerda, mexanik otning ishi qayerda, bu erda adrenalin qaerda? Xo'sh, nazorat qilinadigan chandiqni qilmang - bu juda ko'p, ammo rezina qichqiriq, rulning yaroqsizligi - bularning barchasi qayerda? Go'yo meni masxara qilish, Mercedes-Benz ishonchli va engil kuchlanishsiz, agar uch yuzinchi sakkiztaning xastalatilgan realaridan tashqari, boshqa bir masalani tasdiqlagan holda, hatto yoylardan keyin ham yozadi. Hatto ESP barqarorlik tizimi ham hech qachon g'alayonni buzmaydi. Va faqat yaxshi ko'rinadigan yonuvchi yukni tasdiqlaydi - hamma narsa to'g'ri, tezlik juda baland va burilish juda yaxshi, siz o'zingiz yaxshi. Ammo mashinaning imkoniyatlari chegaralari bundan keyin ham ko'proq, men ularni o'rganishga tayyor emasman.
Ogohlantirish istaklari
U amaliyotchi bo'lganida, u dinamik ko'p---tomonlama o'rindiqni to'liq qadrlab, tananing boshqalarini almashishning oldini olish uchun, orqa tomondan lateral qo'llab-quvvatlanadigan roliklardan biri drayverni mahkamlash va unga qo'shimcha yon qo'llab-quvvatlash bilan ta'minlash. Kafedralar haqida: xotira bilan ko'plab elektr qoidalariga qo'shimcha ravishda ular shamollatish tizimlarini (alohida filtrlar bilan yaratdilar!) Va hatto massajga ega.
Bu tushunarli - biznes-klass avtomobilining holati, ayniqsa tasalli berishga yordam beradi. Masalan, masalan, siz to'rt iqlim zonalarini yaratishingiz mumkin - ikki va ikki orqada. Tunnelni egilgan zaharlanishning oldini olish uchun avtomatlashtirish shamollatish va lyukni yopgan shamollatish restyulyarlashtirish rejimini avtomatlashtirish. Buyruq-diapazon tizimi radio, DVD pleer, TV, Navigatsiya tizimi va telefonini birlashtiradi va u ko'p funktsiyali boshqaruv g'ildiragida takrorlanadi. Hatto audio-50-PS ning soddalashtirilgan standart konfiguratsiyasida ham ovozni boshqarish va elektron pochta orqali xabarlarni olish mumkin. Ha, ha, yangi Mercedes-Benz bir necha yil oldin vakillik listinlarning alohida mulki bo'lgan juda aqlli tizimlarni topdi. Shunday qilib, oilada u yoshi yoshda, lekin uning qobiliyatlari bo'yicha emas.
Kechqurun mehmonxonaga qaytish, agar avvalgi elektron sinf kompaniyaning eng muvaffaqiyatli modeli bo'lib chiqdi, ammo 1995 yildan 13744409 avtomobil bo'shatildi, deb o'yladim. Uning barcha ma'lumotlar bor. Qanday bo'lmasin, Rossiyada muvaffaqiyatlar, hatto e500 narxi 75 ming evrodan boshlangan bo'lsa ham.
 
Yangi elektron sinfning ichki qismi oldidan alohida o'xshashliklarga ega

Tachometr tomosha, bu sportchi emas, balki ishbilarmon odamning mashinasi ekanligini aniq ko'rsatmoqda

       
Mersedes, yangi elektron sinf salonining salonlari to'g'ri charm va qimmatbaho yog'och va har bir qismning ishlab chiqishning aniqligiga ta'sir qiladi.

   
 
Mercedes-Benz E500
Umumiy ma'lumot
 
Tana
5 dengizer sedan
 
Jihozlangan massa, kg
1725 yilda
 
To'liq massa, kg
2250
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4818x1822x1430
 
G'ildirak bazasi, mm
2854
 
Old / orqa, mm trek
1567/1560
 
Maksimal tezlik, km / soat
250
 
0100 km / soat tezlashishi
6.1
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
11.5
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
80
 
Dvigatel
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
8 tsilindr, v shaklidagi
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
3
 
Silindr diametri / pistonning insulti, mm
97.0 / 84.0
 
Ish hajmi, smz
4966
 
Siqilish darajasi
10.0
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
306/5600
 
Mazil, KGSM (NM) RPMda
46.9 / 2700-4250
 
Shassi
 
Yuqish
Orqa-drayver haydovchi
 
Uzatish qutisi
5-tezlik avtomatik
 
To'xtatib turish:
 
mustaqil pnevmatik
o'zgaruvchan xususiyatlari bilan,
subsframmada to'plangan
 
old
 
to'rtburchak
 
orqasida
 
volbollagich
 
Boshqaruv
 
o'zgaruvchan ishlashning kuchaytirgichlari bilan taglik
 
Tormozlar:
 
elektro-nentyraik shamollatilgan disk
qurilma bilan esist, ABS va ESP
 
Shinalarning o'lchami
245/45 R17
 
Yuriy Nechetov, fotosurat Yuriy Nechetov
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [04/02]