Sinov haydovchi Mercedes Benz C-Sinf W203 2000-2004 sedan

His-tuyg'ularning to'liqligi

Rossiyada ular Mercedes va butunlay -ele Drayvni yaxshi ko'rishadi. Endi ular bir vaqtning o'zida sevilishi mumkin. Autopilot Rossiyada birinchi Mercedes-Benz C 240 43Mativ va S 43Matic 49Mate-ni sinab ko'rdi.
Dunyoning eng qadimgi avtoulov ishlab chiqaruvchisi allaqachon maqomda konservativ bo'lishi kerak. Ammo bu erda ruxsat etilgan chegaralarini bilish foydali bo'ladi - bilasizmi, uning raqobatchisining Audining eng kuchli afzalliklaridan biri bu butunlay drayverlarning barcha versiyalari mavjud edi. To'g'ri, Mercedes-Benz 19x4 g'ildirakli formulasida 1985 yildan beri. Biroq, 4MIC tizimi faqat elektron klasse uchun taklif qilingan.
Yangi Audi sakkizdan keyin faqat Quattro uzatish bilan ishlab chiqarila boshlandi, bu eritma nafaqat qorning olti oy o'tadigan va har doim kutilmaganda mamlakat uchun juda jozibali. Umuman olganda, zamonaviy avtomobillar - hech bo'lmaganda tasvirlangan toifada - deyarli mukammallik chegarasiga etib keldi. Inqilob tobora qiyinlashib bormoqda, shuning uchun avtoulovni mutlaqo mashhur tarzda amalga oshirish uchun yanada jozibador qilish imkoniyatidan foydalanmayapti. Shunday qilib, oxirgi kuz kunidan boshlab barcha g'ildirakli haydovchi va stantsiyalar poygasi uch qirrali yulduzi yuqoriga va pastga, S-Klasse va C-klasse-da 4Mik tizim bilan o'zgarib turadi.

Men qari emasman, men super -starman. Tashqi tomondan, 240 va s 430 bilan birodarlar bundan mustasno, ular deyarli hech narsada farq qilmaydi - magistral qopqog'ida 4Matres. C-Klasse eng yaxshi g'ildiraklardan 10 mm ko'proq ekanligi, faqat tajribali ko'zni xabardor qilishdan ko'ra ko'proq. Kabinada farqlar yo'q.
220-sonli seriyasining dizayni bir necha bor maqtadi va juda katta bo'lishiga qaramay, mashina haqiqatan ham oqlangan ko'rinadi. To'rt yil davomida shakli deyarli eskirgan emas, shuning uchun 4MATli Gauzga kirish bilan bir vaqtda kelib chiqadigan tashqi o'yinni joriy etish odatda qabul qilingan konventsiyalarga hurmat ko'rsatish mumkin. Biroq, to'plam ham biroz o'zgargan: Masalan, Markaziy konsolda buyruq tizimining ko'p funktsiyali displeyi endi standart uskunalar ro'yxatiga kiritilgan. Juda qulay narsa! Salon klassik va zamonaviy - umuman olganda, yuqori sinf avtomobilining salonlari ko'rinishi kerak.
Uning eng yaxshi tafsiloti - bu siz ko'plab qo'shimcha tuzatishlar bilan shug'ullanishni o'rganganingizdan so'ng, siz deyarli juda mukammal darajada mos keladigan multi-burchakli krujka. An'anaga ko'ra, biz uni boshqaradigan g'ildirakkachalarni topamiz: bir-birimiz, bir dastani va bitta qo'ldagi balandlik va yuvinishni yig'ish uchun, bu juda ko'p. Garchi siz bunga ko'nikishingiz mumkin. Nishvonlar isitishimiz bizning sharoitimizda faqat teri bilan qoplangan bizning sharoitimizda bo'lganligimiz juda qiziqarli edi ...
Bizning sinovimizda yosh ishtirokchisi ham juda chiroyli, garchi orqa tomonda, nomutanosib ravishda tor bo'ladi. Salon xiyobonsiz emas (Avangarare chiziqdan keyin) tugadi, garchi, albatta, u S-Klasse kabi hashamatli ko'rinmaydi. Lomber qo'llab-quvvatlashning yo'qligi juda hayratlanarli edi - bu to'liq dasturning qolgan qismi, bu qandaydir g'alati.

Haydash yo'nalishlari. 4Mik drayv sxemasi elektron klasse-da ishlatilganga nisbatan o'zgarmadi. Bu harakat paytida barqarorlikni ta'minlash uchun ko'pchilik SUVlarga xos unvonlar mavjud emasligi sababli, SUVlarga xos unvonlar mavjud emas. Bir-biridan farqli ravishda differentsial bilan bir-biridan farqli ravishda 40:60 nisbati 40:60 nisbatda oldingi va orqa o'qlar o'rtasida taqsimlanadi. Orqa o'qning afzalligi, mashinalarning orqa-drayveri va ularning og'irligi va osilganlik xususiyatlari klassik sxema uchun aniq ko'rinishga ega. Shunday qilib, 4MAT bilan ham, avtoulovlar odatdagi Mercedes belgilarini saqlab qolishadi.
 
Ushbu tizimning o'ziga xos xususiyati - differentsial qulflarning etishmasligi - ularning roli 4 tan (elektron tortish tizimi) tizimi ijro etadi. ESP sensorlarining ma'lumotlariga asoslanib, uning bir qismi, aslida niqobli g'ildirakni sekinlashtiradi, g'ildirak esa dvigatel biroz xiralashgan. Bu sizga differentsiyalarni bir yoki boshqa usul bilan to'sib qo'yishga imkon beradi. Albatta, bunday sxemaning kamchiliklari bor. Differentsial g'ildiraklar orasidagi daqiqalarni tenglashtiradi, shuning uchun bu holatda, tormoz mexanizmida, sherigi inhibe bo'lgan paytda, o'qning ishlamaydigan g'ildirakini yaratadi. Shunday qilib, dvigatel energiyasi qisman havoga so'zning tom ma'noda - issiqlik shaklida aylanadigan issiqlik shaklida chiqadi. Bundan tashqari, differentsial butunlay bloklanganda, ulamoschilarini yo'q qilmagan g'ildirak dvigateldan deyarli butun moment oladi. Va tormoz bilan to'sib qo'yganda - eng yaxshi yarmida. Bunday vaziyatda, bu juda yaxshi, chunki u yarim ta'mirda yukni qulfdan mahrum bo'lgan. Bundan tashqari, bunday tizim ancha tez va aniqroq, bu oddiy yo'llar uchun mo'ljallangan tezkor avtomobil uchun mosroqdir.
 
Front penniylarini joylashtirish uchun men diskvalifikani qayta ko'rib chiqishim kerak edi. Uch bargli sxemaning o'rniga C-Klasse va akasi bilan birodarida, akasining o'rniga birodarida to'rt bargli suspenziya terisi yana ikki barglar olib borildi. Tabiiyki, bu tananing dizaynida ba'zi o'zgarishlar keltirildi. Old raqamning qo'shimcha yo'nalishi ham avtomobillarga ta'sir ko'rsatdi: klassik birodarlar bilan solishtirganda ular mos ravishda 100 va 50 kg ga teng edilar. Ular narxga qo'shildi. Agar 90 ming dollarga qarshi, qo'shimcha 3,7 ming dollar, ular ahamiyatsiz ko'rinadi, so'ngra C 240 qiymatidagi farq 4,5 ming dollardan oshadi, bu uning deyarli 10 foizi Narx. 4Mik modelning 4Mik qiymati barcha g'ildirakli haydovchi faqat g'ildirakli va Eska avtomatini faqat Eska-dagi ESKA-ning standart jihozlariga kiritilganligi sababli, u standart jihozlarga kiritilgan. Classe qimmatroq qutini to'lashi kerak.
Olti oy yomon ob-havo. Ma'nosi bo'lmadik: firmalar bizning ixtiyorimizda bo'lganida, Moskvadagi ob-havo deyarli juda zo'r edi - na qor yog'ishi va keskin harorat o'zgarmadi. Umuman olganda, yo'l sharoitlari to'liq namoyon bo'ladigan barcha-kimgadir haydovchilarning afzalliklari uchun juda yaxshi edi. Biroq, qish, qishning harakatlanishini qiyin sharoitlarda baholash uchun etarli imkoniyatlarni taqdim etishi aniq. ESP boshqaruv chiroqchasi bir yoki bir nechta g'ildiraklarning pasayishini ko'rsatuvchi chiroq bir necha bor yoqladi - bu faqat qor tomiriga qo'ng'iroq qilish kerak edi. To'g'ri, bu deyarli mashinaning xatti-harakatlariga ta'sir qilmadi. 4Mik rahmat, siz teng yo'l bilan munosib yo'l bilan odatdagi yo'l bo'ylab, ya'ni yilning jo'shqin holatida, ya'ni tumanlarda muzlatgich bilan muzlatib qo'yishingiz mumkin. Hatto 130 --150 km / soat ham, bu mashinalar ishonch bilan harakat qiladilar va haydovchini asabiylashishga sabab bermaydilar.
Albatta, siz biron bir narsaga va adreninin dorilarga qarshi kurashishingiz mumkin: biz yasalgan qorga boramiz, masalan, ESP-va iltimos, pishirishingiz mumkin. Yo'l bo'yidagi g'ildiraklar cheklovlari cheklangan, shuning uchun har qanday mashina konkidda buzilishi mumkin.
To'satdan tozalangan yo'lda tozalangan holda, to'satdan biz deyarli har bir tormozni qo'zg'atganini aniqladik. Nima uchun - bu mashinani tark etganidan keyin ayon bo'ldi: yo'l ham piyoda uchun ham sirpanchiq edi! Shu bilan birga, siz hech qanday muammosiz mashinada harakat qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, 4MATli sayoz qor bo'ylab harakatni ta'minlaydi, ammo ular allaqachon tez-tez uchib ketayotgan bo'lsa ham, deyarli har qanday tezlikda ishlashni istaydi. Biroq, oxirida haydovchi faqat muammolar borligini biladi, ammo ular deyarli deyarli hal etilmoqda. Shunga qaramay, har qanday jiddiy yo'l uchun bu mashinalar hech bo'lmaganda geometrik parametrlar bo'yicha mos kelmaydi: bu haddan tashqari parametrlar va 150-160 mm bo'lgan yo'lni tozalash bilan siz boshqa satrlarni chaqirmasligingiz kerak.
Matn Valeriy Chusov, Foto Aleksey Ilin
Model / Modoratorlik Mercedes-Benz C 240 4Mik Mercedes-Benz S 430Mati
Ishlab chiqaruvchi / Davlat DaimlerChriSler AG / GERNAL
Dvigatel
Benzinli silindrlar / 6 / v shaklidagi benzin / 8 / v shaklidagi
Ish hajmi (kub) 2597 4266
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 125 (170) 5750 da 5500 205 (279)
Lahzada (nm) haqida ./min. 240 4500 400 3000-4400 da
YUQISH
Haydovchi to'liq
 
Avtomatik vits qutisi 5 tezlik
 
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa dumaloq shamollatilgan / disk (parking - baraban) Diskni shamollatish / disk shamollatish
Elektron tizimlarga yordam berish, EBD va tormoz yordami tizimlari bilan 4 kanal tizimiga yordam berish; ESP; Bo'hron
 
Haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun old va yon parovkalar, derazalardagi pardalar
 
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4526/1728/1422 5163/1449
G'ildirak bazasi (MM) / Tozalash (MM) 2715/160 3085/150
205/55 R16 225 / 60R17 shinalar
Mark (M tugagan (kg) 1630/2110 1925/2525
Yoqilg'i idishining (l) 62 88
Maksimal tezlik (km / h) 228 250
100 km / soat / soat 10.0 7.0 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / katta, l / 100 km) 16.0 / 8.2 / 11.2 18.3 / 9.2 / 12.2
Moskvadagi narx - $ 106 130 dollardan 106 AQSh dollari

 

Manba: "Autopilot"