2012 yildan boshlab 2012 yildan boshlab hatchbackdan boshlab Mercedes Benz W176 sinov haydovchisi
Stutgart Baby
Bu yil eng kichik Mercedes, A-Sinf, o'n yil. Qanday skeptik shuni aytadiki, Mercedes katta bo'lishi kerak, juda ko'p sonli mashina ko'p, birinchi navbatda xonimlarni yoqtirardi. 2004 yilda namunaning ikkinchi avlodi biroz o'sdi, oqlangan bo'lib qoldi va shu bilan birga oldingi kamchiliklarni yo'qotdi. Tomoshabinlar hali ham ta'mga, Steptgarartdan kelgan bolalarni sotib olishdi va kompaniya allaqachon kattaroq Alifboda juda katta alifboda ishlayotgan edi. Shu bilan birga, Mercedes Clas C sinfiga avtomobil ishlab chiqarishi va litrli V. deb hisoblamagan, ammo bu sinflarning barchasi bir necha bor ta'kidlangan va umidsiz ravishda eskirgan. Avtomobilsozlik sanoatining tarixchilaridan boshqa hech kim bunga e'tibor qaratmaydi. Iste'molchi uchun, boshqa mahsulotning boshqa xususiyatlari va uning narxi muhimdir. Bu juda yaxshi edi: hatto juda yaxshi, lekin har bir potentsial egasi bunday pulni to'lashga rozi emas. Shunga qaramay, B-Sinf konveyerda qoladi va hozirda ishlab chiqarish boshlanganidan uch yil o'tgach, u dam olish orqali o'tdi.
Umuman olganda, A170 va B200 bu chaqaloqlar AI tahririyatida sinovdan o'tgan.
U o'sib ulg'aygan va ko'milgan
Kamtarinlik o'lchovlariga qaramay, menimcha, bu haqiqiy, shuning uchun Steptgargart brendining haqiqiy vakili haqiqiydir. Endi u, ehtimol, yosh va ta'sirchan ko'rinadi. Aytgancha, uning uzunligi 45 mm, kengligi va balandligi deyarli oshib ketdi. Yangi tarzda, boshning egilgan faralarlari, chunki ular har bir metalldan metalldan yasalgan oq va tananing old va yon qismlarini birlashtiradi. Yangi bamper bu taassurotni kuchaytiradi, uning pastki havo miqdori sezilarli darajada oshdi va endi tananing kengligi kengligini ta'kidlaydi. Radiatorlar panjarasi yangi mulkiy uslubga muvofiq o'zgargan. Umuman olganda, mashina zamonaviy ko'rinadi, ehtimol hatto bir necha yil oldin chetida.
Tashqi ko'rinishning ushbu taraqqiyligi, Mercedes-da odatiy holdir. Masalan, Avangararde tananing old tomonining o'qini kuchaytiradigan maxsus bamperga ega, bu esa o'z navbatida, modelning boshqaruvi va jo'shqinligini ko'rsatadi. Asosiy versiya 15 dyuymli disklar va dekorativ qopqoqli dizaynli dizayn bilan bezatilgan bo'lsa, diametri 16 dyuymli qotishma g'ildiraklarini tekshiradi. Barcha model versiyalarida yangi kattalashtirilgan yon nometall va eshik tutqichlari endi tananing rangiga bo'yalgan. Orqa tomonda siz o'zgartirilgan bamper va yangi mo'ljallangan orqa chiroqlarga e'tibor berasiz, tananing yon devorlariga kirasiz. Ushbu elementlar ham avtomobilni kengroq va kuchliroq qiladi. Ammo asosiy narsa, siz mashinada oqlangan deb tan olishingiz kerak, u bu borada bu qimmat spirtning hidi ko'rinadi. Kabinada bu hissiyot faqat kuchayadi.
Ko'proq hashamat
Ichki makonni modernizatsiya qilish orqali, dizaynerlar buni yanada hashamatli qilishga qaror qilishdi. Va biz ayta olamizki, ular benuqson sifatli bezak materiallarini tanlashdan boshlandi. Ha, eshiklar old panelida va eshiklar plastikdir, ammo bu aniq arzon emas. Salon, shuningdek, tutunli alyuminiyning dekorativ silliqlash shakli ko'rinishidagi to'qima bilan dekorativ tafsilotlari tufayli avtergarde-dagi to'qima bilan bezatilgan tafsilotlari tufayli olijanob ko'rinadi. Norliklikdagi iltijolarning aristokratik muhiti yog'och bezak bilan ta'minlanadi. Ikki tugma ichki ko'rinishi ayniqsa yoqimli ko'rinadi: Old panel qora, pastki qismi bej.
Bundan tashqari, kichik yuklar, sovigan qo'lqoplar bo'linmasi, markaziy konsoldagi keng dumpel qutisi va old o'rindiqlar orasidagi yangi bezakli shisha egalari bor edi. Xo'sh, bagaj bo'linmasida 435 litr jiddiy jadallar uchun mo'ljallangan. Kammi? Keyin orqa o'rindiqlarning orqa qismlarini, butunlay yoki qismlarga, 3 eshikdagi versiyada 1485 litr va 1485 litrni oling va mashinaning 5 eshikli modifikatsiyasida. Orqa o'rindiqda ikki kishi qulay ishlay oladi. Agar biz sinovimizga tashrif buyurgan uchta eshikni o'zgartirish haqida gapiradigan bo'lsak ham, yo'lovchilar qulay bo'ladi.
Haydovchining qulayligi uchun, keyin hamma narsa tartibda. O'rindiq profili muvaffaqiyatli, lateral qo'llab-quvvatlash mavjud va barcha kerakli o'zgarishlar mavjud. Boshqaruv ustuni faqat qiyalik bo'ylab harakatlanadi, lekin sinfda bu kutilganidek o'tirish etarli. Ko'proq aytaman: mashinaning ixcham o'lchamlariga qaramay, boshdan yuqori bo'lgan joy, shuningdek, shlyapa kiygan ayollar albatta yoqadi. Ular boshqa tizimga yoqishi kerak, ammo qo'shimcha to'lov uchun haqiqat taklif etiladi.
Men o'nta ultratovush sezgirlari bilan to'xtashni osonlashtirish uchun tizim demoqchiman. 35 km dan yuqori tezlikda harakatlanayotganda, ular to'xtash uchun bo'sh joylarning uzunligi va chuqurligini o'lchashda chap va uzoq joylardagi joylarni va mashinaning o'ng tomonidagi joylarni tekshiradilar. Haydovchi elektron skanerlash jarayoni p belgisini kombinatsiyaning kombinatsiyasining ko'rinishi bilan boshlanganligini o'rganadi. Tegishli joy topilganda, displeyda o'q ko'rinadigan o'qi paydo bo'ladi, bu esa u qaysi tomonda joylashganligini ko'rsatadi. Endi u rulni ushlab, teskari tugmachasini bosib, Tizim qabul qilinishi uchun ko'p funktsiyali boshqaruv g'ildiragi ustidagi maxsus kalitni bosing. Keyin faol to'xtash tizimi nazoratni amalga oshiradi va mashinani to'xtatadi. Haydovchi faqat gazni va tormoz pedalni bosishi kerak. Parkronik ultrasonik sensorlar jarayonni kuzatib boradi va drayverni to'siqqa yaqinlashish haqida xabardor qiladi. Shu bilan birga, aqlli A-Classning o'zi poyganing maqbul traektoriyasini aniqlaydi va adashmaydi. Natijada, hech qanday kuch sarflamasdan, hatto g'ildirakda tajribasiz odam bunday to'xtash joyidan tajribali haydovchi e'tiborsiz qoldirishi mumkin. Tizim shu qadar aniq ishlaydi, bu avtomatik to'xtash joylari uchun mashinaga qaraganda atigi 1,3 mln.
Yaxshi xulq Shunday qilib, A170 avtomatlashtirilgan 7 tezyurar vits qutisi bilan ishlaydigan 1,7 litr benzinli dvigatelli. Albatta, Ruh, shubhasiz, jadal dinamikani qo'lga kiritmaydi, ammo tezlashishi o'ziga ishonadi. Va avtomatik uzatishni haddan tashqari o'ychanlik qilmaydi, garchi uni darhol sport rejimiga topshirish yaxshiroqdir, chunki bu vites qutisi tanlagichining dastasi yonidagi tugmachani bosishingiz kerak. Ammo, har qanday holatda, mashina ular haydab ketmaydigan mashina, ammo xotirjam, shinam muhitda, to'g'ri joyga boring.
Notinalar nafaqat energiya talab qiladigan, balki qulaylik bilan ta'minlaydi. Shuning uchun, pits, bo'g'inlar va boshqa mayda muammolar chetni bezovta qilmaydi. Va eng yoqimli narsa shundaki, buloqdagi tananing rulosi unchalik katta emas. Bundan tashqari, A-sinfning barcha versiyalarida o'rnatilgan va u o'chirib bo'lmaydigan ESP elektron barqarorlashtirish tizimi. Bu juda erta ishlaydi, siz shunchaki buzilishni rejalashtirishingiz kerak. Ammo u g'ildiraklarni markalash va yoqilg'i etkazib berishni qisqartirish aniq ishlaydi. Va o'z-o'zidan, oldingi drayver mashinasi - bu egilishlarga tezkor hujum qilib, tomchilab turadi, aylanish etarli emasligini ko'rsatadi. Va to'g'ri chiziqda harakatlanayotganda A170 silliqlik va barqarorlik bilan yoqimli. Umumiy balandligi va ixcham panjasi, hattoki yonma-yon shamolning o'tkir impulslariga qaramay, tekis harakatlanishiga alohida ta'sir ko'rsatmaydi. Ha, va juda shaffof, garchi, mening didim uchun juda engil boshqaruv g'ildiraklar ostida nima bo'layotganini aniq kuzatishga imkon beradi.
Sumbet, men A170 avtomobil har jihatdan yoqimli va qulay xususiyatlarga ega, deyman va yaxshilangan fazilatlarga ega.
Katta birodar Yangilangan B-sinfga kalitlarni qabul qilib, men g'ildirakka shoshilmay qoldim, men buni yaxshilashni xohlardim. Agar siz kompaniyalar tomonidan boshqa modellar bilan parallellarni amalga oshirsangiz, unda Vaneo, Vito va Viano va Vano bilan taqqoslaganda. Qayta tiklangandan so'ng, model, ehtimol, yanada mustahkam ko'rinishni boshladi. Bunda bu muhim rol o'ynaydigan uchta transport panjarasi tepada bo'yalgan uchta transport panjarasi, shuningdek, Mercedes-Benz yulduzi o'rtada joylashgan Mercedes-Benz yulduzi. Old oxirida umuman yaxshi tomonga o'zgardi: kaput shakli, yangi bamperning yangi dizayni va katta havo iste'mol qilish tufayli yanada ifoda etdi.
Yon tomondan ko'rsangiz, siz xarakterli uslub elementlarini sezasiz: ifodali tomon yo'nalishi bilan bir qator qat'iy shakllar. Bu orqa chiroqning orqa tomonidagi oldingi qanotdan asta-sekin ko'tarilishini namoyish etadi, natijada konveks va konkavlardagi chegara shakllantiriladi. Bundan tashqari, bu chiziq tananing tozalashni kuchaytiradi va shu bilan kompaniya ushbu ixcham sport va turistik avtomobilning sportning rivojlanishini ta'kidlaydi, chunki kompaniya uni tavsiflaydi. Tashqi lateral nometallning tanasi, eshik tutqichlari va yig'lashning hozirda tananing rangidagi barcha modifikatsiyalarga ega bo'ladi.
Old tomondan va avtomobilning profilining dinamik chiziqlari qattiqqo'llik dizaynida davomiyligini topadi. Ularda orasidagi to'g'ridan-to'g'ri vizual aloqasi, yon chiroqlar tomonidan yaratilgan. Bundan tashqari, yangi shaffof optikada yoritish texnologiyasi xrom astar bilan jihozlangan katta magistral eshigi bilan mukammal uyg'unlikdir, u bilan uni ochish va yopish uchun qulayroq. Orqa bamper, shuningdek, yuqori qismining yangi tomoniga o'xshaydi, u yukni yuklash paytida bo'linmaning pastki chetini himoya qilish uchun mo'ljallangan qora qo'pol plastmassaning qo'shilishi bilan jihozlangan. Ushbu qo'shma zanglamaydigan po'latdan yasalgan sobiq sport paketida ishlab chiqarilishi mumkin.
Umuman olganda, ushbu tashqi elementlarning barchasi modelning tasvirini ta'kidlash uchun mo'ljallangan va tegishli ravishda egasining holati. Xushmuomalalik va makon
Ehtimol, ushbu ikki so'z bilan siz yangilangan B-Sinfning ichki qismini tavsiflovchi asosiy narsani aniqlay olasiz. Ichkarida, siz materiallar bilan bog'liq shakllar, ohanglar va yoqimli kombinatsiyaga e'tibor berasiz. Bu erda bir vaqtning o'zida katta ko'zoynaklar, bemalol va xavfsizlik hissi tufayli yorug'lik va xavfsizlik hissi paydo bo'ladi, chunki tomon yo'nalishi juda yuqori. Bu atmosfera, shuningdek, o'rindiqlarning yumshoq qoplamlari ta'sir qiladi. Agar sport paketini o'rnatish buyurilgan bo'lsa, unda o'rindiqlarning orqa tomonining yon elementlari sun'iy teri Artika bilan qoplangan bo'lsa, ularning markaziy joylari materiyadan foydalanishadi. Ichki eshikning tiqilib qolganligi ham yangi to'qima materiallaridan tayyorlanadi.
Ichkarida ko'tarilish juda oson: eshikni ochish, o'tirish uchun o'tirish, o'tirmang yoki joyga sakrab o'tmang. Aytgancha, bu juda qulay va barcha zarur tuzatishlar bilan jihozlangan. Rul g'ildiragi polga qattiq perpendikulyar joylashtiriladi (Mercedesning yana bir xususiyati) va teri bilan qoplangan. U balandligi va ketish orqali mexanik ravishda tartibga solinadi. Ovoz tizimi va identifikatsiya šilish tugmachasining boshqaruv g'ildiragida. Asbob qalqoni Chrome Rims rimlari bilan bezatilgan ko'rsatkichlarning dumaloq derazalarining ko'rinishi juda yoqimli. Ilgari markaziy konsolda har ikki tomondan dekorativ chiziqlar qatlamlari bilan ta'kidlanadi, buning uchun mete tutunli kulrang alyuminiy ishlatilgan. Bu lakonik audio tizim, oldingi o'rindiqlar va kulgili iqlimni boshqarish moslamasini isitish tugmachalari. Chap kalit sizga etkazib berilgan havo haroratini tanlash imkonini beradi. Konditsioner avtomatik ravishda o'chadi va uni o'chirish uchun maxsus tugma mavjud. Biroq, puflash tezligi va uning yo'nalishi qo'l bilan o'rnatilishi kerak, men hech qanday avtoulovlarni topmadim. Ammo men ham Ashtray yoki sigaretning engilroqini topmadim.
Mercedes-Benz narxlaridan bu zararli aksessuar qancha? Markaziy AmRest kamroq ahamiyatga ega emas. U orqaga va oldinga siljishi mumkin, lekin uni hech narsa ocholmaysiz! Va faqat uni oldinga o'tkazish orqali siz orqa tomondan kichik bir bo'linmani topasiz, unda siz faqat bir marta ishlatiladigan engillashtirasiz. Umuman olganda, B-sinf juda kulgili narsalarga ega. Masalan, oldingi elektr oynalari. Stakan sizning boshingizga cho'kishi mumkin, siz shunchaki tugmachani oxirigacha siqib qo'yishingiz kerak, ammo derazani yopish uchun derazani avtomatik ravishda yopish mumkin emas.
Bundan tashqari, orqa o'rindiqlarda, zich shahar transportida yuqori qo'nish, u zich shahar transport bo'linmasida, uning hajmi, uning qismida va olib tashlash qobiliyati tufayli Old tomondan, 544 dan 2245 litrgacha o'zgaradi. Aytgancha, magistral qavat ostida, quyma diskda to'liq o'lchamli qo'riqchi topildi, ammo 12 voltli rozetkaga joy yo'q edi.
Yugurishda
B200ning benzin versiyasi, 7 tezyurar avtotrik variant bilan birlashtirilgan 2.0 litrli quvvat bloki bilan, sinovga o'tdi. Ushbu kombinatsiya, bu juda yoqimli, juda yoqimli. B200 yaxshi tezlashadi. Bundan tashqari, avtomatik uzatish dastagining yonida tugmani bosing
uning ish rejimini tanlash. C tasmalari haydovchilar uchun mos keladi. Electronics past motor tezligini saqlashga harakat qiladi, maksimal yoqilg'i tejash uchun intilish. Sport variant o'zgaruvchan variantni juda o'zgartiradi. Dvigatel juda yaxshi dinamika bilan avtomobilni olib boradigan cheklovchi inqiloblarni halol tarzda buralib boradi. Shaxsan men, imonli turar joy bilan, albatta, ikkinchi algoritm. Aytgancha, u boshqa v-klass sozlamalariga yaxshi mos keladi. Men misol bilan tushuntirib beraman. Men juda yaxshi tezlikda burilishni kiritaman. Biror joyda, aylanma tugallana boshla boshlaydi, ya'ni oldingi o'qning buzilishi boshlanishga to'g'ri keladi. Ammo shu lahzada orqa o'qni o'zgartirish o'zgaradi va siz orqa g'ildiraklarni ozgina o'zgartirganingizni aniq his etasiz va tanani neytralga etishmasligini o'z navbatida to'ldirishga yordam beradi. Boshqacha qilib aytganda, V-Class Ford Fince yoki Saabning orqa tomonida passiv boshqaruv tizimiga ega.
Ma'lum bo'lishicha, bu haqiqatdan unchalik uzoq emas. Men texnik tafsilotlarga kirmayman, ammo shunchaki orqaga suspenziya yarim tomon bilan bog'liq bo'lgan nurni biriktirishning o'ziga xos sxemasi bo'lib, o'z navbatida, o'z navbatida, o'z navbatida, o'z navbatida maxsus jozibali yordamdan foydalanib, markazda tanaga ulangan. Ushbu ayyorliklarning barcha elementlarining ishi B-Sinfni yoqimli ishlov berish bilan ta'minlaydi. Darhaqiqat, bu mashinada nisbatan yuqori balandlik markazi bilan ajoyib barqarorlikni namoyish etadi. Ko'proq aytaman: b-klass shokning hasharbaydiganlari yo'lning harakatlanish uslubi va yo'l sifatini tezkor ravishda sayohat paytida va drayverning ishtirokisiz o'zgartirishadi. Shuning uchun, to'ylar notekis asfaltimizda keraksiz bo'lib ko'rinmaydi, ammo ular Vixiyda tanani haddan tashqari aylantirmaydilar. Bundan tashqari, standart paketni boshqarish bilan jihozlangan elektr kuchaytirgich bilan jihozlangan elektr kuchaytirgich bilan jihozlangan EXdantlanmagan EXdan tashqari stabilizatsiya tizimini o'z ichiga oladi. Aslida, bu BMW tomonidan faol boshqaruvning analogi, ammo Mercedes-Benz holatida, boshqaruvdagi elektronika ishtiroki stabilizatsiya tizimi holatida boshlanadi. Albatta, elektronika rulni tortishmaydi yoki to'g'rilay olmaydi, ammo u g'ildiraklarni aylantirish burchagini kichik chegaralarda moslashtirishi mumkin. Yaxshiyamki, hatto dinamik haydash bilan, uning ishtiroki o'zgarmas davrdan chetga o'tish g'ildiragi burilishlari sonini o'zgarishsiz qolmaydi.
Aslida, boshqaruv kulgili. Avtoturargohda yoki past tezlikdagi tezlikda, sizning oldingizda siz Amerikaning avtosanoatining g'ildiragi uchun bu juda oson. Biroq, yugurish g'ildiragi qiyinlashadi va bir xil fikr-mulohazalarni boshlaydi. Adolatli ekanligimni ta'kidlaymanki, ideal parametrlar hali ancha uzoqda, ammo Mercedes-Benzning qulaylik va sport muhandislari o'rtasidagi oqilona muvozanat topildi. Ammo tormoz tepada. Sekinlash munosib, dozasi pedallarga bo'lgan harakat oson va sodda. Aytgancha, shunchalik rivojlangan aralashmada tormozlar (mashinaning chap tomoni o'ngdan ko'ra eng yaxshi debriyajda), boshqaruv nazorati haydovchining vaziyatni engishga yordam beradi.
Mercedes-Benz B200 ning 4 kunlik operatsiyasini yig'ish, men mashina silliqlik, barqarorlik va bashorat qilishdan mamnun ekanligini ta'kidlayman. Bu juda qulay va qulay, garchi bu erda ba'zi narsalar hali ham avvalgidan ajablanib, narxni hayratda qoldiradi.
Brend muxlislari uchun
Ehtimol, brendning faqat sodiq muxlisi, shubhasiz, ixcham Mercedes-Benzni sotib olishga imkon beradi, albatta, albatta, odam kambag'al emas. Yangi A-toifadagi narxlar A150 va 699 300 rubl miqdoridagi narxlar, 699 300 dan bir xil dvigatel bilan 5-eshik versiyasi uchun 673,700 rubl miqdorida boshlanadi.
B-sinf 899 100 rubldan yanada qimmatroq. Ushbu miqdor uchun siz ko'pgina mashinalarni sinfda yoki hatto ikkitadan, undan ham ko'proq sotib olishingiz mumkin. Biroq, men shaxsan men ushbu avtomobillar va ayniqsa A-sinfga, ayniqsa, rus mijozlarining talabga ega bo'lishiga shubha qilmayman. Mercedes-Benzning mamlakatimizda Mercedes-Benzning sevgisi juda kuchli, chunki haqiqatda asoslar bor.
Andrey Osipov
Mercedes-Benz Fotosurat
