2008 yildan beri Mazda MX-5 (MAATA) sinovi
kumush o'q
Rossiyaning o'rta qatorida yoz, qoida tariqasida, fareysning romaniga o'xshaydi, ammo qisqa - yam-yashil rangdagi videlye. Hozirgi g'ayritabiiy mavsum hisobga olinmaydi. Boshqa tomondan, ruslar shafqatsiz quyoshning boshida ko'tarilib ketayotgani ochiq yuqori bo'lgan yo'lda olib ketilishini rad etishlari dargumon. Bunday holatlar uchun yaponlar bu yil 20 yilligini nishonlaydigan Mazda MX-5 Routster bilan uchrashdilar. Tabiiyki, Mazdadagi yigitlar bunday tadbirni e'tiborsiz qoldirolmaydilar: Bu yil ular yana bir bor Ginness rekordlari kitobiga kirishga harakat qilishadi (MX-5 U erda eng ko'p sotiladigan 2 kishilik sport mashinasi sifatida allaqachon kiritilgan), tashkillashtiradi alohida hududda alohida modelning eng katta mavjudligi. Bu qanday mashinalar, shubhasiz.
To'g'ri, bu faqat MX-5 va Suhbatchilarning hozirgi amaldorlari va noshiylar ta'sir qiladi, qolganlari esa tashqarida yoki dunyoning eng arzon qarindoshlarini tezda egallashi kerak. Bundan tashqari, bir necha hafta oldin Rossiyada uning yangilangan versiyasini sotishni boshladi.
Biroq, arzonlik juda nisbiy. Agar davlatlarda Miataning asosiy versiyasi (modelning mahalliy nomi) uchun 23000 AQSh dollari so'rasa, bizda chorak qimmatbahoroq bo'ladi. Bundan tashqari, agar okean 2 litrli dvigatelli mashinada bo'lsa, unda Rossiyada shunga o'xshash modifikatsiya uchun narx 1,23 million rubl miqdoridan boshlanadi. Boshqa tomondan, boshqa ishlab chiqaruvchilarning bunday avtomobillarining narxini eslab, bu haqiqatan ham arzon.
Ajablanarlisi shundaki, Rossiya bozoridagi turli xil konvertlar bilan, mx-5 nima ekanligini biladi. Darhol aytaman, bu mashina juda o'ziga xosdir, ammo bir vaqtning o'zida, boshqa hech qanday taniqli haydovchini his qilishingizga imkon beradi. O'zining ichkarisidagi differentsial (sport versiyasi), juda kam vazn, juda kam vazn va energiya ta'minotidan tashqari. Natijada, yuqori dvigatel bilan, Ritster 79 soniyada 100 km ni tezlashtiradi, indikator qayd etilmaydi, ammo kaput ostida atigi 160 ot, juda yaxshi, juda yaxshi.
Aytgancha, bu Mazdadan haydovchilarning sezgilari boshqa mashinalardan juda farq qiladi va modelning ikkalasi ham mashinaning xarakteri bilan etarli darajada birlashtirilgan. Agar aniq sabablarga ko'ra mexanik bo'lsa, haydovchini biroz erkinlik bermasa. Shunday qilib, MX-5 ning tezligi sezilarli darajada kuchliroq va bu deyarli har doim adrenalin. Aslida, hissiyotlarda mototsikldagi sayr qilish bilan taqqoslash mumkin (albatta, shaxsiy makon u erda juda kuchli, ammo interyer kengligidan kam hissa qo'shadi, juda keng hissa qo'shadi). Eslatib o'tamiz, adrenalin emissiyasining ilm darajasi deyarli tomi holatidan qat'iy nazar: mashina haydovchining tajovuzkor xatti-harakatlarini qo'zg'atadigan qalpoqchazni dam olishga imkon bermaydi. Bunga nima ta'sir qiladi: bo'sh joy tizimi ovozi qasddan, deyarli poyga, a'lo darajada to'xtatib turish yoki qisqa rulni (2.7 aylanmasi) aniqlash juda qiyin.
Shassilarni o'rnatishning ikkinchi yorqin daqiqasi. Ritsterning yangilangan versiyasini taqdim etib, yaponlar ma'lum bir protsessorlarning, bir yo'l yoki boshqa yo'l bilan ta'sirlangan dvigatellar, parvarishlash mexanizmini keltirib chiqardi. Ehtimol, ular mashinaning xatti-harakatlarini juda yaxshi ko'rishgan, ammo tubdan tubdan zo'rg'a yaxshilangan. Ha, va yaxshilanadigan narsa bo'lishi mumkin. Avtomobil har qanday qoplamada engil va itoatkor. Asosiysi, siz undan nimani xohlayotganingizni tushunish va imkoniyatlaringiz va ko'nikmalaringizni aniq baholashdir. Bu erda barqarorlik tizimi mavjud, ammo u bayroqning va juda ko'p darajada aralashadi: birinchi navbatda, elektr dvigatelini, ikkinchidan, haydovchini osmondan erga qaytaradi.
Ammo siz MX-5-da bir oz siljishingiz mumkin va elektronikadan chiqmasdan. Ammo bu medal odatdagidek, qarama-qarshi tomonda, qumdan chiqish paytida, qum bilan qoplangan, orqa o'qning tashqi ko'rinishi yoqimli va ishonchli va tezkor bo'lishiga ishonch hosil qiling. Bunday holda, traektoriya boshlang'ich gazni oqizish va tegishli yo'nalishda rulning ozgina boshi bilan sozlanadi. Butun jarayon bir soniya miqdorini bir soniya oladi, ammo eng kulgili narsa shundaki, u faqat oxirida ishlaydi, ya'ni haydovchi qarama-qarshi kvutetda oqibatlarni davom ettirish uchun har bir imkoniyatga ega. Ammo biz takrorlaymiz, faqat boshlang'ich drayverlar uchun tatbiq qilingan ishlarning boshlang'ich g'oyasini ham yo'q, deyilgan, deyilgan rezervaerlarning qolgan qismi juda ko'p narsani beradi yoqimli lahzalar.
Yana bir narsa shundaki, ba'zi avtoulovchilar uchun MX-5 bilan issiq romantika, shuning uchun juda ob'ektiv sabablarga ko'ra amalga oshirilmasligi mumkin. Qulaylik. Ushbu parametrda Roster, Afsuski, idealdan uzoqdir. MX-5 shunga o'xshash mashinalardan tubdan farq qilmaydi, shuning uchun ko'p hollarda zanjirli pochta shunchaki to'g'ri bo'ladi. Ammo, agar Tors va oyoq-qo'llarning umumiy uzunligi sizga basketbol o'yin maydoniga nisbatan nisbatan ishonchli his qilish imkonini beradi, bu mashina siz uchun bunday yangi joy emas. Nosoz ustuni faqat balandligi va juda cheklangan diapazonda va hatto cheklangan diapazonda, hatto to'xtash joyida ko'tarilgan rulda, hatto to'xtash uchun deyarli tizzalarda yotadi. Vaziyat stulning orqa tomonini orqaga qaytarish imkoniyatini saqlab qolishi mumkin, ammo Afsuski, salonni tomni saqlash uchun salondan ajratadigan qismlar bor. Aytgancha, bu juda qiyin, shuning uchun metall tepani tushirib, siz yuklarning balandligini yo'qotishingiz mumkin emas. Biroq, u bir nechta sport paketlaridan ko'proq narsaga mos kelmaydi.
Qisman, haydovchining predmetligining muammosi tiklangandan keyin modelning ixtiyoriy arsenalida paydo bo'lgan qayta tiklangan joylarni o'rnatish orqali hal qilish mumkin, ammo bu eng kuchli dvigatel bilan bog'langanlarni tanlashda yordam beradi, bu esa a ni tanlashga qaror qiladi mexanik quti yoki qulaylikning eng yaxshi ishlashi. Qolganlari muntazam kafedralarni oladi. Aytgancha, ular yanada qulayroq, yostiqlar va orqa tomonlar bu erda qalinlashadi va shuning uchun yanada qulay bo'lsa, yanada qulayroq, hatto undan ham qulayroq. Ushbu satrlarning muallifi uchun MX-5 egalikning ma'nosi bo'yicha so'nggi dalil tomni yopish uchun urinish edi. Albatta, u yopildi, ammo shift tojning normal holatidan bir necha santimetr edi. Ushbu pozitsiyada ikki kunlik sinov drayveriga dosh berish uchun bir narsa, u oltidan etti oygacha yopiq mashinada, hatto bo'yningizni to'g'rilash uchun nazariy imkoniyatsiz ham boshqacha farq qiladi. Afsuski, ushbu mashinangiz bilan ish olib boradigan ishingiz kurortda qoladi, ammo shubhasiz, bunga arziydi.
Aytmoqchi ...
Endi bozor bozorda, uchinchi avlod MX-5 yangilangan versiyasi, ammo LWS (engil sport mashinalari) ni yaratish g'oyasi 1979 yilda tug'ilgan. Mazda taraqqiyoti bo'limi boshlig'i, Amerika jurnalist Bob Xoll, engil sport mashinasini yaratishni taklif qilib, doskada bo'r bilan bir nechta mos eskizlarni qurishni taklif qildi. O'sha paytda, Mazda aylanma dvigatellar bilan sport avtomobillarini muvaffaqiyatli ishlab chiqardi, shuning uchun g'oya 1987 yil yozida faqat 1987 yil yozida keltirilgan. Avtomobil 1989 yilda Chikagodagi avtoulovning dileridan keyin 1989 yilda seriyalarga bordi.
Texnik xususiyatlari
Mazda mx-5
O'lchamlari (mm) 4020x1720x1255
G'ildirak bazasi (mm) 2330
Yo'lni rasmiylashtirish (mm) 136
Massa (kg) 1150
Magistral ovozi (l) 150
Dvigatel operatsiyasi (sm3) 1798
Maks. Quvvat (L.S.) 126
Maks. Mashhur (NM) 167
Maks. Tezlik (km / soat) 198
0100 km / h (c) 9.9
CF. Yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 7
Narxi (ish suti) 1 061 126 dan
material: Vladimir Jidkov
