Test Dias Mazda MPV 1999 - 2006
Qorin bilan Mazda
Aftidan, yaxshi mashina ko'p narsa bo'lishi kerak, ular Mazda shahrida mulohaza yuritib, yangi avlod mpv mini-veniyani ishlab chiqdilar. Va bilasizmi, u ishladi! Bizning Dodge Carvon bozorida munosib raqibni yaratish mumkin edi. To'g'ri, katta Mazda tarqalishini hali ham to'xtatib turadi. Yapon miniinlari tarixi juda qiziq. Avvaliga ko'tarilgan quyosh eridan bo'lgan dizaynerlar bozorning ushbu segmentini (yuqori tom va oddiy eshigi bilan odatiy holga keltirishga harakat qilishdi; bu Honda Rupers / O'lissey va boshqalar edi, lekin keyinchalik Ular haqiqat deb topilgan boshqa yo'lni topdilar. Yaponiyaliklar kaltaklangan va tasdiqlangan yo'lni olib ketishdi: biz boshqa odamlarning qoidalariga ko'ra boshqa birovning o'yinini o'ynashga va har kimni engishga qaror qildik. Bunday holda, bu Amerikalik brendlar tasviri va o'xshashligi bo'yicha mini-mikroavtobusni ishlab chiqishni anglatadi: katta, kesishgan eshiklar va uchta keng satrlar. Mazda MPV 1999 yilda chiqarilgan. (Mashina ikkita dam olish, 2002 yilda bir chuqurlik, 2004 yilda o'tkazilgan. Avvalgi, 2 litrli dvigatellar va eski dvigatellar yana bir bor yangi, 2,3 litrli dvigatel paydo bo'ldi.) Yaponiyaliklar ko'p jihatdan amerikaliklarni chetlab o'tdilar.
Ba'zi xususiyatlar
Tana mini-ven
Eshiklar soni 5
7 joylar soni 7
Uzunligi 4750 mm
Kengligi 1830 mm
Balandlik 1750 mm
G'ildirak bazasi 2840 mm
Er osti tozalash -
100 km / h * 14 s tezlashtirish
Maksimal tezlik * 180 km / soat
Tashqi tomondan, MPV - oddiy tomonlar va vertikal tezda, vertikal tezda, Mazdadan faqat xarakterli fronti bilan taxmin qilish mumkin. Ammo tananing ishonchliligi bilan u har qanday karvondan yuz ochko'zlik bilan (korroziyaga nisbatan past qarshilik haqida, shuningdek, ikkinchisining optikasi kabi). Zang, baxtsiz hodisadan so'ng yuzaga kelsa, xuddi fabrika bo'yoqxonasida bo'lsa, u har qanday holatda (quduqdan tashqari) sodir bo'lmaydi. Qo'llaridagi g'ildiraklarning bu avtoulovning ochilishi: ular vaqt o'tishi bilan buziladi (bu predivisida, ular katta yuk juda katta). Quvvat blokini himoya qilishga arziydi. MPV uchun kerakli qo'shimcha, chunki Karterning tagri yoki yuqori chegarani urish oson. 
Ko'pgina asosiy ko'rsatkichlar uchun avtomobilning ichki qismi boy: uskunalar boy, o'rindiqlarning yaroqliligi juda katta (teri yoki tiniq va to'g'ri namunalar o'ziga xos alkantaraga ega). Biroq, marraga oid materiallar ikki xil taassurot qoldiradi: Aytingki, u tegish bilan aloqa qilish juda yoqimli, lekin siz boshqa yuzalarga tegish uchun hazillar uchun (bir xilda) Toyota juda yaxshi sifatli materiallar). Ammo salonni o'zgartirish imkoniyatlari analoglardan ko'ra yomonroq emas: masalan, o'rta seriyali mashinadan yig'ilib yoki butunlay avtoulovdan chiqib, garajda qoldirilishi mumkin. Yo'q, shubhasiz da'volar va qobiliyat. To'g'ri, ergonomikadagi xususiyatlar mavjud, masalan, odatlanib qolishingiz kerak: masalan, avtomat uzatish selektsiyasi Amerikaning holatiga Poker shaklida tuzatuvchi ustun shaklida amalga oshiriladi. Va ishlaydigan fazilatlar haqida nima deyish mumkin? Bunga javoban, men qarshi savol bermoqchiman: ular mini-udda nima qilishlari kerak? Xo'sh, mashina haydab ketmoqda (dvigatellar juda kuchli va hatto 2 litrning to'rtta qismi qo'l uzatish bilan birlashtirilgan bo'lsa ham, MPV hali ham ko'proq yoki kamroq xursand bo'lib qoladi), bu kabi emas yo'lovchilar mashinasi, ammo o'rtacha SUV dan yaxshiroq. Va bundan tashqari, u sekinlashadi (oldingi tormoz mexanizmlari Xedos 9 bilan bir nechta o'zgarishlar bilan ko'chib o'tdi)! Umuman olganda, mini-wenesni yumshatish uchun sotib olinmaydi, ammo o'lchanadigan va tinchlantiruvchi haydash uchun. Va bu rolda MPV benuqson.
MPV dvigatellari liniyasi juda keng. 140 litr hajmli 2 ta balandlik bilan to'rtta hajmdagi tanish 626 gf bilan boshlanadi. bilan. Muammolar yo'lovchi Mazda bilan bir xil bo'lib qoldi: Karterning oqishi, shovqinli ish va qo'pol yoqilg'i tozalashning qisqa oqishi. Shuningdek, ekspertlar texnik xizmat ko'rsatishning yuqori narxi tufayli shikoyat qilmaydi. Bundan tashqari, ehtiyot qismlar buyurtma berish juda qiyin. Umuman olganda, bunday yon motor bilan motorli namunalar. Ammo Ford V6, ayniqsa 170 ot kuchiga, ayniqsa 170 ot kuchi 2,5 litrli dvigatel. Bu oltin o'rta hisoblanadi, garchi kuchli, 203 ot kuchiga ega bo'lsa ham, 3 litr energiyali. Garchi ular ham yaralar bo'lsa-da: yog 'paletdan, shuningdek, old moy muhri orqali oqadi. Ammo eng katta muammo - anhifriz va umuman sovutish tizimining holatiga sezgirlik: jiddiy muvaffaqiyatsizlik haddan tashqari qizib ketishga olib kelishi mumkin. Va keyin motor axlatga tashlash kerak bo'ladi, chunki asosiy ta'mirlash uchun ehtiyot qism kerak emas. E'tibor bering, 2002 yilda temir ichakni iste'mol qiluvchilar o'rniga V6 dvigatellarida ular plastiklarni o'rnatishni boshladilar. Bundan tashqari, ba'zi avaylash tizimidagi o'zgarishlar (bir bog 'o'rniga ular oltita, har bir silindr uchun bitta, bittasini qo'ya boshladilar). Aytishim kerakki, eski -mose, simlar va shamlar uzoq vaqt xizmat qiladi (5060 ming km; ammo, resurs qismlarini faqat dumbana buyumlar bilan almashtirish tavsiya etiladi, modernizatsiya qilingan yonboshda, ular ko'pincha tartibsiz.
Vitboklar uchun hech qanday shikoyat yo'q (va ular avtomatik, g'alati, mexanik): ular borib, borib, vaqti-vaqti bilan moyni o'zgartirib, piyoda yurishlarini so'raydilar. Aytgancha, oldingi versiyalarga qo'shimcha ravishda, barchaning hammasi bor (faqat to'g'ri g'ildirak va 2,5 litr mashinalar bilan bo'lsa ham), shuningdek, to'liq haydovchi tizimi juda qiziqarli. Haqiqat shundaki, orqa to'xtatib turishda yarim bog'liq burish nuri qolgan va ko'prik bir-biridan mustaqil bo'lgan (umuman, boshqa mini-wenes kabi, orqa osma qilish uchun ko'prik o'rnatilgan to'liq mustaqil). To'xtatib turish dizayni mutlaqo sodda va normal ishlashi bilan mos ravishda buzilishi mumkin emas,
uzoq vaqt davomida unda hech narsa o'zgarishi kerak emas. To'g'ri, bizning yo'llarimizda individual tafsilotlar, azaliy tafsilotlar, masalan, vaqt oldinda chiqadi: masalan, 50 ming km yugurish uchun. Mashhur qo'llab-quvvatlash ko'pincha muvaffaqiyatsiz (va 100 ming km o'tish mumkin). Ammo terror barqarorligining keskinlashadiganlari, sho'rvalik barqarorligining shkafi, toklari va tatiblarining deyarli barcha tafsilotlari 100 ming km bilan bardosh beradi va juda quvnoq his qiladi. Ular resurs va tormozlar bilan xursand bo'lishadi: Ikki tikonli kaliperli old tomonlari (deyarli Mazda Xedos 9-ga va Toyota Markga, Toyota dvigatelida turtki (baraban bilan) tormozlar kamdan-kam e'tiborni talab qiladi. E'tibor bering, old prokkalarni almashtirishda eski prokladkalarning eski prokladkalarini yangilariga aylantirish tavsiya etiladi, chunki ular odatda to'plamga kirmaydi, lekin bu siqilishlarsiz prokladkalar eshigini aniqlash tavsiya etiladi 
bu etarlicha qiyin (ayniqsa mashina mashinada temir g'ildirak o'rnatilgan bo'lsa). Umuman olganda, MPV juda yaxshi va to'g'ri ishlab chiqilgan avtoulovning taassurotini beradi. Uning normal qiyofasi, barcha jihatdan yoqimli salonning yuqori darajasi, bundan tashqari, mashina adovat: uni o'ldirish uchun siz qattiq harakat qilishingiz kerak. Biroq, unchalik mukammal karvon emas, balki juda mashhur emas. Nima bo'ldi? Va hamma narsa narxga yotadi: MPV Amerika raqobatdoshlariga qaraganda ancha qimmat. Bundan tashqari, yaponiyalik ayol yanada muqaddas qurilmaga ega, shuning uchun mehnat va qimmatbaho texnik xizmatga ega. Garchi bu bilan yarashish mumkin bo'lsa-da: MPV kamdan-kam hollarda avtoulovlarga murojaat qilish uchun sabablar beradi.
Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Keng saron
Ishonchli to'xtatib turish
Yuqori darajadagi qulaylik
Kamchiliklar
Cho'zilgan versiya yo'q
Arzon bezak materiallari
Bir nechta bema'ni dizayn
