Sinov haydovchisi Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Hatchback

"A" loyihasi

Yaqinroq bo'ling va ko'zingizni yutib oling. Eshikni oching va asta-sekin qulay va qat'iyatli stulga aylantiring. Qo'lingizni oqadigan g'ildirak bilan to'ldiring.
 

Qal'adagi kalitni yoqing va sukut saqlashni davom eting. Hismi? A-Sinf kichik, ammo Mersedes!

 

Avvaliga g'oya bor edi. Mercedes-Benz boshqaruvi o'zlarining avtomobillarining kichik shakllarda sifatini va ishonchliligini anglashga qaror qilganda, muhandislar o'ylashga asos bor. Shtutgarart avtomobillarini odamlarga yaqinroq qilish uchun odamlar xavfsizlikni ta'minlash uchun yondashuvni jiddiy ravishda qayta ko'rib chiqishni anglatadi.

Fikr qoldirildi, undan keyin sendvich printsipiga aylanadi. Yuborish o'lchovlari va yo'lovchilarning xavfsizligi o'rtasida qarama-qarshilikni hal qilish kerak edi. Buning uchun dvigatel va translyatsiyani qisman tanasi ostida kesib o'tilgan, shuning uchun frontal to'qnashuvlar salonga zarar etkazmaydi.
 

Va keyin shvedlar bor edi. Aniqrog'i, Mersedesning nomidan uzoq vaqtdan beri qaltirab ketadi. Bu 10 yil oldin sinovni o'tkazishga muvaffaq bo'lgan va albatta, qalpoqgg'alar va sodir bo'lgan voqealar uslubini va ularning uslubini buzgan jurnalist Robert Kollin.


Nemislar shved jurnalistiga ishonishmadi va uzoq tergov o'tkazmadilar, ammo to'xtatib turish hali ham ko'rib chiqildi, bu esa, endi ular istasangiz ham, mashinani aylantira olmaydilar.
 

Biroq, teskari mashina bilan sodir bo'lgan voqea Mersedesning obro'siga oz ta'sir ko'rsatdi. Aksincha, aksincha: 1999 yilda ixcham mashina Germaniyada eng yaxshi o'nta avtoulovga kirdi va dunyo bo'ylab millionga yaqin motoristlar ixcham Mercedesni tanladilar. Bundan tashqari, xaridorlarning 80% dan ortig'i

A-Klasse Stuttaart-dan mashina brendi uchun yangi mijozlar bo'ldi. Kim endi yomon oshkoralik yo'qligiga kim shubha qiladi?!
 

Narxlar
Asosiy uskunalar Mercedes A150 eshigi eshigi xarajatlarida 17,900 evrodan iborat. Dvigatelning qiymati 18,600 evrodan iborat beshta hetchback. Asosiy konfigur ABSOLOLOLOLOLE TIZIMINI, ASR Anti-Vasdings tizimi, Shoshilinch tormozlik tizimi, haydovchi va oldingi yo'lovchi, rul, rul, rul, rul, rul, rul, rul, rul, rul, rul, parvarishlash, parvarishlashning old va yonidagi havo yostiqlari mavjud. Tuman chiroqlari va elektr derazalari.
 
Hozirgi avlodning oldik va kaputlari A-Klasse A-Klasse tomga silliq chiziqli tekis chiziqni shakllantiradi. Shtampish va mog'orlar bilan zamonaviy Steptwart modellari uslubi va ta'sirchan (segment uchun) g'ildirakli g'ildiraklar uslubi bilan zamonaviy to'lqinlar uslubi, mini-massaning barqarorligiga shubha bilan kengaytiriladi. Va Sinfli Smartga juda o'xshash, faqat jiddiy va amaliy ishlashda.
 

Ammo bu salonga qarab arziydi, chunki hamma narsa kattalar yo'lida ekanligi aniq bo'ladi: plastmassa teginish, yog'ochni kiritish va to'xtovsiz rul va to'xtash tormozi. Rulda rulda telefonni boshqarish tugmachalari va doimiy kompyuter. Rul g'ildiragi hali ham bittadir, ammo udagi funktsiyalar ikkalasidan ham. Belgilangan qismlarning sifati juda istisnodir.
 

A-Klasse ichki o'lchamlarga qulaylik uchun eng muhim narsadan yuqori: tananing ichki qismi esa 95 mm, oldingi qo'llar bilan 95 mm, bo'sh joy ichida 97 mm, elkasida 97 mm, ichkarida 97 mm, bo'sh joy miqdori bo'yicha 97 mm va bo'sh joyni egallagan. Kabinaning orqa tomonidagi tizzalar old tomoni deyarli 30 mm. Old va orqa o'rindiqlar orasidagi masofa 805 mm, bu o'rta sinfsiz sedanga teng.
 

Bizning nafislik konfiguratsiyasida bizning sinov A-Klasse 1,7 litrlik 115 ta ot kuchiga ega dvigatel va avtotrik variant bilan jihozlangan. Ushbu nazorat punkti uchta rejimga ega, shundan ikkitasi (konfor) va s (standart) tugmasini bosib ushlab turiladi. Uchinchi qo'llanma selektorning o'ngga yoki chapga, ettita virtual virtual virtual uzatishni taqlid qilish bilan birga keladi.
 

G'alati etarlicha, u yoqishning qo'lda ishlash usulidan foydalanishni talab qilgan avtomatik rejimlarning sekin emas edi. Bu shunchaki metro qurolida takomil o'q-sana 5,500 RPMga to'xtab, kesilgan (6000 RPM) va qo'lda rostgo'y tomonga cho'zilgan.

Standartda siz variantni etarlicha ololmaysiz!

 

Ba'zi jurnalistlar adabiyotni sport (sport) sifatida shifrlaydilar va ular haqiqatdan uzoq emas. Ashka boshlang'ichni tezda qoldiradi, o'zgaradi va boshqa avtoulovchilar Mercedesning ixcham sinfini hurmat qiladilar. Qulay va iqtisodiy haydash uslubini biluvchilar uchun qulay rejim mavjud. Bu erda tishli siljishlarning dinamikasi va tezligi harakatlanishning silliqligi va sukutasini oshirish uchun qurbon bo'ldi.
 

Zamonaviy A-Sinf - bu oddiy va yoqimli avtomobil. Bu ikkala yorug'lik boshqaruvchilariga (elektr energiyasi bilan) va nufrlar va mag'rur haydovchilardan himoya qiladigan "ESP tizimiga tegishli. Biroq, to'xtatib turish odatiy sayrga, deb atash mumkin emas va bu uchun Mercedes-Benzning sabablari bor. Bu eski hikoya: bir kun shved jurnalisti
 

Mashinada Olympus testi uchun rasmiy DaimlerChilysler dileriga berildi


Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin
 
 
 

 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 113/2007]