2008 yildan beri Mazda MX-5 (MAATA) sinovi

Mazda MX-5 sinov masofasi 100,000 km. Zavq bilan sayohatlar

100 000 kilometrdan oshib, Mazda MX-5 bu nafaqat quyoshli kunlar uchun mos ekanligini ko'rsatdi.
Asosiy xususiyatlar
Quvvat: 160 HP (118 kVt)
Quvvatni uzatish: orqa g'ildirakli haydovchi, 6 tezyurar mexanika
0-100 km / soat / soat 8.2 soniya
Maksimal tezlik: 215 km / soat
Narx: 30 880 evro
 
Mashina hamma narsani qila oladigan bo'lsa? Katta oilani olib borish uchun, bir vaqtning o'zida burchaklarda tezda shoshilib, uzoq vaqt sayohat qilib, quyoshli kunlarda turli xil sayohatlar uchun bir xil darajada yondoshadimi? Agar siz hamma narsani xohlasangiz ham va birdaniga siz hali ham murosaga kelishingiz kerak. Ammo Mazda MX-5 ajablanarli darajada halol. Axir, u yo'lda muzlatgichni yuqtirish uchun hech qachon hech qachon sodir bo'lmagan. Bunday mashinada haydashdan birinchi o'rin bor.
2006 yilning kuzidan beri Mazda elektr drayverida yig'ma bilan yangi bo'linmani taqdim etganida, yapon tillarida ba'zi amaliy iste'dodlarni namoyish etmoqda. Ushbu model 2006 yil oktyabr oyida darhol sotib olganimiz uchun, MX-5 2.0 versiyasi 160 ot kuchi bilan jihozlangan va Bilstein sport to'xtatilganligi bilan jihozlangan. Oltita tezlikdagi vits qutisi, 17 dyuymli qotishma. g'ildiraklar, konditsioner va Ksenonli faralar. Bunday mashina narxi 29,100 evroga teng. Bea Sterero tizimi bilan birga 820 evro va 960 evro isitadigan charm kurslar, bizning sinov nusxasi 30 880 evro turadi.
Orqa-drayverli drayver bilan reaktiv haydovchi tomonidan qabul qilingan to'rtta rezina idish tahririyatda qabul qilindi. Cool Avtomobil! Yo'l harakati uchun shunchaki muharrir Markus Bax birinchi uchuvchilardan xursand bo'ldi. To'g'ri nazorati bilan va birinchi zich qutisiga ega bo'lgan kuchli motor, Mazdaning yuqori marshrutga ega bo'lgan zich qutisiga Mazdani talab qiladigan mashinaga yoki ejenlega qarating. Tez burilishlarning chiqishida tezlashayotganda, dizor g'ildiraklari dvigatelining muhrini tartibga solish tizimini tartibga solingunga qadar, haydovchi dvigatelning quvvatini sozlamaguncha, dvigatelni qanday kiritilgunga qadar, haydovchi dvigatel kuchini sozlamaguncha, dvigatelni qanday kiritish kerakligini aniq his qilmoqda. Bu xatti-harakatlar ba'zi uchuvchilarga juda ta'sirsiz ko'rinadi. Bu qo'pol aralashuv, anrahaha bo'yicha mutaxassislar. Va ular buni eshitdilar: Bu yil model o'zgarishlari paytida Mazda MX-5 uchun yangi tsc tizimini sozlash.
Kichik qarindoshlarning katta afzalliklari, plastik tom ichishni o'z ichiga oladi. Bu 20 sekund ichida ochilib, ikki marta kontsert zali ichiga tor qafasni yopadi, faqat osmon bilan cheklangan. Ushbu mashina kabi konvertatsiya qilinadigan irodani minishni yaxshi ko'radiganlar: uzun bo'yli odamlar (1,90 m dan balandroq), yuqori tezlikda, egzoz quvurining shovqini, shuningdek, befarq. Stereo tizimi har bir sayohatni boshdan kechiradi. Qishda, pechka va isitish o'rindiqlarni tejash, agar kerak bo'lsa, bifteklarni qovurishi mumkin edi. Ammo ko'plab sinovchilar, Mazda model obodonlashtirishdan keyin 2009 yil aprel oyidan beri 2009 yil aprel oyidan keyin bo'lgan sovuq kunlarda havo harorati etarli darajada ta'sir ko'rsatmadi.
Agar tomni elektr drayverida ishlasa ham, uni ochish va uni qo'lda qulflash uchun doimiy kerak. Tomning tomi qo'shimcha 1,700 evro, linct tez-tez murabbo qiladi va uni faqat xurmo bilan urib, asl holatiga qaytaradi. Shahar atrofi avtomagistralida harakatlanayotganda, Mazda o'zini juda qattiq tutadi, ammo sport to'xtatilishiga qaramay, bu kutilganidan ko'ra ko'proq qulaydir. Rodster uchun juda munosib to'xtatib turish xatti-harakati, muharrir Maykl Godda.
Uzoq safarlarda zavqlana olmadi. Tabiiyki, 150 litr magistralida, siz yo'lda tejamkor sumkalarni olib tashlashingiz kerak va yarmarkaga sayohat paytida shkafda shkafda zaxira pidjakni qoldirishingiz yaxshiroqdir. Ammo yuqori tezlikda ovoz izolatsiyasining sifati ancha asabiylashadi. Yopiq tom bilan soatiga 180 km tezlikda, shamolning yon tomonidan shamolning shovqinlari juda baland, sport ustunining muharriri. Bir xil muvaffaqiyatlar eshitiladi, siz ochiq deraza bilan borishingiz mumkin, muharrir Stefan Mitaning g'azablangan. Bundan tashqari, 4000 individual inqiloblardan keyin noaniq holda buzilishni boshlaydigan, shuningdek, ko'ndali grujerlarga urilib, avtoulovlar bilan mukammal tekis harakatdan tashqari, avtoulovlar bilan to'liq gaz juda keskinlashgan. Tezlik o'lchagichlari arrogi 150 km / soat ko'rsatkichi, siz ikkala qo'lingiz bilan rulni ushlab turishingiz kerak.
Oilaga uzoq safarda qolishdagi qiyinchiliklar orasida o'rindiqlar kiradi. Avvaliga o'zingizni juda yaxshi his qilasiz, lekin bir necha soatdan keyin u o'rindiqlarning past pozitsiyasini va lomber to'xtash joyi yo'qligi tobora kuchayib bormoqda. Uzoq masofalar uchun u mos emas, Andreas Shultsning pastki bel og'rig'i haqida qaror qabul qildi va shikoyat qiladi. Bundan tashqari, boshqa ko'plab haydovchilar singari, u gaz ballug'i qulfini ochadigan qo'lni topish uchun ko'rsatmalarni ko'rib chiqishi kerak edi, u orqa devordagi qoplama ostida yashiringan.
Yoqilg'i quyish haqida gapirganda: o'rtacha sinov paytida MX-5 100 km ga benzin 9,5 litrni sarfladi, bu esa haqiqiy glyuttonni ko'rsatadi. Mazda mazda katta zavq bag'ishlaydi va gaz kelgusida deyarli butunlay ochiladi. Shunga qaramay, hatto 8,2 litrning normativ iste'moli ham iqtisodiy ko'rinmaydi va har kuni foydalanishda 1,3 litr miqdordagi nafaqa normal ko'rinadi. Ammo neft oqimida yaponlar, aksincha, aql bovar qilmaydigan darajada tejamkorligini namoyish etdilar. 100 ming kilometr uchun har 20000 kilometr majburiy neft o'zgarishini hisobga olmaganda, ularning asosiy qismi faqat yugurishning so'nggi uchdan biriga qo'shilgan. Va siz muammosiz neft darajasini boshqarishingiz mumkin. Zond qulay va oson joylashtirilgan. Bu kamdan-kam hollarda to'q sariq muharriri Xolgerger Xolgerger-da boshqaruvchini boshqaradi.
MX-5 sinovi yugurishi uchun u o'zini eng yaxshi tomondan va ta'mirlash va ishonchlilik nuqtai nazaridan ko'rsatdi. To'g'ri, tosh urish va Kanyuk bilan to'qnashuvdan keyin (o'rtada O'rta Boaxning yirtqich qush), shamol o'zgarishi kerak edi. Ikkala holatda ham, Casco sug'urtasi (zararlar uchun qisman kompensatsiya, 150 evrogacha, Siyosat egasi va Cartaxt ustaxonasi xodimlari qutqaruvga chiqdilar. Silliq yo'lda xatoga yo'l qo'yib, chekkaga tushib, chap orqa g'ildirakni shin bilan almashtirdik.
Havo konditsionerining 25000 kilometrdan keyin muvaffaqiyatsiz tugadi. Kompressorda shikastlanganligi sababli, ingichka metall chiplar aylanib yuradigan sovutgichga tushdi. Seminarda men nafaqat buzilgan tafsilotlarni o'zgartirishi kerak, balki shlanglarni diqqat bilan tozalashga ham kerak edi. O'sishning sababi, materiallardan foydalanishda xato bo'lgan. Xuddi shu nuqson, Mazdaning fikricha, 80 922 kilometrdan keyin, kutilmaganda momafsiz va sakrab chiqqandan keyin. Bu parchalanish kafolati (uch yil, 10000 kilometr) ostida ham tushdi.
Aks holda, Mazda o'z burchini itoat qildi. Bugungi kunda, ikki yarim yil va 103 000 kilometrdan keyin, geveş kaliti biroz arzimaydi, demak klaviaturasi esa uzoq vaqt davomida o'chirilgan, ammo o'rindiqlar, gilamchalar va boshqa tafsilotlar hali ham mukammal ko'rinishga ega. Roadster hali ham yaxshi holatda va juda hurmatli ishlaydigan mashina sifatida obro'ga ega. Axir, unga hamma narsaga qodir bo'lmasin, hech bo'lmaganda bitta sifat yengilmas bo'lsa: u zavq bag'ishlaydi.
 
Model o'zgarishlari
07/1990 Germaniyada Mazda MX-5 ning birinchi avlodi ko'rinishi: 1,6 litr, 115 HP
09/2005 Uchinchi avlodning 3-avlod maxsus modeli shaklida MX-5 ko'rinishi 2.0 Mzr.
01/2006 126 ot kuchiga ega MX-5 1,8 Mzr va 160 ta ot kuchi 2.0 Mzr.
10/2006 Mazda MX-5 Rabster-ning elektr drayverida buklanadigan tom bilan sotishning rasmiy boshlanishi.
04/2009 Restling, shu jumladan yangi radiator panjarasi va takomillashtirilgan aerodinamika.
Evroda narx / parvarish
Sotib olish / baholash qiymatida narx
Yangi mashina narxi: 30 880
Hisoblangan narx 100,000 km tezlikda: 12 850
Bugun yangi mashina narxi: 32 040
Yil uchun belgilangan xarajatlar
Soliq: 135
OSAGO TK 12: 308
To'liq Casco TK 18: 646
Qisman Casco TK 23: 181
Sinov davomida xarajatlar
Yoqilg'i: 9 401,79 litr 95- benzin
Narx 1 litr: 1.367
Umumiy qiymati: 12 850.26
Yog 'iste'moli: 4,25 litr 10w40
Umumiy qiymati: 73.49
Ta'minot, yog 'almashtirish, tezkor qismlar: 1 909.75
Ta'mirlash: 704.11
Xarajatni yo'qotish: 18 030
Km xarajatlari xarajatlarni yo'qotish emas: 0.18
KM xarajatlari qiymat yo'qotishini hisobga olgan holda: 0.36
Mazda nima deydi
... Konditsionerning muvaffaqiyatsizligi haqida:
Buning sababi konditsioner kompressoridagi nuqsonli ruldir. Ushbu zarar juda odatiy emas va boshqa mashinalarimiz bilan bunday bo'lmadi. Ta'mirlash kafolat bo'yicha amalga oshirildi.
... TIZIMNI BOSHQARISH TIZIMINI TIZIMINI TIZIMINING ASOSIY QOIDALARI TSM:
Ushbu tizim avtoulovni DSC (ESP) tizimini faollashtirishga xizmat qiladi. Biroq, haydovchi tomonidan DSC va TSC tizimlarini butunlay uzilishi mumkin. 2009 yil bahorida modeldagi o'zgarishlar doirasida tsc tizimi yangi sozlamalarni qabul qildi va endi tezroq sirpanish va sport harakatlanishiga imkon beradi, mashinalar xavfsizligi boshlanmadi.
... shamolning shovqinlari haqida yuqori tezlikda:
Shovqin darajasini kamaytirish uchun siz eshikning ichki qoplamini demontaj qilishingiz va yon stakanlarni balandligi va moyilligida sozlashingiz va shu bilan muhrlar bilan maqbul kontaktni yaratishingiz kerak.
Xulosa
Taxminan ikki yarim yil o'tgach, Mazda MX-5 Routster yaqinda Auto Zeitung tahririyatini tark etadi. Bu achinarli, chunki chaqqonlik bizdan juda mamnun. Siz Mazdaga tayanishingiz mumkin: konditsioner va shiddatli rulmanning parchalanishini hisobga olmaganda 100 ming kilometrlik muammolar bo'lmagan. Mazdaning tashqi va faollashtirilgan g'ildirakli boshqaruv tizimining yo'qligi kabi kichik kamchiliklar, Mazda shu vaqt ichida yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi. Agar siz ushbu sinfga oshiq bo'lsangiz, unda siz tez-tez sayohatlarga mos kelmasligini hali ham eslaysiz. Ammo bu shahar uchun yaratilganidek, dam olish kunlari va hatto Italiyada ta'til uchun tog'larga sayohat qilingan.
 
 
 

Manba: Auto Zeitung