Sinov haydovchisi Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Hatchback

Yangiliklar A-Rinka

Olti yil oldin Mercedes A-Sinf ishlab chiqarish qayta boshlandi. Bu vaqt ichida Benz bir million nusxada tarqalib ketdi va kompaniyaning eng tajovuzkor modeliga aylandi: Mercedes-Benz foydalanuvchilarining etmish foizi, bu ularning hayotidagi birinchi navbat.
Ivanov Bryusseldan kelib chiqdi. U yaxshi aroq olib keldi, kotib uchun shokolad, keyin esa: Bu A-sinfda biroz g'alati, u deyarli ko'k rangga aylandi. Men shahar markazidagi gul yog 'atrofida sayohat qildim, shunda mashina ikkita g'ildirakda turdi. Ba'zi mo''jiza va rulda men uni o'chdim, qaytarib berdi, uni 4 ochko bilan o'rnatdim, ammo tushunmovchilik qoldig'i. U bilan aniq bir narsa bor, keling, o'zingiz bilan boraylik, aytaylik, asosiysi. Va muharrir - aytadi: Siz kamroq ichishingiz kerak. Bular Mersedes, hamma narsa yuz yil oldin o'ylangan. Yaxshi mashina nima ekanligini yaxshiroq yozing. Bu 1997 yil edi. Avgust olma daraxtlaridan yiqildi. Kichik va g'ayrioddiy metrlarning rasmiy taqdimotidan oldin ikki hafta davom etdi.
Ikki-uch haftadan keyin ikki-uch hafta o'tgach, birdan ikki Ashki o'z yonma-bir yonma-yon yotishdi, oddiy sinov manevrini va ularda o'tirgan sinovlarga ozgina zarar etkazishadi. Ikkala holatda ham, jurnalistlar sinovdan o'tkazuvchilar edi. Rivojlangan davlatlar fuqarolari bo'lganlar, ular qabul qilingan ko'karishlar uchun sug'urta va qattiq axloqiy kompensatsiya olishdi va bir necha oy davomida so'nggi ommaviy axborot vositalarida bir necha oy davomida tarqatdi. Ivanov o'zi yonida edi. U Bryusselda mashinani qutqarmaydi, u dunyodagi birinchi sinfdagi birinchi sinfga qarshi qo'zg'olon! Men ssermedes hisobidan sog'liqni saqlash sohasida sog'lig'imni tuzatardim, men qattiq kasal ta'tilini chiqargan bo'lardim, men 3 million tirishqoq bo'lgan gazetada aqlli bir narsa aytaman. Va ta'kidlash kerakki, Mercedes unga butun avtoulov tomonidan qarzdor bo'ladi, hatto bir sinf. Ammo ko'pi ivanov, ish joyida o'z vaqtida yozishga ruxsat berilmaganligini tushkunlikka solgan. Bunday xunuk hikoya. Globalist nafasi va o'z demokratlari bilan nafas olishdi. A-sinfning chiqarilishi uch oy davomida to'xtatildi ...
Shunday qilib, eng qadimgi avtomobil kompaniyasining eng ko'p inqilobi modeli ko'zda tutilgan. Olti yil o'tgach, nima bo'lganini hech kim eslamaydi, buning sababi va hisobot davri uchun yilning barcha avtomobillarining ismlarini eslamaydi. Avtoulovlar bozori tezda o'zgaradi. Va faqat bitta narsa turdi va o'z orolida qasr turadi. Bu sinf. U shifo topdi, standartda, standartda, albatta, barqarorlikni barqarorlashtirish tizimi (S-sinfda), faqat yo'q bo'lib ketgan (+170 mm bazasi) ga teng, doimiy ravishda o'sdi Va rahmli va rahmlidir. Va inqilobsizlikdan tashqari, hali ham sevish kerak bo'lgan narsa bor.
   
Agar siz biron bir sinfda biron bir noto'g'ri narsani his qilsangiz, unda bu oddiy Mersedes, balki oldingi g'ildirakli haydovchi emasligini yodda tuting. Bu kichik hajmdagi juda katta istisno. Va agar sizda u etarli dinamikaga ega bo'lmasa, unda uni uch va ikki litr hajmga tarjima qilmang. Faqat bitta va olti bor. Shunday qilib, siz asosan golf sinfi bilan o'lchashingiz kerak bo'ladi. Raqiblar orasida Ashka juda, juda xo'rozlar bor. Ashkani tengdoshlik yoki mazmunli tushunadiganlarning raqiblari, ular uzoq vaqt davomida g'ayratli bo'lmaydilar, ular svetofordan ikki yuz metrni bosmaydilar, balki Kodek savdo qoplamalarida Mercedesikni kuzatishni afzal ko'rishadi . Va bunda kutilmagan voqea yo'q: siz Mercedes-gayatsiyalar haqida o'qiganingiz, barqarorlik sabablari uchun bu erda ishlamaydi. Va barqarorlik allaqachon rasmga bog'liq. Va g'ildiraklar tanaga mahkam ushlanganligi sababli, harakatlar minimal, shuning uchun sport avtomobilining surati o'z-o'zidan taklif qiladi. Shunday qilib, siz o'ylashingiz kerak. Yorug'lik, tez va joylar uchayotgan skuter, jihozlangan, tekislangan va shahar uchun mo'ljallangan.
... va miyalarsiz kichkintoyimizga hattoki egilgan, ya'ni ARC A-sinfda xato va cheklovlarsiz tushib qolishini tushunmasdan blankamizga hujum qilishga intilishadi. Agar biron bir narsa bo'lsa, ESP hamma narsani to'g'rilaydi. Va boshqarish bilan bog'liq bo'lsa, endi hech qanday kutilmagan hodisalarni sovg'a qilmaydi. Aftidan, bu safar hamma yuz yil o'ylanganga o'xshaydi. Bu pastki, ya'ni hamma narsa pol ostida.
Kasmning tepasida A-sinf ayniqsa qadrlanadi. Atigi 3,77 m uzunligi bilan (bu Ford kadan biroz kattaroq va 206-chi soatdan kam), u S-sinfdan ko'proq bo'lgan ikki metr (va boshqa 5 millimetr) ga ega! Siz o'tirishingiz kerak bo'lgan nisbatda bunday nisbatda tasavvur qilish nimadan iborat? Faqat o'zingizning papangizda qatorlar orasidagi masofani his qila olasiz. Birinchi qator to'xtab turish uchun orqaga surilgan bo'lsa ham, so'ngra tizzalarning duranglari orqa tomonda dam olmaydi. O'rindiqlarning ikkinchi qatorini oldinga va orqaga va oldinga siljitadi va old tomonida bagaj xonasi 470 litrni chiqaradi. Buni aniq qilish uchun, bu to'rtinchi golfning tanasi - vagon tanasi bilan. Orqa o'rindiqlar katlanmasligi mumkin yoki siz uni yoping, ochiq havoda yuklab olish uchun pivoli pivoli pivoli pivoli qutilar, pivoli qutilar, pivoli qutilar, pivoli qutilar, pivoli qutilari va qayta yuklash. Avtomobil emas, balki ba'zi bir matritsa.
Bu erda teri salonini, to'liq elektr paketini, badalni saqlash sensorlari va kaputdagi yulduzli mashinani qo'shing ... Ettinchi yil o'z bozorini qanday engishiga qarang.
Ivan Inderin fotosurati Aleksandr Nazdrin
 

Manba: Avtomobillar