2008 yildagi hatchbackdan boshlab Mercedes Benz W169 sinov drayveri
Nemis alifbosi
2008 yilda Mercedes-Benz Cars kompaniyasining savdosi ishga tushirildi. Yaqinda jurnalistlar Moskva yaqinidagi yo'llardagi yangi modellarni sinovdan o'tkazish imkoniyati berildi. A sinf
Ushbu oilaning avtomobillari asosan ayol sifatida joylashtirilgan. Ko'pgina xaridorlar uchun bu Mercedes-Benz hayotidagi birinchi.
Modelni loyihalashda ishlab chiquvchilar to'xtash signali va favqulodda yoritish tizimi bo'lgan himoya uskunalarini "Arsenal" ni to'ldirib, xavfsizlikka alohida e'tibor qaratdilar.
Bundan tashqari, kompaniya mutaxassislari korpusning noyob qurilishiga qo'llashgan, buning uchun, frontal zarba sodir bo'lgan taqdirda, dvigatel tana ostiga kiradi va salon buzilmaydi. Nou-Hau, shuningdek, haydovchiga yuqori qo'nishni ta'minlaydi va natijada yaxshi sharh. Bunday tartib, bitta -Volyumga yaqin bo'lgan, kichik tashqi o'lchamlar bilan keng ichki ichki ichki ichki qismni o'z ichiga oladi. Ushbu mashina 3 eshik va 5 ta eshik dizayniga ham ishlab chiqariladi. Tashqi tomondan, yangilangan A-sinf modellari katta o'zgarishlarga duch kelmadi. Tananing old qismi yangi faralar, radiator panjaralari va bamperlar, chiroqlar va bamperlarning orqa tomoni bilan jihozlangan. Bundan tashqari, so'nggi versiya tashqi oynalar va g'ildirak disklarini dizaynni o'zgartirdi.
Mexanik uzatish bilan 150 va 170 modelidagi va 170-ning tanlovi sifatida ECO tizimi / to'xtash tizimi o'rnatildi. Ushbu qurilma avtomobili to'xtab turganida dvigatelni avtomatik ravishda o'chadi, shu bilan shahar sharoitida yoqilg'ini tejashga imkon beradi. Mashinani texnik qo'llab-quvvatlash sezilarli darajada yaxshilandi. Ehtimol, eng qiziq yangilik - bu variant sifatida mavjud bo'lgan faol to'xtash tizimi. Uning yordami bilan avtoulov haydovchining ishtirokisiz cheklangan joylarda to'xtab turish mumkin: u o'z vaqtida tormoz pediani avtomatik ravishda bosish kerak, u faqat kerakli burchakni senysorlarning sigirlari bilan avtomatik ravishda bosishi kerak Avtoturargoh. Axborot va ko'ngilochar tizimning ko'plab qo'shimcha funktsiyalari bilan yangi variantlar mavjud; Volumetrik tovushning akustik tizimi variant sifatida mavjud; Koand APS tizimi qattiq disk va ovozni boshqarish bo'yicha sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi bilan; Tashqi audio qurilmalarni ulash uchun multimedia interfeysi.
Ilgari bo'lgani kabi, elektr bloklari satri, 4 silindrli dvigatellar: to'rtta benzin va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan uchta dizel. Faqat Rossiyaga faqat benzin versiyalari etkazib beriladi. Sinov uchun 170 va 200 modifikatsiya qilindi. Kamroq kuchli motor ham yaxshi dinamika bilan ta'minlaydi. 1,7 litrli quvvat bloki bilan jihozlangan avtomobilda 0 dan 100 km gacha tezlashtirish 10,9 s ni tashkil qiladi, 2 litrli dvigatelda bu ko'rsatkich 9,8 s dan yuqori emas. Shu bilan birga, momentning optimallashtirilgan xarakteri tufayli 200 ta tezlikda, har qanday tezlikda, elektr zaxiri seziladi. Natijada bunday mashinani boshqarish yanada qiziqarli. Kursning ovoz o'tkazmaydigan va ravshanligi uchun hamma narsa bu erda tartibga soling. A-Sinf Recededes-Benz, garchi kichik. Davlatimiz balandlikda, shuningdek, zamonaviy faol xavfsizlik tizimlari o'z ishini bajaradi. Biroq, bunday haydash qo'zg'almaydi, ehtimol katta vazn va modelning yuqori tortishish kuchi ta'sir qiladi. Biroq, hech kim uni hatchback qilmoqchi emas, bu mashina turli xil vazifalarni, boshqa maqsadli auditoriyaga ega.
Sinf ichidagi CD-premium segmentining yana bir vakili. 2005 yilda B-Sinf A-sinfning yanada universal versiyasi sifatida yaratilgan. Tarkibiy jihatdan, ushbu mashinalar yaqin: ular bir xil dvigatellarga ega, ammo B-sinfda 21 sm uzunroq g'ildirakli bazasi bor. Natijada model juda keng tarqalgan. Ko'pgina iste'molchilar uni oilaviy transport vositasi sifatida sotib olishadi va Evropada ular taksida keng qo'llaniladi.
2008 yilda A-sinfga o'xshash B-sinf oilasi tiklandi. Asosiy o'zgarishlar yangilangan optika va bamperlar, tashqi oynalar va g'ildirak disklari dizayni. Natijada, endi mashina ko'proq sport turiga o'xshaydi. B-sinf modellari, oldingilardan farqli o'laroq, faqat 5 ta eshik versiyasida taklif etiladi. Yangilangan versiya asosiy uskunalar sezilarli darajada yaxshilandi. Bundan buyon, tunnel yoki er osti garajiga kirishda faollashtirilgan faralar ustiga faol yoqish funksiyasini yoqib yuboradigan holatga qarshi kurashish funksiyasini oldini olish uchun to'xtashni oldini olish uchun to'xtashni oldini olish kerak Signal, tahdid haqida tahdid tahdidi haqida ortda, ogohlantirish 
asosiy konfiguratsiyada mavjud to'qnashuvlar. Shuningdek, standartda, model elektr derazalar, sozlanishi rusumli ustun va favqulodda yoritish tizimi bilan jihozlangan. B-Sinf dvigatellarining liniyasi benzin va dizel dvigatellari bilan birgalikda 8 litr sig'imiga ega bo'lgan 5 litr hajmli bo'lgan 2 litr hajmli elektr bloki bilan jihozlangan. kVt / 116 litr. Bilan. Gaz va benzinni yoqish paytida. Haydovchi rulda joylashgan tugmachani bosib, haydovchi 4 silindrli dvigatelni kiritadigan yoqilg'ining turini o'zgartirish va maxsus elektron qurilma ishlab chiqaradigan yoqilg'ining turini o'zgartirish buyrug'ini beradi
kommutatsiya, muloyimlik bilan va kesishmasdan, benzinni tabiiy gazga almashtirish va aksincha. B 170 va b versiyalari uchun BIN 17 va B versiyalari taqdim etildi. Ular bir xil dvigatellar bilan jihozlanganligi sababli sayohatning taassurotlari deyarli boshqacha emas. Agar 2 litrli dvigatelli mashina yanada jonli bo'lsa. Bundan tashqari, B-Sinf ko'proq energiya intensiv to'xtatib turishiga ega ekanligi hissi bor edi. Va albatta, bu modellar juda keng: Salon Mercedes-Benz-Universityals-ga qadar hajmda kam emas.
CLASS C sinf Class C Avtomobil, garchi Classic Mercedes-Benz orasida eng kichik deb nomlanishi mumkin emas, ayniqsa Rossiya bozorida 2008 yil yanvar oyidan beri rus vagon versiyasi namoyish etiladi. Stansiya vagoni sedanning saloxisidagi salonning oshishi va saroniyali salonning oshishi va o'zgarishi kabi aniq afzalliklarga ega. Shunday qilib, tank qismi bo'linma sig'imi 1500 litrni tashkil etadi.
Xavfsizlik uchun, innovatsion texnologiyalar (xavfsiz elektron barqarorlashtirish tizimi va aqlli yorug'lik tizimi, aqlli yorug'lik tizimi), model segmentda yangi standartlar o'rnatadi. Etti plitka, xavfsizlik kuchlarining cheklovlari bilan ettita yopiq havo yostig'i, shuningdek, shirklar bo'yinbog 'kemasi seriyas konfiguratsiyasining elementidir.
Ishlab chiqaruvchi modelni ijro etish uchun quyidagi variantlarni taqdim etadi: klassik, nafis va avangarde. Xaridorni tanlash u o'zi diqqat markazida: katta qulaylik yoki yaxshiroq dinamikaga bog'liq. Shunday qilib, Avangarardning baquvvat qahramoni Radiatorlar panjara markazida joylashgan katta Mercedes yulduzi bilan ajralib turadi. SteptTgarartning mutaxassislari birinchi marta Mercedes-Benzning an'anaviy alomatlaridan foydalanishga qaror qilishdi vagon vagon dizaynida birinchi marta. Election opsiyasi savdo va hashamat sifatida brendga xos xususiyatlarga ega. Va klassikani o'zgartirish qat'iy klassik ruhda ishlab chiqilgan. Yuqori kuch va momentni ta'minlaydigan yangi yoki modernizatsiya qilingan dvigatellar tufayli avvalgi avlodga nisbatan ko'pgina avlod uchun universal, oldingi sinfniversal
12% yoqilg'i. 4 silindrli dvigatellar dizayniga eng katta o'zgarishlar kiritiladi. Conolin versiyalarida C 180 kompressor va c 200 kompressor, o'zgartirilgan quvvat blokini boshqarish tizimi, kuchli jarima zararuvchi va yaxshilangan piston guruhi, 10 kVt / 13 litr. Bilan. Va 15 kVt / 20 l. Bilan. mos ravishda. Shu bilan birga, yoqilg'i iste'moli har 100 km uchun mos ravishda 10,3% gacha, ya'ni 7,7 va 7,8 litrgacha pasaydi. Sinov davomida universal c 180 kompressoriga minish mumkin edi. Hatto bu kamtarona dvigatel dinamik haydash uchun etarli. To'xtatilish energiya intensivligi va qulayligi o'rtasidagi maqbul muvozanatni ta'minlaydi. Shunday qilib, C-Sinf yana bir bor u Mercedes-Benz klassik avtomobillar uchun o'z merosxo'rligini isbotladi. Va u sedan yoki stantsiya vagon qanday tananing ko'rinishi muhim emas. Bundan tashqari, bizning fikrimizcha, stantsiya vagon yanada amaliy va unchalik zamonaviy emas.
