2012 yildan boshlab 2012 yildan boshlab hatchbackdan boshlab Mercedes Benz W176 sinov haydovchisi

Barqarorlik

O'tgan yozda Sergey Ivanov Belgiyadan qaytib keldi, u erda Mersedes A-Sinfning matbuot taqdimoti bo'lib o'tdi. Tahririyat osti ostidan o'tib, doiradagi choy sumkasini yalashi, u bu juda yaxshi, mashinani faqat mo''jiza bilan qoldirib, bu juda moslashdi.
Hamma narsa (va hamma bilan) sinovlarda sodir bo'ladi - kimdir deyarli zovurga uchib, kimdir mashinani chiroqxonada va boshqa joyga qo'ydi. Umuman olganda, o'sha paytda S.Vanov menejmentning xatosining natijasini ko'rib chiqdi va o'quvchilarga bu haqda gapirmaslikni buyurishga qaror qildi. Hali ham afsuski! - u shundan keyin emas ...

Benz birinchi marta S. Ivanov qaytib kelganidan ikki hafta o'tgach, Frankfurt Motor shou-da takrorlandi. Tomoshabinlar xursand bo'lishdi. Hamma o'zini yangi avtomobil inqilobiga guvoh deb hisoblagan. CNN yangiliklarida kichik Mercedes deyarli tez-tez chaqnadi - bu Parij tonnelida.

Va bir oy o'tgach, Mersedesning obsideni o'zining Kindlusanur bilan barchaga taqdim etildi: dunyo / soat 60 km tezlikda to'xtab, Teswell jurnali Teknikens Varld yon tomonda . Quruqlikda, asfalt. Shu paytdan boshlab CNN relizida omadli shved Monika Levinskiyning mashhurligidan juda kam emas edi va biz deyarli ko'rib chiqilishidan afsuslana boshladik. Aks holda, bizning xodimimiz (va u bilan va jurnalimiz!) Tarixga kirish mumkin ...

Shvetsiya testi fazion o'z hamkasblari Daniya va Germaniyadan takrorlandi. 1997 yil noyabr oyida Germaniya Favqulodda vaziyatlar texnik takomillashtirish uchun A-CLAS-SOTISH va 2500 ta sotib olingan 2500 ta rezervaslarni ko'rib chiqishni e'lon qildi.

Eslatib o'tamiz, sinovlar bo'yicha avtoulovlarning beqaror xatti-harakatlari barcha holatlar uchun hisoblab chiqilmagan va shinalarning noto'g'ri tanlanishi paytida hisoblab chiqilmagan parametrlarda qoplangan. Ha, va polning sendvichining tortishish markazi sinfdoshlarnikidan sezilarli darajada yuqori bo'ldi. (Aytgancha, birinchi Mercedes seriyasini birinchi bo'lib sotmagan.)

Xatolar ustida ishlash kompaniyaning muhandis va menejerlaridan ko'p vaqt talab qilmadi. Avvalo, sportning barcha versiyalarida, Avangard va Sportning pastligi va eng past bo'lgan buloqlar, 195/55r15 o'rniga - 175 / 65r15 o'rniga. Shunday qilib, avtoulovning bosqinchi massivining markazi cho'kib ketdi va rasmiylashtirish kamaydi - oldida 22 mm, orqasida - 42 mm. Qattiq qarama-qarshi antistanistancater ishlatilgan. Orqa g'ildiraklarning izi 10 mm ga oshirildi. Bundan tashqari, ular "ESP" dagi "va erkin", 1997 yil 5-uy, 1997 yil 5-avtotransportda "rejimida ESPni o'rnatishni boshladilar. Shunday qilib, Benz dunyodagi yagona kichik bir avtomobilga aylandi, ularning standart jihozlari bunday kuchli kompyuterlashtirilgan kompleksni o'z ichiga oladi. (Bundan oldin, Mercedesning eng qimmat variantlari eng qimmat variantlar edi: S-sinf, M-Class Sents va AMG tomonidan amalga oshiriladigan elektron klass.)

Endi ilg'or Mercedes-Benz A-Sinf keldi. Yomg'ir yog'ayotganida Xodnskiy maydonidagi sinov. A140-ni sizning ixtiyorida 8-beshta 1,4 l82 l.4,42 l Bu janjal bir vaqtning o'zida boshlangan. - 5 - 0 - omma. To'liq - nafislik. Vazifa shuni tekshirib ko'rish - bu eng yuqori tezlikda silliq magistralda mashinaning barqarorligiga qanday ta'sir qilishi. Aleksey Vasiliyev qutqarishga chaqirilgan, bu mavsumda allaqachon bitta mashinani qulog'iga qo'ygan, ammo poyga. Bormoq.

Avvalambor, oldinga qo'yilgan chap barglarning ko'rinishi, istagancha, shiddatli va uzoq masofaviy tomlar Mersedes-ni mini-venikisida ko'proq noqulaylik tug'diradi Esira ...

Javobni tezlashtirish ham, ishonchli - biz shahar mashinasidan hech narsa kutmaganmiz. Tez tezlashish - va ko'z yoshsiz. Motor butun tezlik oralig'ida so'zsiz tortadi. O'tkaziladigan vosita tez va ravshan. Yangi Xodnskiy avtomagistralining to'g'ridan-to'g'ri segmentlari Mersedes 150 km / soatni targ'ib qilishga imkon berdi. Eng baland ovoz, g'ildiraklar bilan kesilgan suvdan shovqindir. (An'anaviy Kia Sefia 8-valfi bilan 1,5 litr bilan har tomonlama, dvigatel bilan 1,5 litr bilan, uning motoriga va kelayotgan havo oqimiga aylandi . "Sinfni topish qiyin," - deb aytasiz. Shunday qilib, biz ularni taqqoslamaymiz - bu shunday deb aytamiz.

O'z navbatiga kiritilgan yuqori darajadagi omma bilan, Mercedes itoatsizlik alomatlarini ko'rsatmadi. Biz faqat kattaroq kishini tanladik - an'anaviy tartibdagi avtomobillar bilan taqqoslaganda - burilishlardagi rulon. Faqat rulon, lekin g'ildiraklarning ketishi emas, balki ularni yo'ldan ajratish emas. ESP operatsiyasining lahzasini kuzatib borish mumkin emas edi. (Eslatma: Kamida bitta g'ildirakning porlashi bilan ushbu tizim boshqalarni sekinlashtira boshlaydi va agar bu dvigatelning tezligini va momentni cheklaydi. Ushbu chora-tadbirlar aylanishning teng teng tezligini ta'minlaydi Barcha g'ildiraklar va shuning uchun mashinaning barqaror progressiv harakati.) Biz g'ildiraklarning hech qanday shov-shuvini sezmadik. Ular motorning inqilobining pasayishini hatto harakatning pasayishi bilan birga bo'lishiga ham e'tibor berishmadi. Taxminan 100 km / soat tezlikda, Mercedes darvozabon saroylarni sinchkovlik bilan buyurishdi. (Xuddi shu sefiyada, bunday tezlikda, bunday tezlikda o'zgarishi kerak bo'lgan hollarda, kesishgan hollarda - kesishgan holda, taxminan, bu taxminiy xatti-harakatlar faqat ajoyib xulq-atvorni tushunish mumkin edi Shinaning yopishqoq xususiyatlari.

Hammasi juda oddiy tuyuladi: partizaning xatti-harakatlarini o'chiring va o'zgarishlarni baholang. Ammo nemislar endi taqdirni boshdan kechirmaslikka va tizimni doimiy ravishda faollashtirdi. Shuning uchun, Esp asarlarini his qilish uchun ekstremal vaziyatlarni taqlid qila boshladik.

Qisqa vaqt oldin, bir yil oldin mashina fiaskoga ta'sir qilganda, mo'ynali sinov deb ataladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, keyin hamma narsa quruq asfaltda va soatiga 60 km tezlikda sodir bo'lgan, i.e. Mutlaqo oddiy vaziyatda. Bu erda asfalt suv bilan to'lib toshgan ...

Tezlik 60. Oldingi yo'lda va orqa tomondan, oldingi yo'lda keskin, 20 metrga keskin manevr. Chapga va teskari sozlashdan so'ng, tananing tanasi (faqat katta amplituda bilan) yangilanadi. Qattiq suspenziya tufayli, mashina tezda barqarorlashadi yoki o'rnak ko'rsatdi - biz uni o'ng tomonga to'ldirmoqdamiz. Rul g'ildiragi o'sadigan kuch, lekin qulay zonada davom etmoqda. So'nggi chap burilish eng qiyin. A-sinfni asl traektoriyaga qaytarish uchun siz hali ham kuch ishlatishingiz kerak. Boshqaruv yo'qotishlari ro'y bermaydi, hech biri g'ildiraklarning hech biri va sirpanishga kirmaydi.

Tezlik 80. Avtomobilning traektoriyasini silliq ho'l asfaltga kesib tashlang, bunday tezlikda kamchiliklar paydo bo'ladi. Bu bizga keldi - va ESP ishladi. Rul g'ildiragi urilganidan keyin tortishishning pasayishi seziladi - bularning barchasi. ESP o'z ishini bajaradi - dvigatel chirog'ini kesib tashlaydi. Avtomobil har doim to'liq nazorat ostida qolgan xayoliy mozaga yo'l oldi. Maneverlar tugadi ...

Shuni ta'kidlash kerakki, ESP Skid boshiga, albatta, haydovchi unga xabar bermaydi va aniq choralarni ko'rishdan ancha oldinroq. Shunday qilib, bu haqda faqat bu haqda o'ylash kerak, agar barcha aqlli elektronika bo'lmasa, g'ildiraklar Yuzga borishi mumkin edi. Va boshqa mashinalar ushbu sharoitlarda qanday foydalaniladi, xuddi shu Xodnkada ko'rish mumkin edi ...

Albatta, qisqa qattiq diskvalifikatsiya (xuddi sport versiyasi singari) va past profilli shinalar mashinaning barqarorligiga hissa qo'shdi. Bunday tekis magistralda bunday Hodovka ajralmasdir - bu qattiqqo'llikni kuchaytiradi va shu bilan birga maqbul konfor darajasini saqlab qoladi. Mo''tadil notekislik yo'lida maydonda zinokorlik bo'lib qolish qiyin bo'ladi: har qanday makrokrinlik tanaga o'tkaziladi va harakat yuk mashinasida yo'lak bo'ylab poygaga o'xshaydi. Shuni yodda tutingki, bunday sharoitda u o'z brendiga to'g'ri keladi - tananing qattiqligi va kabinaning barcha qismlarini yig'ish sifati o'jarlikning ko'rinishini va boshqa tashqi tovushlarni chiqarishni istisno qiladi.

Esingizda bo'lsa, men birinchi tanishishdan keyin (to'rtta Mersedes 4Mate-ga o'rnatilgan), men uning ta'sirini mehmonxonadagi obsesif xizmati bilan taqqosladim. Endi men asfaltdan 10 santimetrga qarab, havo yostig'i bilan yumshoq tegmasdan uni topib, asfaltdan 10 santimetrga osib qo'yish yaxshiroqligiga aminman. Bundan tashqari, bugungi kunda CNN hisobotlarida, masalan, yo'l patrulida yonish uchun CNN hisobotlari bilan tanishish ancha qiyin. Shunday qilib, bo'lsin: Esp ortiqcha narsa. Bundan tashqari, Mercedes-Benz A-Class kompaniyasini 30 ming dollardan 35000 dollarga to'ladi, siz uni to'liq bepul olasiz.

Yuriy Tixvin
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 10/1998]