Sinov haydovchi Mercedes Benz C-Sinf W203 2000-2004 sedan

"Karl" merosxo'rlari

Eng so'nggi Mercedesning so'nggi versiyalari bizga uchta oshxonadagi uchta o'rtoq Karlni eslatib o'tdi. Ma'lum bo'lishicha, avtomobillarning standart ko'rinishi ortida, egasining birinchi talabiga binoan yangi durritane belgilarini yashirmoqda.

Ushbu uchta mashina Mercedes-AMBH Gmbh Tuning Studio, Sedan va Wonge vagonida 32 Amg (yiliga taxminan 3,500 dona), shuningdek, 32 amg Routster (yiliga 2000 dona). G'arbiy Evropada ular allaqachon sotilgan va biz hozirgacha qiziqishimiz bor. Bu bizning qiziqishimizga ta'sir qildi.

Avval biz sinfni sinab ko'rishga qaror qildik. Ushbu mahkam zarbani ochdi, ikki tomonlama sport mashinasi, ayniqsa asosiy narsadan farq qiladi. Bumper yubkalar o'zgarganligi; Old tomonda yanada tajovuzkor ko'rinishi paydo bo'ldi. Hermonlardagi aerodinamik xochich biroz boshqacha ko'rinadi. Shuningdek, biz magistral qopqog'ini, loyqa shisha g'ildirak va yaltiroq nozullarni buzdik.

Salon ikki rangning terisi bilan tugadi. Ikki ohangda bir integral o'rindiqlar, eshik panellari, rul va avtomatik boshqarish dastagi ham qilingan. AMG uslubidagi moslamalar terapti: oq yumaloqsimon Tezlik o'lchagich soatiga 300 km / soatdan 300 km gacha bo'lgan.

Mashinaning ichida siqilgan. Yuqori va semiz odamlar bu erda noqulay bo'ladi. O'rindiqlarning uzunlaması urishi idishni orqa devor bilan cheklangan, bu ro'para ustuni faqat bitta balandlikdagi sozlash mavjud. Biroq, o'rtacha shaxs uchun ish joyining mosligi o'zi uchun qiyin emas.

V6 kompressor va salqin qanotlar va magistralda 32 amgda, mashina orqaga chekinayotgan qo'shnilarni avtomagistr yo'lida ogohlantirayotganga o'xshaydi: men bilan raqobatlashmang! Aytgancha, Karl tanasidagi bunday konvert belgilarining etishmasligi (Mercedes-Benz 110 / 160s, 1926 yil) va bir vaqtning o'zida eng oddiy qarashlari uchta o'rtoqlar avtomagistralda eng qulay bo'lganida, u erda uchta o'rtoqlar egasiga hayron bo'lishdi.

Agar aqlli paydo bo'lishi 32-dagi maxsus kuchlarni yo'q qilmasa, unda uning qayta tiklangan bitiruv tizimining shovqini, aksincha e'tiborni tortadi. Bariton ham mashinada ham eshitiladi.

Sozlangan SHK uning uskunalari avtomatik ravishda avtomatik ravishda, shuningdek, AMG-dan avtomatik ravishda kirishni tezlashtiradi. Tishli siljish minimal kechikishlar bilan silliq bo'ladi. Speedshift funktsiyasi mashinaga maxsus qaynatishni qo'shmaydi, lekin dvigatelga olib borishda va dvigatelga tormozni tezda yopishtirishga imkon beradi.

Ommaviylarning butun kuchi talab qilinsa, mexanik kompressor operatsiyani amalga oshiradi. Bu nafaqat so'yish dinamikasida, balki muayyan o'z urug'i bilan ifodalanadi. Tezlikning ko'payishi shunchalik tez uchraydi, shunda siz uni etarli darajada sezish uchun vaqtingiz yo'q: bu 120 yoshda edi va sizda 180 km.

Keradinlar uchun Roger kichik massa tufayli asabiylashtirishda etarlicha o'tkir rulli va g'azablantiruvchi g'ildirak va g'azablantiradigan ishlarni boshqarishda namoyon bo'ladi. Ammo bu, siz aytganingizdek, haydashdan haqiqiy zavq bag'ishlaydi.

Elektronika massasi (ABS, ESP, ASR va boshqalar) Slk 32 Amg doimiy nazorat ostida, uni ushbu yo'ldan chiqib ketishiga to'sqinlik qiladi. Biroq, butun to'plamni o'chiradigan sehrli kalit mavjud. To'g'ri, bu holda sodir bo'layotgan narsalarning drayverida butunlay yolg'on.

Mercedes-Benz C 32 amglari bir xil vena ichida qurilgan. Tushingning yana kichik tashqi ko'rinishi, aerodinamik buzuvchi, aerodinamik xojki, kraxmal, salqin disklar, salqin disklar, salqin disklar va Richster kabi deyarli temperament.

Idishning teri qoplamasiga ega. Sport tasviri turli xil mashinalar, o'rindiqlar va dastgohlar qurol yordamida yaratilgan. Asboblar panelidagi terish qora.

Haydovchining kafedrasining eng yuqori versiyasi va boshqaruv ustunining ikkita sozlanishi mavjudligi deyarli har qanday kattalikdagi chavandozlarning qulay holatini qidirishni juda osonlashtiradi. Shu bilan birga, haydovchi o'rindig'ining ergonomikasi a'lo deb tan olinishi mumkin.

Sedan g'ildiragida o'tirish, siz Richster-dan o'zining muhim farqlarini darhol e'tibor bering. Dvigatel unchalik tajovuzkor emas. Mashina ko'proq narsani qo'llash, ehtimol hatto ozgina rulon. Ko'chib o'tish paytida asabiylik avtoulovdan tashqarida bo'lmasa, relslar bo'ylab.

Shunday qilib, ishlab chiquvchilar o'zlarining yangi mahsulotlarining iste'molchilarini yaxshi o'ylab topdilar. Faol haydash uslubini yaxshi ko'radiganlar, ifloslik arafasida, Slk Roadster, konfor va amaliylik sedan va stantsiya vagonini bilishadi.

Avtomobillarning navbatdan tashqari fazilatlariga asosan dvigatelning hisobidan, butun Uchbirlik uchun bitta. V6 3.2 dvigateli darhol V8 dvigatellari (5.5 va 4,3 litr) o'rnatilgan oldingi avlodlarning C-sinfiga tushmadi. Biroq, V6 bir nechta afzalliklarga ega. Uning o'qlar bo'ylab mashina og'irligiga foydali ta'sir ko'rsatadigan kichikroq massa bor. Bu baxtsiz hodisada muhim bo'lgan ixcham (deformatsiyalangan joylar uchun ko'proq joy). Bundan tashqari, oltita oldingi dvigatellar kabi bir xil texnik yangiliklar (ikki marta yonish, tsilindr va boshqalar) kabi texnik yangiliklar mavjud.

Quvvat va mombinat mexanik kattalikdagi jihoz yordamida kerakli darajada olib tashlandi. To'g'ri, doimiy drayver bilan aylanadigan aylanma, bu erda ishni yuqori yuklamalar ichida (elektromagnit bog'lash kamar drayveriga o'rnatilgan).

Shovqinni kamaytirish uchun teflon bilan qoplanadigan kattalikdagi jihoz, ajoyib xususiyatlarga ega: 20700 min 1 ta havoning maksimal soni, bu 30 bardan ortiq bosimi. % shunga o'xshash tizimlarga qaraganda yuqori.

TUZATILGAN ISHLAB CHIQARISH VA ETILGAN HAVO SOLLOVNI KO'RSATADI. Dvigatelni ham yaxshilaydi. U 354 HP ishlab chiqaradi. 6100 min 1 da. 450 ming nm 4500 minut davomida maksimal moment, uning 90 foizi 2300-1, 6100 min 1gacha istiqomat qiladi. Qizig'i shundaki, V6 3.2 AMG mexanik boby kamariga ega seriallar orasida eng yuqori litr (110 HP) eng yuqori litr qudrati (110 HP).

Bundan tashqari, mashinalar 5 tezyurar moslashuvchan avtomatik avtomatik avtomat bilan jihozlangan, bu esa mexanizmlarni, mexanizmlarning tezligini va silliqligini optimallashtiradi.

Shassi va shassi tomonidan tan olindi. Xususan, zarbalarning singdirgichlari va boshqa xususiyatlar bilan buloqlar qo'llaniladi. Old tomonda, kattaroq diametrning ko'ndalang barqarorligini barqarorlashtiradi. Sedan va Stansiya vagonida tozalash 30 mm ga kamayadi.

Starty rezina (oldingi 225 / 45r17, orqa 245 / 40r17) o'lchamdagi keng qamrovli tormoz mexanizmlaridan foydalanish qo'llanilgan.

Mercedes-Benz modellari qatoridagi sozlash versiyalarining ko'rinishi SteptTgartda bir necha bor amalga oshirildi. Bunga asosiy raqibga javobni bir xil sarlavhaga o'tkazish va ilg'or M3 va M Yo'lster.

Xo'sh, javob munosib. Qanday bo'lmasin, iste'molchi raqobatning bunday namoyon bo'lishidan faqat g'alaba qozonadi.

Texnik xususiyatlari MB C 32 AMG SEDAN // MB C 32 AMG Uryt / MB SLK 32 AMG Routster

Tana-4 eshikli sedan // 5 eshikli vagon // 2 eshik qarindoshlari
Joylar soni, odamlar. - 5 // 5 // 2
Jihozlangan massa, kg - 1635 // 1695 // 1495
To'liq massa, kg - 2115 // 1700 // 1755
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 4528/1728/415/415/415 // 4010/1270
Baza, MM - 2715 // 2715 // 2400
Maksimal tezlik, km / h - 250
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat / s - 5.4 // 5.2
NEDC tsikl uchun yoqilg'i sarfi, l / 100 km - 11.5 // 11.9 // 11,2
Dvigatel:
- turi - Wigoline, V6, mexanik kuchayadi
- Ish hajmi, sm3 - 3199
- Power, L. min -1 - 354/6100 da
- Mavzuni, NM da min -1 - 450/4400
- Energetika tizimi - ko'p - pechli in'ektsiya
Etkazish - avtomatik, 5-OPEED, AMG tezlik funktsiyasi bilan
Shinam hajmi (oldingi / yadro) - 225/45R17 / 245 / 40R17
G'ildirakni to'xtatib turish:
- Old - mustaqil, masalan, McFerson (SEDON va START), ikki baravar kesma. dastak. (Yo'lster)
- Orqasi - mustaqil, ko'p --ink
Tormozlar (old / orqa) - shamollatilgan, teshilish / disk, shamollatilgan
Tarmoq - kuchaytirgich bilan taglik

Matn: Sergey Jukov
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [06/2001]