2008 yildan beri Mazda Rx-8 sinovi
Vanka orzu qilmaydi! Mazda Rx-8
Ushbu Mazda Rx-8 haqida nima deb o'ylaysiz? Zamonaviy sport mashinami? Ha, balki nafaqat. Ko'z odalangan tana to'plamini, katta g'ildiraklar kaput ostida qanday quvvat blokini yoqtirmaydi? Sedan yoki kupe?
Aftidan, Mazda Rx-8 dastlab idealdir: to'rt eshikli sedan va kupaning sport yo'nalishlarining funktsional imkoniyatlarini uyg'un ravishda uyg'unlashtiradi. Shuning uchun RX-8 tasniflash qiyin. To'rt eshiklar? To'rt. Shunday qilib, sedan? Hech qanday vosita emas. Model 2 + 2 sport kupesi deb e'lon qilinadi. Shu bilan birga, boshqa sport avtomobillaridan farqli o'laroq, u qulay orqa o'rindiqlarga ega: orqaga qaytish uchun sirk alyuminiy qilish kerak emas. Aytgancha, orqa eshiklar, harakatga qarshi juda g'ayrioddiy tarzda oching! Va faqat old tomondan ochilgandan keyin. Freetyle eshiklari bepul tikish uslubi deb ataladigan markaziy ustunlarsiz ushbu dizayn RX-Uramus kontseptsiyasidan olingan.
Rx-8 kabi
Mazda Rx-8 2001 yilda Shimoliy Amerika xalqaro avtosaloni haqida 2001 yilda joriy etilgan, ammo rasmiy savdolar faqat 2003 yilda boshlangan.
Klassik sport avtomobili, mashina orqa g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan. Kaput ostida aylantirilgan motorning paydo bo'lishi ostida
ingliz tilidan bepul tarjima, aylanuvchi dvigatelning yangi hayotini anglatadi. RX-8 200 HP uchun quvvatli va elektr jihozlari bilan va avtomatik vitomlar qutisi va motorlar bilan 200 otdan oshmasligi kerak. Dvigatelning kichik o'lchami uni dvigatma qismiga mashinaning markaziga yaqinlashtirishga ruxsat berildi va bunday tartib 50:50 dagi atirlar uchun mukammal darajada og'irligini ta'minladi, bu ajoyib barqarorlikka yordam beradi. Balandlikda ishlash. Sport avtomobillarining haqiqiy muxlislari, shuningdek, Mazda Rx-8ning ichki qismini ham, haydovchi va oldingi yo'lovchi bilan, uch shpirli rulli bilan tugaydigan alyuminiy qismlarini ham mamnun qiladi. Aytgancha, model ham katta magistralga ega, ularning hajmi 300 litrni tashkil etadi.
Aynan o'sha avtomobil o'zicha Polinamizning qahramoni tanladi.
Bir oz hikoya
Ular bir qaytib mexanizmi g'oyasi tushida Felix Vankel keldi deb. Badiiy yoki yo'q, buni aytish qiyin. Germaniya muhandis 20-asrning oxirlarida 50s erta uning loyihasini amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi. dunyoda endi faqat firmalari, Burilish Motors bilan ommaviy ishlab chiqarish mashinalari, Mazda va AvtoVAZ bo'ladi.
Mazda 1967 yilda qaytib, bir-piston, ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan, uning birinchi avtomobil kiritildi. Bu, shuningdek, Mazda 110s deb nomlanuvchi Cosmo Sport, bo'ldi. (Capella, shuningdek, nomini RX-2 kiyib) Shu yili, Familia Burilish Coupe paydo bo'ldi va 1970-yilda, Mazda of Capella relizlar RX qator boshlanishini belgilangan, eng keng tarqalgan vakillari bo'lgan Mazda RX-7 bor, izhor konveyerdan 1978 dan 2002 va Mazda RX-8.
Lekin Starina Vankel hatto uning izlanish bilan, bir kun Rossiyada amalga oshiriladi, deb kutmagandik.
shoh Shohimizning umrlari uzoq, vafot! Shunday qilib, xatosiz go'zal, hashamatli sport avtomobil mavjud. nom ostida qarash: rotor, turbo! Agar, loyiha tarixi nima deb o'ylaysiz? Vaqt egasi avtomobil kuchini sog'indim boshladi? Va bu erda emas! Hamma narsa ancha qiziqarli.
Mazda RX-8 Polina haqida etarlicha mutakabbir aylanma avtomobil o'lganida, mashinaning bekasi dadil hal qabul qildi: yo'q sort ona dvigateli chiqib, lekin almashtirish amalga oshirish, deb, yanada kuchli 13B REW bilan elektr birligidan o'rniga qilasiz Mazda Eunos Cosmo dan rotor. Agar siz allaqachon tushunib Bundan tashqari, faqat bir Swap cheklash yo'q. A maqsad paydo: 400 HP erishish uchun, shaharda operatsiya uchun motor ishonchliligini saqlab.
Matchast
motor
MAZDA Eunos COSMO Dvigatel 13B REW
Barcha qaytib qismlarga muvozanatli
siqish darajasi 8.5
Apexes maxsus ikki kamon, dori-
To'liq burchak zichlagichlar o'rnatilgan
Pichoqlar muhr tomoni issiqlikka chidamli bilan almashtirildi
qabul qilish va yakuniy Windows zerikarli
Turbocitis uning
Suv interkuler
SuperSprint relizlar
a Subramka aloqa xodimlari tayyorlangan aylanadi
Rotor va stator mustahkamlash Temir tok asosiy va Yuqori poshnalar
Electronics
Standard miya va yana ikki: AEM va Unichip
Yuqish
GM PPP 4L60-E majburiy qulf Qulf-Up bilan, dori-
Torkemose
Sol-OX tormoz: 8-piston, old va 6-piston, orqa
Rullar
Rulni g'ildiraklar, 19 dyuym HRE
badan
Sarona Dizayn
Unicum Natijada, mashina kam uchraydi. Uning o'ziga xosligi nimada? Birinchi navbatda dvigatelda. Mazdadan ikki qismli motorlar qatoridan, 13B Rew modifikatsiyasi qabul qilish portlarini ko'payishi bilan ajralib turadi, ammo ular hali ham kuchliroq va quvnoq edilar. Quvvat bloki shaharda foydalanish uchun to'liq sozlash kursi edi. Maxsus juftlik bilan almashtiriladigan arpalar bilan almashtirildi (rotorning cho'qqisidagi pardalar) butun burchakli muhrlar va issiqlikka chidamli yon qobig'i o'rnatiladi. 8.5 ning siqish koeffitsienti bilan qo'llaniladigan rotorlar barcha aylanish qismlari muvozanatli bo'lgan. Butunlay mustahkamlangan murvat va pinlar bilan.
Shu bilan birga, RX-8-da 13B-ni o'rnatish oson emas: bu oson bo'lmaydi: pastki qismida mahkamlash va o'rnatilgan joyni sinchkovlik bilan olib tashlang. Tug'ilgan turbinaning o'rnini turbo poytaxtimizning turbo klubi bilan almashtirildi, bu esa 3 mingga to'liq moslashishni ta'minlaydi.
Oldingi Bumper RX-8 joylari juda kichik bo'lganligi sababli, suyuq sovutish tizimini yaratish uchun echim qilingan. Suv intervuoler kaput ostida minimal havo buklamalari bilan mukammal mos keladi. Bundan tashqari, Stapsprint qo'shilishi qo'shildi, bu chuqur silliq xiralikni beradi, bu esa bo'shliqni bo'sh va tezlashtirishga kirishadi.
Loyihaning yana bir ajoyib tarkibiy qismi. Avtomobil ajoyib xonimga egalik qilganligi sababli, topshiriqlar orasida avtomatik uzatish uskunalari va motorning ishlashida zararsiz. Shu sababli, General Motors-dan 4560-elektron avtomatik mashina o'rnatildi, chunki mahalliy Madakovskaya avtomatik quti bunday kuchga ega emas edi: faqat 190 HP dvigatellar 4 tezlik avtomat uzatmasi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, GM qutisi taqsimlanadi va uning takomillashi nisbatan oson. Mushuk, shubhasiz talab qilinadi
yo'qotishlarning kamayishiga yo'naltirilganligini va engil tafsilotlarni kuchaytirishini kuchaytiring. Va tork konverterida majburiy blokirovka (qulflash) paydo bo'ldi, bu avtomatik yo'qotishning xususiyatini oldini olishga imkon beradi. Avtomobil ishtahasiga kelsak, hatto 98-bolishdan foydalanish qat'iyan RX-8 aktsiyalariga qat'iy tavsiya etiladi. Yoqilg'i sarflanishi 10000 km uchun 1517 litr, 1820 yilda, tirbandlikda va 25 litrdan ortiq faol yurish bilan. Endi tinch shahar rejimida mashina har 100 km uchun faqat 12 litr, vaqtga qadar 20 litrgacha bo'lgan faol sayohat bilan shug'ullanadi.
Narxlar
Miya AEM 1,5 ming dollar
Turbitning 5,5 ming dollar
GM dan 4 milliongacha-e-dan 3 ming dollarga.
Tarmoqlari 5 ming dollar tormozlari
G'ildirak g'ildiraklari 5 ming dollar. Qanday qilib barchani boshqarish kerak
Mazda Rx-8da uchta kompyuter mavjud. Birinchi tug'ilgan. Iqlim nazorati, radio lentalari va boshqaruv panelini boshqarish qoldi. Avtomobil zamonaviy bo'lganligi sababli, unda raqamli avtobusdagi avtobusda ma'lumot almashish ma'lumotlari mavjud. Har bir ishlab chiqaruvchi shaxsiy kodlashning o'ziga xos usuli bor, shuning uchun ularni har bir umumta'vali kompyuterlarda ularni to'liq ishlab chiqarish mumkin emas.
Ikkinchi kompyuter, AEM, dvigatel va vites qutisini va avtomatik uzatishni avtomatik ravishda o'zgartirish uchun kerakli operatsion rejalar bilan ta'minlash uchun dvigatel va vitombinlar va uchinchi, subkompyuterni boshqarish uchun joriy etildi. Ushbu elektron to'ldirishning barcha uzoq va mashaqqatli sozlamalari 550 ot kuchiga ega edi.
Bitta motor emas
Avtomobilda to'xtatib turish mahalliy RX-8 juda yaxshi. Albatta, tarmog'ining kuchli tormoz tizimi yanada samarali to'xtashga imkon berdi.
Mazdaning mazmuni va tashqi ko'rinishi juda kam emas, u juda zo'r. RX-8 etarlicha past qalpoqchasiga ega, bu katta g'ildirakli archalar ko'tarilib, mashinada tuzilgan kuchni ta'kidlaydi. Ba'zi bir g'ildiraklar nima: tana rangi ostida yolg'iz 19-yil. Chiroyli Sarona dizayn to'plamida kiyingan mashina. Qisqasi, natijada hayratlanarli bo'ldi!
