2012 yildan boshlab 2012 yildan boshlab hatchbackdan boshlab Mercedes Benz W176 sinov haydovchisi
Raqib
Mercedes-Benz A-Classi Evropa segmentida o'sdi C, hech bo'lmaganda Rossiya bozorida nufuzli vakillari uchun katta muammoga aylandi.Birinchi Mercedes-Benz A-sinf chindan ham inqilobiy avtomobil edi. Tananing uzun oqilona foydalanishning yana bir seriyaviy namunasini berish qiyin. Hatto dizaynerlar hatto haydovchi va old yo'lovchining oyoqlarini ham surishgan. Ammo bozorda eng kichik Mercedes Evropada hatto jiddiy o'yinchi bo'lishmagan. Kichik sinfda nufuzli markalarga bo'lgan talab kichik va birinchi o'rtacha uchun salon hali ham kichikdir. Uzoq-sterme versiyasi vaziyatni sezilarli darajada o'zgartirmadi: oyoqlari uchun oyoqlari chiroyli qo'shildi, ammo kengligi oshiq emas edi. Ha, va kabinaning dizayni asl, zamonaviy, o'yinchoq bahori, ammo nufuzli darajada qattiq plastmassa.
Yangi A-sinf avvalgi tartibning barcha afzalliklarini saqlab qoldi, ammo kengligi va uzunligida sezilarli darajada katta bo'ldi. Bundan tashqari, ko'payish salon va magistralga tushadi. Endi hech kim bola Benz, albatta, golf sinfiga, albatta, uning eng nufuzli qismiga ko'chib o'tganiga shubha qilmaydi. Biz Audi A3 ilgari xafa bo'lgan joy haqida gapirayapmiz, u ilgari Golf V va BMW 1-seriyaga qo'shilgan.
Ushbu kompaniyadagi BMW maxsus haydovchi imidji tufayli bir oz turadi deb taxmin qilish mumkin. Qolganlari A-Class uchun o'rnatilgan Rossiyaning imtiyozli bo'lgan narxlari haqida o'ylashlari kerak: ular bizning vatanimizdagi kabi deyarli bir xil. Eng arzon uch o'rinda - 150 klassik bo'lib, 170 klassik bo'lib, unda 17,800 evro turadi. Shu bilan birga, standart uskuna, shuningdek, old va yon havo yostig'i. Narxning shiftini narxlar ro'yxati, xaridorning va hamyonning o'lchami bilan belgilanishi aniq. Biroq, belgilangan, ammo juda munosib konfiguratsiyada maxsus seriyalarni sotib olish yanada foydali. Ushbu parametr qo'shimcha uskunaning alohida buyurtmaidan ko'ra sezilarli darajada arzonroq. O'zingiz uchun sudya. Bu erda allaqachon konditsioner va old o'rindiqlarni isitish va munosib audio tizim va krankani himoya qilish va yo'lni rasmiylashtirishning kuchayishi.
Bu beshta eshikli Mercedes-Benz 150 yoshida tanishdik. U xaridorga 20,400 evro narxini, metallning rangini 20,900 yilda hisobga olgan holda.
Bola pishirilgan
Mercedes-Benz dizaynerlari tomonidan e'lon qilingan uslubda aniq ko'rinishda va uzluksizlikning ma'nosi oddiy misol bilan tushunish mumkin. Tasavvur qiling, ba'zi kishi ko'chada yangi A-sinfni ko'radi va zudlik bilan uning oldida mashinaning birinchi marotaba o'zi bilan uchrashganini anglamaganligi haqida darhol tushunadi. Ammo bu avvalgi old tomonini qo'yishga arziydi ... Moskva ko'chalarida eski versiyasini topib, keyingi eshikka parkovka. Farqlar aniq: a-sinf kattalashdi va dizaynni sezilarli darajada o'zgartirdi.
Ichkarida yana o'zgarishlar mavjud. Ichki makonda uzluksizlik masalasi yo'q. Hech qanday bema'ni emas. Bundan buyon, salonni bezashda qat'iy xususiyatlarga ega bo'ldi. Nafaqat panel, balki qo'lqop qutisi va qopqoqning muqovasi ham barmoqlar ostidagi yumshoq plastmassa bilan qoplangan. Eshik panellari olijanob to'qima bilan mato bilan qoplangan. Tushuntirish uchun yoqimli iliqlik bilan biroz qo'pol tugmachalar va kalitlar yaxshi - aniqlik bilan harakatlanadi va rioyachilarni aylantirishning aylanishiga qarshi turadi. Eshiklarni ochish va yopish ovozi xiralashgan va mustahkam. Umuman olganda, hamma narsa qimmat va nufuzli, shunda xaridor darhol u qon to'lanadigan qon to'laganini tushunadi.
Ichki qismidagi yangi o'lchamlar darhol seziladi. Bu, ayniqsa orqada o'tirganlar uchun to'g'ri, uch o'rinda tojlar yo'q va oyoqlari uchun oyoqlari ham ikki-metrli basketbolchi oldida joylashgan bo'lsa ham etarli. Ha, o'rindiqni bo'yobiy sozlash doirasi unga etarli emas yoki ehtimol u ham qoladi. Yangi mashinaning o'rindiqlari munosib Mercedes-Benzning lateral qo'llab-quvvatlanganligi bilan juda qulay bo'lib chiqdi. Shunga qaramay, ikkita sozlashning etarli emasligi aniq emas: rul va lomber qo'llab-quvvatlashining parchalanishi.
Yangilikning yana bir afzalligi - bu ekish va qo'nish paytida bir sinf yaratuvchilariga beradigan uzoq oyoqli odamlar uchun qulaylik. Uzun drayverda va yo'lovchilar ichida o'rindiqlar orqaga qaytariladi. Mashinada o'tirganlar, ular eshikning eng yuqori joyida boshlarini yaqinroq o'rtaga ko'taradilar. O'rindiqni rulga yaqinlashtiradiganlar, birinchi navbatda old oyog'i yaqinida eğimli ARC uchun boshlariga teging.
A-Class ixcham mikro-vanni hisobga olish mumkin. Biroq, siz bu erda, Porsche yoki Ferrari-da, ya'ni sekundgacha to'xtash joyini pastga tushirish va oldingizda rulni vertikal ravishda o'tirishingiz mumkin. Albatta, kaput ko'rinmaydi, lekin u ko'rinmaydi va o'rindiq juda qisqa. Parking sensorlarini buyurtma qilish uchun sizning ko'z qovog'ingizga ishonmaydi va dam olishda biz a-toifalik or-rassomlarning deyarli yo'qligiga umid qilmaslikka maslahat beramiz.
Aksincha, biz zamonaviy mashinalar uchun tanish bo'lgan oldingi tokchalar muammosi uchun muvaffaqiyatli echim uchun sharhni maqtamiz. Biroq, sharhlar bu erda quyidagi sharhlar mavjud: Shiponlar to'rt santimetrga etib bormaydi, shuning uchun chorrahada iflos ob-havoda burish kerak bo'ladi. Va tashqi ko'rinadigan dalalarning etishmasligi. Bu pastki chegaraning ajoyib moyilligi tufayli ularning hajmi tufayli unchalik emas. Aytgancha, Eslatma: Mini-Wenes uchun an'anaviy, bu erda mini-wenes oldindan kelmadi va ko'rib chiqilishi faqat undan yaxshilandi.
Bir yarim litr va bir yarim metr
Oddiy sinfda bir marta 1,3 litrli dvigatel normal deb hisoblanadi, endi biz etarli emasmiz va 1,6 litr ba'zan biz etarli emas. Afsuski, zamonaviy mashina, hatto kichik, oson emas. Unda barcha turdagi uskunalar juda ko'p, va passiv massa xavfsizligi. Kichkintoy A-toifadagi vazni 1,100 kilogrammdan ko'proq yo'lovchilar va yuklarsiz, 1,5 litrli dvigatellar munosib dinamikani ta'minlash uchun ko'p harakat qilishi kerak.
Tan olishim kerak, u muvaffaqiyatga erishadi. Bu hayajonli deb aytmaslik kerak, ammo shahar uchun zarur minimal darajada ta'minlangan. Dvigatel past tezlikda ishonchli tortmoqda va shaharlar yig'inlarida bu peda pedaliga murojaat qilmasdan birinchi vitesda emaklashadi. Va tezlatgich, va a-sinfni sekin bosing, lekin ishonchli va bir xil va bir xil va bir xil kichiklar bilan tezlasha boshlaydi. Agar siz chayqashni xohlasangiz, unda bir qator tishli narxlar muvaffaqiyatli tanlanadi. Besh ming inqilob uchun bo'shashib, tez sur'atda harakatlaning. Ushbu yordamchini tanlashda va yopishqoq pedalning bo'shlig'ini tanlashning adolatli va aniq mexanizmi to'siq bo'lmaydi: birinchi navbatda hech qanday xato yo'q tegganda.
Tormozlar bilan, oldindan mashq qilish kerak, chunki A-Sinf boshqa sport mashinalariga to'g'ri keladi. Sekinlash juda kuchli va hatto past tezlikda ham, mashinada gug. Shu bilan birga, pedali kuch butunlay kichik. Bu drayver kamchilik emas, deb aytmaslik kerak. Siz buni his qilasiz, lekin ingichka tagliklarga poyabzal kiyish yaxshiroqdir. Ha, va hissiyotlarga ko'nikish zarar qilmaydi. Va keyin, bu bir soat emas, shaharda sizning orqangizda sizning guruhingiz odatda sizning sinfingiz yo'q qilinadi.
Yosh Mercedes-Benz bir yarim metrdan ko'proq. U qanday qilib ishonch bilan va kichik rulon bilan, burilishda bo'lgan kichik rulon bilan, siz muhandislar o'z kasblari bilan ishlashlarini tushunasiz. Bu safar ular mutlaqo ibtidoiy echimlarga tayanmadilar va natijada namoyon bo'ladi. Kichik Mersedes qimor o'yiniga aylandi. Kichik o'lchovlar va kichik o'lchamlari uchun kichik o'lchamlari shaharning qattiqqo'lligini soddalashtiradi va boshqaruv va to'xtatib turish sizni zavq bilan faol davom etishingizga imkon beradi.
A-sinf oqayotgan g'ildiragining aylanishiga tezda, go'yo nervlarsiz, umumiy harakatlarga javob beradi. U xatosiz aylanib yurishni buyuradi, faqat notekis o'girishda kursni biroz siljitishi mumkin. To'g'ri, ba'zida fikr-mulohazalar etarli emas va uzoq burilishlarda, siz traektoriyani biroz sozlashingiz kerak. Ammo bu da'volarga qaraganda juda nitl. To'g'ri va yumshoq yoylarga ko'ra, A-sinf mukammal barqarorlikni namoyish etadi, deyarli buzilishlarga javob bermasdan. Bundan tashqari, u holda sayohat ham yaxshi bo'ladi.
Eslatib o'tamiz, oldingi A-sinfdan beri barqarorlashtirish tizimi standart jihozlarga kiritilgan. U ba'zida gazni gazni chiqaradigan egilishda egilib qolishiga imkon beradi. Ammo mashinani to'g'ri va o'ng tomonda beqarorlashtirishga urinishlar darhol bostiriladi va juda qattiq.
Haqiqiy Mercedes
Eng yoqimli narsa shundaki, boshqaruvda muvaffaqiyat bilan A-sinf harakatning ravshanligiga qadar hech qanday muvaffaqiyatga erisha olmadi. Ajdodning ma'lum voqealaridan keyin modernizatsiya qilinganlarning ta'siri yo'q edi. Bugungi kunda bu maxsus dizaynni to'xtatib turish va zarba berish uchun maxsus minnatdorchilik bildiradigan to'plangan, ammo qulay mashina. Va, albatta, mulkiy balandlikda, ovoz o'tkazmaydigan holda. Motor kabinada zo'rg'a eshitildi. Yo'lda asosiy ovozli fon havo oqimlari yoki shinalar shovqinlari bo'ladi. Bu yo'l yuzasi bilan omadli kabi.
Mamlakatimizda Mercedes-Benz brendida maxsus vakolatlarga ega va xaridorlarning ba'zi xaridorlari A-sinfni tanlaydilar, faqat uch nurli yulduzga qaratilgan. Aftidan, u ularni xafa qilmaydi. Ammo raqobatchilarni chetlab o'tadigan va xiyobon va narxlar ro'yxatlari bilan qoplangan qaror qabul qiladiganlar ham bo'ladi. A-sinf bu erda o'zlarining Trump kartalari mavjud. Agar konditsioner, havo yostiqlari va stabilizatsiya tizimlari bo'lsa, 1,500 evro miqdorida, 5-eshikdagi 5 400 va 22 900 ga teng bo'lsa Bundan tashqari, mos ravishda evro, 5 eshikli avtomobil qotishmalar bilan jihozlangan. Avtomatik uzatishni 2000 yil narxiga qo'shadi va metallning rangi 500 evro hisoblanadi. Raqobatchilar shubhasiz bir narsa bor!
Jihozlangan massa, kg 1150
To'liq massa, kg 1690
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm 3838/1764/1593
Baza, mm 2568
Maksimal tezlik, km / h 175
12 km / soat tezlash vaqti 12,6 dan
O'rtacha yoqilg'i sarfi (NEDC-ga ko'ra), l / 100 km 6.2
Dvigatel:
- Benz turi., Satr., 4 tsilindr.
- Ish hajmi, sm3 1498
- Power, L. Min-1 95/5200 da
-tki, NM Min-1 140 / 3500-4000
- Elektr ta'minoti tizimi in'ektsiya qilingan
Etkazish mech., 5t.
Shinaning o'lchami 185 / 65r15
G'ildirakni to'xtatib turish: stubdan. kesib o'tish. og'iz og'zi.
- oldingi bema'nilik., Springs., McFerson
- orqa otlar., Springs., Nafas, mo'yna. Vatka
Tormozlar:
- oldingi disk, shamollatilgan
- Orqa disk
Narx, evro 20 900
Matn: Sergey Koschuk
