Sinov haydovchisi Mercedes Benz A-Class W168 1997-2001 Hatchback

"Mersedes" dedi: "A"

Kichik va Mercedes mos kelmaydigan tushunchalar. So'zning zikriga ko'ra, Mersedes har qanday fikrlash mavjudotining miyasini namoyish qiladi: uch nurli yulduz va katta kuchli erkak mashinasi. Ammo bu paytgacha umidsizlik bilan o'zgarib turadi. Autopilot allaqachon yozganidek, bu yil o'tmishdagi tarixiy voqea olti yuzdan iborat tarixiy voqea bo'ldi: A-sinfning birinchi mkriptlari avtoulov sanoatining ustuni. Va u Salonda debyutini Jenevada qildi. Bu, go'yo BMW to'satdan nogironlar aravalarini chiqarishni boshlagandek, jamiyatda bir xil taassurot qoldirdi.
Starning muxlislari va muxlislari juda hayron bo'lishdi. Uni boshning orqa tomonida osib qo'yib, uni chetga surish va ular so'rashdi: ... va haqiqatan ham, faqat Mercedes Cubyus nafaqat kichik edi, balki oldingi narsa emas edi -Bize Drive.
Belgiya yo'llari bo'ylab Mercedes-ga sayohat qilib, Autopilot muxbiri nima bo'lganini tushunishga harakat qildi.
Birinchi va eng kuchli taassurot juda yoqimli, hatto zamonaviy avtomobil. Tashqi tomondan, u Jukli birodarlaridan ko'ra, u kichik go'zal "Buxshakka" ga o'xshaydi. Zot faqat kaput va radiatorli panjara shaklida biroz taxmin qilinadi. Va bu erda takroriy va nopok emas (qarang, men Mersedes!), Avvalgi modellarda bo'lgani kabi.
Mercedes dizaynerlarining miyasida yaratilgan, avtoulov sanoatining stereotiplari haqida umuman o'ylanmagan. Bu boshqa narsadan muhimroq edi. Konsernning strateglari 90-yillarning boshlarida hisoblab chiqilgan: qimmatbaho avtomobillarning savdo muddati tugaydi, to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning o'rta sinfiga yaqinlashadi.
Bu uning massasi va imkoniyatlari tufayli va umuman mashinaning sotilishi tufayli ishlab chiqaruvchilarga daromad olib keladi. Bunday mashinaning aniq portreti hatto tuzilgan: 3,5 dan 4,2 metrgacha va DM25000 dm45000 ga. 90-yillarning o'rtalarida Mersedesning tashvishlari A sinfini rejalashtirgan odamlarga qayg'urdi.
Tabiiyki, ehtiyotkorlik bilan nemislar brendni tushirishdan oldin, anketani ilgari surgan mahsulotlar ishlab chiqarishdan oldin bozorning salohiyatini sinchkovlik bilan hisoblab chiqdilar. Ma'lum bo'lishicha, yangi avtomobilning kamida 350 ming (!) Potentsial xaridorlar faqat Germaniyada biron bir tarzda kiritilishi ma'lum bo'ldi. Va argument bu erda oddiy: Kichik bo'lsin, lekin baribir Mercedes! Shubhasiz: biz pastga tushamiz.
Tashqarida, A -CASS - Hackback. Uning kuchi birligi bir qavat darajasidan pastda, shuning uchun minivenda bo'lgani kabi, unchalik baland o'tirib o'tirasiz. Bukka Salon Mersedes C-sinfda emas. Agar so'ralsa, siz orqa o'rindiqlarni osongina olib tashlashingiz mumkin: bu holda magistral hajmi 1800 litrgacha oshadi. Va keyin chaqaloqda siz tashuvchi, masalan, muzlatgichni tashishingiz mumkin. Avtomobildagi lyuk shunchaki juda katta - siz hatto baland bo'yda, hatto kabinaning orqa tomonida bo'lishingiz mumkin.
Ehtimol, u - klubga etkazib beriladigan barcha variantlarni ro'yxati: Bu erda zamonaviy mashina va hatto Mercedes ham borligini aniqlashingiz mumkin. E'tibor bering, bu erda yon panjara standart konfiguratsiyada taqdim etiladi. Buqashkaning ishlab chiqaruvchilari yo'lovchilar xavfsizligi masalasiga qaratilgan. Masalan, frontal to'qnashuv, dvigatel yo'lovchilarning oyoqlari ostiga chiqadi va salon zararsiz bo'lib qoladi.
A-CLASS 1,4 va 1,6 litr benzin dvigatellari va 1,7 va 1,7 litr turbodel bilan jihozlangan. Vites qutislari - mexanik va avtomatik. Yo'l sinovlari uchun biz 1,6 benzin qutisi va mexanik qutisi bilan A-160 texnologiyasini tanladik.
A-klassda shahar atrofida ko'chib o'tish juda ajoyib: Ajoyib sharh, yuqori qo'nish va kichik o'lchamlar mashinalar oqimida oson manbuzarliklarni osonlashtirishga imkon beradi. Ba'zida, har kimni svetofordan qilishning iloji yo'q edi - Axir, 1,6, bu 1,6 ni tashkil qiladi. Ammo mashinalar bilan bog'liq muammolar yo'q: bosh og'rig'isiz, hatto mayda teshiklarga ham siqasiz. To'xtatish etarli darajada yumshoq bo'lib chiqdi: siz hech qanday noqulayliksiz poydevor toshlarini haydashingiz mumkin. Bryussel bo'ylab sayohat qilish, biz shahar A-sinf uchun juda mos kelishini yakunladik. Favqulodda tormozlar ham ta'kidlandi: soatiga 40 kilometrgacha tezlikda, hatto pedalga nisbatan nisbatan ozgina harakat qilib, mashinaning deyarli bir zumda to'xtaydi.
Yorqin qizil xatolarga haydash, biz mahalliy aholining sog'lom qiziquvchanligi ob'ekti bo'ldik. Belgiyaliklar hali yangi Meredesning g'ayrioddiy shakliga ko'nikishga muvaffaq bo'lishdi va bizning kichkina mashinamizni ko'rishadi, bolalar kabi quvondilar. Portlash haydovchilari tom ma'noda boshlarini burishdi va kaltaklashib, bosh chayqadi. Bu to'xtashga arziydi, bir nechta qiziquvchi yo'lovchilar Mersedes yaqinida to'planishdi. Biz, biz ham ruslar Mersedes mahsulotlarini sinab ko'radigan qo'zg'atilmagan fleminglarga tushuntiramiz. Belgiyaliklar hurmat bilan tinglashdi.
Mahalliy aholi bilan suhbatlashib, biz deyarli 100 kilometr narida Bryussel-Smayurni tark etishga qaror qildik. Aytgancha, Belgiyada soatiga 120 kilometrdan tezroq minish taqiqlanadi. Belgiyaliklar bizni kechirsinlar, ammo biz zinapoyadan chiqib, rus odatiy hollari bilan zinapoyadan zinapoyaga tashlay olmadik (shunday). Tezlash biroz sustga o'xshardi. Biroq, A-Class ishlab chiqilgan ba'zi hurmatli evropalik bekati, tana orqa tomonning qattiqligini his qilishi uchun umuman boshlanishi shart emas.
Dvigatel O'zi aytadi, o'zi bilan birga 4 ming inqilobning belgisi bo'lgan joyda. Soatiga 165 kilometrgacha tezlashib, gaz pedaliga bosim o'tkazishni davom ettirgan holda, mashina tezroq borishni xohlamasligini ko'rib hayron bo'ldik. 175 - oxirgi yozuv - biz silliq naslni o'rnatdik. Ehtimol, biz pasportlarga 182 km / h ga erishmadik. Ammo hatto maksimal tezlikda ham, yo'lda harakatchanlikni ushlab turish juda mamnun edi. Aslida, farqi yo'q - bu 60, 160, faqat derazadan tashqarida landshaft biroz tez almashtirildi.
Avtomobilni A-140 ga o'zgartirish, biz tog 'o'rilayotgan yo'l bo'ylab sayr qilishga qaror qildik. Yangi Mercedes yaxshi kiradi - hali ham oldingi drayver modeli. Biroq, ular deyarli mos keladi: tezlik 80 kilometr edi. Avtomobil yoqimsiz rulonga ega edi va biz endi taqdirni vasvasa qilmaslikka qaror qildik. Umuman olganda, 1.4 dvigatel avtomobilni juda qattiqlashtirmaydi: ba'zan siz oldinda burilish paydo bo'lsa, uni ovlashga arziydimi, deb o'ylaysiz.
Autopilotning so'zlariga ko'ra, Daimler-Benz kompaniyasining vakillari, shu yil oktyabr oyida Rossiya dilerlarida Mercedes A-Sinf. Evropada avtomobil dm30000 yilga tushadi. Yangi modelning shaxsiy tajriba bo'yicha afzalliklarini baholab, Rossiya bozorida Mercedesning ma'lum bir talabga ega bo'lishiga ishonch bilan qaralishi mumkin. Ushbu ideal shahar mashinasi - bu ikkinchi oilaviy avtomobil sifatida eng mos keladi va biz bizga o'xshab, kuchsiz jinsiy aloqa vakillari ayniqsa shunday bo'ladi. Va nihoyat, ko'plab badavlat ruslar uni boshqa kichiklar uchun faqat kaput ustiga odatiy uchburchakli yulduzlar solib qo'yadilar.
Model / Modoratorlik Mercedes-Benz A-160
Ishlab chiqaruvchi Daimler-Benz AG, Germaniya
Tana
Hatchback turi
Eshiklar / joylar 5/5
Dvigatel
Gazolinni ko'paytiring, ko'p - posti
Oldin joylashgan joylashuv transvert
Ish hajmi (kubik kub) 1598
Silinders 4 / ketma-ketlik raqami / joylashuvi
Silindr diametri / pistonning zarbasi (mm) 80 / 79.5
Siqish darajasi 11.0
Quvvat (kVt / l.) 75/102
Lahzasi (nm rpm) 150/4000
Valf raqami / silindr 2
YUQISH
Oldingi - haydovchi
Vites qutisi besh-nuqtai nazar
To'xtatib turish
Front mustaqil, masalan McFereson
Orqa mustaqil Multi -ink
Boshqaruv
Gidravlik elektr tarmog'ida tishli tishli tender
Tormoz
Old disk vevirlangan
Orqa baraban
ABS standart jihozlari
Rul
5,5j / 15 o'lchamini iching
Shinaning o'lchami 175/65 R15
O'lchamlari / EME / og'irligi haqida
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 3575/1719/1598
G'ildirak bazasi (mm) 2423
Orqa tomonning old tomoni (mm) 1502/1440
Burilish radiusi (m) 10.30
Quruq massa (kg) 1020
Yoqilg'i idishining (l) 50
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 182
100 km / soat (sek) 9,6 ga tezlashishi
Yana nima
O'zining sinfi bilan Mercedes bozor sektoriga bostirib kirgan, bu erda ommaviy ishlab chiqaruvchilar qatamolari boshqarilmoqda. Volkswagen, Opel, Renault, Citroen kabi. Mercedesning qancha qismi Mercedes-ni yirtib tashlashi juda erta gapirish juda erta, chunki yangi modelning narxi Evropada g'olib bo'lgan narx darajasidan ancha yuqori. Boshqa tomondan, A-sinfning texnik darajasi raqobatchilarnikidan yuqori.
Ammo yaqinda uni ko'paytirish tendentsiyasi bo'lib o'tdi. Shunday qilib, Audi a 3 egalariga eng yuqori darajadagi qulaylik darajasiga ega bo'lgan birinchi kichik mashinalardan biriga aylandi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu chaqaloqlar juda kuchli motorlarni o'rnatadilar - bizning holatlarimizda har bir inson 100 ot kuchiga ega.
Mersedes va Audi tomonidan teskari misol Citroen SAXSO va Volkswagen poloidir. Ular ommaviy xaridorni birinchi navbatda ularning narxiga jalb qiladi.
Hozirgacha ushbu sinf avtomobillari, qoida tariqasida, oilada ikkinchi yoki uchinchi o'rinda turadi. Bugun Evropada bunday mashinalar birinchi bo'lib, Evropada yanada aniqroq ravshan ekanligi tendentsiyasi. Bu, avvalambor, Evropa shaharlarining qat'iyligi aniqlandi. Kichik mashinaga o'girilib, buzilgan xaridorlar odatdagi qulaylik darajasini ko'rishni xohlashadi. Bu Mercedes A-Class javob berish uchun mo'ljallangan.
 
Stepan Rybakov (Muallifning surati)

 

Manba: "Autopilot"