2008 yildagi hatchbackdan boshlab Mercedes Benz W169 sinov drayveri
Sinov haydovchisi Mercedes Benz A- va B-Class: Alifbodagi birinchi harflar
Restling natijasida Premium ixcham xetkracts yangi faralardagi faralar, radiator panjaralari va old beinalar paydo bo'ldi.2008 yil iyul oyining oxirida Mercedes-Benz deyarli ikki oy oldin bo'lib o'tgan yangilangan garchklar va B-sinf yangilangan garchklar taqdimoti bo'lib o'tdi. Avtomobillar bilan tanishish uchun yo'lning eng yaqin shahar bo'ylab qurilgan, u erda yuk mashinalari va marshrutlardagi vaqtni sindirish uchun ajoyib yo'l. Jurnalistlar har bir sinfning har bir moshinasining 170 va 200, 170 va 200 ga, qo'shimcha ravishda 109 va 140 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita turbodel, va B-sinf uchun sig'imi taklif etiladi. Shunga ko'ra, benzin o'zgarishi va 95 va 193 HP sig'imi. Bundan tashqari, A-Sinces A-Sinkning 80 CRI qudratlari doirasida 80 otliq turbodelga ega.
Mercedes B-sinf yanada qattiq ko'rinishga ega
Ammo A-Sinf 390 mm qisqaroq, bu uni yaqin shahar mashinalarida zinapoyada dini
O'z navbatida, B-sinf uchun tabiiy gaz texnologiyasi (tabiiy gazga asoslangan texnologik) sifatida B-170 ngt bajarilgan. B-CLASS avtomashinasining gazlangan versiyasi B 170 modeli asosida qurilgan, ammo ikki litr ishlaydigan dvigatel bilan jihozlangan, uning kuchi 116 litrga etadi. Bilan. Gazni yoqish va benzinni yoqish paytida ham. Rulda joylashgan tugmachani bosib, haydovchi yoqilg'i turini o'zgartirishi mumkin.
Restling natijasida Premium ixcham xetkracts yangi faralardagi faralar, radiator panjaralari va old beinalar paydo bo'ldi. Bundan tashqari, kattaroq B-Sinf yangi kaput dizayniga ega bo'ldi. Profildagi o'zgarishlar tashqi ko'rinadigan oynalar va g'ildiraklarning dizayniga ta'sir qildi. Mashinali chiroqlar va orqada yangi bamper paydo bo'ldi. Ichki sohadagi o'zgarishlar ikkala modelda ham ahamiyatliroq, yangi o'rindiqlar paydo bo'ldi. Xavfsizlikka oid texnik yangiliklardan, favqulodda tormoz va avariya paytida avtomatik ravishda yorug'likni o'z ichiga olgan shifokorning favqulodda yoritish tizimi va favqulodda tanazzul tizimi.
mashinada. Bundan tashqari, 2008 yildan beri Mercedes-Benz A- va B sinfida yon ochgichlar va eshikning rangi, avtomatik elektr stantsiya tizimi, elektron transport staryatsiyasi tizimi (ESP) ga qarshi "Power" ni sozlash tizimi (ESP) ga qarshi turuvchi stabilizatsiya tizimi (ESP) ga qarshi turuvchi stabilizatsiya tizimi (ESP) bilan bo'yalgan. tikuv funktsiyasi, shuningdek balandlikni sozlash bilan ustunni boshqaradi.
Ushbu xetbackslarning birida o'tirish uchun oyoqni etarlicha ko'tarish kerak, chunki A va B sinfdagi polni eshiklarning pastki chetida juda yuqori. Bunday tartib qisqa masofada joylashgan dvigatel bo'linmasi bilan bog'liq, buning sababi nozik hajmli salon bilan keng salonga erishish mumkin edi. Gap shundaki, A-sinf va keyinchalik uning akasi bilan dizaynni aniqlashda, Mercedes muhandislari sendvich panelini ishlab chiqdilar. Kichkina va qisqa kaput tufayli, frontal to'qnashuvlar tufayli, old yo'lovchilarning jiddiy jarohatlari juda yuqori, chunki ta'sir paytida dvigatelda bo'lish xavfi mavjud. StepTTGART kompaniyasining ishlab chiqaruvchilari elektr blokini va qisman tanada qisman va qisman tanazzulni, shu bilan dvigatelga tahdid soluvchi vositalarni dvigatelga tahdid solmoqda. Bunday tartibda baxtsiz hodisa yuz berganda, dvigatel va vites qutisi yo'lovchilarning oyoqlari ostida siljiydi. Bu yuqori qavatni keltirib chiqaradi va natijada kaputdagi uchta yulduzli yulduz bilan hatchoglarni qo'ndirish.
Qayta tiklangandan so'ng va B-Sinf yangi optikaga ega bo'ldi ...
... boshqa radiatorli panjara va o'zgartirilgan so'mlar
Sinablanadigan birinchi mashina Mercedes-Benz B170 edi. 7,7 litrli 116 ot kuchiga ega bo'lgan benzinli dvigateli 7 virtual translyatsiyalarni qo'lda almashtirish imkoniyati bo'lgan variant bilan juftlashtirilgan, dovulni tezlashtirishda farq qilmaydi, ammo barcha inqiloblarda tekislik bilan bog'liq. Kirilgan variantning afzalliklari aniq tortishuv va yoqilg'i sarfini kamaytiradi, ammo tezlashtirish dinamikasi an'anaviy avtomatik uzatilishdan pastdir. Hatto yosh Mercedes modellari ham urf-odatlarni o'zgartirmaydi va yaxshi silliqlikka ega.
Yaxshi qamrovda mashina to'lqinlar kabi suzadi. Ajoyib ovoz izolyatsiyasi va orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun juda ta'sirchan joy, butun oila bilan uzoq safar haydovchi va yo'lovchilarga zavq bag'ishlaydi. Mayda yoriqlar va nosozliklar portlash bilan yutib yuboradi. Biroq, yo'lning yomonlashishi, Sero'chiqov juda qattiq zarba boshlanadi. Kambag'al qoplamasi aniq emas B sinfidagi Trump kartasi emas. Yomon yo'lda chayqalish avtomobilning ajoyib xatti-harakati bilan qoplanadi. Traektektor aniq yozilgan, rulonlar minimal. Va bu tananing balandligining balandligiga qaramay, 1,603 mm.
B-sinf orqa yo'lovchilar uchun ko'proq oyoqlarni taklif qiladi
Yangilanishdan so'ng, B-Sinf o'zgartirilgan kaputni oldi
Ashki og'zi ko'proq ifodali bo'lib qoldi
Ushbu da'volar faqat boshqaruv uchun qoldi. Rulni 45-90 darajaga aylantirishda o'rtacha tezlikda harakatlanadigan g'ildirak juda bo'sh, fikr-mulohazalar o'z-o'zidan yo'qolganga o'xshaydi. Tezlik tezligi bilan vaziyat o'zgaradi va kuchlar ortadi va kuch kuchayadi, rul, haydovchining munosabatlari va Mercedes B sinfiga ijobiy niyatlarni amalga oshirish qiyin.
Ergonomikaga kelsak, ushbu an'anaga ko'ra, Mercedes yuqori saviyada amalga oshiriladi. Tezkorlik materiallari, albatta, sifat jihatidan katta modellarga nisbatan pastdir, ammo to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar aniqlanadi. Old o'rindiqlar hech qanday muammosiz g'ildirakda qulay holatni topish uchun etarli o'zgarishlarga ega. Asosiy konfiguratsiyada, boshqaruv ustuni faqat moyillik burchagi uchun sozlash mavjud, siz jo'nash uchun uni sozlash uchun qo'shimcha to'lashingiz kerak bo'ladi. Keyingi avtomobil a200 136 ot kuchiga ega bo'lgan beshta edi. Buning sub'ektiv ravishda, old yo'lovchilar uchun bo'shliqlar aslida bir xil. Old stullarda o'tirganingizni aniqlash uchun siz A-sinfda ekanligingizni aniqlash uchun siz faqat 3 ta shtamp g'ildiragida bo'lishi mumkin. Kichikroq massa va yuqori quvvat 200-o'rinni o'ralgan magistralda, xotirjam pasportga qarshi turishga imkon beradi. Qo'lda uzatish murvatini boshqarish rejimiga o'tish tezlikni kuchaytirishga yordam beradi, shuningdek, dvigatelni tik aylanishi oldida yanada samarali tormozlashdan foydalaning. Ochig'ini aytganda, bunga qo'shimcha ravishda ko'proq yoqdi. Kichik massaga ega bo'lish, Ashka o'z navbatiga qarab vidalanadi. Rulning reaktiv ta'siri B-Sinfga qaraganda yuqoriroq, shu sababli boshqaruv bo'shlig'i kamroq. Bundan tashqari, u yanada qulay! Hech qachon bo'lmaganidek yomon qoplamada chayqash. Faqat bir tekis yo'lda a-toifadagi birlamchi to'plamning silliqligini yo'qotadi.
Aralash tsiklida harakatlanayotganda ECO / Stop tizimi 6,5 litr yoqilg'ini tejash mumkin
Avtomobilni to'xtash paytida faol yordamchi tizim mashinaning o'zi uchun harakatlantiradi
Varatoror insult va yoqilg'i sarfi paytida mashinani yutib, tezlashtirish dinamikasida yutqazadi
So'nggi navbatda uchta Mercedes A170 edi. Ushbu Uchbirlikdan, u bizga nafaqat eng halol, balki eng qulay bo'lganday tuyuldi. 170-chi partiyalar deyarli sezgir bo'lmagan holda, va kursning silliqligi Mercedes A200 ga qaraganda yaxshiroq bo'lib tuyuldi. Aqli raso bo'lgan birinchi narsa - bu g'ildiraklarning boshqa radiusi va natijada rezina profillari. Ammo ikkala modelni o'rganib chiqqach, biz g'ildiraklarning o'lchamlari bir xil ekanligini aytdik. Keyinchalik, dvigatel ovozidan qat'i nazar, A- va B sinf modellari uchun uchta to'xtatib turish variantlari mavjudligi - yo'lni rasmiylashtirish, qulay va sportni ko'paytirish bilan bog'liq. A170 Mercedes kengaygan kassa (old yoki orqa o'qi), o'zgartirilgan buloqlar va shokning yutbaqasi bilan jihozlangan. O'z navbatida, A200-da qattiq sport to'xtatildi.
Shtutgart-dan yangilangan xetkoglar bilan jihozlangan ba'zi texnik yangiliklar paydo bo'lmasligi mumkin emas.
Joriy yilning oktyabr oyidan boshlab A150, A170, B150, B170 va B170 NGT mexanik vitrox bilan jihozlangan, Eko start / to'xtash tizimi mavjud. Ushbu tizimni yaratishning asosiy maqsadi shahar rejimida yoqilg'i tejash edi, ular ko'pincha svetoforlar va cho'zilgan tirbandlikda. Eko start / to'xtatish funktsiyasi bo'sh ishlayotganda avtomatik ravishda avtomatik ravishda o'chadi. Dvigatelni o'chirish uchun barcha sharoitlar paydo bo'lganda, haydovchi past tezlikda harakatlanayotganda tishli dastgohni bo'sh rejimga o'tkazishi kerak va tormoz pedalini bosing. Shundan so'ng, dvigatel to'xtab, qurilmalarning kombinatsiyasida eko yozuvi paydo bo'ladi. Haydovchi ulanuvchilar pedalini yana bosganda yoki tormozni chiqaradi, dvigatel yana boshlanadi. Dvigatelni boshlash tezligi yangi boshlang'ich generatordan foydalanish bilan bog'liq, bu esa motorning kamar translyatsiyasiga birlashtirilgan va shu bilan an'anaviy boshlang'ichdan ko'ra tezroq va sokinlarni o'rnatadi.
Oddiy versiyaning vakolati iqlimi sodda va qo'lda boshqarish
Asboblar paneli juda yaxshi ma'lumotga ega
3 eshikli A-Sinf ortida juda yaqin
Qo'shimcha variant sifatida qo'shimcha to'lov uchun qo'shimcha variant sifatida parallel to'xtash uchun faol yordam tizimi mavjud. 35 km dan oshmaydigan tezlikda harakatlanayotganda, parking sensori mintaqani chapga va erkin to'xtab turish joylarining uzunligi va chuqurligini o'lchashadi. Mavjud joy mavjud bo'lganda, P belgisi qurilmalarning kombinatsiyasiga yonadi va o'qning kombinatsiyasi bo'sh joy joylashgan joyda ko'rsatilgan yon ko'rinadi. Shundan so'ng, haydovchi orqa vitesni yoqishi kerak va mashina topilgan joyda o'z-o'zidan davom etadi. Haydovchi gaz va tormoz nazorati bo'lib qolmoqda. Avtomobil avtomatik ravishda boshqaruv chiqaradi.
A va B sinf Mercedes alifbosining birinchi harflari, ularda Steptgart-dan brendning zamonaviy modelli diapazoni boshlanadi. A-toifadagi foyda keltirsak, biz yomon yo'l yuzasida ko'proq qulay harakatlarni keltirib chiqaramiz, bu shahar sharoitida muhim bo'lgan yaxshiligi va ixchamligi. O'z navbatida, Mercedes B-sinf orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun oshdi, magistral hajmi 544 litrni tashkil etadi (2,245 litr, 2,245 litrgacha), shuningdek, yo'lda eng yaxshi silliq.
Mercedes brendi bo'lgan plearo segment, shuningdek ushbu avtoulovlarning tegishli narxini aniqlaydi. Mercedes-Benz A150 ning asosiy qiymati 673,400 rublni tashkil etadi. Xuddi shunga o'xshash konfiguratsiyada beshor 25,900 rubl turadi. qimmat. Eng yaxshi 200 ta turbo 962 000 rubl turadi. Mercedes B-Class narxi 899 100 dan 1,128,500 rublgacha o'zgaradi.
Ruslan Galimov
Manba: CARCCLUB.RU
