Sinov haydovchi Mercedes Benz C-Sinf W203 2000-2004 sedan

Uchinchi nashr, takomillashtirildi va to'ldirildi

Taxminan yigirma yil oldin unutilmas voqea yuz berdi - Daimler -benz Konerne kutilmagan va kichik sinf mashinalarini chiqarib, g'ayritabiiy harakat qildi. Bungacha tashvish ko'p yillar davomida band bo'lib, juda muvaffaqiyatli, juda katta avtomobillar. Masalan, 1979 yilda S-sinf inqilobi haqidagi ajoyib debyuti bo'lib o'tdi. Uch yil o'tgach, aniq osmonga o'xshab, Mersedes 190 paydo bo'ldi ...

Deyarli o'n yil davomida ushbu model Daimler-Benzning stilistik strategiyasini aniqladi, avtomobil dizayni bo'yicha katta o'rinni egalladi va mashinaning tarixida yaratilgan eng yaxshi namunalar qatorida munosib o'rin egalladi. Tananing shakli hali eskirgan emas, ammo marketing va axloqiy kiyimlarning fikrlari bir yuz va axloqiy kiyaman, ularning o'rniga raqamlar indeksini sinfdoshi bilan almashtirishga majbur bo'ldi. Mercedes C-Since avvalgisi sifatida bunday shon-sharafga ega bo'lmadi, balki avtomobil dunyosida ham sezilarli hodisa bo'ldi. Biroq, jurnal ikki Mercedes tarixi haqida etarlicha tafsilot bilan gaplashdi (motor # 4, 2000). Endi biz yangi avlod haqida gaplashamiz - joriy yil boshida uchinchi C-Klade Sedanyutdi. C200 kadrpressor subpektsiyasi bilan uchinchi nashr tahririyat sinoviga tushdi ...

Mercedes C-Sinf deyarli eng muhim Mercedes, faqat kichikroq o'lchamlarga o'xshaydi. Qopqoqli orqa panjara, birlashtirilgan faralar va orqa uchburchak chiroqlar, kaputli ulagichlar va eshiklar, kesish moslamalari va eshiklaridagi kesishmalar, kesish ko'rsatkichlari - miniatyurada nima emas? Agar siz uni bekor qilsangiz, siz korporativ identifikatsiya deb ataladigan narsalarning boshqa namunalarini topishingiz mumkin.

Avtomobil qattiq, katta jihatdan qattiq ko'rinadi - bu sinfni yuqoriga qarab, sinfni yuqoriga yo'naltirish bo'yicha yangi o'rta sinfda tortadi. (Xuddi shu narsada Moskvaning munosib kvartirasining narxiga asta-sekin yaqinlashayotgan narxlar haqida aytilgan.)

Avtomobilning vizual kengayishiga asosan tananing yangi shakllari tufayli erishildi, uning uzunligi va kengligining real o'sishi kichik va uni ko'z bilan ushlash qiyin. Mashina biroz pastroq bo'lib qoldi, g'ildirakli bazasi 25 mm ga oshiriladi. (Biz aprel sonining aprel soniga yuboriladigan boshqa tashqi o'zgarishlarni qidirmoqdamiz.)

Modellarni indeksatsiya qilish qoldi. Benzin C200 va C240 \u200b\u200bva C320 belgilariga benzin bor; Turbodiesella - C200, C220 va C270 (barchasi CDI harflari bilan). Raqamlar dvigatelning hajmini ko'rsatadi. Ammo o'zgarishlar mavjud - deyarli barcha dvigatellar yangilanadi va endi C240 \u200b\u200bversiyasi endi 2,6 litr dvigatel bilan jihozlangan. Nomenklaturani o'zgartirish vaqti keldi ...

Yuqorida aytib o'tilganidek, biz Mercedes C200 kompressorini tanladik. Motor hajmi, chunki taxmin qilish oson, yumaloq 2 litr. Kompressor so'zi havo boshliq dvigatelining mavjudligini bildiradi. Bu mexanik va ko'proq keng tarqalgan turboargerlarda bir qator afzalliklarga ega, birinchi navbatda darhol reaktsiya va Turboyamning yo'qligi.

Kompressorning mavjudligi dvigatelga 163 HP quvvatni rivojlantirishga imkon beradi, moment 2500 nm 250-4800 RPM oralig'ida saqlanadi. Ko'rsatkichlar - deyarli 2.6 l v-larossfera motorli mitsfera mercedes C240 \u200b\u200bkabi. (Yana bir taqqoslash: dvigatelning 2 l dvigatelining bir xil 2 l tasi bir xil 2 l, 129 HP va 185 nm.)

Qutisi - qo'lda boshqarish bilan beshta - bu beshta omil. Shuni ta'kidlash kerakki, bu tanlov variant, Mercedes C200 konfiguratsiyasida oltita mexanik mexanik vites qutisi bilan jihozlangan.

To'xtatishda o'zgarishlar bo'ldi. Old tomonda ular ildizlarga qaytishga qaror qilishdi. Endi old tomonda - Mercedes 190 - Maktferson (ikkinchi o'qishda, ko'ndalang dastagida sxema ishlatilgan). Ortingdan tub o'zgarishlar yo'q edi, ushbu mashinalarning uchinchi avlodi allaqachon ko'p qaynoq uchli suspenziyani o'rganib chiqadi.

Yana bir radikal o'zgarish - balli yong'og'i bilan odatdagi Mercedes vint o'rniga, daryo boshqaruv mexanizmi, aniqroq va o'tkir.

Xassi, ular aytgandek elektronika bilan to'ldirilgan, chunki ular brauzerning yordamchisi bilan an'anaviy ABSdan kursning barqarorligini ta'minlash uchun standart konfiguratsiyaning standart konfiguratsiyasining standart konfiguratsiyasining standart konfiguratsiyasida yordam berish uchun majburiydir.

Ko'rinib turgan eshigi osongina o'zgaradi va biz shinam burchakka tushamiz. Tasalli va tinchlik. Ha, Mercedes - Mersedes. Go'yo sizni tashqi dunyodan himoya qilyapsiz. Bundan tashqari, jiddiy baxtsiz hodisa yuz berganda, kabinada o'tirgan havo yostiqlarining barcha tomonlari har tomondan hamma tomonlar bilan o'ralgan: old va tomon va deraza ta'minlangan.

Ichki, ichki eshik panellarining qatl etilishiga qaramay. Torpedo qattiq ko'rinadi, uning ba'zi elementlari shunga o'xshash s-sinf tafsilotlariga o'xshaydi, lekin soddalashtiradi. Hamma narsa ta'mi va samarali tarzda amalga oshiriladi. Haydovchi o'rindig'i an'anaviy ravishda qiyin, ammo qulay. (Keyinroq bu siz sakrashingiz mumkin, - joyi - bu bahor.) Men tashkil etdim ...

Siz o'rindiqni yuqoridan pastdan yuqoridan pastda ushlab tura olasiz - Eski 70-yillarda. Yakuniy nuqta shu paytgacha bo'lgan edim, men o'zimni g'ildirak ortida ushladim va oldinga qaytdim - har qanday basketbolchi osonlikcha haydovchining joyida joylashgan bo'ladi. Elektr energiyani yuqoriga va pastga siljishga yordam beradi, bu harakatning uzunligi va moyil burchagi bo'ylab sozlanishi mumkin. Ekish - Yat bilan.

Rul g'ildiragi ushlagichda, musiqa nazorati tugmachasini, parametrli kompyuter va mobil telefonga (qo'shimcha haq evaziga o'rnatiladi). Markaziy konsol musiqiy va iqlim qurilmalari, shuningdek isitish tugmachalari kabi turli xil moslamalar bilan to'ldirilgan. Hammasi qo'lda. Pederallar, selektor lever an'anaviy mercedes avtomobillari, zigzage-pishloqli avtomobillar bilan ularning joylarida.

Ko'rgazma beshtada emas - tomning katta old tokchalari old va tomondan ko'rinadigan bo'shliqning bir qismini iste'mol qiladi. Faqat g'ildirak orqasida o'tirish, men ikkita artib bo'lganini payqadim. To'g'ri raqsi, tomoshaning yuqori qismida tozalangan maydonni kengaytiradigan, chap tomoni oddiy.

Orqa o'rta o'rindiqning boshini ko'tarishni yaxshilash uchun torpedadagi tugmachalar bilan kesilgan qismlarni qismlarga bo'linishi mumkin, ammo siz qismlarni asl holatiga qaytarishingiz mumkin. Orqa o'rindiqda, hatto uzoq umr ko'radigan ham keng. Biroq, oldingi ixcham bu bilan ajralib turardi, o'rindiqlar orasidagi masofa o'zgarmadi. Boshning ustiga biroz ko'proq joy bo'ldi.

Oyoqni tormoz pedalidan himoya qilish bilanoq, mashina osongina siljiydi. Dvigatel deyarli eshitilmaydi - bu harakatda, harakatda. Idish deyarli juda sukut saqlaydi. Avtomobil gaz pedalini siljitishga juda tez va aniq reaktsiyaga reaktsiya qiladi, ammo quti har doim yoqilganda har doim ham turmaydi. Mashinaning yaratuvchilari mashinani maxsus olish uchun ba'zi o'ychanlik bilan berilganligini ta'kidlashadi - bu ahamiyatsiz, ular chavandozlarni deyarli hashamatli sinf bilan tortib olishadi.

Tezlashuv dinamikasi juda yaxshi, ammo baribir C200 - bu mashinani juda ko'p tarqalayotgan holda tarqatib yuboradi, hatto mexanik doping, ayniqsa past tezlikda, ayniqsa past tezlikda.

Oddiy haydash rejimlarida mashina aniq ishlaydi, kommutatsiya silliq va deyarli ko'rinmas holda, siz bitta virtual tishli kabi harakat qilasiz. Qo'ldalik rejimida tezlashishni sezilarli darajada sezilarli darajada rivojlanib, sport yorliqlari kaput ostida paydo bo'ladi. Mexanik qutisi bilan, ehtimol ko'proq qiziqarli bo'lishi mumkin, ammo Mercedes avtomobillari, ixcham sinfga qaramay, qandaydir tarzda ko'proq ...

Tormoz dinamikasi osmonda edi. Bir oz harakatli va qulay kuch bilan ma'lumot beruvchi peda juda ishonchli va intensiv ravishda sekinlikni ta'minlaydi. Mercedes-Benz-dan yangi mahsulotlar muborak egalari vaqti-vaqti bilan tormoz pedalini osonlikcha, tormoz pedalini osongina bosishlari kerak.

Setishuvi yuqori darajada tasalli beradi, asosan, bu juda katta rahmat, mashina juda oson harakatni ko'rsatadi. Shu bilan birga, u Mercedes (ayniqsa yuqori martabali), bu yuqori tezlikda boshqaruv g'ildiragi bilan birgalikda haydovchini juda faol sayohatga o'tkazadigan yoqimli kuchga ega bo'ldi.

Mercedes -Benes -benz C200, u mukammal yo'lni diqqat bilan kuzatib boradi, shuningdek, ESP tizimi va usiz. Ikkinchi holatda, yonma-yon siljish bir oz oshadi, lekin mashina rulni mukammal ravishda bo'ysunadi va haydovchining xohishida davom etmoqda. Tozalangan gaz pedalining o'tkir rulli va rezina chiziqlar bilan kombinatsiyaning o'zaro va turli xil tezlikda o'girilib, chiqish natijalari har xil ijobiy ... va hozirda birinchi va oxirgi yoqimsiz vaqt Sinov mashinani qaytarish edi.

Keling, xulosa qilaylik. Shubhasiz, mashina tashqi tomondan ham, ichki ravishda ham yaxshiroq bo'ldi. Aniq, boshqaruv, to'xtatib turish yanada mukammal, yuqori qulaylik (bu kabinadagi yagona sukunat). Sport ma'lumotlariga ko'ra, ixcham Mermedes o'zining abadiy raqibiga yaqinlashmoqda - BMW Ammo raqib yigirma yil oldin o'ynashni boshladi, u bilan uchrashish mantiqiymi? Ehtimol, shuning uchun Mercedes - mutlaqo to'g'ri - sizning yangi modelingizning sport turini emas, balki hashamatni ko'paytirishga qaratilgan, bu sizning yangi modelingizdagi hashamatni ko'paytirishga qaratilgan. Biroq, C-klass bo'lmasi allaqachon paydo bo'ldi va bir muncha vaqt o'tgach, ular to'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasini va AMG-dan versiyaga va'da berishadi ...

Sergey Ivanov
 

Manba: Motor jurnali [№ 11/2000]