2008 yildan beri Mazda Rx-8 sinov haydovchisi
"Ibtezning tug'ilishi" - A / M Mazda Rx -8 sharhi
Bir oz sekinlashishi, fikrlar bilan birga bo'lish, barchalarini javonlarga qo'ying, lekin keyin. Endi zich kokpitdan chiqib, endi men taniy olmayman va bu mashinani mukammal deb atashga tayyor emasman, men o'z qoidalarimda emas. Biroq, ruh og'riyapti va yurak so'raydi va qo'llari klaviaturaga etib boradi. Shuning uchun ushbu materialni Banal sinov haydovchisiga emas, balki aylanadigan Mazda Rx-8 uchun sevgini tan olish bilan o'ylab ko'ring. Avtomobilnova inson ijodining noyob tarkibiy qismidir. Ba'zi darajada genetikaga o'xshash, u ham kishini klegatsiya qilishga tayyor. Qanday bo'lmasin, eng iqtidorli dizaynerlar birpima qo'zichoqlariga muvaffaqiyatli chiqishdi. Bundan tashqari, har biri o'z yo'lida inoyat va konservatizm topilgan, eng zamonaviy texnologiyalar, eng zamonaviy texnologiyalar, nomuvofiq g'oyalar va farovonlik bo'lmagan g'oyalarning rivojlanishi, tabiiy texnologiyalar va aniq dizaynlar rivojlangan temirning murakkab va miqdori topilgan. Mazda Rx-8 antagonist fazilatlarining ushbu ro'yxatida, shubhasiz, birinchi o'rinni egallaydi. Uning texnik tavsifidan bir nechta iboralar uzoq umr bo'yi Xirosima shahrida yaratilgan o'ziga xoslik bilan tanishish kifoya qiladi, bu erda kompaniya bosh qarorgohi joylashgan. 1,3 litr hajmli aylanma ikki qismli dvigatel yonilg'i in'ektsiyasi va evro dizayni bilan bog'liq bo'lgan talablarga javob beradi. Bu rezolyutsiyalarga qarab rezolyutsiyalar va kiruvchi derazalarning rezolyutsiyasi uzunligi va kir yuvish derazalari o'zgarishi. Elektron gaz kelguzukini eslamaslik, hozir ozchilik hech kimni ajablantiradi. Durra dvigatelining so'nggi avlodi deb ataladi, aylanadigan dvigatelning kelib chiqishi aylanadigan dvigatellar genezisidir. Jihozning nomi Frantsuzcha Reyziya so'zi, ya'ni ramziy ma'noga ega. Axir, ko'pchilik Mazda atrof-muhit standartlari bo'yicha eng qat'iy javob berishiga ishonishmadi. Ha, va shunga o'xshab, 90-yillarning 80-yillarining 80-yillarning oxirlarida aylanadigan dvigatellar dasturi qisqartirildi. Shunday qilib, tiklanish butunlay chiqadi.
Ammo nafaqat uning dvigateli juda noyob rx-8. Muhandislarning qo'li bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalar ijodiy yondashuvga da'vo bilan amalga oshirildi. Orqa-vites qutisi - bu o'z-o'zidan farqli o'laroq emas. Oldingi ikki karvetni to'xtatib turishning pastki hisoblari qoplanadi. Murakkab orqa orqa tomonning kinematikasi, xuddi shu tarzda, ham xuddi shu deformatsiya bilan ishlash, ya'ni siqish yoki cho'zish uchun bir xil deformatsiya bilan ishlashi uchun mo'ljallangan. Tananing kuch tarkibi front retsbresi bilan belgilangan yuqori markaziy varaqlarni cho'zish orqali taqdim etilayotgan kuchli markaziy tiyin, kuchli asosiy tiyin oralig'i (quyida joylashgan) Uglerodli quyma kardan bir, shuningdek, orqa yarmida vertikal quvurlar. Bu erda, odatdagidek, odatdagidek, lekin to'g'ridan-to'g'ri temir yo'lda harakatlanmaslik. Va nihoyat, elita sport kemasiga hasad qilish mumkin. Bu elektr stantsiyasining oldingi g'ildiraklarining o'qi tufayli Rx-8-da. Ideal 50:50.
Va ushbu texnik ulug'vorlik chig'anoq kiyib, dizayni, men dekoratsiyaga jasoratga duch kelaman, vaqt o'tishi bilan ta'sir qilmaydi. Bundan tashqari, endi u hali mavjud bo'lmagan, biron bir oqim ostiga tushmasdan hech narsa bilan bog'liq emas. Na Bio, Niko, na sanoat. O'ziga, yaponiyalik, yumshoq, katana pichog'i singari, o'tkir va o'tkir narsa. Umuman olganda, Mazda Rx-8 Mazda Rx-8 - bu fotosuratlar bilan bog'liq bo'lgan go'zal narsa. Rasmiy ravishda, u bo'linma, ammo eshiklar sedanlari soni bo'yicha. O'yin tana janrlari kesishmasidagi o'yin mashinani foyda keltirdi. Uzoq siluetlar mutlaqo o'ziga xos, va ko'plab kesishadigan egri chiziqlar bir vaqtning o'zida tajovuzkor va mo''tadil. Shu bilan birga, kichik tafsilotlar, Mazda Exudesning maxsus aurasini aniq ta'kidlaydi. Oldingi qanotlar, orqa bamper, orol quvurlari va to'xtovchi quvurlar, murakkab chiroqlar, murakkab chiroqlar, murakkab chiroqlar, murakkab chiroqlar, murakkab chiroqlar, murakkab chiroqlar, murakkab chiroqlar va optik bo'laklar majmuasi optik tuzilmasida. RX-8 ning murakkab dizaynida Yapon pagodalari zerikarli parallellar orasida, bu zerikarli parallellar orasida. Salonning mehmondo'stligi orqa yarmi - orqa yarmi qo'llab-quvvatlanadi. Ishoning, yashash joyining turar joylari sharoitida, ular orqa yo'lovchilarning uyini yanada kattalik tartibini yanada yoqimli qilish qobiliyatiga ega bo'lishiga ishonishadi. To'g'ri, olduvchilar hali ham tashvishlanishlari kerak. Asosiy eshiklarni ochish va ushbu operatsiyalarsiz o'rindiqlarni itarish uchun yarim qayiqni ochmang va 43-chi dan ko'proq bo'lsa, piktovlarni tortib olmang. Biroq, yaqinda men qisqa Nissan Safari minish imkoniyatiga ega bo'ldim. Bu erda kosmosni tashkil etish bunga misol emas. Magistral bu ko'rsatkich emas, garov va kichik xetbacks oralig'ida Mazdalovskiy va kichik xetbacks-ni qidirish kerak. Qanday bo'lmasin, orqa drayver, pastki qismining kuchli nuri va rivojlangan multi -linklar ta'sir qiladi. Bunday vaziyatda orqa o'rindiqning orqa tomonidagi lyuk kamida yo'lovchi avtouloviga aylanishi mumkin bo'lgan qismga aylanadigan biron bir chiqish ko'rinadi.
Kabinada yapon ma'yusidagi, ammo bu erda Mazdalovskiy uslubi uchun joy mavjud. Ichki tafsilotlar - bu doira yoki shuni aytish yaxshiroqdir, bu asboblar bilan cholg'u asboblari va defektorlar uyasi va defektsiyalarning uyasi, shu jumladan musiqa markaziga qulab tushadi. Va keyin eshikli eshikning o'xshash shaklida davom etayotgan qo'lning o'tkir uchquni qo'riqxonasi. Qarama-qarshi o'yin - bu tashqi dizaynga mos keladigan eng baland stilistik o'rganish. Shuni ta'kidlash kerakki, ergonomika eng yuqori darajada. Faqatgina ko'plab konsol tugmalari hayratlanarli emas, bu hech qanday musiqa boshqaruvi mavjud, bu holda MP3-pleer va mini-disklar o'yinchisiga birlashtiradi. Biroq, birinchi zarba hamma narsa, ularning aytganlari, ularning joylarida ekanligini anglash bilan almashtiriladi. Oxir-oqibat, musiqa rulda, shuningdek, eng zarur kalitlar aks ettiriladi. Ilgari musiqiy va iqlimiy rejimlarni namoyish etadigan markaziy konsolda bir oz ko'r eskirgan, ammo, biz bilganimizdek, ko'plab mashinalar bu bilan gunoh qilishadi. Bu erda u ko'zlar uchun osongina kirish zonasida joylashgan. Boshqa ergonomik xatolar yo'q. Materiallarni tejash yo'qligi sababli. Qattiq plastmassalar to'qimalarda yoqimli va bo'g'imlarda idealdir. Va Yaponiya bo'linmasi uchun unchalab keluvchi bino yanada batafsil tavsifga loyiqdir.
Unda biznes klassida sedalar, ammo bo'lmasinda emas, balki mos keladigan narsa bor. Biroq, mashina Amerikaga asosiy bozor sifatida tayyorlangan, shuning uchun o'rindiqlarning terisi odatdagidek qabul qilinadi. Haydovchi haydovchisining haydovchisi mexanik alternativa emas. Sakkizta havo yostig'i, ksenon va kruiz nazorati Asosiy versiya. Va qurilmalarning uyg'unligi va yorqinligi va tashqi ko'rinishga ega bo'lgan yuqori darajadagi CD-kurort, ular tufayli Mazda Rx-8 bilan oshiq bo'lishi mumkin. To'g'ri, donalar ruhida SUFa-ning ana shunday xususiyatlari, ular ishlangan fazilatlarni qurbon qiladimi yoki yo'qmi. Shtatlarda ular ularni qadrlash juda odatdagi emas.
Tana yer osti mushaklari bilan o'tiradigan o'rindiq bilan mahkam quchoqlaydi. Bo'shliqning uzunligi va balandligi. Hamma ham Mazda Rx-8ning kengligiga kirmaydi, ammo baland tungi tunnel o'rtasida o'zini siqib chiqara oladigan kishi, eng maqbul qo'nish boshlovi bilan eng maqbul qo'nishga yordam beradi. Bu erda hamma narsa jangda to'planib, ehtimol an'anaviy yonish qulfi o'rniga boshlang'ich dvigatel tugmasi so'raladi. To'rtta dvigatelning har bir qismidagi eksantrik mil, an'anaviy dvigatelning krak-novdaining ikkitasi o'rniga bitta burilishni anglatadi. Shu sababli, umumiy piston denominatsiyasiga rioya qilish uchun uning hajmi ikkiga ko'paytirilishi kerak. Bu 2,6 litr bo'ladi. Ammo tovush yakuniy hajmga mos kelmaydi. Endi men bu xayoliy shior zum-zum qayerda Mazda reklamaida kelganini bilaman. Ular, shunday deyishadi, shuning uchun yaponiyalik bolalar, ular rus Verg-Uzhr o'rniga, g'ildiraklarini o'yinchoqlarini aytadilar. Biroq, bu menimcha, bu aylanma dvigatelning ovozi! Mutlaqo emas! Bo'sh, u ingichka metall siqilish bilan elektr tralybus Buzzga o'xshaydi. Bu piston-ayg'oqlari silindrlar dog'lari bilan ishlaydi. Bundan tashqari, motor tebranish va rulni va qutilar dastagi bilan yomon cho'zilgan.
Uyg'ongan aylanma g'azabda har bir an'anaviy g'oyalar bilan bog'liq bo'lmagan barcha nuanslar uyg'onishgan aylanma g'azabda cho'kib ketmoqda. Ultrator qurilmasi sifatida ultrator pedalini 7500 RPM bilan tugatish atrofida tezlashtiruvchi pedal takomilni quvib chiqaradi. juda tez. Safardan keyin men turli taqdimot hisobotlarini o'qib chiqdim va qayta o'qib chiqdim va qiyosiy sinov bir necha bor o'qiyman. Hamma joyda, hamma joyda, Mazda Rx-8 dvigateli Letargga 5-6 mingga yaqin inqilobgacha deb nomlangan. Aytaylik, bu zaiflikni tortmaydi, lekin umuman tortmaydi. Biroq, materiallar doimo materiallarda 250 otliq birligi narxi 9000 rpmga cho'zilgan 250 ta ot kuchiga ega bo'lgan materiallar ko'proq narxlanadi. Ko'krak qafasi va miltillovchi yong'in aralashmasi mash'alasiga to'g'ri siqilgan havo va siqilgan havo ta'minoti mavjud. Belgilangan etti yarimda cheklangan 210 ot kuchimentining fuqarolik versiyasini oldim. Ehtimol, shuning uchun men hamkasblarimning hisob-kitoblariga mutlaqo rozi emasman. Motorni tortadi va hatto tortadi. Bu faqat pastki qismining pastki qismida, ikkita inqilobning narigi tomonida, shundan keyin o'rindiqlarning orqa tomonlari o'tirishning orqa tomonlarini bosishni boshlaydi. Zom-Zumdan, tikuv mashinasi motorining sokin pichirlashi yuqori tezlikda shiddatli mototsikl ovozini aylantiradi. Ushbu ikki mingdan boshlab o'rnatish butunlay boshqacha xarakterni ko'rsatadi. Arrow har bir bo'linmada spetometr, mast holda haddan tashqari oshib ketadigan raqamlar tezligini o'tkazib yuboradi (aylanish motorlari suyuqlik pishirish uchun yaxshi ishtahani bildiradi).
O'rtadan bir oz ko'proq, 4500-5000 v8./min. Aniqrog'i, avtomatik rejimda, qadamlarning otishmalari ancha oldinroq, ammo to'rt-tomonlama qutisi qo'lda ishlatilishi mumkin emas. Ularning eng yuqori drayveri bor. Ular, bu ichki yonish dvigatelining havo kabi, aylanish motor kerak. Harakatning to'liq erkinligi! Men o'girilishni xohlamayman! Yo'qolgan limiterning roli jim, ammo aniq ovozli Zummer tomonidan o'ynaydi, deb xabar beradi 7250 rpm o'tgan. Va ko'payish vaqti keldi. Va bularning barchasi shu qadar tez sodir bo'ladi, siz to'qqiz ming qon qonigacha uzoq davom etmaydigan juda qisqa masofada afsuslana boshlaysiz. Ikkinchi! Mototsikl kanonizatsiyasida, haydovchining zavqlanishidan foydalangan holda yonish - moylash vositasi ostida Mazda tezlikni tezda davom etmoqda. Juda tez! Yana, jirkanch qo'ng'iroq qichqiradi. Uchinchisi! Birozdan keyin, men RX-8 besh tezlik avtomatik uzatilishi kerakmi yoki yo'qmi, chunki uning mexanikasi oltita tezlikka ega. Ehtimol, bu olti-yo'l birlashtirilgan 250 ta ot kuchiga ega dvigatellar uchun muhimdir, ammo bu to'rtta tishli uchun etarli, ularning har biri tezda takrorlanadi. Nega keraksiz kommutatsiya, agar ushbu uzatish doirasida siz dvigateldan maksimal daromadni olib tashlashga imkon beradi. Aytgancha, u o'chadi va 7200 RPMning eng yuqori cho'lga etib boradi, shuning uchun u motorni qizil zonaga burish uchun texnik jihatdan oqilona ko'rinadi. Ta'kidlash joizki, qayta boshlanish buralishdan himoya qiladi. Masalan, 160 km / soat 160 km va 5000 rpm tezlikda bo'lish, ikkinchisiga o'tishdan bosh tortdi va translyatsiya diapazonidagi 3 raqami bilan uning g'azabini e'lon qildi. Kamaytirilgan o'qda men dvigatel uchun qizil, dafn maydoniga sakrab chiqaman.
Tezlik tezlikda men rulni (old tomondan plyusdan, orqa minus bilan) ishlatishga jur'at etmadim. An'anaviy almashtirish dastagi aniqroq. Ammo oddiy rejimda ularda ma'no yo'q. Mashinada, shuningdek, ishga tez va juda nozik ishlaydi. O'tish va yuqoriga ko'tarilish darhol va zarbalardan mahrum. Shahar tezligida Mazda Rx-8 allaqachon oddiy mashinadir, uning fe'l-atvorining sport tarkibi bilan bog'liq emas. Va bu ko'p jihatdan diskvalifikani tuzatish bilan ta'minlanadi.
Men tan olaman, avvaliga men uning fazilatlaridan qo'rqardim. Har kuni siz roliklar haqiqiy poyga hajmi 225/45-18 ga ega bo'lgan mashinani uchratmaysiz. Shu bilan birga, nafaqat yo'lning ravshanligi bizning yo'llarimizda azob chekmoqda, balki to'xtatib qo'yilgan vaqt davomida to'xtatib turish tartibsizlikni amalga oshirish uchun vaqt bo'lmaydi. Va nima?
45-chi profil, aksincha, eng yupqa kauchuk qatlam emas, asosan, arhum, birinchi navbatda arhitlangan komperlumatiklar. Bu erda qanday silliqlik bor. Bu mubolag'a, lekin kvartira mafkurasi uchun Mazda Rx-8 to'xtatib turilishi idealdir, chunki bu siz bunday ijobiy taassurotlar kutmagan ideal ob'ekt.
Buni qandaydir tarzda tavsiflash uchun uni yumshoq, qattiq, juda mos keladigan sifatlarni tanlash qiyin, shuning uchun bitta narsani izolyatsiya qilish mumkin emas. Bu juda yumshoq, va ma'nosiz, shubhasiz, energiya. Va bularning barchasi bu murakkablik va aniqroq, mumtoz deb ataladigan va bir nechta namunalarda topilgan, u qaysi mamlakatda chiqarilishi muhim emas. Men faqat o'zimizni ko'p qirrali fazilatlari bilan hayratda qoldiradigan ikkita mashinani nomlashim mumkin. Bu 34-tanadagi Nissan Skyline va Honda Evancier. Yumshoq Mazda Rx-8, shuningdek, eng notiq epitetlarni eslashga majbur bo'lishdi. Men buni tushuntirishga harakat qilaman. Subnicure tezlikda, mashina u kirgan atrof-muhitga bog'liq emas. Kichik tikuvlar yutib yuboradi va kabinada faqat shinalar, kattaroq tartibsizlik va ochiq-oydin asfaltni aylantirdi. Biz astar orqali yurdik. Og'irlik doirasida silliqlik, boshqa sdorlar yo'l ma'lumotlarini yaxshiroq namoyish etadilar. Albatta, qattiq, shunga qaramay, so'yilmaydi, ammo qandaydir tarzda bu Mazda nisbatan katta urf-xamirni, toshli arzimasligini sezadi. Politsiya oldidan, peshtoqlarni pastadirlar bilan yo'lni ilib qo'ymaslik uchun sekinlashishga arziydi. Ammo butun shon-sharafda suspenziya yuzdan oshiq tezlikda namoyon bo'ladi. Avtomobilning vertikal tebranishni o'chirish qobiliyati va qoplamali kamchiliklarni sezmaslikning qobiliyati Mazda-gaventantlarga hurmatni keltirib chiqaradi.
Shu bilan birga, RX-8 to'g'ri chiziqni mukammal darajada ushlab turish uchun, ayniqsa tik yoki kanopda traektoriya uchun, ammo, albatta, tezlik va aylanma burilish burchidir. Najot stantsiya mexanizmining aylanishini to'xtatish uchun to'xtashdan uzoq vaqtdan beri bu erda ajoyib hamroh. Progressiv xaraktersiz, tezkor kuch sarflanadi va yaxshi reaktiv ta'sirni ta'minlaydi va oldingi g'ildiraklarning holatini juda sezuvchan deb his qilishingizga imkon beradi. Agar siz to'satdan adashsangiz, ajratilgan DSC tejashga yordam beradi. To'g'ri, uning ishining mevalari, bunday g'ildirakli o'lchamdagi tatib ko'rish kerak emas edi va narsalarning so'zlari qiyin bo'lishi qiyin.
Va mashinada tormozlar nimalar bor! Kuzatma emas, albatta, banal temir, ammo u qanday tortishadi. Markaziy nashrlarda o'tkazilgan o'lchovlarga ko'ra, Mazda 1G dan oshadi. Men o'zimdan 150 km / soatgacha bo'lgan tezlikda, tormozlash tezda hayratda qoldiradi. Kuchli, ayniqsa orqa tomondan qarab, siz bunga hayron bo'lmaysiz. Yo'l atrof-muhitga nisbatan munosib, yirtilgandan keyin ko'proq faollashganda, pedal etarli emas.
Sekinlash, fikrlar bilan birga bo'ling, hamma narsani javonlarga qo'ying. Ehtimol, buni qilish kerak edi. Ammo keyin, men o'zim bilan halol bo'lmasligimdan qo'rqaman. Men o'z hukmlarini qat'iyan o'tkazib yuborgan bo'lardim va uning posti posti bilan shubha qilish mumkin. Bu sizga vaqt o'tishi bilan qaytganingiz haqida biron bir narsaning fikriga ko'ra, salbiy soyaga ega bo'lishingizni istagan payt sodir bo'ladi. Biroq, endi Mazda Rx-8 bilan tanishishni eslab, bu noyob mashina, hatto eng tanqidiy baholash, hatto eng muhim baholar bilan ham, eng xushomadgo'ylik maqtovga loyiqdir. Bu mening rezidotchisi mening genezo.
Texnik xususiyatlar:
Uzunlik / kenglik / balandlik, mm 4435/770/1340
Baza, mm 2700
Old / orqa trek, mm 1500/1505
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 135
Ish hajmi, kubometr. sm 1308
Quvvat, l. Bilan. O. Min 210/7200 da
Moment, nm o.Min 222/5000
Jihozlangan massa, kg 1330
Yoqilg'i idishining hajmi, l 61
Magistral ovozi, l 290
O'rtacha yoqilg'i sarfi, l / 100 km 11.1
Maxim Markin
AKORKKTETNEGI MAZMUNI + SPORT
Manba: Drom.ru
