Sinov haydovchisi Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Hatchback

Bolalik barglari qachon

U har jihatdan undan katta va jiddiydir. Shunday bo'lsa-da, ikkinchi avlod A-sinfni rivojlantirishga deyarli bir milliard evro sarflandi.




U o'zini hurmat qildi
Bunday ta'sirli xarajatlarni bilganiga qaramay, yangi Steptgargartata chaqaloq hali ham meni juda hayratda qoldirdi. Albatta, juda yaxshi. Mashinskiy avtomagistralining tor, mo'l ko'tarishi va ilonining kelib chiqishi, biz bunday ajoyib orzulardagi bir xil sinfni orzu qilmaganini qildik. Hozircha kichkina Mercedessic faqat shahar manzarasi uchun mo'ljallangan ayol mashinasi, yumshoq va bekamusi bo'lgan. Endi men umuman o'ylamayman va unga katta hurmat bilan munosabatda bo'laman va katta Mercedes-ning katta bahosi bor.
 

Kichkina mashina juda ajoyib va \u200b\u200baniq bir va yana takrorlashni xohlagan navbatda juda ko'p o'tadi. Na bir qarindoshlar, na mutlaqo axborot berishning mutlaqo burilishida kechikish: men sport sedanida o'tirganga o'xshayman. Ha, bu to'g'ri, chunki ASHKAning deyarli oltmish metr bo'lganiga qaramay, minivida, kursi, kursi, lekin sportni yonida tutadigan, ammo sportni yondoshish emas. Shubhasiz, bu jangovar kayfiyatda o'rnatiladi.
 

Va yangi 116 ot kuchiga ega dvigatel 1,7 litr hajmli dvigatel bilan jihozlangan, haydovchining ko'p qismiga imkon beradi. To'g'ri, oynani almashtirish paytida biroz ravshanlik qilish uchun etarli emas, lekin boshqa hech narsa yo'q. Agar siz dvigatelni 3000 rpmdan ortiq aylantirmasangiz, u moslashuvchan va kamtarin mashinani tenglashtiradi va unchalik tez emas. Ammo siz boshqacha yo'l bilan minib, 5000 r / min nuqtasiga taxometrni yuborasiz. Bunday holda, tezlashuvlar hatto iv jihozlarida ham juda aniq bo'ladi. To'g'ri, salon motorning shov-shuvini to'ldiradi, ammo bu bezovta qilmaydi. Aytgancha, zaxirada, shuningdek, 2 litrli 136 ot kuchiga ega, 2 litrlik birligi atigi 1270 kg vaznli mashina bunday dvigatel bilan qanday ishlaydi!
 

Ammo mashinada nima deyayotganingizni aytishga imkon bermaydi va zoti buni his qilmoqda. Aytgancha, Aytgancha, A-sinfning asosiy jihozlariga kiritilgan juda yaxshi. O'z navbatiga kirish paytida tezkor haddan tashqari haddan tashqari sarflanadi va oldingi g'ildiraklarning buzilishi yoki orqa tomoni buzilishiga olib keladi, aqlli elektronika shu turdagi xunuklikni inobatga oladi va bostiradi.
 



Va kursning silliqligi mutlaqo bepul!
Nafaqat bizning qahramonimizning aktivida tik aylanishni buyurish qobiliyati. U yuqori darajadagi liniyani ushlab turmaydi, hatto yo'lning uzunligi ko'p va uzunlamasığı to'lqinlari bo'lsa ham. Yo'lda hech narsa bermang va na hech narsa qilmang, yo'lda hech bir bola emas, balki er.
 

Hammasi, albatta, tushuntirish. Birinchidan, mashinaning g'ildiragi 2570 mm gacha o'sdi, bu uning cho'zilganidan oldingiidan atigi 25 mm. Ikkinchidan, Ashki ruchkasi - bu M-sinfda, deyarli 1550 mm orqada 1555 mm. Tabiiyki, bunday ma'lumotlar bilan, yo'ldagi mashina avvalgisida ancha ishonchli.
 

Ammo muhandislar o'zlarini hajmining ko'payishi bilan cheklamadilar. Garchi oldingi osma deyarli o'zgarishsiz qoldi, ammo orqa butunlay boshqacha bo'ldi. Endi u vattning mexanizmi bilan vitse-mexanizm bilan bog'liq, bu esa to'xtatib turish jarayonida tananing keskinlash jarayonining oldini oladi.
 

Yana bir ajoyib silliqlik, Steptgarar Setdangisidan yomonroq narsa emas. Buning sababi hayratning holatiga qarab, avtomatik ravishda qat'iylikni o'zgartiradi. Magistral yo'log'i bo'lsa ham, asfaltda kamchiliklar kam, siz kemada suzayotgandek, asfaltda kamchiliklar bor. Va urish paytida urish yo'lda bo'lsa, unda xasterlar avtoulovlari avtoulovni juda ko'p yo'l qo'ymasliklari kerak. Ammo oxirgi holatda ham sizning beshinchi nuqtangiz bilan yuvish borasida yakkaxon bor degan tuyg'u bo'lmaydi. Bu juda muhim, bunday yaxshi va Evrocent Adaptive Adapterbers istisnosiz barcha sinflardagi barcha Mercedes-ga o'rnatiladi.
 

Ha, muhandislar haydash xususiyatlariga jiddiy ishladilar, ammo ta'kidlash kerakki, dizaynerlar ham orqaga o'tirishmadi.
 



Teng! Smiro!
Ozodlik va o'yinchoqlar yo'q! Ha, ha, ushbu avtomobilning salonida aniq. Oldingi bezak old paneli, na tezlik va katta qizil arrogi katta hajmli. Ularning barchasi qattiq xiralashgan. Maydalangan maydalangan torpedo shakllari. Qurilmalar panelida taxometr va tezkor doirada, ularning oralig'ida marshrut kompyuteri o'rnatilgan va qirralarda sovutish suyuqligi va yoqilg'i darajasining haroratining ikkita ko'rsatkichlari mavjud. Hatto qandaydir tarzda Folkvagenovskiyda ham ozgina. Markaziy konsol, shuningdek, audio tizimning yuqori qismida CD pleer bilan va uchta dumaloq tutqich va bir nechta havo nazorati tugmachalari bilan. Hammasi juda zamonaviy va muhim bo'lib ko'rinadi, juda muhim va tushunarli.

Finish materiallari bo'yicha mutlaqo yuqori sifat va qimmatbaho shikoyatlar yo'q. G'ildirakning orqasida o'tirish juda qulaydir va garchi boshqaruv ustuni faqat moyillik burchagi bo'ylab o'rnatiladi, qulay ekish uchun etarli joylar mavjud. Va chubby-ni uchta narsada ushlab turish yoqimli, bir xil material bilan bezatilgan terilar va tishli dastakda naqadar yoqimli!


Mercedes-Benz, agar u yolg'iz bo'lsa, shunchaki ochilmagan bo'lsa, siz darhol ochilmasligingiz uchun, uni darhol ishlatishingiz mumkin emas. Bir necha soat haydashdan keyin men artib kelayotganimni aniq bildim, chunki uchburchak yulduz bilan allaqachon avtomobillar bilan shug'ullanganlar uchun hech qanday muammo bo'lmaydi.
 

Agar kimdir basketbolchi emas, balki basketbolchi emas, balki ushbu Mercedesning orqa o'rindiq joyida joylashishiga muammo bo'lmaydi. Men, mening 186 sm, qulay va keng edi. Tug'gichlar va old o'rindiqning orqa tomoni orasida, uch santimetr boshida qoldi. Ko'p katta mashinalar bunday keng salonni hasad qiladilar. Va nafaqat magistralga mos keladi: uning hajmi 435 litr, agar siz orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini deyarli ikki kubometrni tashkil qilsangiz. Bu erda ajablantiradigan hech narsa yo'q, chunki hozirda eng kichik A-Class Lang 63 mm tomonidan bajarilgan oldingi modeldan uzunroq va 42 mm ga kengroq. Bunday vaziyatda cho'zilgan tanaga ehtiyoj o'z-o'zidan g'oyib bo'lganligi aniq.

 
   
Ko'rishning orqa tomonini yaxshilash

Ichki mato antverpe va daraxtzor ostidagi qo'shimchalar - bu nafis jihozlarni ajratib turadi

Orqa o'rindiqning orqa tomonini bukib, bir necha soniya ichida mutlaqo tekis polni olishingiz mumkin


Tabiiyki, tashqi tomondan Ashka yanada mustahkam bo'lib qoldi. Nosozlik nafaqat o'lchamlari. Eshikning stakanining stakanidagi qismlarni yo'qotganda, bu Merredes Mikrovenga o'xshab, yangi toraygan faralar va ronikaning shkafi jiddiylik va tezkorlik. Va endi uchta eshikli avtomobillar, ular mening fikrimcha, hatto sportga ham o'xshaydi.
 

Ehtimol siz har jihatdan kamolotga erishib, A-sinf avvalgisiga qaraganda ancha qimmat. Umuman yo'q. Avtomobil nafaqat narxda ko'tarilmagan, balki ... arzon!
 



Ko'zingizga ishoning
Bu bir xil bo'ladi. Ilgari, eng arzon uchun (agar siz shunday deyishingiz mumkin emas!) Ashkadan 19,900 evro so'raldi. Endi u 1300 evro kamroq, 3 eshik versiyasi hatto 17,900 evrodan arzonroq. Bunga qaramay, bu A140 emasligiga qaramay, 82 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan, ammo 13 litr dvigatelli A150. Bilan. yanada kuchliroq. Va endi asosiy uskunalar yanada boy bo'ladi. Barcha yangi mashinalar shinalar bosimi va derliston kompyuterlariga ega.
 

Xarliqlikda, biz Merkedes-Benz biz asosiy ish joyida emasligini ta'kidlaymiz. EREANS 4 ELEANS 4 ELEAL ENGLET WINES, Teri chiroqlari, Teri chiroqlari, Teri chiroqlari, Teri chiroqlari, dekorativ yog'och va markaziy qo'l boks bilan markaziy krujka va markaziy qo'l ustaxonasi. Bundan tashqari, avtomobil konditsioner, CD pleerli audio tizim, oldingi o'rindiqlar va shisha konchilarni isitish orqali qo'shimcha ravishda o'rnatildi. Va men aytib o'tganimdek, motor 1,7 litrni tashkil etdi. Hammasi birgalikda 25 000 evro tortildi.
 

Biror kishi, siz ushbu turdagi pul uchun kamrani sotib olishingiz mumkinligini aytadi. Men bahslashmayman, qila olasiz. Ammo Mercedes-Benz ularning ijtimoiy mavqeini ta'kidlash uchun birinchi navbatda bizdan sotib olinadi. Shuning uchun, xaridor uchun mashinalar kaputidagi gerb, uning narxidan ancha muhimdir. Va yangi A-klassi yanada qattiq va katta bo'lgan narsaning arzonlashishi uchun juda arzon emas. Va bu boshqa mashinalar fonida Steptgarardan boshqa mashinalarga qarshi turmaydi.
    
Ularning o'ziga xos xususiyatlari

Yangi A-toifa 3 yoki 5 ta eshigi tanasi va 1,5 litr hajmdagi 1,5 litr, 1,7 litr va 2,0 litr bo'lgan uchta benzin dvigatellari bilan buyurtma berish mumkin. 59 ot kuchi dizeli 5 eshik bo'lishi kerak. Vitektlar qutisi 5 tezlikda mexanik yoki variant (CVT) (CVT) (CVT) va dizel dvigateli bilan 6 tezyurar mexanika ta'minlanadi.

4 ta aviakompaniyaning asosiy konfiguratsiyasi, qarshi vositaga qarshi va anti -Boom tizimlarini birlashtiradi va favqulodda tormoz kuchaytirgich, marshrutli kompyuter, oldingi elektr belgilari ko'p qo'shimcha uskunalar bilan to'ldirilishi mumkin. Ammo xaridorlarning qulayligi va ularning vositalarida sezilarli tejash uchun dilerlar shunchalik maxsus seriyani taklif qilishadi.
 

Bunday mashinalarda konditsioner, audio tizim, old o'rindiqlar va shisha konchilarni, yuklarni tozalashning ko'payishi bilan parda va pendant. Maxsus Mercedes xaridorni A140, 22,900 evro evaziga A170 va A200 uchun 28,400 evroga sotib oladi. Variator yana 2200 evro kerak bo'ladi. Ammo agar siz 3 eshikni yoqtirgan bo'lsangiz, keyin 700 evro tejashni tejang. Bundan tashqari, agar yuqoridagi variantlarga alohida buyurtma bersangiz, ular kamida 670 evro turadi.
 
Har bir

Modifikatsiyalar, yaxshi ishlov berish va silliqlik, keng ichki, yuqori sifatli.
Vs

Mexanik vites qutisining juda aniq ishlashi, qo'shimcha variantlarning yuqori narxi
 
Mercedes-Benz A170

Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Hatchback (5/5)
 
Jihozlangan massa, kg
1240
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
3840x1765x1595
 
Baza, mm
2570
 
Old / orqa, mm trek
1555/1550
 
Tezlik, km / soat
188
 
0100 km / soat tezlash vaqti
10.9
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
5.5 / 8.6
 

Dvigatel
 
Dizayn
benzin, in-liniya, 4-silindr
 
Ish hajmi, smz
1699
 
Quvvat, L.S. RPMda
116/5500
 
Moment, kgsm rpm
15.8 / 3500-4000
 

Shassi
 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
Mexanik 5 tezlik
 
To'xtatib turish:
sudraluvchi stabilizatorlar bilan
 
old
Makerson kabi mustaqil, masalan
 
orqasida
Qaram, bahor
 
Boshqaruv
Elektr energiyasi bilan rite -pe
 
Tormoz
Frontda diskda diskda
 
Shinalar
185/65 R15
 
Andrey Koltun, Maksim Goncharov surati
 
 
 
 

 
 

Manba: Mashil avtoulov sotib oling [06/2005]