2008 yildan beri Mazda Rx-8 sinov haydovchisi

2008 yildan Mazda Rx-8 ning barcha fotosuratlari

Qora va oq kino, yoki Mazda Rx-8 va Renault Laguna kupesi kupesi

Renault Chik to'ntarishlar segmentiga ikki-valy lagala segmentiga qaytadi. Mazda Rx-8 ishtirokidagi birinchi qiyosiy sinovda frantsuz bu nimaga qodirligini ko'rsatishi kerak. Raqobatchilar belgilari butunlay boshqacha.
Yigirma yildan keyin Renault o'rta sinf kuponiga qaytarildi. Renegat Fuego ishlab chiqarishni tugatgandan so'ng, 1987 yilda ikki-oyog'ining ikki chiqishi bilan qo'llab-quvvatlanadigan kupaning oilasining alangasi, u umuman chiqmaguncha mast edi. Bugungi kunda bo'linma yana modada bo'lib, bozor ham ushbu sinf modellarining ko'payishi kuzatilmoqda, albatta, har bir alohida ishlab chiqaruvchi bu joyni o'zlashtirishni istaydi. Shunday qilib, frantsuzlar bundan mustasno emas.
Shunday qilib, biz past bo'yli tomning oldingizda, arkli tom bilan bizning ichimiz oldida turibmiz. Juda katta radiator panjarasi uning rasm dinamikasini beradi. Va tor boshli orqa chiroqlar va magistral eshigi g'ayrioddiy shakli Aston Martin Sportmanning eng qimmat modellari haqida eslaydi.
Hammaga o'xshamaslik, Mazda Rx-8 shiori ovozlari. Yaponlar nafaqat kaputning rotor-pistoni dvigateli bo'lgan, ammo to'rt eshikning rotor-pistoni dvigatelini, balki to'rt eshikdan ham bo'lganligi sababli ajralib chiqishdi. Bundan tashqari, tor orqa eshiklar teskari yo'nalishda ochiladi. Nomzodlar umuman boshqacha bo'lsa-da, ikkalasi ham jozibaga qodir: bir tomondan, boshqa tomondan, boshqa tomondan, bir vaqtning o'zida, bir vaqtning o'zida buyuk valuta buyuk kvartira. Birinchi qiyosiy sinov uchun biz eng kuchli benzin dvigatellari bilan versiyalarni oldik. Renaultda 3,5 litrli v6 v6 dvigateli Nissan sherigi tomonidan yaratilgan va Laguna uchun 238 ta ot kuchiga ega. Mazdadagi nobel dvigatel 231 ot kuchiga ega. Shunday qilib, boshlaylik.
Tana va jihozlar
Albatta, har bir kvartiraning past tomlarining silliq chiziqlari oddiy tanlanganlar bilan taqqoslaganda kabinaning bo'sh joylarini juda cheklaydi, ammo olomon har qanday nomzodga, hech bo'lmaganda old o'rindiqlarda emas. Laguna, albatta, biroz kengroq kengroq va haydovchi va yo'lovchilarga ko'proq harakat erkinligini beradi, lekin yuqori o'rindiqlar tufayli tomning boshlariga yaqinroq.
Mazda shahrida o'tirish yanada qulayroq. Ushbu mashinada saloni shunchalik baland, ammo orqa alohida o'rindiqlarda ko'proq joylar mavjud. RX-8da o'rta o'lchamdagi tana javonlari va orqa eshiklar mavjud emasligi sababli, qarama-qarshi yo'nalishda ochiq, qo'nish va qo'nish juda qiyin bo'lmagan. Ammo baribir, umuman olganda, ikkala avtomobilning salonining orqasida bo'sh joylar mavjud, shuning uchun ularning eng yaxshi va qisqa safarlar uchun orqa o'rindiqlar kerak bo'ladi.
Agar biz yuklarni tashish haqida gapiradigan bo'lsak, Renault 423 litrli bagaj bo'lmasi bilan yanada amaliydir (Mazda 290 litr o'rniga bo'linma mavjud). Bundan tashqari, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari bir harakat bilan frantsuzchning orqa tomoni. Bunga javoban yaponlar maksimal darajada og'irlikni taklif qilishi mumkin. Ammo ikkala raqibimiz yuqori magistral ostonasi bor, bu sizning orqa tomoningiz juda baxtli bo'lmaydi. Avtomobillarning optikasi juda yuqori darajada, ikkala konveyerdan ikkalasi ham Ksenon faralarlari bilan jihozlangan. Renault Bixenon, aylanadigan yorug'lik bilan maqtanishi mumkin, ular ixtiyoriy ravishda buyurtma qilingan, shuningdek, o'tkir tormoz paytida avtomatik ravishda signal signallari, shu jumladan avtomatik ravishda. Yagona ta'najlar: Stokda LaGuna shlyapalari yo'q. Sifat nuqtai nazaridan, Mazda benuqson. Frantsuzlar teginish uchun yoqimli materiallarni o'ziga jalb qiladi va umuman olganda, yuqori sifatli namoyish etilmoqda.

Yo'lda qulaylik
Harakatsiz bo'lganlar tufayli ham raqiblar ham raqiblari silliqlik nuqtai nazaridan eng qulay mashinalardan uzoqdir. Biroq, ular haddan tashqari qattiqlik bilan ajralib turmaydi va hatto uzoq safarlar uchun juda mos keladi, ular davomida yo'lovchilar juda charchamaydi.
Bizning 350 yilligi munosabati bilan 350 nusxadagi cheklangan 350 nusxada ishlab chiqarilgan RX-8 Maxsus testimiz. Ushbu modelning jihozlari - Bilstein sport to'xtatilishini o'z ichiga oladi, bir oz o'zgargan xamirni faollashtirish sozlamalari. RX-8 yo'l yuzasining uzoq to'lqinlarida u juda tozalovchi, ammo bo'g'inlar yoki doka kabi mayda tartibsizliklar bilan harakat qiladi, masalan, bu uning haqiqiy qattiqligini ko'rsatadi. Softer sozlamalari bilan Renault hatto juda yumshoqroq va juda yumshoqroq. Ammo Mazdada o'tirish qulayroqdir.
Oldiniy anatomik o'rindiqlar yaxshi qo'llab-quvvatlanadi va RX-8-ni butun salondan o'tadigan o'rta konsol, yo'lovchilarga yo'lovchilarga tik aylanishiga yordam beradi. Renault konfor ish joylarini hisoblashda hali oldinda, uning old o'rindiqlari juda keng, ular tanani yaxshi qo'llab-quvvatlaydi va bu mashina juda yaxshi ovoz izolatsiyasiga ega. Hatto yuqori tezlikda ham, frantsuzlar kabinada yoqimli sukut saqlaydi.
Dvigatel va uzatish
Aftidan, boshqa farq yo'qdek ko'rinadi: Laguna kupesi 3,5 litrli dvigatelni, Mazda, Mazda-ni, an'anaviy ravishda Vaqel dvigateliga ishonib topshirilgan. Aytgancha, faqat yaponlar ushbu dvigatelni serial ishlab chiqaradigan modellardan foydalanadilar. Sotar piston dvigatelining ovozi juda ta'sirli.
Avvaliga u ohista tebranadi, tebranadigan tebranishlar va inqiloblarning ko'payishi bilan, bu tovush, bu tovush beporoz hirqiroqchasiga o'tadi. Bundan tashqari, 231 otliq dvigateli astoydil harakatlanmoqda. Va bu juda yaxshi, chunki 211 nm dan atigi 5,500 inqiloblarda erishiladi. Keyin RX-8 tezda 9000 inqilobni qo'lga kiritmoqda. 6 tezyurar vites qutisini boshqarish juda yoqimli. Shunday qilib, yuzta Mazda bilan 6,8 soniyada tezlashadi, bu Renaultdan deyarli bir soniya tezroq. Ammo sinov natijalari ortidan yuqori yoqilg'i iste'moli tarkibida bo'lgan vanel dvigateli va etishmasligi 13,6 litrni tashkil etdi.
Lagunaning o'zini kamtarona tutadi, o'rtacha o'rtacha 11,5 litrni iste'mol qiladi. Uning 238 ot kuchiga ega v6 dvigateli boshida o'z kuchini namoyish etadigan, faqat 6 tezlik avtomatik avtomatik ravishda ishlab chiqariladi. Tishli siljish silliq ravishda sodir bo'ladi. Bundan tashqari, uning reaktsiyasi tomonidan avtomatning xususiyatlari o'zgartirildi. Ammo agar siz viteslarni sindirmasdan ishlatsangiz, elektron boshqaruv fikrlash uchun ozgina vaqt kerak bo'ladi.
Dinamika
Agar Renault GT sinfiga qo'shilsa, unda bortdagi 4curtrol g'ildiraklarining boshqaruvi allaqachon mavjud va seriyali uskunalar ichiga kiritiladi. Kam tezlikda orqa o'qning burama yo'nalishi burchagida bir necha darajaga aylanadi va burilish radiusini kamaytiradi. 60 km dan / soatdan boshlab, orqa g'ildiraklar oldingi o'q g'ildiraklariga parallel ravishda joylashgan. Shu sababli, hatto boshqaruvchi g'ildirakning mayda burilishlari ham Revegatning itoatkorlik bilan itoatkorlik bilan javob berib, ko'rsatmalarga aniq javob beradi. ESP tizimi juda kech kuchga kiradi, shunda mashina buningchi bo'ladi. Shunday qilib, Laguna ilonda juda og'madir.
Ammo poygada, aksincha, avvalgi RX-8 ni osonlashtiradi. Buning sababi, bir tomondan, boshqa tomondan, boshqa tomondan, o'chirilganda, tez-tez o'chirilgan avtomatik ravishda uzatishni tanlash uchun juda ko'p vaqt talab etiladi. Agar Mazda o'zining elektron vasiylik farishtasini uzib qo'ysa, unda mashina sezilarli darajada siljishni boshlaydi. Ammo uning boshqaruvi uning aniqligi bilan mamnun va ajoyib tormozlar tufayli RX-8 ushbu intizomda g'alaba qozonish uchun kurash olib boradi.
Narxlar
Mazdaning ikki rotizom dvigateli juda oz ish operatsion hajmiga ega bo'lganligi sababli, RX-8 solig'i mashinaning ruxsat etilgan umumiy og'irligiga muvofiq hisoblab chiqiladi. Shunga qaramay, yil yakunlariga ko'ra, Mazda o'zining soliqlariga nisbatan 113 evro tashkil etadi va "Buyult solig'i" 123 evro tashkil etadi.
Bundan tashqari, yaponlarning afzalligi uning pastki asosiy qiymati (36,600 evro) va yanada qulay bo'lgan sug'urta tariflari. To'g'ri, yuqori yoqilg'i iste'moli va tananing asosiy konfiguratsiyasi uchun bir oz qimmatroq konfiguratsiya qilish, masalan, Mazda Rx-8 xarajatlarining ijobiy ta'sirini biroz sobit qiladi. Biroq, oxirida Mazda hali ham frantsuzni hukmronlik qilmoqda. Yoqilg'i xarajatlari pastligi sababli, Laguna Kupsiya uning foydasiga hech qanday dalillar keltira olmaydi. Qiymat yo'qotish uchun, Ta'mirlash va kafolat narxi, bu erda frantsuz kupesi va rx-8 bir-biridan kam emas.
Xulosa
Turli xil belgilar bilan ikkita to'ponlar: oxirida Renault Laguna kupesi g'alaba qozonadi. Ushbu mashina ko'proq amaliy, ajablanarli darajada qulay va ayni paytda uni davom ettirish uchun zerikarli emas. Ko'proq sport genlari ham Mazda Rx-8-ga yotqizilgan. Bundan tashqari, yaponlar narx va sifatning yaxshi nisbatini o'ziga jalb qiladi va agar siz yuqori yoqilg'i sarfini hisobga olmasangiz, byudjetni kamroq uradi.