2008 yildan beri Mazda MX-5 (MAATA) sinovi

Sariq monster

1989 yil bahorida, Mazda korporatsiyasi tomonidan namoyish etilgan "Chikago" dagi telefon sotuvchisi, Mazda korporatsiyasi namoyish etildi. O'n yil o'tgach, 1999 yil fevral oyida Mazda ushbu tadbirni ta'kidladi - ikki marta. Birinchidan, yubiley nashrini nashr etdi - 1999 yil Mazda Miata 10 yilligi nashri. Ikkinchidan, ushbu modelning besh yuzinchi mashinasini ishlab chiqargan. Jeyms Millerning o'zi Xirosima shahridagi zavod konveyeridan avtomobil konveyeridan yuklab oldi, Prezident Mazda Motor Corp.

Yarim million mashina! Shubhasiz, Mazda mx -5 so'nggi o'n yillikda eng mashhur sinf xonadir. U 50 mamlakatda sotiladi, avtomobillarning yarmi AQShda o'tkaziladi - Evropada, Yaponiyada va Yaponiyada esa avtomobil eun deb nomlanadi. O'n yil oldin, mashina Eski Mgbni eski Mgb oldi va bugungi kunda engil dubli sport mashinalarining muxlislari uchun deyarli bir belgi.

Miataning asosiy afzalliklari zamonaviy klassik tana, past narx va yaxshi ishlaydigan fazilatlar. Asosiy kamchilik - bu nisbatan zaif 4-ssillastik vosita (atigi 140 HP) boshqa hech narsa taklif qilinmaydi. Yubiley nashriy nashr masala hal qiluvchi emas. Seriya, 99 Miataning farqlari asosan kosmetikga ega. Xo'sh, ular front tokchalari oralig'ini qo'shib qo'yishdi.

Ammo avtoulovning yo'li bor - mashinaning narxiga 35 ming dollar qo'shadi. Katta Forn dvigatellar bilan yakka tartibdagi SUV ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Italiya Motors kompaniyasi - Kaliforniya - Monser MotorSports kompaniyasida Kaliforniyadagi bo'limga ega. To'rt hafta ichida (va yuqorida ko'rsatilgan miqdor) Sizning kamtar kauchuk sizning 99% sport chiroqining 99 foizi svetoforda joylashgan sport turlarining 99 foizidan orqada qoladi. So'nggi olti yil ichida Monser MotorSports 250 ta avtomobilni qayta tiklashdi.

Men kunni kompaniyaning asosiy muhandisi Jon Smit bilan o'tkazishga muvaffaq bo'ldim. Biz u bilan kanareyn mashinada Ekonditoning yaqinida o'ralgan holda, Yuhanno Mazda Mazani qayta tiklanganligi haqida bir narsa aytdik. Men o'z ko'zim bilan boshqa narsani ko'rdim.

O'zgartirishning uchta variantlari mavjud. Birinchisi, Ford V8 dvigatelini o'rnatishni ta'minlaydi - V8 dvigateli - asosiy yirtqich Monster Miica olinadi. Ikkinchi variant shundaki, bir xil vosita mexanik jarroh bilan ta'minlangan, Roger esa Mega -monser nomini oladi. Uchinchisi, MiATA motorining jarrohi bilan jihozlangan, ammo kamdan-kam hollarda ushbu parametrga murojaat qiling (buzz bir xil emas).

Avvaliga mashinada deyarli butunlay ajralib chiqadi. Ramka kuchaytirilgan, yanada kuchli dvigatel va elektr uzatish yordami o'rnatilgan. Motor etishtirgich hamma narsadan ortiqcha tozalanadi, hatto batareya magistralga o'tkaziladi - siz yangi quvvat blokini bo'shatishingiz kerak.

Motorlar odatda 90-yillarning boshlarida Ford Mustangdan olishadi (o'sha paytda kompaniya qotishma emas, balki klaklarni emas). Dvigatel bazaviy monsterga hech qanday o'zgartirishlarsiz o'rnatilgan. Chiqishda - 225 HP standart

Kenne Bell-Drin-disk (Whipple) ixcham jarrohi bilan jihozlangan bir xil dvigatel va unumdor injektorlar bilan jihozlangan, u 400 otni tashkil qiladi. Muayyan kuch - 2,9 kg / ot. (Taqqoslash uchun: original moda - 7,3 kg / hp).

Boshqa superkarlar haqida nima deyish mumkin?

Lamborghini diabllo SV - 2.9; Ferrari 550 Maranello - 3,5; Aston Martin Db7 ning imkoniyatlari - 3.4 ... Haqiqatan ham, mega -mmonter!

A'lo 6 - speed Box Mii shafqatsiz tashlanadi (axlatda emas) - bu yangi motorning momentini hazm qilmaydi. Buning o'rniga 6 ta tezlikdagi Ford T5 mexanikasi o'rnatilgan, ko'pincha Mustang GT-dan, shuningdek, 1988 yildan keyin Ashang GT-dan o'zgartirilishi kerak. Avvaliga ular Mazda Rx-7 dan ko'priklarni qo'yishdi, ammo ular zaif edilar. Endi - Thunderbadan, yuqori ishqalanishning ajralib turishi bilan.

To'xtatib turish momlari neylon qo'llab-quvvatlaydigan 12 mm buloq va qattiq sudralib yuruvchi barqarorlik stabilizatorini (old va 15,9 mm) o'rnatish bilan bog'liq. Tormoz mexanizmlari - Mazda mx -7 dan quritilgan disklar bilan.

Qolgan o'zgarishlarning qolgan qismi ro'yxatga olinganlar bilan taqqoslanganga o'xshaydi. Tabiiyki, yanada kuchli dvigatelni sovutish tizimining yangi radiatori ikkita muxlis bilan. Albatta, yangi egzoz tizimi ikkita egilish quvurlari bilan. Ikkinchi quvur uchun siz bamperni kesishingiz kerak. Ammo qanday tovush! Va, albatta, - bir qator otlarni yo'qotish xarajatlari - siz ikkita katalitik neytralizator qo'yishingiz kerak, aks holda Kaliforniyadagi yo'lda mashina qo'yib bo'lmaydi.

G'arblar 16 - kauchuk pirelli p700, old tomonda - 225 / 40ZR16, orqada - 245 / 45Z16. Tarmoqlar mahalliy, ammo u kuchaytirgichdan mahrum - bu shunchaki kaput ostiga mos kelmaydi.

Mii modifikatsiyalari ham beriladi - radikal emas, balki mashinaning yangi to'ldirishiga mos keladi. Xopchit to'plami Bamperda kattalashtirilgan havo, yangi alyuminiy kaput, g'ildirak arklari, orqa millatga qarshi kurash va bir nechta kichik qismlarni o'z ichiga oladi. Tiriklangan mashina eski kobra bilan biroz eslaydi. Kabinada nimadir o'zgartiriladi, asosiysi o'rindiqlar ...

Xo'sh, oxirida nima bo'ladi? Mustang Mii-ning gapida? Bo'ri qo'y terisini anglatmaydimi? Qanday qilib u minadi?

Yuhanno menga g'ildirak orqasida o'tirishga ruxsat berdi. Mega Monster qanday boshlanadi! Motorning ishonchli va o'ziga ishongan motofon shovqin eshitiladi, ammo siz faqat gazni bosishingiz kerak ... Karning bir dumi bir zumda yonma-yon, keyin esa oldinroq bo'ladi.

Beek bilan hech qanday aloqasi yo'q, lekin odatiy modA. G'ildiraklar ikkinchisida ikkinchisida ikkinchisida ikkinchisiga egilib, ikkinchisida ham burish mumkin. Aytishning ortiqcha bo'lishi kerak, deyish hech narsa aytmaydi. Orqa g'ildiraklarni ushlab turishning yo'qligi yo'qligi, shuningdek, uni jismoniy qiyinlashtiradi. Va ularni tezda ushlash juda muhim - mashina qisqa va ortiqcha hokimiyat tufayli u deyarli ogohlantirishsiz qoqila boshlaydi. Mega Monsterga ko'chagacha, jiddiy tayyorgarlik va mashina odatini va jasoratning ma'lum bir qismi talab qilinadi.

Ushbu talablarning kamida uchdan bir qismi men qoniqmadim va yengillik hissi bilan Yuhannoga rulni berdim. Uning qo'lida mashina hayratlanarli itoatkor edi. Albatta, biz hech qanday o'lchovlarni qilmadik, ammo Yuhanno yuzga 4 soniyadan oshmaydi va bir joyda avtomobil 12,2 soniya ichida o'tadi. Maksimal tezlikmi? Soatiga 280 km. Qanday bo'lmasin, tezlik o'lchagich o'qi maksimal darajadagi juda tezda - soatiga 140 milya (soat 140 mil) (226 km / soat). Va 100 km / soat tezlikda tormoz masofasi 40 metrdan kam.

Albatta, kamchiliklar bor. Shokning singdiruvchilari ko'proq asirga olishlari mumkin - transport vositasida bir oz sakrashda, ammo shu bilan birga u juda yuqori tezlikda bo'lgan burchaklarda juda yaxshi, yon tomonlarni tezlashtirdi, 0,98 g.

Hatto 90-yillarning boshlarida ham, motorni tejamkorlik bilan, hatto hozirgi ... trafik murabbo deb ata olmaydi, dvigatelni tezda haddan tashqari oshirib yuboradi (uni sovutish asta-sekin qo'shimcha konditsioner radiatorining oldini oladi). Ammo agar siz sizga e'tibor berishni istasangiz, siz har qanday mustang, kamaro yoki porsche-ni svetofordan osongina qilishingiz mumkin. Men 35000 AQSh dollari ko'p ekanligiga qo'shilaman, lekin agar siz ushbu miqdorga qo'shilsangiz, modo bazasi narxi bir xil ZR1 Corvette yoki Axlatning narxi oshadi. Siz Kaliforniyada bo'lasiz, Yuhanno va uning yigitlariga qarang.

Matn: Andrea Konrad
Foto: avtomatlashtirilgan.

Yomg'ir tomchilari tushadi
Tom Matano, Mazda Rx-5 va Rx-7 ni yaratuvchilardan biri, ba'zi kompaniyalarning avtomobillari (masalan, Pininfarina) tabiiy muhitda va boshqalarni (xususan, ko'plab yapon tillarida) taqdim etilgan deb o'ylardi. ular studiyalarda olib tashlanadi. Press-relizlar orqali barglar va fotosuratlarni tartiblash, Tom xulosaga keldi.

Tabiat, mashinasi, dizayn ... Amaliy ishlar uchun bu unchalik aniq tushunchalarni qanday moslashtirish mumkin?

Tom bolalik yuvishni va avtoulovlarni yuvishni yaxshi ko'radi. Mumni tanaga surib, u yuzalarning o'tishlarini o'rganib chiqdi, yorug'lik o'yinini metalldan qo'l uzatgan hislarni tomosha qildi.

Uning dizayni, uning dizayni - Tom shu paytgacha ishlab chiqilgan dizayni shu paytgacha ishlab chiqilgan. Men, ayniqsa, bamperning silliq egilishlarini ishqalayman ...

Do'stlar do'stlari bilan tajriba olib, Tom ularga mumni ishqalash qanchalik yoqimli bo'lishini tasavvur qilib, uning qo'llarini ishqalashi mumkinligini tasavvur qilib, u ko'rgan narsalariga to'g'ri keladimi?

Tom tanadagi suv tomchilarini tomosha qila boshladi - cho'kayotganda, biz kutganimizda, borish. Yomg'ir tomchisi nazariyasi asta-sekin tug'ildi.

Men o'zimni mashinaning tomiga tushgan bir tomchi yomg'irni tasavvur qilaman. Men shamolg'on yoki orqa oynaga rost qilaman, tezda peshtaxtadan oldingi yoki orqa bamperga o'ting. Mening yo'lim faqat tana yuzalarining shakli bilan belgilanadi. Va agar men yomg'ir tomchisi bo'lsa - hech bo'lmaganda bir soniya harakatlanish haqida o'ylashi kerak, bu biron bir narsa dizaynda emasligini anglatadi ...

Biz Miatani yaratganimizda, bu hissiyotlarning barchasini hisobga oldik. Siz ushbu mashinaga borasiz - va siz uning yuzalaridan qanday qulaylik va tabiiylik yomg'ir tomchilari bo'lganligini ko'rasiz. Siz uni mum bilan ishqalaganingizda yoki xurmingiz bilan yuving, kaftlaringiz bilan, kaputda, eshiklar bo'ylab, eshiklar bo'ylab yumshoq kesib o'ting ... MR2 ni yuvishga harakat qildingizmi?
 

Manba: Motor jurnali [№ 4/1999]