Sinov haydovchi Mercedes Benz C-Sinf W203 2000-2004 sedan

Biz nufuzni o'lchaymiz

Mashhur brendlarning qaysi kamtarona mashinalari
Aytishimiz mumkinki, ushbu mashinalardagi mashhurlikning eng yuqori cho'qqisi oldinda: Axir, ular kamida besh yil ishlab chiqariladi. Shunga qaramay, BMW uchun kompaniya allaqachon kichik darajadagi tanqislikni aytgan. Qolganlari erta ko'tarish uchun hech narsa yo'q edi.
Nufuzni eslaylik. Marketerlar bu noaniq narsani uzoq vaqt aniqladilar, birinchi qarashda tushunchaga bog'liq. Bu erda bularning barchasi moda, uslub, sifat haqida gapirish kerak emas. Ishlab chiqaruvchining asosiy nomi, brend, brend. Magistralda emblema va namlat Bu bizning Uchbirlikdan tortib olinmaydi.
Mercedesning sharhlar mashhurligi o'n yil oldin ko'chalarida aniq tan olingan bu mashinalarga muhtoj emas. "Volvo" Sotsialistik davrda Sotsialistik davrda ma'lum bo'ldi, 240-seriyali xorijiy diplomatlarning ishonchli shved tanklari. BMW shuningdek, Ninnyusning dastlabki beshinchi yillarning boshlarida Rossiyada o'z suratini yaratdi. Bu, Audi, Lexus va Saab sinovimizning boshiga tushib qolmadi, keyinchalik ularga mashhurlik keldi.
Ular kiyimda uchrashadilar
Eng so'nggi C-Since S-sinf Mercedes-Benz modelining model doirasiga o'xshaydi. Xo'sh, bunga xalaqit beradigan hech narsa yo'q. Aksincha, katta kuch beradi.
Umuman olganda, katta-o'lchamli omil muhim narsa. Agar ixcham mashina vakilga o'xshash bo'lsa-da, u barcha arzon nusxada emas va nisbatlar mutlaqo boshqacha. Bu uchta sinov mashinalari uchun to'g'ri. Uch bmw beshinchi seriyadagi avtomobillarga o'xshaydi, Volvo S60 S80 ga o'xshash. Bu yaxshi yoki yomon savol. Ular bir-birlariga o'xshash emaslik va Volvo ayniqsa farqli ekanligi muhim ahamiyatga ega. Uning o'ziga xosligi uslubning elementlari bilan intensiv ravishda ta'kidlanadi: bir qarashda tom va orqa chiroqlarning asl shakli bilan elkama-elka shlyuzi nemis juftligiga nisbatan chet ellik sifatida aniq belgilangan. Mercedes va BMW siluetda o'xshash, ammo tom, faralar, faralar, chiroqlar shaklida farq qiladi. Ular aniq tanilgan, ammo yon tomonda, o'ziga xoslik bunday yorqin tayyorlanish va aerodinamika ularning qoidalarini boshqarmaydi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, har bir mashinaning har biri moda uslubi, millati va dizaynerlarning ajoyib ishlarini namoyish etadi.
Va nafaqat stratosfera balandligida nafaqat dizaynerlar, montaj va rang berish sifati emas. Agar siz kattalashtiruvchi shisha va hukmdorni uyg'otsangiz ham, chempionat bahslashishi kerak. BMW va Volvo aktivlari benuqson rang berishga ega, ammo tana panellarining kichik mos kelmasligi va notekis yoriqlar mavjud. Mersedesda, mukammal tanada, joylarda qorong'i binafsha rang bo'yi bo'yoq bilan yoritilgan.
Ko'zning yaxshi ichki qismi quvonadi
Nafaqat. Jasoratli va yo'lovchining o'rniga vaqt o'tkazish quvonchlidir. Bizning tajribamizning o'lchamlari va maqsadi, buni haydovchi uchun avtoulovlari tomonidan ko'rib chiqishga majbur qiladi, yo'lovchilarning qulayligi ham muhimdir. Volvo salonining hajmi bo'yicha etakchi. Old stullarda, unda juda keng, kengligi juda keng bo'lgan juda katta odamlar etarli. Haydovchining o'ng oyog'ining ozgina minus markaziy konsolga tegadi. O'rindiqlar va eshiklardagi yorqin qo'shimchalar bilan umumiy qoplama (charm + mato) volo salonni raqobatchilar tomonidan eng issiq va uyni yaratadi. Shu bilan birga, drayverning joyida yumshoq, ammo samarali lateral qo'llab-quvvatlash ishlamayapti materiallar.
CompleT BMW shved biroz kengligidan past, ammo bu bizning shiftimizning tomidagi yagona lyuk, shuning uchun salonning balandligi 40 mm. Xona natijasida kam emas, siz orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun bo'sh joyni tejash orqali yuqoriga o'tirishingiz mumkin. Oldingi, uchinchi seriyadan farqli o'laroq, hozirgi sezilarli darajada kengroq va uslubdagi yaxshi tekshirilgan ichki makon va ofis o'rtasida nozik ravishda murosaga ega. Bu aniq yashash xonasi emas, balki qora plastmassa, qora teri, qora yaltiroq qo'shimchalar va xrome qalamlari iliq deb atash mumkin emas. Ammo rus mijozlarining diqqatga sazovor joylari shundaki, mustahkam va sezilarli.
Mercedes-Benz, g'alati, haddan tashqari, qolgan ichki va qolgan qismi. Old panelning dizayni kokpitning taassurotini kuchaytiradi va tugatish ham Kevlar uchun qora va oq qafasdir. Shunga qaramay, to'rtta kattalar qulay uch yulduzli yulduz bilan turishadi. To'g'ri, orqa tomonda past shiftni yopadigan darajada o'tirish yaxshiroqdir. Ammo old o'rindiqlarni tuzatishlar doirasi, ikkalasi ham, ikkalasi ham, ikkalasi ham haqiqiy hurmatni ilhomlantiradi
balandligi: pastki holatda yostiq deyarli polga boradi, shuning uchun rul tufayli yuqori haydovchi zo'rg'a ko'rinadi.
Nazariy jihatdan, Mercedes g'ildiragining orqasida 2,12 m bo'lgan basketbolchi bo'lishi mumkin! Taqqoslash uchun: BMW 2.09 M, Volvo 2,06 m.
Keling, magistralga qaraylik, chunki chamadonlar va sumkalar kabinetning sukunat va farovonligidan zavqlanishga xalaqit bermasligi uchun etarli joy bo'lishi kerak. Yetak etakchi nemislarnikidan ko'ra ko'proq va yanada qulayroq va bundan tashqari, u qismlarga qaytish joyiga qarab o'zgaradi. Mersedes ikkinchi, Bavaret, Afsuski, oxirgi.
Muhandislik
Ehtimol, klassik tartibning Mercedes va BMW avtomashinasi va Volvo old-volvo free drayveri haqida eslatib turishga loyiq emaski. Barcha dvigatellarning kuchi deyarli tengdir, ammo dizaynlar sezilarli darajada farq qiladi. Mercedes kaput ostida faqat to'rtta silindrli va ikki litr ish hajmi bor, ammo drayv kompressoriga 2,5 litrli oltitasi bilan taqqoslanadigan moment va quvvat xususiyatlariga erishishga imkon beradi. Olti 2,6 litr bo'lgan, ammo urf-odatlar tufayli bir vasiy imkoniyat mavjud, u kuchayib boradi. Volvo beshta-sylınity motoriga ega, BMW, BMW, BMW, BMW, BMW, 2,2 litr hajmdagi oltita, lekin bu momentdan bir oz pastroq.
Ammo to'yayotganlar bilan to'liq yakdillik. Makerson toklari, orqa tomonlari orqada orqada qoladi. Ko'rinishidan, bu munosib tasalli va ajoyib ishlov berishning eng muvaffaqiyatli usuli. Oldingi avlodning oldingi avlodining oldingi avlodlari bo'yicha ekspertiza bilan tajriba o'tkazib, Mercedes o'zining "ko'rgazmali sport turlari uchun haddan tashqari tasalli almashinuvi" sxemasiga qaytarildi.
Biroq, hech qanday mashinada, har joyda mashinani haydovchiga tushirish uchun faqat xastalarga ishonishingiz kerak bo'ladi, elektronika yordam beradi. Mercedesdagi eng ilg'or smod tizimi, BMW va Volvo-Volvo; Biroq, oldingi haydovchi avtoulovi kamroq mos keladi. Va, albatta, ekstremal qo'riqxona passiv xavfsizlikdir. Har bir mashinada kamida oltita yostiq bor. Volvo va Mercedes yonma-yon zarba yoki tortib olishda, oq bavorar kolbasa, germaniyalik hamkasblar bosh uchun cho'zinchoq yostiqqa tortilgan.

Tez va silliq
Yaxshi mashina harakatlanishi kerak. Ajoyib dinamika, tormozlar va ishlov berish. Plyus past shovqin va to'xtatib turish qulayligi. Biz kim bilan boshlaymiz?
Mercedes to'xtatib turishning yuqori energiya intensivligi bilan birgalikda yuqori silliqlikni taklif qiladi. Shovqin bilan bog'liq muammolar yo'q. Garchi kimdir jarrohlikchining tovushini to'liq tezlikda yoqtirmasa-da, lekin bu yuqori chastotali qo'ng'iroqlar 4500 rpmdan keyin paydo bo'ladi. Avtomatik vites qutisi o'z vazifalarini qanday engish mumkin? Yomon emas, lekin to'liq gaz yoniga o'tish yumshoqroq bo'lishi mumkin.
Tog 'yo'lida yoki Autobahnda, Mercedes g'ildiragi - bu kichik harakatlarga asoslangan holda Bavariya raqibining cho'qqisida tushunish stantsiyasidir. Ammo Mersedes shassilarni o'rnatish jihatidan unchalik mukammal emas. Avtomobil notekis bo'lsa-da, burchaklarda, burchakda, draektoriyani echib olish uchun deyarli gazni to'kib tashlamasdan, traektoriyadan ketib, traektoriyani kesib tashlamaydi. Ehtimol, bu yo'lni rasmiylashtirish bilan yomon yo'llar uchun diskvalifikatsiya qilingan uskunaning aybi. Bu keskin ko'rinadiganga o'xshaydi va shokning singbarlari sirpanish paytida avtoulovning diagonali silini engish mumkin.
Biroq, Mercedesning dinamik fazilatlari e'lon qilinmadi, garchi buning sezilarli emas. Aytish qiyin, issiq ob-havoning aybi, yuqori atmosfera bosimi yoki 95-chi (98-yil o'rniga). Bundan tashqari, raqobatchilar natijalarni va'da qilinganning quyida keltirdi. Ob'ektiv ravishda boshqacha: Mersedes uchta qiyin. Bu aerodinamika yoki uni eng yuqori tezlik bilan ta'minlagan yaxshi tishli tishli stavkalarini to'g'rilay olmaydi.
BMW deyarli teskari. Germaniya ta'midagi boshqaruv, Autobahn uchun 160180 km / soat davomida soqov parvozi uchun to'g'ri, ammo ahamiyatsiz fikrlarni kichik burchaklarda bo'sh qoldiradi. Tog'li yo'lda BMW rulli, shuningdek, oldingi modelda bo'lgani kabi yaxshi emas. Ammo shassilar soat kabi ishlaydi: bir oz sovutish, gazni tiklash, mashinaning tez-tez oqishi, jadal yo'qotadigan barcha to'rt g'ildirakli siljib ketadi. Bu uchun qasos an'anaviy tarzda, kursning silliqligi bizning Uchbirligimizdagi eng yomon narsadir. Bu erda vites qutisining faoliyati haqida hech qanday shikoyat yo'q, ammo tishli narxlarni tanlash oson asabiylashadi: Maksimal tezlik to'rtinchi va beshinchi vites o'rtasida muvaffaqiyatsiz qoldi.
Bunday fonga qarshi, Volvo silliq va sekin ko'rinadi. Biroq, dinamikaga kelsak, bu umuman emas. 140 km / soatgacha burun BMW bilan burunga o'tiradi. O'z navbatida, shved Bavarzni oldinga siljishga imkon beradi. Biroq, yo'l cheklovlarida u haqida shikoyatlar yo'q. Volvo avtoulov birlakning uchbirligisiz uchlikning yagona qismidir, shuning uchun siz notekis yo'llarda ehtiyotkorlik bilan o'tishingiz kerak: bug 'bilan himoyalanmagan krizkkasinni yopish uchun. Yana bir teginish: beshspeed Volvo avtomatik avtomatik mashina - bu boshqa moda rejimining moda rejimidan mahrum bo'lgan.
QANCHA?
Volvo va BMW narxlari 29 ming dollardan boshlanadi. Shu bilan birga, Volvo-da siz bepul konditsionerni bepul olishingiz mumkin va Kaliningraddagi Bavariya avtomobili teri qoplamasi va avtomatik ravishda jihozlangan. Avtomatik uzatish bilan, Volvo 1000 dollarga arzonroq. Yangi Mercedes C200 narxlari 35 mingdan boshlanadi, avtomatik vits qutisi va konditsioner qo'shimcha uskunalar (taxminan 2850 yashil). Bizning sinovimizga tashrif buyurgan avangard tomonidan amalga oshiriladigan mashina 40 mingdan oshdi.
Ta'm masalasi
Ushbu uchta mashinalar orasidagi tanlov oson va ko'p jihatdan alohida ahamiyatga ega. Agar ballar uchun afzalliklarga va kamchiliklarni diqqat bilan yoritsangiz, muqarrar murosaga keling, qo'shimcha iqlim qurilmalarini, shu jumladan mukammal iqlim qurilmasini baholang, etakchi Mercedes deb tan olinishi kerak. Ammo uning narxi, hatto qimmat raqiblarning fonida ham juda yuqori. Agar siz narxni unutmasangiz, birinchi o'rinni egallash uchun kundalik qadriyatlar, qulaylik va do'stona imidjga ega bo'lsangiz. Va agar haydovchining ambitsiyalari birinchi o'rinda bo'lsa, BMW eng yaxshisi bo'ladi.
Savol mashinada emas, balki uning mijozida. Nimaga hukmronlik qiladi: ratsionalizm, oilaviy so'rovlar yoki haydashdan zavqlanishmi?

Hozirgi BMW seriyali 3-sonli, sedan, kupe, konvertatsiya qilinadigan va stantsiya vagon (sayohat) bilan ishlab chiqarilgan. Hatchback (2001) kuchli farq qiladi va rasmiy ravishda Rossiyaga etkazilmaydi. Gazolin dvigatellarini tanlash 1,9 dan 3,4 litrgacha (77252 kVt), dizel 2,0 dan 2,9 litrgacha (100135 kVt). Deyarli barcha motorlar avtomatik vitamlar qutisi bilan birlashtirilgan, ba'zilari esa Rossiyada eng qulay narxda, Kaliningradda to'plangan BMW-318i va 320Itraqli orqa g'ildirakli haydovchi, taklif.

Volvo S60 2000 yilda debyut qildi, S70 va 850 modellari uchun vorisga aylandi. Faqat sedanning niqobida ko'rsatilgan. Pyatelli benzin dvigatellari, 2,0 dan 2,4 litrgacha (103184 kVt) mexanik va avtomat uzatma bilan taklif qilinishi mumkin. Old g'ildirak haydovchisi.

Mercedes-Benz C-Sinf 2000 yildagi to'liq modeli. Uchinchisi, asosan ixcham avtomobillar uchun rasmiy ravishda ikkinchi avlod. Xaridorni tanlash uchun sedan, stantsiya vagon va hetback (SportKUP). 2,0 dan 3,2 litr benzin kompressori (95260 kVt) bo'lgan benzin dvigatellari to'plami. Turbo bo'yicha dizellar, 2,1 dan 2,7 litr (85125 kVt) ishlaydigan dizellar taklif etiladi. Mashinaning barcha variantlari avtomatik vitebox bo'lishi mumkin, faqat avtomatik. Haydovchi faqat orqa g'ildiraklarda.

Qancha silindrli bo'lishi kerak? Olti, BMW singari, besh, Volvo yoki to'rtta, Mercedes singari? Aslida, bu shovqin va tebranish izolatsiyasining ahamiyati kamroq farq qiladi va motorlarning xususiyatlari juda yaqin.
 


Matn / anatoliy
Foto / Vladimir Knyazev

Manba: "Haydash" jurnali